VALTRA SERII N KM DIRECT VERSU ADVANCE HITECH

Transkrypt

1 VALTRA SERII N KM DIRECT VERSU ADVANCE HITECH

2 2 Valtra produkuje ciągniki od 1951 roku i zdobyła sobie renomę dzięki niezawodności, wszechstronności, trwałości i skandynawskim korzeniom. To odróżnia Valtrę od reszty. Ciągniki Valtra projektowane są zgodnie z indywidualnymi potrzebami każdego Klienta i skonstruowane tak, aby przetrwać nawet w najbardziej wymagających warunkach atmosferycznych, wykonując przy tym najcięższe prace. Valtra jest wiarygodnym partnerem, którego wysokiej jakości produkty, innowacyjna technologia i sprawna obsługa ciągnika zapewniają najwyższy poziom zadowolenia Klienta. Pomyślność ludzi i stan środowiska naturalnego są dla nas sprawą honoru. Aby strzec naszych wartości, ściśle współdziałamy z naszymi Klientami i partnerami. Działania Valtry ukierunkowane są na potrzeby Klienta. W odróżnieniu od innych głównych wytwórców, Valtra produkuje ciągniki na indywidualne zamówienia Klientów. SPIS TREŚCI: Valtra à la Carte 3 Valtra N nowy rodzaj ciągnika 4-5 Direct 6-7 Versu 8-9 Advance HiTech Układ napędowy Silniki AGCO SisuPower Valtra ARM - podłokietnik operatora i główne elementy sterowania Układ hydrauliczny 20 Auto-Guide2 i Isobus 21 Valtra TwinTrac 22 Kabiny Valtra: leśna, SVC i SVC Wyposażenie dodatkowe 24 Valtra Power Partner 25 Części zamienne AGCO i obsługa klienta Valtry 26 Dane techniczne 27-31

3 3 VALTRA À LA CARTE Myśl przyświecająca idei à la Carte jest prosta: gdy masz najlepsze narzędzie pracy, osiągasz najlepsze wyniki. Poszukiwanie najlepszego narzędzia oznacza precyzyjne określenie Twoich indywidualnych potrzeb abyś miał ciągnik dokładnie spełniający Twoje oczekiwania. W ten sposób powstaje każdy ciągnik Valtra. Podejście Valtry ukierunkowane na Klienta stanowi wyjątek wśród producentów ciągników i oferuje jednocześnie ponad pół miliona kombinacji parametrów technicznych i opcji wyposażenia. Każdy Klient otrzymuje nowy ciągnik, wyprodukowany dokładnie według zamówienia. Dwadzieścia lat temu Valtra znana wtedy pod nazwą Valmet zadziwiła świat użytkowników ciągników wprowadzając możliwość wyboru koloru. Zaoferowanie Klientom możliwości wyboru własnego koloru było również początkiem systemu produkcji ciągników na indywidualne zamówienie.

4 4 nowy rodzaj ciągnika Skandynawska praktyczność w najlepszej postaci Valtra N jest nowym rodzajem ciągnika, który w wyważonym i funkcjonalnym pakiecie łączy najlepsze osiągi i parametry techniczne. Klienci mogą wybierać potrzebne opcje, począwszy od podstawowego modelu HiTech, aż do najwyższego Direct. Seria Valtra N reprezentuje skandynawską praktyczność w najlepszej postaci, zachęcającą do korzystania z ciągników nawet w najbardziej wymagających warunkach, przez cały rok. WŁASNY PROJEKT I KONSTRUKCJA Seria N ucieleśnia fi lozofi ę produkcji Valtry. Wszystkie główne podzespoły są projektowane i konstruowane we własnym zakresie. Obejmuje to silnik, ramę, przekładnię, zespół napędowy, tylną oś, hydraulikę i kabinę. Nasi dostawcy są uznanymi liderami w swych branżach.

5 Twój uniwersalny towarzysz 5 Nowa, przestronna i bardzo cicha kabina (68,5 db) Doskonałe oświetlenie można wzbogacić o górne reflektory do jazdy i ksenonowe reflektory robocze Doskonała widoczność Fotel można obrócić o 180 stopni Opcjonalny układ jazdy tyłem TwinTrac Udźwig podnośnika tylnego do 8100 kg SERIA N Moc znamionowa/ Moc maksymalna (ISO 14936) Direct KM N / 144* N / 160* *zwiększenie mocy w trybie transportowym, w zakresie D, pow. 17 km/h Versu KM N / 144* N / 160* *zwiększenie mocy w trybie transportowym, w zakresach C i D Advance KM N111e ECO 122 / 124 POWER 124/ 133* N / 144* N / 160* *zwiększenie mocy w trybie transportowym, w zakresach H2, H3 i H4 Idealny do pracy z ładowaczem czołowym Montowany fabrycznie przedni TUZ i ładowacz czołowy nawet w tym samym ciągniku Versu i Direct: Chłodzone hamulce ze wspomaganiem Wysoki prześwit i płaskie podwozie Wiele opcji przedniej osi, w tym oś z zawieszeniem hydropneumatycznym Versu i Direct: Oddzielne oleje dla hydrauliki i przekładni HiTech KM N82 88 / 88 N / 101 N / 121* N111e ECO 122 / 124 POWER 124/ 133* N / 144* N / 160* *zwiększenie mocy w trybie transportowym, w zakresach H2, H3 i H4

6 6 DIRECT wyjątkowo prosty w użytkowaniu N 122, N 142 Ciągniki Valtra Direct są wyposażone w przekładnię bezstopniową, najprostszą w użyciu przekładnię CVT dostępną na rynku (CVT - z ang.: Continuously Variable Transmission). Dlatego, zamiast koncentrować się na jeździe, możesz skupić się na swojej pracy! REWOLUCYJNA, PROSTA W UŻYCIU Przekładnia bezstopniowa Valtry (Nordic CVT) jest sterowana głównie za pomocą pedału przyspieszenia i systemu zarządzania prędkością z opatentowanego, ergonomicznego podłokietnika Valtra ARM. Ta niezawodna przekładnia została zaprojektowana tak by zapewnić wydajność również przy bardzo niskich lub bardzo wysokich temperaturach. Stąd szybki rozruch w skandynawskim zimnie czy duży uciąg w gorącym śródziemnomorskim klimacie są dla niej prostymi zadaniami. Dzięki czterem zakresom, praca zarówno przy niskich jak i wysokich prędkościach jest niezwykle efektywna. Sprawdzona i prosta w użyciu przekładnia gwarantuje wydajność pracy w obu kierunkach jazdy. Kiedy pracujesz z ładowaczem czołowym, asystent hydrauliki automatycznie reguluje obroty silnika, zwiększając wydajność ładowacza; funkcja sprzęgła hydrokinetycznego pomaga zmaksymalizować przyczepność. Inną, ważną cechą Direct jest precyzja jazdy. Wszystko pod pełną kontrolą! Jazda ciągnikami Direct nie może być prostsza: włącz silnik, wybierz kierunek jazdy i naciśnij pedał przyspieszenia. Praca może być nawet jeszcze łatwiejsza dzięki funkcji aktywnego hamulca: gdy zdejmiesz stopę z pedału przyspieszenia, ciągnik hamuje i zatrzymuje się bez konieczności użycia hamulca. Podczas pracy wystarczy wybrać odpowiedni zakres i pozwolić, aby ciągnik zajął się wyborem optymalnych parametrów współpracy silnika z przekładnią. W razie potrzeby można również ustawić obroty silnika lub prędkość jazdy, razem lub oddzielnie. Aby maksymalnie ułatwić kierowanie, wszystkie główne przyciski i przełączniki sterujące umieszczono w podłokietniku fotela kierowcy Valtra ARM. Bez względu na kierunek jazdy, wszystkie urządzenia sterownicze są w zasięgu ręki kierowcy. Valtra podniosła technologię przekładni bezstopniowych na nowy poziom, łącząc łatwość użytkowania, moc roboczą i wygodę kierowcy bez uszczerbku na wydajności zespołu napędowego. CECHY WERSJI DIRECT: Stosunek prędkości jazdy do przodu/do tyłu Gdy przełącznik znajduje się w położeniu środkowym, prędkości jazdy do przodu i do tyłu są takie same. Obrót pokrętła zmniejsza prędkość w wybranym kierunku od 10 do 90 procent bez wpływu na prędkość jazdy w przeciwnym kierunku. Automatyczne sterowanie napędem sprzęgło hydrokinetyczne Pozwala to na wykorzystanie początkowego ruchu pedału przyspieszenia do regulacji momentu napędowego. Naciskając pedał przyspieszenia, można dokładnie regulować wartość momentu obrotowego przekazywanego na koła w celu maksymalizacji przyczepności. Jazda w trybie półautomatycznym Przełącznik CVT umożliwia kierowcy ustawienie stosunku obrotów przekładni do obrotów silnika. Podczas jazdy w trybie manualnym przełożenie wybierane jest bezpośrednio za pomocą przełącznika CVT. Hamowanie silnikiem Trzy pozycje: wzmocnione, normalne, swobodne toczenie. Tryb toczenia zalecany jest na śliskiej nawierzchni, w warunkach zimowych.

7 7

8 8 VERSU Nie jedź tak po prostu. Doznaj nowych wrażeń. N 122, N 142 Moc, użyteczność, intuicyjna obsługa ciągników Versu wprowadza nas w prawdziwie unikalny świat profesjonalnych nowych doświadczeń i wzrostu wydajności. WYSOKIEJ JAKOŚCI TECHNOLOGIA VALTRY, PODNIESIONA NA KOLEJNY POZIOM. Ciągniki Versu zostały zaprojektowane przede wszystkim z myślą o wydajnej pracy przez cały dzień bez zmęczenia operatora. Przekładnia automatyczna i hamulce z wzmacniaczem skuteczności ułatwiają pracę. Pięć biegów PowerShift na każdym z sześciu zakresów daje razem imponujące 30 biegów w każdym kierunku. Jeszcze łatwiejsza jest automatyczna funkcja przełączania między zakresami C i D. Jedyne co musisz zrobić to wybrać właściwą prędkość dla dowolnej pracy polowej lub transportu. Wszystko jest w jednym miejscu, ale nie ma tu dźwigni zmiany biegów. Obecnie układem napędowym sterujesz za pomocą tylko 3 przycisków przełączających umieszczonych na opatentowanym, ergonomicznym podłokietniku Valtra niezależnie od kierunku pracy ciągnika. W porównaniu z dotychczasowymi ciągnikami, nowe modele Versu dysponują większą mocą i znacznie większym momentem obrotowym. Nadają się do wszystkich prac w rolnictwie, w lesie, w budownictwie i usługach. I - jak wszystkie ciągniki Valtra są produkowane na zamówienie, aby spełnić indywidualne wymagania klienta à la Carte. INNE STANDARDOWE ELEMENTY WYPOSAŻENIA, KTÓRE ZWIĘKSZAJĄ WYDAJNOŚĆ I KOMFORT OBEJMUJĄ: najmocniejszy i kompletny układ hydrauliczny z osobnym obiegiem oleju oddzielonym od oleju przekładniowego. Aby jeszcze bardziej zwiększyć wydajność, można wybrać oryginalny układ jazdy tyłem TwinTrac, prędkość ekonomiczną lub ekonomiczny model niskoobrotowy EcoPower, obroty zależne WOM i układ SigmaPower do ciężkich prac z użyciem WOM. Ze zbudowanym na zamówienie ciągnikiem, z mocą i przydatnością Versu, możesz osiągnąć niespotykaną wcześniej łatwość sterowania i jazdy oraz zwiększenie wydajności. Przekładnia Versu PowerShift oferuje bezprecedensowy zakres możliwości sprawiających, że praca jest łatwiejsza: Pięciostopniowa przekładnia PowerShift, zmiana prędkości o 128% Tryb EcoSpeed pozwala na jazdę z prędkością 40 km/h przy prędkości silnika wynoszącej zaledwie 1650 obr./min Zakres biegów pełzających w standardzie Nakładające się zakresy prędkości Unikalny system AutoTraction umożliwiający zatrzymywanie i ruszanie Dwa automatyczne programy HiShift, umożliwiające również przełączanie między zakresami C-D Możliwość zaprogramowania różnych prędkości dla obu kierunków jazdy Automatyczny napęd na cztery koła i blokowanie mechanizmu różnicowego Zaawansowana kontrola przyczepności z wykorzystaniem czujników System zarządzania na uwrociach U-Pilot Valtra Versu 40 km/h, 50 km/h i 40 km/h EcoSpeed obr.

9 9

10 10 ADVANCE unowocześnij ciągnik do klasy Advance N 111e, N 121, N 141 JAKIE SĄ NAJLEPSZE CECHY WERSJI ADVANCE? Modele Advance wyposażone są w przekładnie Valtra lub z pojedynczą dźwignią zmiany biegów i trzystopniową przekładnię PowerShift. Kierowca może sterować przekładnią, hydrauliką i podnośnikami z podłokietnika Valtra ARM. Modele Valtra N111eA, N121A i 141A charakteryzują się bardzo dużą maksymalną wydajnością hydrauliki 115 l/min, którą można ustawiać w zależności od przepływu i cykli czasowych. Obwód z zaworem zamkniętym w położeniu środkowym zasilany jest pompą o zmiennej wydajności i sterowany elektronicznie za pomocą elektrozaworów. Hydraulika LoadSensing w wersjach Advance spełnia wszystkie wymagania stawiane przez najnowsze maszyny i ich kombinacje. Możliwość całkowicie elektronicznego sterowania układami hydrauliki jest wyjątkową cechą. Łatwo jest wybrać jedno zadanie, przy którym Advance spisuje się najlepiej: praca z ładowaczem czołowym. Ciągnik Advance, szczególnie z opcją sprzęgła hydrokinetycznego Valtra, wykonuje prace z wykorzystaniem ładowacza czołowego szybko i skutecznie. Można precyzyjnie sterować przekładnią za pomocą pedału przyspieszenia, nie występuje niebezpieczeństwo zgaśnięcia silnika i przyczepność jest znakomita. Sprzęgło pozwala przyspieszyć z miejsca do maksymalnej prędkości bez dotykania jakiegokolwiek urządzenia sterowniczego. Hydraulika LoadSensing dodatkowo podwyższa wydajność ciągników wyposażonych w sprzęgło hydrokinetyczne. Ładowaczem czołowym można pracować szybko i dokładnie nawet przy niskich obrotach silnika. Jeśli zastanawiasz się nad zainwestowaniem w nowy ciągnik przeznaczony do współpracy z ładowaczem czołowym, sprawdź jeden z modeli Valtra Advance wyposażony w sprzęgło hydrokinetyczne. CECHY WERSJI ADVANCE: Valtra ARM Doskonały interfejs użytkownika do pracy w obu kierunkach, do przodu i do tyłu Hydraulika LoadSensing Potężna i całkowicie programowalna hydraulika zewnętrzna, którą można sterować elektronicznie Podnośnik hydrauliczny ze sterowaniem AutoControl Udźwig do 81 kn Układ kompensacji obciążenia podczas jazdy jako wyposażenie standardowe

11 11

12 12 HITECH wersja podstawowa oferuje doskonałe parametry i szeroki zakres mocy dostępnych modeli N 82, N 92, N 101, N 111e, N 121, N 141 HiTech jest podstawową wersją serii N i oferuje szeroką gamę modeli z silnikami od 88 do 160 KM. Podwyższony komfort jazdy ciągników HiTech oparty jest na sterowanej komputerowo przekładni nawrotnej i trzystopniowej przekładni PowerShift. W połączeniu z wytrzymałą mechaniczną skrzynią biegów, układ napędowy oferuje 24 lub 36 biegów do przodu i do tyłu. Dostępnych jest aż 11 różnych przełożeń umożliwiających pracę w zakresie prędkości 4-11 km/h, idealnych do prac polowych. W układzie hydrauliki zewnętrznej HiTech wykorzystuje się pompę zębatą o wydatku 73 l/min i zawory sterowane mechanicznie. Do prac z ładowaczem czołowym dostępna jest hydraulika sterowana elektronicznie. Udźwig podnośnika ze sterowaniem elektronicznym AutoControl wynosi 77 kn (w modelu N82 i N92-40 kn, a na życzenie 56 kn). Układ w kabinie HiTech jest identyczny jak w innych wersjach ciągników serii N. Najprzestronniejsza kabina na rynku jest dobrze wyposażona. Można wybrać wersję kabiny leśnej a opcje obejmują układ jazdy tyłem i zawieszenie z układem amortyzującym (niedostępne w modelach N82-92). Poziom hałasu we wnętrzu kabiny został zminimalizowany a w modelu 111e z niskoobrotowym silnikiem EcoPower jest jeszcze niższy. W trybie Eco obroty nie przekraczają 1800 obr./min i dzięki potężnemu momentowi obrotowemu pracę można wykonywać przy harmonijnym odgłosie silnika i jeszcze niższym poziomie hałasu. CECHY WERSJI HITECH: Elektrohydraulicznie sterowana zmiana kierunku jazdy Ogólnie uważana za najlepszą przekładnię nawrotną na rynku, umożliwia szybką i płynną zmianę kierunków. Łatwy w użyciu hamulec postojowy sterowany jest dźwignią zmiany kierunku jazdy. Zautomatyzowana przekładnia HiTech oferuje doskonałe możliwości użytkowe ciągnika poprzez automatyzację, w tym dwa automatyczne programy PowerShift, programowane przełożenie po zmianie kierunku jazdy i unikalne rozwiązanie jazdy AutoTraction. Sprzęgło hydrokinetyczne Opcja w modelach N82-N121. N82 and N92 HiTech Opcja w modelach N82-N121. Valtra N z panoramiczną widocznością Kabina SVC z panoramiczną szybą oferuje wyjątkową widoczność na prawą stronę i dostępna jest w serii N HiTech. Prace leśne Bez opuszczania kabiny. Ciągnik idealny do prac leśnych: płaskie podwozie, wysoki prześwit.

13 13

14 14 UKŁAD NAPĘDOWY decyduje o jakości ciągnika Wszystkie ciągniki Valtra serii N dostarczane są z elektrohydraulicznie sterowaną przekładnią nawrotną, która zapewnia taką samą moc przy pracy w obu kierunkach. DIRECT Valtra Direct reprezentuje innowacyjne podejście do przekładni CVT, zaprojektowanej przez Valtrę w Finlandii z myślą o ekstremalnych temperaturach, wysokich i niskich. Unikalne funkcje obejmują trzy tryby jazdy, funkcję sprzęgła hydrokinetycznego, obroty zależne WOM i asystenta hydrauliki. Zwiększanie prędkości (CVT) odbywa się za pomocą zespołu planetarnego bez użycia wieńców zębatych. Dzięki temu konstrukcja jest prosta i nieskomplikowana. Połączenie czterech zakresów roboczych z wariatorem hydrostatycznym daje osiem imponujących maksymalnych wartości mechanicznego przeniesienia napędu. Wszystkie zakresy zaczynają się od prędkości zerowej. Oleje, hydrauliczny i przekładniowy, są rozdzielone, co gwarantuje czystość oleju obwodu hydrostatycznego i wariatora. Wymiana ciepła między olejami odbywa się przez obudowę przekładni. Umożliwia podgrzanie oleju hydraulicznego przez przekładniowy. Jest to użyteczna cecha w klimacie zimnym. Cztery indywidualne zakresy robocze przekładni bezstopniowej zaprojektowane są z myślą o głównych rodzajach prac ciągnika wykonywanych przy prędkości maksymalnej, osiąganej przy 1600 obr./min. Najniższy zakres A zapewnia największą siłę uciągu 200 kn, którą można wykorzystać np. z obrotami zależnymi WOM i przyczepą z napędem. Dzięki zakresom roboczym ABCD, możliwe jest utrzymanie niskiego ciśnienia w wariatorze hydrostatycznym. Zapewnia to wysoką sprawność przekładni, nawet w zakresie biegów pełzających i w gorącym klimacie. Ciągniki Valtra Direct wyposażone są w przekładnię nawrotną Valtra PowerShuttle, umożliwiającą pracę w obu kierunkach z jednakową wydajnością. DIRECT Bezstopniowa przekładnia zaprojektowana i produkowana przez fi rmę Valtra 4 zakresy prędkości 3 tryby jazdy dla spełnienia różnych potrzeb klientów 2 prędkości jazdy i 2 prędkości obrotowe silnika zapisywane w pamięci Obroty zależne WOM unikalnym rozwiązaniem w ciągnikach z napędem bezstopniowym VERSU Półautomatyczna przekładnia PowerShift zaprojektowana i produkowana przez fi rmę Valtra 4 zakresy prędkości, 5 biegów pod obciążeniem PowerShift Zmiana prędkości aż o 128% w każdym zakresie Zakres biegów pełzających w standardzie Wielofunkcyjna automatyzacja, do 10 biegów przełączanych automatycznie Nowe płynne sterowanie AutoTraction Obroty zależne WOM dostępne jako opcja ADVANCE 36 biegów do przodu + 36 biegów do tyłu Elektrohydraulicznie sterowana przekładnia nawrotna Elektrohydrauliczne włączanie biegów pełzających w zakresach M/H Sprzęgło hydrokinetyczne opcjonalnie dostępne w N121 Wielofunkcyjna automatyzacja HITECH Wielostopniowa przekładnia zaprojektowana i produkowana przez fi rmę Valtra 3 biegi PowerShift, 36 biegów do przodu + 36 biegów do tyłu Sprzęgło hydrokinetyczne opcjonalnie dostępne w N82, N92, N101, N121 Wielofunkcyjna automatyzacja, AutoTraction Obroty zależne WOM dostępne jako opcja

15 BEZSTOPNIOWY DIRECT 3 tryby jazdy, 4 zakresy prędkości 15 TRYB AUTOMATYCZNY Prędkość obrotowa silnika Prędkość jazdy TRYB PÓŁAUTOMATYCZNY Prędkość jazdy, tempomat włączony Prędkość obrotowa silnika Przełożenie CVT TRYB RĘCZNY Prędkość obrotowa silnika, tempomat obr. włączony Przełożenie CVT Prędkość jazdy Podstawowa zasada jest prosta: wykorzystanie możliwie najwyższego przełożenia w celu optymalizacji zużycia paliwa. W cięższych warunkach następuje samoczynna zmiana przełożenia w celu utrzymania ustalonej prędkości jazdy (obroty silnika rosną). Pedał przyspieszenia działa normalnie, regulując obroty silnika. Dźwignia przesuwna CVT reguluje przełożenie w zależności od obrotów silnika. Im bardziej cofnięta jest dźwignia, tym wyższe obroty potrzebne są do uzyskania danej prędkości. Jeśli prędkość jest stała, ustawiona przez tempomat, przesunięcie dźwigni do tyłu powoduje zmniejszenie przełożenia i jednoczesne podwyższenie obrotów silnika. Przełożenie reguluje się wyłącznie za pomocą dźwigni CVT. Nie trzeba uruchamiać żadnej automatyki, a ciągnik zatrzymuje się przy hamowaniu. Np. w wielu pracach z wykorzystaniem WOM prędkość można łatwo regulować za pomocą dźwigni. Jeśli wymagane jest zatrzymanie ciągnika, należy po prostu nacisnąć na hamulec (AutoTraction). ZAKRES ROBOCZY A DUŻY UCIĄG / PRACE SPECJALNE 0-9 km/h Może być używany do najcięższych prac, takich jak prace uprawowe wykonywane z niską prędkością lub zbiór roślin specjalnych. Idealny, gdy występuje potrzeba uzyskania najwyższej siły uciągu lub przypadkach wymagających precyzyjnej regulacji prędkości. Szczególnie w trudnych warunkach wyjątkowo dużą siłę uciągu można uzyskać z przyczepami napędzanymi WOM zależnym. ZAKRES ROBOCZY B, PRACE POLOWE 0-18 km/h Jest to uniwersalny zakres do prac polowych, idealny dla wielu zastosowań, od siewu i szybkich zabiegów uprawowych do różnych prac związanych ze zbiorem zielonek. Istotne są łatwe sterowanie i kontrola różnych parametrów (np. prędkości roboczej). Bardzo przydatny m.in. do transportu leśnego. ZAKRES ROBOCZY C, PRACE WYMAGAJĄCE DUŻEJ PRĘDKOŚCI 0-27 km/h Idealny do transportu w warunkach polowych, do różnorodnych prac komunalnych oraz ruszania z dużym obciążeniem. ZAKRES ROBOCZY D, TRANSPORT DROGOWY 0-50 km/h Do transportu z dużą prędkością. UWAGA! zakresy robocze mają różne prędkości maksymalne dla przekładni 40 km/h i 50 km/h.

16 16 SILNIKI AGCO SISU POWER Silniki ciągników AGCO SisuPower są to jednostki do napędu ciągników rolniczych, maszyn roboczych i pojazdów terenowych, przeznaczone do współpracy z wymagającymi maszynami. Świadczy o tym ich solidna konstrukcja, trwałość, niezawodność i wyjątkowo wysoki moment obrotowy. MOC I MOMENT OBROTOWY N142 Wszystkie ciągniki serii T napędzane są silnikami AGCO SisuPower z układem wtryskowym CommonRail, które posiadają szereg rozwiązań poprawiających spalanie i obniżających emisję. Rozwiązania te dodatkowo wzmacniają tradycyjne zalety silników SISU, które są teraz cichsze, zużywają mniej paliwa i mają większą moc niż kiedykolwiek. Nowe silniki z układem wtryskowym CommonRail wyposażone są w elektroniczny układ sterowania pracą silnika (EEM Electronic Engine Management) trzeciej generacji, opracowany przez Sisu. Technologia EEM oferuje wiele zaawansowanych funkcji, takich jak niskie obroty biegu jałowego (650 obr./min) przy włączonym hamulcu postojowym i moc dodatkowa w trybie transportowym. Ciągniki serii N napędzane są przez 4,4 lub 4,9 litrowe silniki AGCO SisuPower. Silnik o pojemności 4,9 l (N141, N142) posiada wiele wspólnych elementów z jednostką SisuDiesel 7,4 l. Silnik, montowany w modelu N142, posiada cztery zawory na cylinder, które poprawiają przepływ gazów w cylindrach. Moment obrotowy wytwarzany przez silniki w ciągnikach N122 i N142 jest znacznie wyższy od generowanego przez poprzednie silniki w modelach N121 i N141. Silniki montowane w modelach N82 i N92 są wyposażone w układ wtryskowy sterowany mechanicznie. Wszystkie silniki z układem wtryskowym CommonRail generują dodatkową moc w trybie transportowym. Seria obejmuje również model N111e napędzany ekonomicznym silnikiem EcoPower. Mokre tuleje cylindrowe są podparte centralnie. Jest to jedyne w swoim rodzaju rozwiązanie w silnikach tej wielkości. Wyjątkowo trwałe i niezawodne Niskie koszty obsługi - Wymiana oleju co 500 godzin Niskie obciążenie cieplne wydłuża żywotność silnika Silniki CommonRail spełniają wymagania normy EU Stopnia 3A i EPA Tier III Wysoki moment przy niskich obrotach Spokojny i przyjemny dźwięk pracy silnika Doskonały zimny rozruch Obroty wału silnika Moc (kw) Standard Zwiększenie mocy w transporcie Moment obrotowy (Nm) Standard Zwiększenie mocy w transporcie

17 17

18 18 VALTRA ARM - podłokietnik operatora i główne elementy sterowania Ergonomia i wzornictwo w parze W podłokietniku znajduje się szereg urządzeń i elementów sterowania, rozmieszczonych ergonomicznie i w logiczny sposób zapewniając wygodne z nich korzystanie. Na rynku nie ma drugiego podobnego systemu, który zaoferowałby tak wysoki poziom komfortu operatora. Jedyna w swoim rodzaju poręcz zapewnia operatorowi pewny i stabilny uchwyt przy sterowaniu hydrauliką ciągnika. Służy również do podnoszenia podłokietnika przy obracaniu fotela o 180 przed skorzystaniem z układu jazdy tyłem TwinTrac. Podłokietnik Valtra jest naprawdę imponujący. Jest całkowicie zintegrowany i zgodny z innymi funkcjami ciągnika Valtra. Poręcz uzupełnia środowisko pracy operatora, ułatwiając sterowanie, w szczególności podczas jazdy w nierównym terenie. Podłokietnik jest zaprojektowany ergonomicznie i całkowicie zintegrowany ze środowiskiem kabiny, opartym na takich samych zasadach. W firmie Valtra wiemy, że komfort jest równoznaczny z wydajnością. Sterowanie przekładnią i układem hydraulicznym jest teraz dokładniejsze, zwiększając zarówno wydajność, jak i bezpieczeństwo. Podłokietnik oferuje również operatorowi wygodne i logicznie umieszczone podparcie ręki w czasie, gdy nie jest niezbędna do kierowania ciągnikiem. Podłokietnik posiada wbudowaną dźwignię wielofunkcyjną joystick, która służy do obsługi przednich lub tylnych rozdzielaczy hydraulicznych. Przyciski do sterowania przekładnią PowerShift, programowania jazdy ze stałą prędkością i przełączania zakresów roboczych w wersjach Direct są rozmieszczone przejrzyście i można je obsługiwać kciukiem i palcem środkowym, podczas gdy dłoń opiera się wygodnie w naturalnej pozycji na podłokietniku. Inne funkcje podłokietnika obejmują terminal ciągnika, który służy do indywidualnego programowania wszystkich zaworów hydraulicznych i dźwignię przesuwną, która w zależności od modelu ciągnika działa jak ręczna dźwignia przyspieszenia lub dźwignia przekładni CVT. Podłokietnik jest w pełni zintegrowany z układem jazdy tyłem TwinTrac, dostępnym jako opcja dla wszystkich ciągników Valtra wyposażonych w podłokietnik Valtra ARM. Większość niezbędnych elementów sterowania przekładnią i układem hydraulicznym umieszczona jest w podłokietniku. Gdy fotel operatora obraca się o 180 do pracy ciągnikiem do tyłu, podłokietnik obraca się razem z nim. Sprawia to, że korzystanie z układu TwinTrac jest wygodne, ponieważ te same ergonomiczne elementy sterowania dostępne są w znajomym miejscu, bez względu na ustawienie fotela. PODŁOKIETNIK VALTRA ARM STREFY FUNKCJONALNE: Terminal Hydraulika zewnętrzna Sterowanie jazdą i pracą na uwrociach Sterowanie podnośnikiem Dźwignia prędkości CVT (Direct) lub obrotów silnika (Versu) Poręcz podłokietnika

19 19 Nowe wzornictwo i rozmieszczenie przełączników na panelach bocznych w połączeniu z kolorowymi oznaczeniami ułatwia sterowanie. W podłokietniku znajduje się szereg urządzeń i elementów sterowania, rozmieszczonych ergonomicznie i w logiczny sposób, zapewniając wygodne z nich korzystanie. Na rynku nie ma drugiego podobnego systemu, który zaoferowałby tak wysoki poziom komfortu operatora.

20 20 UKŁAD HYDRAULICZNY Nigdy wcześniej tak potężny układ hydrauliczny nie był dostępny w ciągnikach z silnikiem czterocylindrowym. Seria N pozwala dokonać wyboru między hydrauliką sterowaną mechanicznie i elektronicznie. Sterowanie hydrauliką jest proste i logiczne. Olej hydrauliczny wymieniany jest co 1000 a przekładniowy co 2000 godzin; oszczędza to czas i redukuje koszty. W ciągnikach serii N opcjonalnie można również stosować oleje ulegające degradacji biologicznej. UKŁAD HYDRAULICZNY W VERSU I DIRECT W modelach Advance, Versu i Direct hydrauliką roboczą steruje się wygodnie i skutecznie za pomocą manipulatora i przycisków umieszczonych w nowym, ergonomicznym podłokietniku Valtra ARM. Manipulatora można również używać do sterowania ładowaczem czołowym lub maszyną. Dzięki czułemu manipulatorowi i elektronicznie sterowanym zaworom hydraulicznym z wyjątkową precyzją można sterować funkcjami ciągnika i maszyn. Maksymalny przepływ w układzie hydraulicznym wynoszący 115 l/min jest bardzo wysoki, a w Versu i Direct opcjonalnie dostępny jest nawet wydatek 160 l min. Wydatek można zaprogramować w zależności od przepływu i jego przebiegu czasowego. Hydraulika LoadSensing fi rmy Valtra spełnia wszystkie wymagania stawiane przez najnowsze maszyny i ich kombinacje. ZAWORY HYDRAULIKI ZEWNĘTRZNEJ: Z tyłu: do 4 zaworów z programowaniem + 2 zawory niskiego przepływu Z przodu: dostępne 2 lub 3 zawory Standardowy zawór niskiego przepływu wyposażony jest w szybkozłącze a zawór opcjonalny służy do bezpośredniego podłączania osprzętu lub maszyny W celu uzyskania maksymalnego przepływu, maszyny z niezależnym układem hydraulicznym mogą być podłączane przez złącza PowerBeyond (opcja) Manipulator w podłokietniku operatora służy do sterowania zaworami 1 i 2 hydrauliki zewnętrznej, a także do operowania ładowaczem czołowym lub przednim TUZ. Przełączniki liniowe w podłokietniku służą do sterowania zaworami 3, 4 i 5. Liczba przełączników sterujących zależna jest od ilości zaworów. UKŁAD HYDRAULICZNY W WERSJI HITECH W tej wersji hydrauliką steruje się za pomocą dźwigni umieszczonych w prawym panelu. Wydatek hydrauliki wynosi 73 l/min. Dostępne są cztery rozdzielacze suwakowe. Zawór regulacyjny przepływu na pierwszym rozdzielaczu dostępny jest opcjonalnie. Dostępne są dwa rozdzielacze do sterowania ładowaczem czołowym lub maszyną zawieszoną z przodu ciągnika. Rozdzielacze te są sterowane elektronicznie z podłokietnika fotela operatora. Opcjonalny przedni TUZ sterowany jest za pomocą trzeciego zaworu.

21 AUTO-GUIDE2 I ISOBUS Uwolnij się. Nikt nie ma tyle radości z pracy biurowej! 21 ZESPÓŁ KIEROWANIA AUTOMATYCZNEGO AUTO-GUIDE2 UŁATWIA PRACĘ ZWIĘKSZAJĄC SPRAWNOŚĆ I WYDAJNOŚĆ. Auto-Guide2 wykorzystuje system nawigacji GNSS, który łączy się jednocześnie z wieloma systemami satelitarnymi. Auto-Guide2 dostępny jest w serii N dla modeli Direct i Versu. Terminal ISOBUS/ AUTO-GUIDE2 umożliwia sterowanie zarówno systemem AUTO-GUIDE2 jak i maszynami współpracującymi z ISOBUS. W celu wykorzystania Auto-Guide2 do kierowania ciągnikiem z wystarczającą dokładnością, np. przy uprawach rzędowych, sadzeniu i opryskiwaniu, potrzebny jest sygnał korekcyjny. Może być on wysłany ze specjalnego satelity lub opcjonalnie dostępnej lokalnej stacji bazowej. Lokalny dealer Valtra pomoże Ci wybrać właściwe rozwiązanie. W zależności od potrzeb można wybrać cztery poziomy gotowości systemu ISOBUS/AUTO-GUIDE2: 1. ISOBUS (z tyłu lub z przodu i z tyłu) 2. ISOBUS i terminal 3. Pełna gotowość ISOBUS i AUTO-GUIDE2 4. Pełna gotowość AUTO-GUIDE2 (w tym ISOBUS) Zalety systemu AUTO-GUIDE2: Zmniejszenie liczby zakładek i omijaków Oszczędność paliwa i czasu Optymalne zużycie nasion, nawozów i pestycydów Zmniejszenie występowania chwastów dzięki lepszemu działaniu herbicydów Ochrona środowiska dzięki optymalnemu stosowaniu nawozów sztucznych i środków chemicznych Dokładna praca w nocy, we mgle i w pyle Koncentracja uwagi na pracy maszyną Zmniejszenie zmęczenia operatora Zwiększenie wydajności pracy Brak konieczności stosowania znaczników śladów Zmniejszenie ugniatania gleby dzięki jeździe po wyznaczonych ścieżkach technologicznych Zachowanie danych na potrzeby rolnictwa precyzyjnego

22 22 VALTRA TWINTRAC Praca w obu kierunkach. Montowany fabrycznie przez Valtrę układ jazdy tyłem TwinTrac sprawia, że praca ciągnika podczas jazdy tyłem jest wygodna i wydajna. W skład pakietu umieszczonego w tylnej części kabiny wchodzi kierownica z dźwignią sterowania jazdą i hamulcem postojowym, pedały sprzęgła, przyspieszenia i hamulca. W pozycji jazdy tyłem widoczność maszyny i obszaru roboczego jest doskonała. Wiele zamontowanych maszyn działa wydajniej, jeśli napędzane są przez ciągnik pracujący na biegu wstecznym. Przestronna kabina i fotel obracający się o 180 z amortyzacją pneumatyczną również ułatwiają pracę tyłem do przodu. Operator może zmienić kierunek pracy bez wstawania z fotela. Ciężkie maszyny są zawsze podłączane z tyłu ciągnika, więc układ jazdy tyłem TwinTrac oferuje wiele dodatkowych możliwości wykorzystania ciągnika. W modelach Versu i Direct cały układ napędowy sterowany jest z podłokietnika fotela operatora Valtra ARM. W rezultacie nie ma znaczenia, czy pracujesz jadąc do przodu, czy do tyłu wszystkie elementy sterowania przemieszczają się razem z Tobą.

23 KABINY VALTRA: LEŚNA, SVC I SVC360 Nieporównywalne kabiny 23 Kabina Valtra SVC (ang.: Side Visibility Cab) została zaprojektowana aby poprawić wydajność i bezpieczeństwo prac, które wymagają dobrej widoczności na prawą stronę ciągnika. Niezakłócona widoczność z kabiny potrzebna jest szczególnie przy pracach w ograniczonej przestrzeni - w mieście, w gospodarstwie a także w lesie. Nowa kabina SVC zwiększa ponadto uniwersalność ciągnika Valtra w nowy, wyjątkowy sposób. KABINA LEŚNA Valtra oferuje do wyboru również kabinę leśną, wyposażoną w ramę ochronną dachu, nadzwyczaj odporne i duże szyby dachowe z poliwęglanów. Dodatkowa szyba, umieszczona poniżej okna tylnego, poprawia widoczność w dół. Ciągniki serii N wyposażone w kabinę leśną, układ jazdy tyłem TwinTrac i sprzęgło hydrokinetyczne są niepokonaną kombinacją do prac leśnych. NOWA KABINA SVC360 NAJLEPSZA WIDOCZNOŚĆ NA RYNKU Nowa kabina SVC360 oferuje doskonałą widoczność na prawą stronę ciągnika i do góry, zarówno do przodu jak i do tyłu. Kabina SVC360 poprawia warunki pracy dla wszystkich zadań wymagających doskonałej widoczności. Kabina SVC360, oferując niezrównaną widoczność we wszystkich kierunkach, jest unikalnym rozwiązaniem na rynku. I tylko firma Valtra oferuje kabinę SVC360 w połączeniu z układem jazdy tyłem TwinTrac. Oba te elementy tworzą niedoścignioną wydajność pracy bez względu na kierunek jazdy. Kabiny SVC i SVC360 dostępne dla modeli N HiTech Kabina leśna dostępna dla wszystkich modeli serii N TwinTrac dostępny dla N101 N142 (silniki CR), również z kabiną SVC i kabiną leśną

24 24 WYPOSAŻENIE DODATKOWE (W zależności od modelu i rynku mogą występować ograniczenia dostępności prosimy zwrócić się do lokalnego dealera Valtra o pomoc przy wyborze wyposażenia) PRZEDNI TUZ VALTRA LH-LINK SKRĘTNY PRZEDNI TUZ PRZEDNI WOM OBROTOWE LAMPY OSTRZEGAWCZE ZAWIESZENIE KABINY OPONY SPECJALNE TWINTRAC DODATKOWE OBCIĄŻNIKI: Obciążniki przednie, 10 lub 12 x 40 kg Obciążniki kół tylnych, 4 x 80 kg Obciążnik TUZ, 650 kg BŁOTNIKI: Przednie błotniki, Tylne błotniki, szerokość 2550 mm ZAWORY: Dodatkowe zawory przednie i tylne Zawór hydraulicznego układu hamulcowego przyczep Zawory pneumatycznego układu hamulcowego przyczep Zawory PowerBeyond Instalacja do podłączania ładowacza czołowego Ładowacz czołowy Elektroniczne sterowanie hydrauliką przednią/ ładowaczem czołowym Regulacja przepływu WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE: Przyciski włączania tylnego WOM Pakiet Infolight (oświetlenie boczne, zaczepów, stopni) 1 lub 2 obrotowe lampy ostrzegawcze na dachu Podgrzewane lusterka ustawiane elektrycznie Włącznik silnika ControlStop Górne refl ektory świateł drogowych Złącze sygnału maszyny, ISO Złącze ISOBUS ISO Terminal ISOBUS/ AUTO-GUIDE2 AUTO-GUIDE2 Główny wyłącznik zasilania elektrycznego Tempomat CruiseControl Gniazda elektryczne Cięgła dolne, teleskopowe z kulami zamkniętymi lub hakowe z wkładkami kulistymi Wieszak TUZ z siłownikiem hydr. Łącznik górny standardowy, hakowy lub hydrauliczny, Samoczynne stabilizatory boczne W lub LH KABINA: TwinTrac Układ klimatyzacji sterowany ręcznie lub automatycznie Uchwyt monitora maszyn Fotel z amortyzacją pneumatyczną Fotel Valtra Evolution Dolna nagrzewnica Kabina leśna, szyby tylne i tylne boczne z poliwęglanu (materiału nietłukącego) Kabina leśna, szyby hartowane Właz dachowy Pas bezpieczeństwa Apteczka Gaśnica proszkowa

25 VALTRA POWER PARTNER Valtra do Twojej dyspozycji 25 Za szkolenie naszego międzynarodowego personelu zajmującego się serwisem i częściami odpowiada Centrum Szkoleniowe Valtra w fabryce Suolahti w Finlandii. Scentralizowane szkolenie zapewnia wysoką jakość i jednolitość serwisu a także szybki przepływ informacji od naszych Klientów do całej organizacji Valtra. Dział Serwisu i Części Zamiennych Valtra przygotowują również wszystkie podręczniki serwisu, napraw i części zamiennych. Materiały informacyjne Valtry, w tym nasze instrukcje dla użytkownika, należą do najlepszych w branży ciągników. Nowoczesny i sprawny, scentralizowany system części zamiennych Valtra zapewnia szybką dostawę części i wsparcie techniczne. W Europie możemy dostarczać części w ciągu 24 godzin. W wielu rejonach nasz serwis części zamiennych pracuje 24 godziny na dobę. Na opakowaniach produktów szukaj naklejek Valtra Genuine Spare Parts (oryginalne części Valtra) lub AGCO Parts (części AGCO). Identyczne części znajdują się w nowych ciągnikach Valtra. Oryginalne części zamienne gwarantują bezproblemowe i bezpieczne działanie Twojego ciągnika przez cały okres eksploatacji. W 2007 roku w fabryce Suolahti otwarte zostały Centrum Inżynieryjne Valtra i Laboratorium Ciągników.

26 26 CZĘŚCI ZAMIENNE AGCO I OBSŁUGA KLIENTA VALTRY Serwis i przeglądy techniczne Ciągniki Valtra serii N są proste w serwisowaniu i obsłudze okresowej. Okresy między wymianami oleju w silniku, przekładni i układzie hydraulicznym są długie a wymiana oleju jest łatwa. Aby zapewnić niezawodną i nieprzerwaną pracę, używane są wyłącznie oleje i płyny eksploatacyjne opracowane specjalnie dla ciągników Valtra. Wszystko to przynosi korzyści naszym Klientom w każdym regionie i klimacie. Seria N została zaprojektowana tak, aby zapewnić łatwy dostęp do układu chłodzenia, filtra powietrza i fi ltrów paliwa. Pokrywy silnika podnoszą się do góry, ułatwiając obsługę. Układ chłodzenia można otwierać oddzielnie celem wyczyszczenia. Zestawy serwisowe Valtra oferuje wygodne i gotowe do użycia zestawy do wykonania czynności obsługowych po 100, 500 i 1000 motogodzinach. Zestawy zawierają wszystkie niezbędnie oryginalne części, które gwarantują jakość i niezawodność. Używając oryginalnych części, zapewniasz sobie bezpieczeństwo.

27 INFORMACJE TECHNICZNE 27 (x) standard opcja Moc dodatkowa w trybie transportowym, wyłącznie w trybie power (xx) Funkcja sprzęgła hydrokinetycznego w Direct Model N122 N142 N122 N142 N111e N121 N141 N82 N92 N101 N111e N121 N141 Silnik 4 cyl./4,4 l Silnik 4 cyl./4,9 l Silnik EcoPower Silnik CommonRail Moc dodatkowa w trybie transportowym (x) (X) Przekładnia bezstopniowa Przekładnia R / 5 PowerShift Przekładnia R lub R / 3 Power- Shift Sprzęgło hydrokinetyczne HiTrol (XX) (XX) Zautomatyzowane przełączanie zakresów Hydraulika LoadSensing Podłokietnik Valtra ARM Przekładnia nawrotna sterowana elektrohydraulicznie Zawieszenie przedniego mostu Zawieszenie kabiny Układ jazdy tyłem TwinTrac DIRECT VERSU ADVANCE HITECH N122 Versu LA 0,6 0,7 0,9 1,1 1,3 LB 1,1 1,4 1,7 2,2 2,6 A 2,9 3,6 4,3 5,4 6,5 B 5,7 7,1 8,6 10,8 13,0 C 8,9 11,2 13,4 16,9 20,3 D 17,7 22,,2 26,7 33,6 40,4 Prędkości N121HiTech (36+36R) i N122 Versu z oponami 650/65R38, wersje 40 km/h N121 HiTech I II III N121 HiTech I II III LL1 0,6 0,7 0,9 M1 3,0 3,7 4,6 LL2 0,9 1,1 1,3 M2 4,3 5,3 6,5 LL3 1,2 1,5 1,8 M3 6,0 7,4 9,2 LL4 1,7 2,1 2,6 M4 8,5 10,4 13,0 N121 HiTech I II III H1 9,3 11,5 14,3 H2 13,3 16,4 20,4 H3 18,7 23,0 28,7 H4 26,4 32,5 40,5

28 28 INFORMACJE TECHNICZNE Układ hydrauliczny i przekładnia Model N122 Versu N142 Versu N122 Direct N142 Direct Podnośnik tylny Autocontrol D, układ kompensacji obciążenia podczas jazdy, regulacja poślizgu Udźwig na końcach cięgien, kg 8100 Hydraulika zewnętrzna LoadSensing, sterowanie elektroniczne Maks. wydatek pompy, l/min 115 ( opcja 160 ) Olej przekładniowy / hydrauliczny Oddzielne, dla układu maszyny dostępne 47 l Zawory hydrauliczne, tył Standard z tyłu: 2 zawory w pełni programowane + 1 WE / WY. Opcja 3+4 zawór;, 2. WE / WY i PowerBeyond Zawory hydrauliczne, przód Opcjonalne: 2 lub 3 elektrozawory Przedni TUZ Opcja, udźwig 3,5 t Przekładnia Liczba biegów 30+30R Bezstopniowa, te same przełożenia do przodu i do tyłu Prędkości 40 km/h lub 40 km/h z EcoSpeed 0-40 km/h z EcoSpeed Zakresy biegów Sterowanie elektrohydrauliczne Rodzaj sprzęgła Mokre wielotarczowe Przekładnia nawrotna Elektrohydrauliczna, sterowana komputerowo Zmiana biegów (PowerShift) Pięciostopniowa, sterowana komputerowo Przekładnia bezstopniowa Napęd przedniej osi (4 WD) Włączanie ręczne i automatyczne Blokada mechanizmu różnicowego, tył Włączanie ręczne i automatyczne Blokada mechanizmu różnicowego, przód Włączanie elektrohydrauliczne (HiLock) Oś przednia Standard, w opcji: w ciężkim wykonaniu HeavyDuty lub z zawieszeniem

29 INFORMACJE TECHNICZNE Silnik, przekładnia, hamulce, masy, wymiary 29 Model N122 Versu / N122 Direct N142 Versu / N142 Direct Silnik Typ, Agco SisuPower 44CWA 49CWA-4V Liczba cylindrów/pojemność, l 4/4,4 4/4,9 Moc, kw / KM / obr./min (ISO 14396) Moc znamionowa, kw/km/obr./min 98/133/ /150/2200 Moc maksymalna, kw/km/obr./min 101/137/ /154/2200 Moc maksymalna (tryb transportowy) 106/144/ /160/2000 Maksymalny moment obrotowy, Nm 560/ /1500 Maks. mom. obrotowy (tryb transportowy), Nm 600/ /1500 WOM, opcje 540/1000 (przy obr silnika) 1874/ /540E 1874/ E/ /2000 Obroty zależne WOM opcja Hamulce Hamulce wielotarczowe z hydraulicznym wzmocnieniem siły hamowania Hamulec postojowy Zintegrowany z układem zmiany kierunku jazdy, sterowany elektrohydraulicznie Hamulec postojowy Opony 580/70R /70R28 Rozstaw osi, mm 2565 Długość, mm 4536 Szerokość, mm 2538 Wysokość, mm 2945 Promień skrętu, m 4,75 Prześwit pod tylną osią, mm 550 Masa z pełnymi zbiornikami 5350 Pojemność zbiornika paliwa, l 230

30 30 INFORMACJE TECHNICZNE Układ hydrauliczny i przekładnia Model N82 HiTech N92 HiTech N101 HiTech N111e HiTech / Advance N121 HiTech / Advance N141 HiTech / Advance Podnośnik tylny Autocontrol B, kompensacja obciążenia / opcja Autocontrol D, kompensacja obciążenia z kontrolą poślizgu Udźwig na końcach cięgien, kg opcja, kg Hydraulika zewnętrzna Układ otwarty, sterowany mechanicznie/ LoadSensing, sterowany elektronicznie Maks. wydatek pompy, l/min / / 115 Olej hydrauliczny Zawory hydrauliczne, tył Dla układu maszyny dostępne 40 l Standard 2 zawory opcja 3 i 4 / w wersji Advance programowalne + zawór WE / WY + PowerBeyond Zawory hydrauliczne, przód Opcjonalne 2 lub 3 elektrozawory, do ładowacza czołowego lub przedniego TUZ Przedni TUZ Opcja, udźwig 2,8 t Opcja, udźwig 3,5 t Przekładnia Liczba biegów R (3-40 km/h) lub R (0,6-40 km/h) / R (0,6-40 km/h) 40 km/h, EcoSpeed - Prędkość ekonom. EcoSpeed - opcja Zakresy biegów Sterowanie mechaniczne / elektrohydrauliczne Rodzaj sprzęgła Mokre wielotarczowe Przekładnia nawrotna Sterowana elektrohydraulicznie z hamulcem postojowym Zmiana biegów (PowerShift) Trzystopniowa przekładnia PowerShift (Delta Powershift), sterowana komputerowo Napęd przedniej osi (4 WD) Włączany ręcznie lub automatycznie (z hamulcami i blokadą mechanizmu różnicowego) Blokada mechanizmu różnicowego, tył Sterowana komputerowo (z podnośnikiem) Blokada mechanizmu różnicowego, przód Automatyczna Automatyczna lub hydrauliczna (HiLock) HiLock Zawieszenie przedniej osi - Opcja

31 INFORMACJE TECHNICZNE Silnik, przekładnia, hamulce, masy, wymiary 31 Model N82 HiTech N92 HiTech N101 HiTech N111e HiTech / Advance N121 HiTech / Advance N141 HiTech / Advance Silnik Typ, Agco SisuPower 44DTA 44CTA 44CWA 49CWA Liczba cylindrów/pojemność, l 4/4,4 4/4,9 Moc, kw / KM / obr./min (ISO 14396) ECO POWER Moc znamionowa, kw/km/obr./min 64,5/88/ /101/ /110/ /124/ /122/ /133/ /150/2200 Moc maksymalna, kw/km/obr./min 64,5/88/ /101/ /116/ /124/ /128/ /137/ /154/2200 Moc maksymalna (tryb transportowy) 89/121/ /133/ /144/ /160/2000 Maksymalny moment obrotowy, Nm 360/ / / / / / /1500 Maks. moment obrotowy (tryb transport), Nm 500/ / / /1500 WOM, opcje 540/1000 (przy obr silnika) 1874/ / /540E 1874/ / E/ /2000 opcja Obroty zależne Opcja dla R Hamulce Hamulce wielotarczowe z hydraulicznym wzmocnieniem siły hamowania Hamulec postojowy Zintegrowany z układem zmiany kierunku jazdy, sterowany elektrohydraulicznie Masy i wymiary Opony 540/65R /65R24 520/70R /70R28 580/70R /70R28 Rozstaw osi, mm Długość, mm Szerokość, mm Wysokość, mm Promień skrętu, m 4,5 4,7 4,7 Promień skrętu, m Masa z pełnymi zbiornikami Pojemność zbiornika paliwa, l 220

32 AGCO Sp. z o.o. ul. Poznańska Paczkowo tel fax Na zdjęciach ciągników w niniejszym folderze mogą być widoczne elementy specjalne, nie będące wyposażeniem standardowym. Producent zastrzega sobie prawo do dokonywania zmian bez uprzedzenia wszelkie prawa zastrzeżone. Valtra jest marką o światowym zasięgu należącą do AGCO.