PROJEKT WYKONAWCZY. Budowa ul. Nadrzecznej i ul. Lelewela w Wejherowie

Transkrypt

1 Adnotacje urzędowe: Zamawiający: Gmina Miasto Wejherowo Urząd Miejski w Wejherowie Wejherowo, Plac J. Wejhera 8 Jednostka projektowa HIGHWAY Biuro Projektów Gdańsk; ul. Jeleniogórska 18/14 tel./fax: (58) , Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY Zamierzenie budowlane: Budowa ul. Nadrzecznej i ul. Lelewela w Wejherowie Przedmiotowa inwestycja położona jest na działkach: Miasto Wejherowo: Obręb nr 6: 209; Obręb nr 7: 162/57 z 162/28; 162/52 z 162/47; 162/54 z 162/46; 174/3 z 174/1; 172; 179/2 z 179; 177/1 z 177; 176/1 z 176; 183/1 i 183/2 z 183; 267/1 z 267; 281; 280/1 z 280; 282; 267/2 z 267; Obręb nr 9: 2/4; 7/1 z 7; 8/3; 11; 12/1 z 12; 18; 22; 23/1; 24/7; 24/9; 24/5; 24/11; 25/1; 26/19; 26/22; 26/28 z 26/20; 28, 27/5 Działki przeznaczone do czasowego zajęcia na czas budowy: Miasto Wejherowo: Obręb 6: 210, Obręb 7: 162/31; 174/4 z 174/1; 179/1 i 179/3 z 179; 177/2 z 177; 176/2 z 176; 175; 183/3 z 183; 280/2 z 280; Nazwa tomu: Projekt Architektoniczno Budowlany Nazwa opracowania: DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU Stanowisko: Imię i nazwisko: Nr uprawnień/branża: Podpis: Projektant: Sprawdzający: mgr inż. Piotr Urbański mgr inż. Krzysztof Prymaka w spec drogowej POM/0173/POOD/06 w spec drogowej POM/0055/POOD/06 Nr archiwalny: Data opracowania: Nr tomu: Nr teczki: Nr egz.: P I D 1 1

2 Spis zawartości Projektu stałej organizacji ruchu: Spis treści: A. OPIS TECHNICZNY Podstawa opracowania Cel i zakres opracowania Materiały wyjściowe do opracowania Lokalizacja obiektu Opis stanu istniejącego Istniejące oznakowanie pionowe Istniejące oznakowanie poziome Istniejące urządzenia bezpieczeństwa Rodzaj i skala przedsięwzięcia Parametry techniczne projektowanej drogi Prognozowana wielkość ruchu Projektowana organizacja ruchu Oznakowanie pionowe Oznakowanie poziome Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Uwagi końcowe... 8 B. ZAŁĄCZNIKI... 9 Załącznik nr 1 Zestawienie oznakowania pionowego... 9 Załącznik nr 2 Zestawienie oznakowania poziomego... 9 Załącznik nr 3 Zestawienie urządzeń bezpieczeństwa... 9 C. CZĘŚC RYSUNKOWA

3 A. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Opracowanie wykonano na zlecenie Gminy Miasta Wejherowo, Pl. Jakuba Wejhera 8, Wejherowo umowa nr WIGKiOŚ KK z dnia r. 2. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest Projekt Budowlany dla Budowy ul. Nadrzecznej i ul. Lelewela w Wejherowie wraz z niezbędnymi uzgodnieniami i opiniami do wydania Decyzji o Zezwoleniu na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID) zgodnie z Dz.U. Nr 80 z 2003r., poz Materiały wyjściowe do opracowania mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U. z 2010 r. Nr 243, poz ze zm.), ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 ze zm.), rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. Nr 202, poz ze zm.), rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430), rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, poz ze zm.), rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. 2002, nr 170, poz. 1393), rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzaniem (Dz. U. 2003, nr 177, poz. 1729), umowa zawarta pomiędzy firmą Highway Piotr Urbański, ul. Jeleniogórska 18/14, Gdańsk, a urzędem Gminy Wejherowo, Os. Przyjaźni 6, Wejherowo. wizje lokalne przeprowadzone w czerwcu, lipcu 2013 r. 4. Lokalizacja obiektu Planowana inwestycja zlokalizowana jest w województwie pomorskim, powiecie wejherowskim, na terenie Miasta Wejherowo. 3

4 Inwestycja zlokalizowana jest na działkach o następujących numerach ewidencyjnych: Miasto Wejherowo: Obręb nr 6: 209; Obręb nr 7: 162/57 z 162/28; 162/52 z 162/47; 162/54 z 162/46; 174/3 z 174/1; 172; 179/2 z 179; 177/1 z 177; 176/1 z 176; 183/1 i 183/2 z 183; 267/1 z 267; 281; 280/1 z 280; 282; 267/2 z 267; Obręb nr 9: 2/4; 7/1 z 7; 8/3; 11; 12/1 z 12; 18; 22; 23/1; 24/7; 24/9; 24/5; 24/11; 25/1; 26/19; 26/22; 26/28 z 26/20; 28, 27/5 Działki przeznaczone do czasowego zajęcia na czas budowy: Miasto Wejherowo: Obręb 6: 210, Obręb 7: 162/31; 174/4 z 174/1; 179/1 i 179/3 z 179; 177/2 z 177; 176/2 z 176; 175; 183/3 z 183; 280/2 z 280; 5. Opis stanu istniejącego Początek projektowanego odcinka zlokalizowany jest na skrzyżowaniu ulicy Lelewela z ulicą Niską. W stanie istniejącym nawierzchnia ul. Lelewela wykonana jest z kostki betonowej. Szerokość jezdni wynosi od 5,8 do 6,3 m. Po obu stronach jezdni znajdują się chodniki. Po jednej stronie drogi, między jezdnią a chodnikiem występuje pas zieleni o szer. od ok.5m do ok 6m. Od skrzyżowania ulicy Lelewela z ulicą Nabrzeże Redy nawierzchnia drogi jest z płyt betonowych, na wysokości kolektorów drogowych nawierzchnia zmienia się na gruntową. Na tym odcinku nie występują chodniki. Dojazd drogą gruntową możliwy jest jedynie do ul. Dolnej (działka nr 179). W stanie istniejącym ul. Lelewela i ul. Nadrzeczna nie mają połączenia. Aktualnie w miejscu projektowanego połączenia znajdują się budynki gospodarcze, garaże, sad oraz skrzyżowanie ul. Nadrzecznej, Krasińskiego i Derdowskiego. W tym obrębie teren jest zróżnicowany ze względu na sąsiedztwo rzeki Redy. Ul. Nadrzeczna posiada nawierzchnię bitumiczną. Chodnik występuje po jednej stronie drogi. Aktualnie w miejscu projektowanego chodnika znajduje się głównie zieleń. Wzdłuż ogrodów działkowych po jednej stronie drogi znajdują się miejsca postojowe. Zakres opracowania kończy się przed skrzyżowaniem z ul. Chopina. W strukturze rodzajowej pojazdów poruszających się tą drogą znacząco dominują pojazdy osobowe z niewielkim udziałem pojazdów ciężkich. Przedmiotowy odcinek drogi powiązany jest z: ul. Niską, ul. Okrężną, ul. Dolną, ul. Krasińskiego, ul. Derdowskiego, ul. Nadbrzeże Redy, ul. Nanicką, ul. Wczasową, ul. Chopina. Na przedmiotowym odcinku nie ma uchwalonego miejscowego planu zagospodarowania terenu. 4

5 5.1. Istniejące oznakowanie pionowe. W zakresie opracowania znajduje się oznakowanie pionowe decydujące o bezpieczeństwie uczestników ruchu drogowego. W jego skład wchodzą znaki ostrzegawcze (A-11a, A-7), znaki zakazu (B-3, B- 33, B-35, B-43, B-44,), znaki informacyjne (D-6, D-6b) oraz tabliczki do znaków (T-1, T-25a) Istniejące oznakowanie poziome. W zakresie opracowania stwierdzono występowanie tylko znaki poprzeczne informujące o lokaliacji przejścia dla pieszych (P-10) Istniejące urządzenia bezpieczeństwa. W zakresie opracowania stwierdzono występowanie barier ochronnych typu trzepak bez wypełninia w okolicach skrzyżowania ulicy Lelewela z ulicami Niską oraz Nadbrzeża Redy. 6. Rodzaj i skala przedsięwzięcia Planowana powierzchnia inwestycji zawarta w projektowanych liniach rozgraniczających wynosi ok 1 ha. Poprzez obiekty budowlane rozumie się drogę wraz ze wszystkimi elementami z nią związanymi takimi jak chodniki, parkingi, zjazdy, pasy zieleni, itp. Główne przedmioty zamierzenia inwestycyjnego są: Budowa ścieżki rowerowej od skrzyżowania ulicy Lelewela z ulicą Niską do skrzyżowania z ulicami Okrężną i Nabrzeże Redy; Budowa powiązania drogowego ulic Lelewela i Nadrzecznej w Wejherowie od skrzyżowania z ulicami Okrężną Nabrzeże Redy do skrzyżowania z ulicami Krasińskiego i Derdowskiego wraz z rondem; Budowa chodnika na odcinku od projektowanego ronda do ul. Chopina; rozbudowa układu drogowego o chodnik, ścieżki rowerowej i wykonanie wykupów nieruchomości pod nie; wykonanie zjazdów publicznych i indywidualnych; usunięcie kolizji z projektowanym układem drogowym. Planowana inwestycja pozwoli spełnić oczekiwania społeczeństwa i spełnić normy stawiane drogom publicznym. Długość projektowanej ścieżki rowerowej od skrzyżowania z ul. Niską do ul. Nadbrzeże Redy to 177m. Nowo projektowany odcinek drogi stanowiący powiązanie ul. Lelewela i ul. Nadrzecznej ma długość 312 metrów. Projektowany chodnik na ul. Nadrzecznej ma długość ok. 535m. Odcinek objęty inwestycją znajduje się na terenie miejscowości Wejherowo. Szczegółową lokalizację drogi przedstawia załączony plan orientacyjny. Planowane rozpoczęcie inwestycji przewiduje się na r. W ramach inwestycji planuje się wykonanie następujących elementów: wykonanie nowej nawierzchni zgodnie z technologią konstrukcji nawierzchni; wykonanie krawężników betonowych i budowę/przebudowę chodników; 5

6 budowa ścieżki rowerowej; wycinkę drzew i krzewów kolidujących z inwestycją; budowa kanalizacji deszczowej; usunięcie kolizji projektowanego układu drogowego z istniejącym uzbrojeniem terenu; wykonanie oznakowania pionowego i poziomego; rozbiórki budynków gospodarczych i garaży; wykonanie elementów BRD w postaci skrzyżowań wyniesionych, barier drogowych; zagospodarowanie terenu; 7. Parametry techniczne projektowanej drogi Podstawowe dane techniczne: klasa techniczna drogi Z; kategoria ruchu KR3; prędkość projektowa 40 km/h; długość projektowanego odcinka 312 m; szerokość jezdni 7m; szerokość chodników minimum 2m, dostosowanie do otaczającego terenu; szerokość ścieżek rowerowych 2m. Podstawowe dane techniczne ścieżki rowerowej: długość projektowanej ścieżki 177m; szerokość ścieżki rowerowej 2m; poszerzenia na łuku: 0,3m konstrukcja uwzględnia poruszanie się pojazdów w celu utrzymania Podstawowe dane techniczne chodnika na ul. Nadrzecznej: długość projektowanego chodnika ok 535m; szerokość chodnika min. 2,5m; szerokość zjazdów do posesji min. 3,5m skosy 1:1 8. Prognozowana wielkość ruchu Projektowana przebudowa nie zmieni w sposób znaczący istniejącego ruchu pojazdów, a prognozowany ruch nie przekroczy KR3. 6

7 9. Projektowana organizacja ruchu 9.1. Oznakowanie pionowe Rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego przedstawiono na Rys Zaprojektowano znaki pionowe grupu A, B, D i T. Projektuje się ustawienie znaków pionowych o tarczach średniej wielkości. Lica znaków wykonać z foli odblaskowej 2 generacji odblaskowych zamocowanych na słupkach stalowych. Znaki muszą być umieszczone w odległości min. 0,5m od krawędzi (w świetle) jezdni na wysokości 2,0m od nawierzchni, a w przypadku umiejscowienia w chodniku znaki należy zawiesić na wysokości min. 2,2m. Usytuowanie znaków drogowych musi być zgodne ze Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków drogowych pionowych i warunkami ich umieszczania na drogach. Oznakowanie pionowe zostanie wykonane wg ST D OZNAKOWANIE PIONOWE Wykazy oznakowania pionowego i poziomego przedstawiono w załączniku nr Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome obejmuje malowanie cienkowarstwowo farbą barwy białej oznakowania związanego z: Wyznaczeniem przejść dla pieszych: P10, Oznakowanie poziome zostanie wykonane wg ST D OZNAKOWANIE POZIOME Wykazy oznakowania pionowego i poziomego przedstawiono w załączniku nr Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Dla zabezpieczeń miejsc niebezpiecznych wykorzystano bariery ochronne typu trzepak bez wypełnienia. Lokalizację barier pokazano na rysunkach W celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego zaprojektowano wyniesione przejście dla pieszych w okolicy skrzyżowania ul. Lelewela z ul. Niską, a także nowoprojektowanego ronda (km 0+278,60). Ponad to zaprojektowano wyniesione skrzyżowanie ulic Lelewela i Nadbrzeża Redy. Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu powinny być widoczne dla kierujących pojazdami w jednakowym stopniu, zarówno w dzień jak i w nocy. Przy lokalizowaniu znaków należy: w rejonie skrzyżowań sprawdzić, czy lokalizacja znaku nie powoduje ograniczenia widoczności na wlotach głównych i podporządkowanych; sprawdzić, czy znaki istniejące nie zasłaniają lub nie są zasłaniane przez montowane, a w razie konieczności dokonać korekty ich lokalizacji; znaki można montować również do elementów sieci (na w/w warunkach); dokonać wycięcia gałęzi, jeżeli powodują one zasłonięcie znaku. Wykaz projektowanych urządzeń bezpieczeństwa przedstawiono w załączniku nr 3. 7

8 Wygląd bariery: 10. Uwagi końcowe Za całość oznakowania, jego wprowadzenie i utrzymanie oraz zabezpieczenia robót w trakcie realizacji odpowiedzialny jest kierownik budowy. Do oznakowania stałej organizacji ruchu należy zastosować znaki drogowe średniej wielkości, odblaskowe II generacji, zgodnie z przytoczonym wyżej rozporządzeniem, zamocowane na słupkach stalowych ocynkowanych, na wysokości 2.0m na poboczach lub na wysokości 2.2m w obszarze chodników, Stała organizacja ruchu winna być realizowana zgodnie z zatwierdzona dokumentacją a zmiany do w/w projektu uzgadniane z zarządcą drogi, Projektowaną organizację ruchu planuje się wprowadzić po zakończeniu robót tj. wrzesień 2016 r. Opis sporządził: 8

9 Załącznik nr 1 Zestawienie oznakowania pionowego B. ZAŁĄCZNIKI Oznakowanie pionowe Nazwa Stan Szt. A-11a istniejące 2 A-11a projektowane 4 A-7 istniejące 6 A-7 do przeniesienia 1 A-7 przeniesione 1 A-7 projektowane 7 B-3 istniejące 1 B-33 istniejące 2 B-35 do przeniesienia 1 B-35 przeniesione 1 B-35 istniejące 1 B-35 likwidowane 1 B-35 projektowane 1 B-43 istniejące 4 B-43 projektowane 1 B-43 likwidowane 1 B-44 istniejące 1 B-5 likwidowane 1 C-12 projektowane 4 D-1 istniejące 2 D-1 projektowane 5 D-6 likwidowane 2 D-6 istniejące 8 D-6 projektowane 10 D-6b istniejące 1 T-0 likwidowane 1 T-1 istniejące 2 T-1 projektowane 4 T-25a przeniesione 2 T-25a istniejące 1 T-25a do przeniesienia 2 T-27 istniejące 2 Razem 77 Załącznik nr 2 Zestawienie oznakowania poziomego Oznakowanie poziome Nazwa Stan Dł./Pow/Szt Pow. malowania P-10 Projektowane P-1b Projektowane P-1e Projektowane P-4 Projektowane Razem Załącznik nr 3 Zestawienie urządzeń bezpieczeństwa Urządzenia bezpieczeństwa Nazwa Stan Dł./Szt. U-3c_2400mm likwidowane 1 U-3d_2400mm likwidowane 1 Bariera ochronna typu trzepak bez wypełnienia istniejące 6 m Bariera ochronna typu trzepak bez wypełnienia likwidowane 4.5 m Bariera ochronna typu trzepak bez wypełnienia Projektowane 72.5 m 9

10 C. CZĘŚC RYSUNKOWA 10