Innowacja. Bezpieczeñstwo INSTRUKCJA ZABUDOWY ZAWÓR REGULUJ CY z za³amanym wykresem

Transkrypt

1 Innowacja Bezpieczeñstwo INSTRUKCJA ZABUDOWY Jakoœæ ZAWÓR REGULUJ CY z za³amanym wykresem Sprawnoœæ

2 Ciœnienie na z³¹czu 2 ( p e w atm) 2 1 Diagram dzia³ania Faza I Ciœnienie na z³¹czu 1 ( p e w atm) max.4,0 atm Zakres p³ynnej regulacji (Faza II) Punkt za³amania dzia³ania zaworu) 2. Po tym, gdy ciœnienie wysterowane p e 1 osi¹gnê³o wartoœæ "za³amania" w diagramie funkcji, t³oczek zostanie przeciwnie do si³ dzia³ania sprê yny podniesiony z uszczelnienia zaworowego. Przez znajduj¹cy siê tam nawiercony otwór umo liwiony jest przep³yw ciœnienia i wywarcie nacisku na górn¹ okr¹g³¹ powierzchniê t³oczka wyrównawczego. W tym momencie zostaje wywarty jednakowy nacisk ciœnienia powietrza na górn¹ jak i doln¹ powierzchniê t³oczka wyrównawczego. Wskutek tego zmniejszanie ciœnienia zostanie zredukowane i przy ciœnieniu steruj¹cym w zale noœci od ustawienia pomiêdzy 0 i 4 atm ca³kowicie zanika (p koniec ) (Faza II diagramu funkcji dzia³ania). Podczas spadku ciœnienia na z³¹czu 1, t³oczek wyrównawczy zostanie podniesiony do góry, zawór wlotowy zamkniêty, a zawór wylotowy otwarty i si³owniki hamulcowe pod³¹czone do z³¹cza 2 zostan¹ odpowietrzone. A 2 Zastosowanie Przy przyczepie dyszlowej lub przy 1 naczepie samochodowej (SA)/ wzglêdnie naczepie z osi¹ centraln¹ (ZA) z agregatem po³¹czeniowym wystêpuje podczas procesu hamowania dynamiczne przemieszczenie obci¹ onej osi. W wyniku tego oœ tylnia zostaje odci¹- ona, natomiast oœ przednia dodatkowo obci¹ ona (przy naczepie SA i ZA z osi¹ po³¹czeniow¹ jest odwrotnie). Z tego te wzglêdu zabudowane s¹ zazwyczaj na jednej z osi si³owniki prze- B ponowe o wiêkszej œrednicy. W przypadku hamowania czêœciowego, a tym samym przy ma³ej zmianie dynamicznych obci¹ eñ osi, zabudowany zawór reguluj¹cy zmniejsza ciœnienie w du- ych si³ownikach hamulcowych i umo - liwia w ten sposób dopasowanie si³y hamowania pomiêdzy przedni¹ i tylni¹ osi¹ pojazdu. Dodatkowo posiada on funkcjê zaworu szybkiego odpowietrzania. Aby lepiej pokonaæ moment zadzia³ania kó³ hamulcowych i ewentualnych dalszych zaworów, zawór reguluj¹cy posiada ciœnienie sterowania w stosunku 1 : 1 do wartoœci ok. 0.5 atm. Dopiero po przekroczeniu wartoœci p e > 0,5 atm nastêpuje obni enie wartoœci ciœnienia wysterowania w okreœlonym nie zmieniaj¹cym siê stosunku. Dzia³anie 1, 2 Z³¹cze 1 nale y po³¹czyæ z zaworem hamulcowym, z³¹cze 2 ³¹czymy z si³ownikami hamulcowymi. Dop³ywaj¹ce do z³¹cza 1 sprê one powietrze przep³ywa pocz¹tkowo w niezmienionej wartoœci przez z³¹cze 2 do si³owników hamulcowych. Gdy na dolnej czêœci t³oczka wyrównawczego zostanie osi¹gniête ciœnienie ok. 0,5 atm, przesuwa siê on w górne po³o enie. Zawór wlotowy zostaje zamkniêty, skoro tylko stosunek ciœnienia doprowadzonego do ciœnienia wysterowanego odpowiada stosunkowi powierzchni (strony dolnej do górnej) t³oczka wyrównawczego. Ciœnienie na z³¹czu 2 zostaje zredukowane odpowiednio w stosunku do powierzchni t³oczka wyrównawczego (czêœæ I diagramu funkcji

3 3 4 Ustawienie wartoœci ciœnienia wyrównawczego (p koniec ) Ustawienie ciœnienia wyrównawczego p koniec musi siê zgadzaæ z danymi producenta pojazdu lub producenta osi (obliczenie hamulcowe) dla ka dego pojazdu. Po zwolnieniu blokuj¹cej nakrêtki A mo liwe jest obrócenie œruby nastawczej B i ustawienie ciœnienia wyrównawczego p koniec w granicach od 0 do 4 atm. 1 Wkrêcanie œruby nastawczej B Podwy szenie ciœnienia ciœnienia wyrównawczego i zmniejszonego; p koniec max. ok. 4 atm. Wykrêcanie œruby nastawczej B Obni enie ciœnienia wyrównawczego i ciœnienia zmniejszonego. Po ustawieniu nale y œrubê nastawn¹ zablokowaæ nakrêtk¹ blokuj¹c¹ A i pozycje t¹ specjalnie oznaczyæ (proponowane jest u ycie szlaucha kurczliwego lub kolorowej farby). Zabudowa Zabudowê zaworu wykonujemy odpowiednio do kolejnoœci zaworów 5, która okreœlona jest na podstawie obliczenia hamulcowego lub na podstawie schematu zabudowy danego pojazdu. W wypadku w¹tpliwoœci nale y porozumieæ siê z producentem pojazdu. Zawór reguluj¹cy zabudowywany jest zazwyczaj przed du ymi si³ownikami hamulcowymi i powinien byæ os³onoiêty przed pryskaj¹c¹ spod kó³ i podczas mycia wod¹. Odpowietrznik powinnien byæ skierowany w dolnym kierunku. Zamocowanie nale y wykonaæ za pomoc¹ dwóch œrub M8 w przewidzianych ku temu otworach z gwintem M8. Podczas lakierowania nale y zwróciæ uwagê, aby odpowietrznik nie zosta³ zaklejony przez farbê. Zawór jest nastawiony przez producenta na okreœlon¹ wartoœæ ciœnienia wyrównawczego p koniec. Po wykonaniu monta u zaworu w pojeÿdzie nale y przeprowadziæ kontrolê, czy ciœnienie wyrównawcze zgadza siê z danymi producenta pojazdu ( np. obliczenie hamulcowe). Nie u ywane z³¹cze odp³ywu 2 mo ne zostaæ zamkniête, co nie ma wp³ywu na prawid³owe funkcjonowanie zaworu. Obs³uga i konserwacja Je eli stwierdzimy brak lub uszkodzenie gumowej p³ytki na odpowietrzniku, nale y zabudowaæ now¹. Obs³ugê i konserwacjê zaworu reguluj¹cego dokonuje siê wg. obowi¹zuj¹cych przepisów StVZO lub przepisów EG. Je eli podczas prób hamowania, specjalnej kontroli lub podczas jazdy zostan¹ zauwa one niedomagania w dzia³aniu zaworu, nale y poddaæ go kontroli wewnêtrznej lub wymieniæ na nowy. 3

4 Dane techniczne Ciœnienie robocze p e max 8 atm Ciœnienie wyrównawcze p koniec : 0-4,0 atm Zakres temperatur: - 40 C do + 80 C Z³¹cza: 1, 2 : M 22 X 1,5 Opis z³¹cz: 1 = Dop³yw energii 2 = Odp³yw energii Kontrola - Kontrola dzia³ania i szczelnoœci. - Kontrola ciœnienia wyrównawczego p koniec wed³ug danych producenta pojazdu, osi. 5 Zasilanie Hamulec Rodzaje wykonania Nr. zamówienia Ciœnienie wyrównania przy p koniec =.atm ,0 + 0, ,0 + 0, ,5 + 0,2 6 Niebezpieczeñstwo Wybudowanie zaworu mo e odbywaæ siê tylko wtedy, gdy w instalacji hamulcowej nie znajdule siê sprê one powietrze (zbiorniki odpowietrzyæ). Uwaga:Wysokie uderzenie ciœnienia przy u ytym hamulcu lub w pozycji hamowania awaryjnego przyczepy.

5 Eppelheimer Str.76 D Heidelberg Postfach D Heidelberg Tel. ( )7030 Fax Spó³ka z o.o Biuro sprzeda y ul. Traugutta 53 PL Wieluñ Tel. ( ) Fax. ( ) Gewerbepark B 29 D Regensburg Postfach D Regensburg Tel. ( ) Fax Niniejsza instrukcja odpowiada znajomoœciom i doœwiadczeniom przy monta u instalacji ciœnieniowej i ka da dokonana zmiana wymaga ponownej rewizji. Firma nie odpowiada za przypadki zastosowania urz¹dzenia wykraczaj¹ce poza instrukcjê zabudowy. W takich przypadkach nale y zwróciæ siê ze specjalnym zapytaniem. Zastrzegamy sobie prawo zmian s³u ¹cych postêpowi technicznemu. Powielanie tekstu,równie fragmentów, tylko za nasz¹ zgod¹. Niniejsza instrukcja nie uwzglêdnia zmian wprowadzonych w dokumentacji technicznej A1 10/98 Gewerbepark D Hamm-Rhynern Tel.( ) Fax Am Berliner Ring 1 D Derwitz Tel.( )3520 Fax Robert-Bosch-Str.41 D Denkendorf Tel.( ) The Haldex Group is a global supplier of proprietary products for trucks, cars and industrial vehicles, with special emphasis on performance & safety. Haldex is listed on the Stockholm Stock Exchange and has annual sales of over 5 billion SEK with 4300 employees. Performance & Safety in Vehicles