DOCELOWA ORGAMZACJA RUCHU

Transkrypt

1 DOCELOWA ORGAMZACJA RUCHU Opis techniczny 1. CEL OPRACOWANIA Niniejszy projekt został opracowany w celu zastosowania docelowego oznakowania pionowego Po zakończeniu robót budowlanych związanych z budową ul. Broniewskiego w Żukowie. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 2.1. Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Dz. U. z 2004, Nr 204, poz. 2086) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515, ze zmianami) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r.w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002r., Nr170, poz ze zmianami) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003r., Nr 220, poz ze zmianami) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003r., Nr 177, poz ze zmianami) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z dnia 14 maja 1999 r., Dz.U ).

2 3. ISTNIEJĄCE OZNAKOWANIE Podczas przeprowadzonej inwentaryzacji stwierdzono: Na wjeździe na osiedle Elżbietowo, gdzie zlokalizowana jest ul. Broniewskiego, jadąc z dwóch kierunków ustawione są znaki D-40 strefa zamieszkania.. Na wyjeździe z osiedla Elżbietowo w kierunku ulicy Parkowej brak znaku D-41 odwołującego strefę zamieszkania.. Na ul. Mickiewicza w rejonie skrzyżowania z ul. Broniewskiego dla obu kierunków ustawione są znaki: D-1 (droga z pierwszeństwem przejazdu) oraz B-33 (ograniczenie prędkości do 2OkmJh). o Na wylocie z ul. Broniewskiego ustawiono znak A-7 (ustąp pierwszeństwa przejazdu) oraz usytuowano przejście dla pieszych oznaczone znakami D-6 i P-10 (przejście dla pieszych). 4. OPIS PROJEKTU W oparciu o Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r., ze zm.), w celu określenia parametrów technicznych przyjęto: klasę drogi jako D oraz prędkość projektową 40 kmlh, Kategoria ruchu KR1, dostosowanie do nośności 100 kn/oś jezdnię dwukierunkowąo szerokości 4,5 m i 5,0 m, dwustromie chodniki o szerokości od 1,3 do 2,3 m, Oś drogi zaprojektowano bez zmiany geometrii trasy oraz w taki sposób, aby: zminimalizować przebudowy istniejących sieci uzbrojenia terenu, zapewnić dostęp do wszystkich przyległych posesji, zapewnić parametry techniczne przewidziane dla drogi klasy D, zapewnić bezpieczeństwo pieszych. Ulica Broniewskiego projektowana jest w przekroju poprzecznym jednoprzestrzennym, jedno jezdniowym, dwukierunkowym o pochyleniu poprzecznym daszkowym 2%. Zjazdy zostaną wykonane w dostosowaniu do istniejących. Szerokość zjazdów będzie kształtować się w granicach od 3,0 m do 7,4 m. Zjazdy te zostaną wykonane z kostki betonowej, o szerokości zjazdu min 5,0 m i skosami 1:1 z obniżonymi krawężnikami. Natomiast dla działek obecnie niezagospodarowanych (bez bram wjazdowych) tj. dla nieruchomości nr: 926/6, 1408, przewidziano zjazdy o szer. jezdni 4,5 m. Wybrany wariant przewiduje budowę jezdni ul. Broniewskiego z kostki betonowej o szerokości 2

3 4,5 m, dwustronne chodniki z kostki betonowej o zmiennej szerokości od 2,0 m do 2,3 m. Natomiast jednia na odcinku dojazdowym do ul. Broniewskiego, od strony ul. Mickiewicza, będzie miała jezdnię z kostki betonowej o szerokości 5,0 m oraz chodniki dwustronne o zmiennej szerokości od 1,3 m do 1,4 m. Przyjęty materiał nawierzcbni jezdnia kostka betonowa gr. 8 cm; chodniki kostka betonowa gr. 8 cm; zjazdy indywidualne - kostka betonowa gr. 8 cm; Rozwiązanie planu sytuacyjnego zaprojektowano na podstawie opracowanej: Koncepcji budowy ul. Broniewskiego w Żukowie zatwierdzonej przez Gminę Żukowo. 5. OPIS PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU Projekt budowy Budowy ulicy Broniewskiego w Żukowie ma na celu zapewnienie uczestnikom ruchu, korzystającym z tej ulicy: funkcjonalność i bezpieczeństwo. Projektowana ulica ma przekrój uliczny z obustronnymi chodnikami. Ulica Broniewskiego zaczyna się od odcinka dojazdowego z ulicy Mickiewicza pomiędzy budynkami nr 15 i nr 17. Ulica Broniewskiego posiada jedno skrzyżowanie równorzędne rozgałęziające ruch w kierunkach prawym i lewym. Na obu kierunkach ulica kończy się placami do zawracania, gdyż jest zaprojektowana jako nie przelotowa. Wlot do ulicy Broniewskiego oznakowano znakiem pionowym informacyjnym D-4a droga bez przejazdu. Natomiast na ul. Mickiewicza w rejonie skrzyżowania z ul. Broniewskiego ustawiono na obu kierunkach znaki D- 4b wjazd na drogę bez przejazdu. Ponadto w obrębie skrzyżowania ul. Broniewskiego z ul. Mickiewicza należy pozostawić istniejące oznakowanie: A-7 (ustąp pierwszeństwa przejazdu) oraz D-1 (droga z pierwszeństwem przejazdu). Natomiast istniejące oznakowanie B-33 (ograniczenie prędkości do 20 kmlh) usytuowane na ul. Mickiewicza w rejonie skrzyżowania z ul. Broniewskiego należy usunąć, z uwagi na to, że cały obszar znajduje się w strefie zamieszkania oznakowanej znakiem D-40, w której obowiązują szczególne zasady ruchu, w tym ograniczenie prędkości do 20 km!h Projekt oznakowania nie przewiduje oznakowania poziomego z uwagi na to, że planowana ul. Broniewskiego będzie miała nawierzcbnię z kostki betonowej. Sytuacja została przedstawiona na Rys. 1. 3

4 6. WYMAGANIA OGÓLNE Tablice znaków powinny być wykonane z blachy ocynkowanej, znaki zaś z folii odblaskowej typu 2 o wymiarach zgodnych z grupą wielkości średnie według Rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków 2,0 i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu~ ~ drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U l). Materiały na znaki winny posiadać aktualną aprobatę techniczną IBDiM oraz mieć znak B. Lico znaków powinno być wolne od zarysowań i uszkodzeń. Znaki należy umieszczać na wysokości min 2,0 m od dolnej krawędzi znaku, zgodnie z załączonym rysunkiem oraz przy zachowaniu skrajni drogowej tj. 0,5m od krawędzi jezdni. Załączniki: 1. Plan orientacyjny nz Jan~ ~C~jj~ 2. Plansytuacyjnywskali 1:500 ~ bun. d-~~j~ ~ohh~d oel ogran1c~ /1yj, ~~~J~Lnoś r upr, dcm 309J~, 4

5 O O \\~\ Kanał.. Matikam N., KurekM. Te Net UsIu~ k~ n*arek~e.... \... H \ --- _)~ Lkząd M~sta.. LEGENDA. - 0 :. Autoryzowany (3Ó,~ przedstaw,cael 1.. P~GSM eotn~kac~ii NN.