PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU. Adres : Lędziny ulica Hołdunowska, Murckowska i Gwarków

Transkrypt

1 SPÓŁDZIELNIA PRACY INWESTPROJEKT KATOWICE Katowice, ul.tysiąclecia 1 ( skr.poczt.1766 ) Tel: (32) , fax (32) , (32) , NIP Wpisana do rejestru Sąd Rejonowy w Katowicach Wydział Gospodarczy Numer KRS INWESTPROJEKT K A T O W I C E Umowa nr: 226/2013 Projekt nr 501/2013 Faza : PROJEKT WYKONAWCZY Obiekt : SkrzyŜowanie ulic: Hołdunowska Murckowska Gwarków Adres : Lędziny ulica Hołdunowska, Murckowska i Gwarków Temat: Przebudowa skrzyŝowania ulic Hołdunowskiej, Murckowskiej i Gwarków z odwodnieniem i oświetleniem wraz z przebudową infrastruktury PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Inwestor bezpośredni: Powiat Bieruńsko - Lędziński Bieruń ul. Św. Kingi 1 InŜynieria ruchu : Autor projektu: inŝ. Stanisław Stanek upr. nr 441/80 Autor projektu: mgr inŝ. Katarzyna Stanek Kasza Prezes: mgr Jan Adamczyk Data wykonania:

2 SPIS RZECZY I. ZAŁĄCZNIKI 1. Zatwierdzenie projektu docelowej organizacji ruchu przez Starostwo Powiatowe w Bieruniu nr PZD/ZRD/5420/08/448/ Opinia Komendanta Powiatowego Policji w Bieruniu nr Rd-114/14 II. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny 501/13/01 2. Istniejąca organizacja ruchu 501/13/02 3. Docelowa organizacja ruchu 501/13/03

3 OPIS TECHNICZNY Do Projektu docelowej organizacji ruchu dla przebudowanego skrzyŝowania ulic Hołdunowskiej, Murckowskiej i Gwarków w Lędzinach 1. Materiały wyjściowe Umowa nr 226/2013 Mapa zasadnicza terenu w skali 1 : 500 zaktualizowana do celów projektowych przez Geodetę Uprawnionego Mapa ewidencyjna gruntów wraz z wypisami z rejestru gruntów Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie /Dz. U. nr 43/99 poz. 430 z póź. zm./. Dokumentacja geotechniczna dla projektowanego zakresu przebudowy skrzyŝowania Wizja lokalna 2. Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest przebudowa skrzyŝowania ulic: Hołdunowskiej w ciągu drogi powiatowej 5909S z ulicą Murckowską w ciągu drogi powiatowej 5914S i ulicą Gwarków na skrzyŝowanie z ruchem okręŝnym w Lędzinach oraz związanej z funkcjonowaniem tej inwestycji drogowej infrastruktury technicznej obejmującej odwodnienie skrzyŝowania, oświetlenie uliczne skrzyŝowania oraz przebudowę, kolidującego z przebudową skrzyŝowania, uzbrojenia podziemnego w obrębie pasa drogowego skrzyŝowania. Przebudowa skrzyŝowania zwykłego dwóch dróg powiatowych i drogi gminnej na skrzyŝowanie z ruchem okręŝnym z zastosowaniem małego ronda jednopasowego na terenie zabudowanym przy prędkości < 50 km /h obejmuje budowę małego ronda jednopasowego o średnicy zewnętrznej 28,00 m na skrzyŝowaniu ulic Hołdunowskiej, Murckowskiej i Gwarków przebudowę włączeń wszystkich ulic z zastosowaniem wysp rozdzielających wjazd na rondo od wyjazdu z ronda przebudowę chodników w obrębie skrzyŝowania z wyznaczeniem przejść przez jezdnię i uzupełnienie brakujących odcinków chodników zabudowanie studzienek ściekowych z przyłączeniem do istniejącej kanalizacji deszczowej poprzez zabudowanie przykanalików na warunkach technicznych wydanych przez Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej Partner sp. z o.o. w Lędzinach przebudowę oświetlenia ulicznego skrzyŝowania z włączeniem do zaprojektowanego oświetlenia ulicy Hołdunowskiej na warunkach wydanych przez Urząd Gminy w Lędzinach przebudowę napowietrznej sieci energetycznej nn z częściowym skablowaniem na podstawie warunków technicznych przebudowy wydanych przez Tauron Dystrybucja przebudowa gazociągu średnicy 110 mm niskiego ciśnienia na podstawie warunków technicznych wydanych przez PSG Rozdzielnia Gazu w Tychach przebudowę infrastruktury teletechnicznej podziemnej i nadziemnej na warunkach wydanych przez Orange Telekomunikację Polską S.A.

4 3. Stan istniejący Teren objęty zamierzeniem inwestycyjnym połoŝony jest w północnej części Lędzin w odległości około 1 km od Wschodniej obwodnicy GOP ( droga S 1). Przedmiotowe skrzyŝowanie jest skrzyŝowaniem zwykłym. Jezdnie wszystkich ulic posiadają nawierzchnię bitumiczną a warstwę ścieralną z betonu asfaltowego grub. 3 cm. Ulica Hołdunowska przebiegająca na kierunku północ południe jest ulicą klasy G i posiada jezdnię o szerokości 7,30 9,80 m po stronie północnej skrzyŝowania i 6,70-7,10 m po stronie południowej. Jezdnia jest obramowana obustronnie krawęŝnikami betonowymi. Przy jezdni ulicy, w zasadzie po obydwu stronach zlokalizowane są chodniki o szerokości od 1,0 m do szerokości 3,00 m i więcej bo sąsiadują z powierzchniami utwardzonymi na sąsiadujących działkach. Po stronie wschodniej, powyŝej ulicy Gwarków, chodnik oddzielony jest od jezdni zieleńcem. Chodniki posiadają nawierzchnie z płyt betonowych chodnikowych i kształtek brukowych w róŝnym stanie technicznym od bardzo zniszczonych do zupełnie nowych, świeŝo po wymianie w ramach odtworzenia nawierzchni po innych robotach niŝ drogowe. Ulica Murckowska przebiegająca na kierunku zachód wschód ( kończy się na skrzyŝowaniu z ulicą Hołdunowską) jest ulicą klasy Z i posiada jezdnię o szerokości około 6,50 m. Jezdnia jest obramowana krawęŝnikami ulicznymi od strony południowej, natomiast od strony północnej nie jest obramowana i posiada przekrój drogowy. Po stronie południowej ulicy Murckowskiej przebiega chodnik o szerokości około 1,50 m o świeŝo odnowionej, po innych robotach, nawierzchni z kształtek brukowych. Ulica Gwarków przebiegająca na kierunku zachód wschód (kończy się na skrzyŝowaniu z ulicą Hołdunowską) posiada jezdnię o szerokości 6,35 m. Jezdnia ulicy obramowana jest krawęŝnikami wystającymi od strony południowej, natomiast od strony północnej nie posiada obramowania krawęŝnikami. Po południowej stronie ulicy Gwarków usytuowany jest chodnik o nawierzchni z kształtek brukowych w dobrym stanie technicznym., natomiast od strony północnej jest pas zieleni pełniący rolę pobocza ziemnego. W odległości około 2,0 m od północnej krawędzi jezdni przebiega istniejący rów do którego włączony jest odcinek istniejącej kanalizacji deszczowej i który posiada pochylenie w kierunku przepustu pod zjazdem do placówki handlowej na działce 179/3. W obrębie istniejącego skrzyŝowania ulic, w pasie drogowym, zlokalizowane jest uzbrojenie nadziemne i podziemne związane nie związane z eksploatacją dróg. Uzbrojeniem związanym z drogami jest oświetlenie uliczne, które będzie musiało ulec przebudowie ze względu na przebudowę skrzyŝowania. Gmina Lędziny wykonała projekt przebudowy oświetlenia ulicy Hołdunowskiej na który wydane zostało pozwolenie na budowę. Fragment tego projektowanego oświetlenia będzie objęty korektą w zakresie przebiegu trasy kabla zasilającego i usytuowania latarń w celu dostosowania do przebudowanego skrzyŝowania. Ponadto w obrębie skrzyŝowania zlokalizowane są słupy energetyczne, słupy telekomunikacyjne, sieć teletechniczna podziemna, wodociągi, hydrant naziemny i gazociąg niskiego ciśnienia. Po przebudowie skrzyŝowania fragmenty wyŝej wymienionego uzbrojenia wejdą w kolizję z jezdnią przebudowanego skrzyŝowania i będą wymagały przebudowy. Na konstrukcję istniejących nawierzchni jezdni składają się: warstwa z betonu asfaltowego grub. 3 cm, warstwa betonu smołowego grub. od 8 cm do 21 cm, kruszywo dolomitowo wapienne o zmiennej grubości do 30 cm. WyŜej wymienioną nawierzchnię naleŝy rozebrać, gdyŝ aby ją wzmocnić naleŝałoby podwyŝszyć znacznie istniejący poziom skrzyŝowania a na to nie pozwala istniejące i przyległe zagospodarowanie terenu. W obrębie istniejącego skrzyŝowania rosną drzewa i niektóre z nich będą kolidowały z projektowanym rondem i przebudowywanymi jezdniami ulic.

5 4. Stan projektowany Projektowana przebudowa skrzyŝowania ulic obejmuje: przebudowę skrzyŝowania ulicy Hołdunowskiej, Ulicy Murckowskiej i ulicy Gwarków na skrzyŝowanie z ruchem okręŝnym w postaci ronda jednopasowego o parametrach: średnica zewnętrzna ronda - 28 m średnica wewnętrzna ronda - 10 m szerokość jezdni w rondzie - 7 m szerokość pierścienia wewnętrznego - 2 m szerokość wlotu - 3,75 m szerokość wylotu - 4,50 m promień łuku na wlocie - 8,00-12,00 m promień łuku na wylocie - 9,00-15,00 m szerokość wysepki rozdzielającej - 3,00 m długość wysepki rozdzielającej - 14,50-15,00 m promień wyokr. odgięcie krawędzie - 50,00 m wykonanie na wyjeździe z ronda na ulicę Hołdunowską w kierunku południowym, oraz na wjeździe z kierunku południowego na rondo na łukach wyokrąglających krawędzie jezdni poszerzeń jezdni o szerokości od 0 1,75 m wyniesionych 5 cm ponad powierzchnię jezdni, z których powinny korzystać samochody cięŝarowe i autobusy, gdyŝ ich tylne koło mogą zachodzić na krawęŝniki, pomimo, Ŝe badanie przejezdności mieściło się w korytarzu toru jazdy, wykonanie wjazdów na rondo o szerokości 3,75 m i wyjazdów z ronda o szerokości 4,50 m, pochyleniach poprzecznych o wielkości 2,0% w kierunku do krawędzi jezdni. Generalnie na wszystkich jezdniach naleŝy wykonać pochylenia poprzeczne dwustronne o wielkości od 1,0% - 2,5% i pochyleniach podłuŝnych według wykonanych profili podłuŝnych. Jezdnia w rondzie otrzyma pochylenie jednostronne o wielkości 2,0% w kierunku od wyspy centralnej do krawędzi zewnętrznej, wykonanie wokół wyspy centralnej pierścienia wewnętrznego o szerokości 2,00 m, wyniesionego 5 cm ponad powierzchnię jezdni i pochyleniu poprzecznym 5,0% w kierunku jezdni, z którego będą korzystały długi pojazdy cięŝarowe. przebudowę chodników i budowę nowych odcinków chodników w celu zapewnienia ciągłości ruchu pieszego w obrębie całego skrzyŝowania z zapewnieniem bezpiecznych przejść przez jezdnię. Chodniki otrzymają szerokość 2,00 m a przy odcinkowych przewęŝeniach ze względu na istniejące zagospodarowanie przy ogrodzeniach posesji 1,50 m oraz szerokość nieco większą niŝ 2,00 m przy połączeniach z istniejącymi ciągami pieszymi i w obrębie przejść przez jezdnię. Chodniki otrzymają nawierzchnię w dwóch kolorach. Pas o szerokości 0,80 m biegnący bliŝej krawędzi jezdni będzie miał nawierzchnie z kształtek koloru czerwonego, pozostała szerokość chodnika będzie miała nawierzchnie w kolorze szarym, przebudowę istniejących zjazdów na drogi boczne i zjazdów do posesji oraz wykonanie nowego zjazdu na działkę nr 1248/1. Minimalna szerokość zjazdów wynosić będzie 5,00. Przebudowywane i nowe zjazdy wykonane będą jako zjazdy bramowe na krawęŝniku obniŝonym do wysokości 2 3 cm od powierzchni jezdni ulicy z której zjazd jest wykonany. Przecięcia krawędzi zjazdu i krawędzi jezdni zostaną wykonane w postaci skosów o wielkości 2,00 m i nachyleniu 1 : 1. Zjazdy otrzymają pochylenie poprzeczne na szerokości pasa drogowego w kierunku jezdni ulic, poza pasem

6 drogowym mogą mieć pochylenie odwrotne zaleŝne od miejscowego ukształtowania terenu, wykonanie przed obiektami handlowymi przy ulicy Hołdunowskiej i przy ulicy Gwarków, pomiędzy jezdnią i terenem działek obniŝenia krawęŝników do wysokości 2 cm 3 cm i zjazdy przez całą szerokość chodnika aby zapewnić wygodniejszy dostęp do miejsc postojowych w obrębie obiektu handlowego, wykonanie azyli dla pieszych na wysepkach rozdzielających wjazd od wyjazdu. Szerokość azylu będzie równa szerokości przejścia przez jezdnię i wynosić 4,00 m. wykonanie przed przejściami przez jezdnię fragmentu nawierzchni chodnika z kształtek integracyjnych w kolorze kontrastowym do nawierzchni chodnika i nawierzchni jezdni np. czerwonym lub Ŝółtym. Szerokość pasa z kształtek integracyjnych powinna wynosić 0,80 m od strony chodnika i 0,60 m od strony azylu na wysepkach rozdzielających, i być wykonana na szerokość przejścia przez jezdnię równą 4,00 m. Szczegóły geometryczne projektowanego układu komunikacyjnego zawiera plan sytuacyjny (rysunek nr 1). 5. Projektowana organizacja ruchu W ciągu ulicy Hołdunowskiej wybudowane zostanie nowe rondo. W związku z powyŝszym naleŝy je odpowiednio oznakować. Przy dojeździe do ronda z kaŝdej strony zastosować naleŝy znaki A-7 ( ustąp pierwszeństwa ) wraz ze znakami C-12 ( ruch okręŝny ). PoniewaŜ na wszystkich wlotach projektowane są przejścia dla pieszych zostaną one oznakowane przez zastosowanie znaków D-6 ( przejście dla pieszych ). Na wysepkach dzielących przy rondzie zastosować naleŝy znaki C-9 ( nakaz jazdy z prawej strony znaku ),ze względów bezpieczeństwa oraz zwaŝając na widoczność pojazdów i pieszych, znaki te powinny być wielkości mini usytuowane na słupkach o wysokości nie wyŝszej niŝ 60 cm. Na dojazdach do ronda usytuowane będą równieŝ tablice przeddrogowskazowe E-1 wskazujące kierującym w formie schematu skrzyŝowania do jakich miejscowości prowadzą drogi wylotowe z tego skrzyŝowania. Wymiary tablic podano na rys. nr 3 Docelowa organizacja ruchu. Jeśli chodzi o znaki poziome, wyznaczone zostały przejścia dla pieszych za pomocą znaków P-10, przed przejściami, na wlotach ronda, w odległości 2,00m od znaku P-10, zastosowano znak P-14. Wszystkie podporządkowane drogi i wloty oznakowano poprzez znaki P-13. Krawędź zewnętrzną jezdni w rondzie wyznaczono za pomocą linii krawędziowej P-7c. Ponadto zastosowano linie rozdzielające P-4, P-1c oraz P-3b. Szczegóły rozmieszczenia poszczególnych znaków oraz linii przedstawiono na rysunku nr 3. Projekt docelowej organizacji ruchu przedstawiony jest na rysunku nr 3 w skali 1 : 500. Do oznakowania pionowego naleŝy zastosować znaki średnie odblaskowe wykonane z folii drugiej generacji.

7 PoniŜej przedstawiono zestawienie ilości znaków pionowych oraz ilości wymalowań (znaków poziomych) Zestawienie znaków pionowych SYMBOL ILOŚĆ KSZTAŁT A-7 2 trójkąt C-9 4 koło C-12 4 koło D-6 4 kwadrat E-1 4 5,94m 2 U-12b 3 słupek ZESTAWIENIE ZNAKÓW POZIOMYCH SYMBOL mb m 2 /mb m 2 P-1c 24,44 0,12 2,93 P-3b 7,65+12,45+7,55+10,53+3,96 = 42,14 0,18 7,58 P-4 17,25 0,24 4,14 P-7c 7,07+8,35+7,0+8,42 = 30,84 0,06 1,85 4,50+3,75+3,75+4,50+3,75+4,50+3,75+4,50 P-10 = 33,00 0,50 16,50 P-13 6,50+6,00+4,60+4,35= 21,45 0,2625 5,63 P-14 3,72+3,77+3,70+3,77 = 14,96 0,375 5,61 SUMA 44,24 Znaki pionowe naleŝy ustawić w miejscach wskazanych w projekcie organizacji ruchu i zgodnie z zasadami podanymi w Załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Znaki poziome naleŝy wykonać zgodnie z zasadami podanymi w Załączniku nr 2 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 grudnia 2003 r. 1. Termin wprowadzenia docelowej organizacji ruchu Docelowa organizacja ruchu będzie wprowadzona po ukończeniu robót, które przewiduje się na 31 grudzień 2014 roku.