Poznań, 14 stycznia 2015 r.
|
|
- Bogusław Bernard Zakrzewski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Poznań, 14 stycznia 2015 r. Zbigniew Arndt w imieniu Rady Osiedla Poznań Stare Winogrady Sz. Pan Maciej Milewicz Oddział Dialogu Społecznego Biura Prezydenta Urząd Miasta Poznania Plac Kolegiacki Poznań Szanowny Panie, Zgodnie z ustaleniami ze spotkania w sprawie budowy tramwaju (lub BRT) do Naramowic (które odbyło się r.) - przesyłam Panu prezentację stanowiska Rady Osiedla Stare Winogrady, wraz z jej zwięzłym uzasadnieniem. PROPOZYCJA PROWADZENIA TRASY TRAMWAJOWEJ Z NARAMOWIC NA POŁUDNIE Budowa nowego dużego odcinka sieci tramwajowej - to nie jest inwestycja dotycząca jednego osiedla - ale całego miasta. Dlatego trzeba ją rozpatrywać w tym szerokim kontekście. Podstawowy sens tej inwestycji, to utworzenie drugiej - obok istniejącej trasy PST od Osiedla Sobieskiego do Dworca Górczyn - autonomicznej, szybkiej i sprawnej trasy tramwajowej biegnącej z północy na południe Poznania. Proszę spojrzeć na RYSUNEK 1. - PODSTAWOWY SZKIELET SIECI TRAMWAJOWEJ POZNANIA. Trasa PST i projektowana trasa z Naramowic powinny stanowić podstawowe osie sieci tramwajowej, biegnące w układzie północ-południe. 1
2 Z nimi krzyżują się ważne osie biegnące w układzie wschód-zachód, to jest: - Dąbrowskiego - Małe Garbary - Warszawska, - Grunwaldzka - Podgórna - Kórnicka, - Most Dworcowy - Krzywoustego, - Hetmańska. Łącznie, opisana powyżej siatka krzyżujących się głównych tras powinna stanowić podstawowy szkielet sieci tramwajowej Poznania - zapewniający szybkie połączenia tramwajowe pomiędzy wszystkimi dzielnicami naszego miasta. (Oczywiście, w zależności od układu linii tramwajowych - niektóre z tych połączeń będą bezpośrednie, inne z jedną przesiadką). Kolejne - istniejące i projektowane trasy tramwajowe zagęszczają, i zwiększają zasięg opisanej siatki. Uzupełniającą funkcję pełnią linie autobusowe. Są one znacznie tańsze w budowie, można je elastycznie modyfikować, doprowadzić do każdego punktu miasta - dostosowując do jego rozwoju. (Nie są one jednak tak autonomiczne, jak tramwaj na wydzielonym torowisku.) W Poznaniu bardzo brakuje górnego odcinka wschodniej osi północpołudnie. Dlatego tak ważna jest budowa trasy do Naramowic. Ze względów ekonomicznych, technicznych, jak i prawnych (w tym planistycznych) inwestycja ta powinna być realizowana w 2 etapach: I ETAP: BUDOWA ODCINKA OD PROJEKTOWANEJ PĘTLI NARAMOWICE (przy ulicy Błażeja) DO ISTNIEJĄCEJ PĘTLI WILCZAK. Etap ten zapewni dojazd tramwajem z centrum Poznania do Naramowic. Najpilniejszy cel inwestycji będzie zrealizowany. Proszę spojrzeć na: RYSUNEK 2. - TRAMWAJ Z NARAMOWIC, I ETAP REALIZACJI. Pozostanie jednak ciągle jeszcze niezdrowa sytuacja polegająca na tym, że wszystkie trasy tramwajowe biegnące z północy Poznania zbiegają się w jednym punkcie - przy Moście Teatralnym. Z tej sytuacji wynikają zagrożenia i straty: - w razie np. awarii lub prac remontowo-budowlanych w tym jednym punkcie - cały północny Poznań traci połączenia tramwajowe z resztą miasta, 2
3 - drogi przejazdu tramwajem z północnych dzielnic Poznania do Nowego Miasta - będą trwały długo i będą kosztowne: zarówno dla pasażerów, jak i dla budżetu miasta. Dlatego potrzebny będzie jeszcze II etap inwestycji. II ETAP: BUDOWA ODCINKA OD PĘTLI WILCZAK NA POŁUDNIE. POŁĄ- CZENIE Z SIECIĄ TRAMWAJOWĄ - TRASĄ PROWADZONĄ PO WSCHODNIEJ STRONIE CYTADELI. Wszystkie dotychczasowe rozważania Władz Miasta, planistów itd. prowadziły do projektu budowy tego odcinka trasy poprzez ulicę Szelągowską i północny odcinek ulicy Garbary - do jej skrzyżowania z Estkowskiego. Rada Osiedla Stare Winogrady proponuje poprowadzić ten odcinek trasy inaczej : bardziej ambitnie - a zarazem taniej! Proponujemy rozwiązanie dające oszczędności w budowie i w eksploatacji, sprawniejsze, powodujące mniej perturbacji w mieście, a ponadto dające impuls do REWITALIZACJI I WYKORZYSTANIA POTENCJAŁU WIELKICH ZAPOMNIA- NYCH TERENÓW W PÓŁNOCNEJ CZĘŚCI OSTROWA TUMSKIEGO. Proszę spojrzeć na: RYSUNEK 3. - TRAMWAJ Z NARAMOWIC, II ETAP REALIZACJI. 1. Oto dokładny opis proponowanej przez nas trasy: - Na wysokości skrzyżowania z ulicą Słowiańską - trasa przechodzi na wschodnią stronę ulicy Szelągowskiej, i biegnie równolegle do niej, skrajem Parku Szelągowskiego. Stopniowo schodzi w dół, zgodnie z naturalnym spadkiem terenu. - Trasa przecina oś zabytkowej alei kasztanowców, przed jej południowym końcem. (Nie będzie potrzeby wycięcia ani jednego drzewa.) - Schodząc dalej coraz niżej (teraz po krótkiej skarpie lub estakadzie - ok. 70 m), na wysokości ulicy Winogrady znajdzie się ok. 6 m niżej, niż poziom jezdni ulicy Szelągowskiej - to znaczy na poziomie zbliżonym do poziomu terenów przemysłowych w północnej części Ostrowa Tumskiego (Prefabetu, Elektrociepłowni Garbary i in.). - Trasa przechodzi nad głównym korytem Warty na jej wschodni brzeg (północny cypel Ostrowa Tumskiego) jednoprzęsłowym mostem (o długości ok. 120 m). - Trasa skręca na południowy zachód, i biegnie dalej po linii dawnej bocznicy kolejowej Prefabetu (rozebranej kilka lat temu). 3
4 - Po minięciu ostatnich budynków produkcyjno-magazynowych trasa skręca łagodnym łukiem na wschód (wciąż po trasie dawnej bocznicy), i przechodzi nad Cybiną nieco na północ od istniejącego mostu. (Względnie po tym moście, a na nowy zostanie przeniesiona jezdnia i chodniki.) Projektowany most nad Cybiną - jednoprzęsłowy, o długości zaledwie 70 m. - Dalej trasa biegnie po północnej stronie ulicy Św. Wincentego. Schodzi łagodnie w dół. Dochodzi do ulicy Prymasa Hlonda. - Na koniec - proponowana trasa łączy się z istniejącym torowiskiem tramwajowym w ulicy Podwale (przy pętli Zawady). 2. Zalety proponowanego przez nas rozwiązania są następujące: a. Nastąpi spięcie projektowanej trasy transportu publicznego z Naramowic - przez Szeląg i północną część Ostrowa Tumskiego - z istniejącą trasą tramwajową biegnącą od pętli Zawady na południe, aż do Starołęki. Trasa ta przecina wszystkie istniejące trasy tramwajowe Poznania biegnące w układzie wschód-zachód. (Kiedy powstanie planowany dworzec kolejowy Śródka - będzie można również przesiąść się tam na pociąg.) b. Tereny położone w północnej części Ostrowa Tumskiego uzyskają sprawne połączenia z resztą miasta liniami tramwajowymi - co będzie niezbędne - jeśli zgodnie z uchwalonym Studium u. i k. z. p. miasta Poznania ma się tam rozwijać intensywna zabudowa mieszkaniowa i usługowa (MW/U) i ma powstać port rzeczny. c. Nowy most nad głównym korytem Warty skróci również drogi pieszych i rowerzystów na Ostrów Tumski i na drugi brzeg Warty (ewentualnie może służyć także dla samochodów - choć nie koniecznie). Z planów rozwoju miasta będzie można ze spokojnym sumieniem usunąć budowę nierealnej przeprawy nad doliną Warty łączącej ulicę Winogrady z dzielnicą Główna (na estakadzie o długości 900 m!) - szpecącej najpiękniejszy odcinek Warty w śródmieściu Poznania. Zaproponowane przez nas rozwiązanie zastępuje ją. d. Skrócenie dróg przejazdu tramwajem z północnych dzielnic Poznania do jego wschodniej części - przyniesie znaczne oszczędności na kosztach eksploatacji sieci tramwajowej Poznania. Vide: tramwaj w Ratajczaka. Nawiasem mówiąc, także moja propozycja sprzed 20 lat (Z.A.), nie wiadomo dlaczego dotąd nie zrealizowana. Przez te lata Miasto mogło już na tej inwestycji zaoszczędzić dziesiątki milionów złotych! 4
5 e. Proponowana przez nas trasa przebiega w 90% po istniejącym terenie, położonym powyżej zasięgu ewentualnych wylewów Warty (a nawet wielkiej wody powodziowej). Teren ten, choć sztucznie nasypany, jest nośny, ustabilizowany przez 90 lat eksploatacji. f. Proponowana trasa biegnie przez tereny niezabudowane, w zasadzie zupełnie wolne od podziemnej infrastruktury technicznej. (Im mniej będzie kolizji z nią - tym tańsza będzie budowa.) g. Wskutek realizacji nowych połączeń komunikacyjnych wzrośnie atrakcyjność i wartość terenów w północnej części Ostrowa Tumskiego. Dlatego można się spodziewać, że prywatni właściciele terenów na Ostrowie nie będą przeciwni sprzedaży części swoich działek pod tereny transportu publicznego. (Jeśli nie - będzie można się posłużyć spec-ustawą drogową.) h. Roboty budowlane nowego odcinka trasy będą prawie nieodczuwalne w ruchu miejskim. Prawie wszystkie będą się toczyły poza obrębem istniejących ulic, tras transportu publicznego i sieci infrastruktury. i. Po zestawieniu parametrów opisanych w niniejszym punkcie tego pisma z problemami przedstawionymi w punkcie 3. - będzie wyraźnie widać, że koszty budowy zaproponowanego przez nas połączenia będą zdecydowanie niższe, niż koszty budowy trasy w linii ulic Szelągowskiej i Garbary. i. W dalszej przyszłości, w razie potrzeby połączenia trasy z Naramowic z ulicą Królowej Jadwigi - pozostanie ciągle możliwość budowy dodatkowego odcinka trasy - jej rozwidlenia na Ostrowie, i wprowadzenia na linię ulicy Garbary - na wysokości ulicy Chwaliszewo (już z pominięciem Szelągowskiej i północnego odcinka Garbar). 3. Wady dotychczasowych rozwiązań: Aby porównać wartość przedstawionej przez nas propozycji prowadzenia poludniowego odcinka trasy tramwajowej (lub BRT) z Naramowic na południe z propozycjami zawartymi w Planie transportowym (jak i w Studium u. i k. z. p. miasta Poznania) - zwrócimy uwagę na problemy, jakich należy się spodziewać, jeśli trasa tramwaju zostanie poprowadzona ulicami Szelągowską i Garbary: a. Brakuje szerokości w ulicy Szelągowskiej. Na długości ok. 800 m (od ulicy Winogrady prawie do alei Armii Poznań) biegnie ona na wąskiej nasypowej skarpie. Obecna jezdnia ma szerokość 3 pasów, i nie ma miejsca na nic więcej. 5
6 Aby poprowadzić wzdłuż tego odcinka nową trasę tramwaju - trzeba będzie: - albo poszerzyć skarpę Szelągowskiej (już niezbyt stabilną) kosztem wycięcia całej wysokiej zieleni (!) na tym brzegu Warty; - albo zbudować estakadę równoległą do Szelągowskiej, po jej wschodniej stronie (o długości 800 m!) - bardzo kosztowną, i również za cenę wycięcia znacznej części zieleni. b. Brakuje miejsca w ulicy Garbary (na prawie całej długości). Aby wprowadzić tu trasę BRT (lub tramwaju) - trzeba będzie wcześniej wybudować ciąg ulic w przybliżeniu równoległych do Garbar, na które zostanie przeniesiony ruch samochodowy z ulicy Garbary (Ewangelicką, Szyperską i inne odcinki.) c. W ulicy Garbary, jak i w nowo projektowanych (zgodnie z pkt b.), należy się spodziewać wielu kolizji z sieciami infrastruktury - które będą zwiększały koszty inwestycji. d.... a północna część Ostrowa Tumskiego - i tak będzie wymagała budowy nowych ulic i skomunikowania transportem publicznym. Tych kosztów nie da się uniknąć. 4. Jeszcze dwa aspekty planowanej inwestycji: a. Autobus BRT (bus rapid transit). Naszym zdaniem, jest to (w tym przypadku) rozwiązanie gorsze niż tramwaj - ponieważ: - istniejące trasy tramwajowe na przedłużeniu projektowanej trasy z Naramowic (w ulicach Podwale, Jana Pawła II dalej) nie pozwalają na jazdę autobusu po pasie bezkolizyjnego torowiska - trzeba by je wszystkie przebudować; - w przypadku transportu autobusowego byłyby problemy z uzyskaniem dofinansowania z funduszy unijnych. b. Koszty budowy mostów. W naszym społeczeństwie istnieje obiegowe przekonanie, że budowa mostów jest bardzo droga. Tymczasem, w warunkach istniejącej zabudowy miejskiej - budowa 100 m torowiska tramwajowego wraz z mostem jest tańsza, niż budowa 100 m torowiska tramwajowego w starej ulicy miejskiej. (Głównie ze względu na bardzo wysokie koszty przebudowy infrastruktury podziemnej.) Świadomość tego faktu ułatwia porównanie kosztów różnych wariantów. * * * * * 6
7 Oczywiście, aby zaproponowane przez nas rozwiązanie dopracować w szczegółach - trzeba będzie wykonać studia projektowe, analizy techniczne i ekonomiczne. Rada Osiedla Stare Winogrady oraz wspierający ją mieszkańcy Winograd oferują nowym Władzom Miasta swoją pomoc i współpracę w wykonaniu tych zadań (jak i we wszystkich innych sprawach dotyczących zagospodarowania przestrzennego naszego wspólnego miasta). Z poważaniem architekt Zbigniew Arndt Poznań, ul. Winogrady 141 m.1 tel zbyszek.arndt@op.pl W załączeniu: RYSUNEK 1. - PODSTAWOWY SZKIELET SIECI TRAMWAJOWEJ POZNANIA. RYSUNEK 2. - TRAMWAJ Z NARAMOWIC, I ETAP REALIZACJI. RYSUNEK 3. - TRAMWAJ Z NARAMOWIC, II ETAP REALIZACJI. 7
8 8
9 9
10 10
Page 1 of 1 Konsultacje ws. budowy mostu Krasińskiego Szanowni Państwo, Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych prowadzi prace nad aktualizacją projektu mostu Krasińskiego wraz z dojazdami do mostu, które
Bardziej szczegółowoPOMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO
POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA PRZEBIEGU DRUGIEGO ETAPU SZCZECIŃSKIEGO SZYBKIEGO TRAMWAJU (SST) ANALIZA KOMUNIKACYJNA STUDIUM KORYTARZOWE ANLIZA TECHNICZNA
KONCEPCJA PRZEBIEGU DRUGIEGO ETAPU SZCZECIŃSKIEGO SZYBKIEGO TRAMWAJU (SST) ANALIZA KOMUNIKACYJNA STUDIUM KORYTARZOWE ANLIZA TECHNICZNA Wstęp W ramach podpisanej umowy Wykonawca zobowiązany był do wykonania
Bardziej szczegółowoUchwała Nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 19 marca 2012 roku
Uchwała Nr Rady Na podstawie art. 11 ust. 2 pkt 7 ustawy z dnia 15 marca 2002 roku o ustroju miasta stołecznego Warszawy (Dz. U. Nr 41, poz. 361 z późn. zm. 1 ), Rada Dzielnicy Białołęka uchwala, co następuje.
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA
SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY...
Bardziej szczegółowoRaport z procesu konsultacyjnego
Raport z procesu konsultacyjnego Przebieg procesu konsultacyjnego Konsultacje społeczne Fotorelacja Wyniki ankiety Postulaty, uwagi, wnioski Podsumowanie 2 Przebieg procesu konsultacyjnego Przeprowadzenie
Bardziej szczegółowoZałącznik Nr 2a do rozporządzenia Nr 4/2009 Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie z dnia 18 maja 2009r. w sprawie ustanowienia strefy ochronnej ujęcia wody podziemnej dla komunalnego
Bardziej szczegółowo16. PKO Poznań Maraton im. Macieja Frankiewicza: zmiany w transporcie publicznym w dniu 11 października (niedziela)
Poznań, dnia 1 października 2015 r. INFORMACJA PRASOWA ZTM.DR.0603.277.2015 16. PKO Poznań Maraton im. Macieja Frankiewicza: zmiany w transporcie publicznym w dniu 11 października (niedziela) W niedzielę
Bardziej szczegółowoZMIANY W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ I PODMIEJSKIEJ NA CZAS TRWANIA 19. PKO POZNAŃ MARATONU w dniu
ZMIANY W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ I PODMIEJSKIEJ NA CZAS TRWANIA 19. PKO POZNAŃ MARATONU w dniu 14.10.2018 trasy zmienionych linii tramwajowych i autobusowych wyznaczono w taki sposób aby w miarę możliwości
Bardziej szczegółowoSTUDIUM KOMUNIKACYJNE REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK
REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK Raport końcowy Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Biuro Drogownictwa i Komunikacji 00-382 Warszawa, ul. Solec 48
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr VIII/96/99 RADY MIEJSKIEJ JASŁA z dnia 29 kwietnia 1999 r.
UCHWAŁA Nr VIII/96/99 RADY MIEJSKIEJ JASŁA z dnia 29 kwietnia 1999 r. w sprawie Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego m. Jasła dla obszaru DZIELNICA PRZEMYSŁOWO-SKŁADOWA - CZĘŚĆ POŁUDNIOWA
Bardziej szczegółowoKoncepcja uspokojenia ruchu na osiedlu Wilda w Poznaniu główne założenia
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Zakład Systemów Transportowych Koncepcja uspokojenia ruchu na osiedlu Wilda w Poznaniu główne założenia Odbiorca: Rada Osiedla Wilda, Zarząd Dróg Miejskich Autorzy: dr inż. Szymon
Bardziej szczegółowoBudowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa
Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa 2 A. CZĘŚĆ TECHNICZNA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Opis zamierzenia inwestycyjnego... 4 1.1 Lokalizacja
Bardziej szczegółowoRaport z procesu konsultacyjnego
Raport z procesu konsultacyjnego Przebieg procesu konsultacyjnego Konsultacje społeczne Wyniki ankiety Postulaty, uwagi, wnioski Podsumowanie Przebieg procesu konsultacyjnego Przeprowadzenie procesu konsultacji
Bardziej szczegółowoProjekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Rejon ulicy T. Mateckiego w Poznaniu
Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Rejon ulicy T. Mateckiego w Poznaniu Poznań, 25 stycznia 2018 r. Zespół projektowy: Katarzyna Derda projektant prowadzący Dagmara Deja Piotr Danielak
Bardziej szczegółowoZMIANY W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ i PODMIEJSKIEJ NA CZAS TRWANIA 17 POZNAŃ MARATONU w dniu r.
ZMIANY W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ i PODMIEJSKIEJ NA CZAS TRWANIA 17 POZNAŃ MARATONU w dniu 9.10.2016 r. trasy zmienionych linii tramwajowych i autobusowych wyznaczono w taki sposób aby w miarę możliwości
Bardziej szczegółowoKonsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE
Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Zakres przestrzenny projektu 2 Cele przedmiotu zamówienia Prace mają na
Bardziej szczegółowoWYKAZ BILETOMATÓW STACJONARNYCH ZTM POZNAŃ
WYKAZ BILETOMATÓW STACJONARNYCH ZTM POZNAŃ NAZWA PRZYSTANKU NUMER LOKALIZACJA BILETOMATU UWAGI, INFORMACJE AUTOMATU (w porządku alfabetycznym), na którym lub w o aktach wandalizmu lub pobliżu którego znajduje
Bardziej szczegółowoProtokół z XXXI posiedzenia Zespołu do spraw polityki rowerowej Miasta Bydgoszczy
Bydgoszcz, dnia 28 lutego 2017r. Protokół z XXXI posiedzenia Zespołu do spraw polityki rowerowej Treść protokołu: 1. W posiedzeniu udział wzięli: Tomasz Joachimiak, Sebastian Nowak, Adam Dziura, Zofia
Bardziej szczegółowoZMIANY W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ i PODMIEJSKIEJ NA CZAS TRWANIA 18 POZNAŃ MARATONU w dniu r.
ZMIANY W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ i PODMIEJSKIEJ NA CZAS TRWANIA 18 POZNAŃ MARATONU w dniu 15.10.2017 r. trasy zmienionych linii tramwajowych i autobusowych wyznaczono w taki sposób aby w miarę możliwości
Bardziej szczegółowoUwagi do projektu przebudowy ul. Mogilskiej w Krakowie, zaprezentowanego na spotkaniu informacyjnym 17 stycznia 2013 roku.
Uwagi do projektu przebudowy ul. Mogilskiej w Krakowie, zaprezentowanego na spotkaniu informacyjnym 17 stycznia 2013 roku. Przedstawiam uwagi i propozycje do zaproponowanego projektu: 1. Zwęzić pasy ruchu
Bardziej szczegółowoDla linii w kierunku północnym - Zadanie nr 1 (do tzw. osiedla JAR) zamknięto zbieranie uwag i przystąpiono do opracowywania raportu.
UWAGA! 18 kwietnia 2016 r. zakończył się pierwszy etap konsultacji społecznych dotyczących rozwoju sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu. Na Rubinkowie będą kolejne działania. Dla linii w kierunku północnym
Bardziej szczegółowoŚRÓDMIEŚCIE ZACHÓD OSIEDLE
OSIEDLE ŚRÓDMIEŚCIE ZACHÓD Śródmiejskie osiedle mieszkaniowo - usługowe z przewagą zabudowy mieszkaniowej wysokiej intensywności, z programem usług typowym dla obszarów centralnych duŝych miast. Osiedle
Bardziej szczegółowoW MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU DOLINA RUDAWY MAŁE BŁONIA
Załącznik Nr 4 do Uchwały Nr... Rady Miasta Krakowa z dnia... ROZSTRZYGNIĘCIE O SPOSOBIE REALIZACJI INWESTYCJI Z ZAKRESU INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ NALEŻĄCYCH DO ZADAŃ WŁASNYCH GMINY ORAZ ZASADACH ICH
Bardziej szczegółowoUchwała Nr XX/635/20001 Rady Miejskiej w Elblągu z dnia
Uchwała Nr XX/635/20001 Rady Miejskiej w Elblągu z dnia 22.02.20001 w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu dworców. Na podstawie art.26 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. o zagospodarowaniu
Bardziej szczegółowoKoncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie
Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:
Bardziej szczegółowoUsprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II
Inwestor: Gmina Miasta Toruń Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II Wykonawca: PROGREG Sp. z o.o. ul. Dekarzy 7C 30-414 Kraków PLAN
Bardziej szczegółowoNIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ
- Wrocław ul. Małachowskiego 11 grunt zabudowany budynkiem magazynowo usługowym NIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ Kliknij i zlokalizuj na mapie Cena: 2 859 000,00 zł Powierzchnia gruntu: 0, 2804 ha Powierzchnia
Bardziej szczegółowoProjekt BRAMA ZACHODNIA
PRZEDŁUŻENIE TRASY TRAMWAJOWEJ Z PĘTLI OGRODY DO WĘZŁA POLSKA/DĄBROWSKIEGO ORAZ BUDOWA DWORCA PRZESIADKOWEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO WRAZ Z PARKINGIEM P&R W POZNANIU BRAMA ZACHODNIA Celem ogólnym projektu
Bardziej szczegółowoRewitalizacja EC1. Węzeł Multimodalny Łódź Fabryczna
Nowe Centrum Łodzi Projekt Nowe Centrum Łodzi stanowi część miejskiego programu zagospodarowania terenów poprzemysłowych tzw. lokalnego programu rewitalizacji. Polega on na budowie nowego centrum Miasta,
Bardziej szczegółowoInformacja prasowa. z dnia 10 sierpnia 2011 r.
Informacja prasowa z dnia 10 sierpnia 2011 r. dotyczy: możliwości rozwoju i funkcjonowania podsystemu tramwajowego w ramach planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w Gorzowie Wlkp.
Bardziej szczegółowoIntegracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową
Integracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową Dobrze zorganizowana komunikacja zbiorowa może przejąć znaczny potok pasażerski i skutecznie konkurować z samochodami prywatnymi. Jednymi z czynników
Bardziej szczegółowoMPR dla Obszarów Poprzemysłowych i Powojskowych miasta Poznania załącznik 1.1.
MPR dla Obszarów Poprzemysłowych i Powojskowych miasta Poznania załącznik 1.1. Obszary poprzemysłowe i powojskowe zgłoszone do objęcia Miejskim Programem Rewitalizacji zestawienie opisowe Nr Nazwa działania
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE
KONSULTACJE SPOŁECZNE Obwodnica Śródmieścia Szczecina etap VI budowa ulicy od ul. Niemierzyńskiej do ul. Wojska Polskiego z budową węzła Łękno wraz z niezbędnym odcinkiem do ul. Mickiewicza w Szczecinie
Bardziej szczegółowoPROGRAM DROGOWY MIASTA POZNANIA na lata
PROGRAM DROGOWY MIASTA POZNANIA na lata 2007-2015 ZMIANY DEMOGRAFICZNE PESYMISTYCZNE: spadek liczby mieszkańców naterenie miasta wzrost na terenie powiatu ziemskiego OPTYMISTYCZNE: napływ nowych inwestorów
Bardziej szczegółowoBudowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
Bardziej szczegółowo( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu.
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013, priorytet
Bardziej szczegółowoUchwała Nr XLVI/1160/2005 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 3 marca 2005 roku
Uchwała Nr XLVI/1160/2005 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 3 marca 2005 roku w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu ulic Wysockiego-Odrowąża
Bardziej szczegółowoOSIEDLE BEZRZECZE. 14 Opracowanie Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie
Osiedle zdominowane przez zabudowę mieszkaniową jednorodzinną z dopuszczeniem funkcji uzupełniających w formie usług wolnostojących i wbudowanych, terenów zieleni oraz zabudowy wielorodzinnej niskiej intensywności.
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o.
KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH Łódź, 21 września 2011 r. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. Cele zmian 1) Wzmocnienie obsługi komunikacyjnej
Bardziej szczegółowokomunikacyjny alfabet
KOMUNIKACJA W MIEŚCIE 1 dr inż. arch. Kinga Racoń-Leja komunikacyjny alfabet Prezentacja zbiera opracowania zespołu IPU WAPK: dr inż. arch. Kingi Racoń-Leji, dr inż. arch. Bartłomieja Homińskiego, dr inż.
Bardziej szczegółowoPlac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin
Gmina Miasto Szczecin Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Budowa torowiska do pętli tramwajowej Mierzyn (przy CH STER) Zachodnia część miasta Szczecina na osiedlu Gumieńce ZAKRES PRZESTRZENNY PROJEKTU
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR. RADY MIASTA GDAŃSKA z dnia roku
UCHWAŁA NR. RADY MIASTA GDAŃSKA z dnia roku o przystąpieniu do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego PKM odcinek Matarnia w mieście Gdańsku Na podstawie art. 14 ust. 1 ustawy z
Bardziej szczegółowoDOMINIK JAŚKOWIEC RADNY MIASTA KRAKOWA pl. Wszystkich Świętych 3/ Kraków
DOMINIK JAŚKOWIEC RADNY MIASTA KRAKOWA pl. Wszystkich Świętych 3/4 31-004 Kraków dominikjaskowiec@interia.pl, www.jaskowiec.eu Kraków, dn. 19 sierpnia 2013 r. Dotyczy: Zgłoszenia uwag do projektu zmiany
Bardziej szczegółowoPrezentacja promująca projekt p.n.: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 252 Inowrocław Włocławek. Odcinek na terenie miasta Włocławek o długości 950 m
Prezentacja promująca projekt p.n.: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 252 Inowrocław Włocławek. Odcinek na terenie miasta Włocławek o długości 950 m współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju
Bardziej szczegółowoWNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI.
WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI. Zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego ul. Kościuszki jest planowana jako ulica lokalna, stanowiąca element
Bardziej szczegółowoDziałania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Bardziej szczegółowoŚRÓDMIEŚCIE ZACHÓD OSIEDLE
OSIEDLE ŚRÓDMIEŚCIE ZACHÓD Śródmiejskie osiedle mieszkaniowo - usługowe z przewagą zabudowy mieszkaniowej wysokiej intensywności, z programem usług typowym dla obszarów centralnych duŝych miast. Osiedle
Bardziej szczegółowoBUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ
Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: Branża: Przedmiot projektu: BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ Województwo mazowieckie Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Białołęka
Bardziej szczegółowoProjektowany przebieg trasy etap III. Konsultacje Społeczne, 08-04
Projektowany przebieg trasy etap III 1 Przebieg trasy etap II Początek trasy: skrzyżowanie z ul. Jagiellońską; Przebieg trasy: w pasie istniejącej ul. Kotsisa i dalej estakadą poprowadzoną ponad terenami
Bardziej szczegółowoOSIEDLE BEZRZECZE. 14 Opracowanie Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie
Osiedle zdominowane przez zabudowę mieszkaniową jednorodzinną z dopuszczeniem funkcji uzupełniających w formie usług wolno stojących i wbudowanych, terenów zieleni oraz zabudowy wielorodzinnej niskiej
Bardziej szczegółowoWYBRANE BRYTYJSKIE PRZYKŁADY BRT. SŁAWOMIR MONKIEWICZ / MARIAN KURLANDA Mott MacDonald Polska
WYBRANE BRYTYJSKIE PRZYKŁADY BRT SŁAWOMIR MONKIEWICZ / MARIAN KURLANDA Mott MacDonald Polska Co to jest BRT? BRT Bus Rapid Transit (szybki transport autobusowy) Nazwa stosowana do różnych systemów transportu
Bardziej szczegółowoLegenda: Wariant 1, Wariant 3 LOKALIZACJA INWESTYCJI
Legenda: - - - - - - - Wariant 1, 2 - - - - - - - Wariant 3 LOKALIZACJA INWESTYCJI ZAKRES INWESTYCJI Planowana inwestycja będzie obejmować następujące aspekty: wykonanie robót przygotowawczych, wykonanie
Bardziej szczegółowoPropozycje zmian w komunikacji miejskiej - publiczne wyłożenie projektu
Propozycje zmian w komunikacji miejskiej - publiczne wyłożenie projektu Od 1 maja 2014 roku miasto chce wdrożyć zaproponowane przez mieszkańców Torunia zmiany w komunikacji miejskiej na liniach autobusowych.
Bardziej szczegółowoPIERWSZY WICEPREZYDENT MIASTA KATOWICE
Katowice, 11.07.2016 PIERWSZY WICEPREZYDENT MIASTA KATOWICE T.7241.9.2015.AS T.KW-00873/16 Szanowna Pani Krystyna Siejna Przewodnicząca Rady Miasta Katowice Dot. wniosku z protokołu nr 5/2016 z posiedzenia
Bardziej szczegółowoInformacja Prezydenta Miasta Katowice nt. inwestycji komunikacyjnych w mieście Katowice
Informacja Prezydenta Miasta nt. inwestycji komunikacyjnych w mieście 1. Planowane inwestycje komunikacyjne 2. Zakończone w roku bieżącym oraz realizowane inwestycje komunikacyjne 3. Zakończone w roku
Bardziej szczegółowoSprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 376 w Gliwicach w dniu 2012-05-26 Odcinek od ul. J. Śliwki / ul. Orlickiego do ul. Sowińskiego.
mgr inż. Piotr Rościszewski Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 376 w Gliwicach w dniu 2012-05-26 Odcinek od ul. J. Śliwki / ul. Orlickiego do ul. Sowińskiego. A. Mapa trasy nr 376 Gliwice Rachowice.
Bardziej szczegółowoANALIZA PRZEBIEGU TRASY GDAŃSK POŁUDNIE-WRZESZCZ I OBSŁUGI TRANSPORTOWEJ KAMPUSU POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ
ANALIZA PRZEBIEGU TRASY GDAŃSK POŁUDNIE-WRZESZCZ I OBSŁUGI TRANSPORTOWEJ KAMPUSU POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ dr hab. inż. Kazimierz Jamroz, prof. PG dr inż. arch. Romanika Okraszewska mgr inż. Krystian Birr
Bardziej szczegółowoRestrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Waldemar Węgrzyn Dyrektor Projektu Centrum Kolei Dużych Prędkości. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.11.2010 Wstęp Mimo że sieć kolejowa na terenie
Bardziej szczegółowoOBWIESZCZENIE PR 218/ PKO Poznań Maraton
MIEJSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACYJNE w Poznaniu Spółka z o.o. Dział Inżynierii Ruchu 60-244 Poznań ul. Głogowska 131/133 tel. 061 839-60-80 fax. 061 839-60-89 Poznań, 12 października 2017 r. OBWIESZCZENIE
Bardziej szczegółowoZmiany w komunikacji publicznej w czasie 11. PKO Poznań Półmaratonu w dniu
Zmiany w komunikacji publicznej w czasie 11. PKO Poznań Półmaratonu w dniu 15.04.2018 W związku z organizacją Poznań Półmaratonu 2018 i zamknięciem ul. Podgórnej na potrzeby realizacji filmu (układ linii
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI
SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI ORIENTACJA rys. nr 1 rys. nr 2 PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: wytyczne Inwestora
Bardziej szczegółowoRODZAJ Opis Miejscowość Adres Dzielnica dni robocze soboty
RODZAJ Opis Miejscowość Adres Dzielnica dni robocze soboty 201 Rondo Kaponiera - poziom 0, Most Uniwersytecki, kierunek Zwierzyniecka 202 Rondo Kaponiera - poziom 0, Most Uniwersytecki, kierunek Centrum
Bardziej szczegółowoPROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej
PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 3 kwietnia 2014 r. Założenia do trasowania nowych i
Bardziej szczegółowoNIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ
- Wrocław ul. Małachowskiego 1-9 grunt zabudowany budynkami biurowo -magazynowymi NIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ Kliknij i zlokalizuj na mapie Powierzchnia gruntu: 0,4235 ha Powierzchnia zabudowań: 7 890 m2
Bardziej szczegółowoNumer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: Informacje o zmienianym ogłoszeniu: data r.
Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 89878-2016 z dnia 2016-04-14 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Wejherowo 1. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie wielobranżowej dokumentacji budowlano - wykonawczej dla
Bardziej szczegółowowraz z obsługą komunikacyjną
NAZWA INWESTYCJI Opracowanie koncepcji budowy toru motocyklowosamochodowego wraz z obsługą komunikacyjną NUMER UMOWY NUMER PROJEKTU 8917 INWESTOR WYKONAWCA ETAP BRANŻA ADRES OBIEKTU ZARZĄD INFRASTRUKTURY
Bardziej szczegółowoAUDYT ROWEROWY PRZEPROWADZONY W RAMACH PROJEKTU ROWEREM DO SZKOŁY SZKOŁA PODSTAWOWA NR 78. Stowarzyszenie Rowerowy Poznań Sekcja Rowerzystów Miejskich
AUDYT ROWEROWY PRZEPROWADZONY W RAMACH PROJEKTU ROWEREM DO SZKOŁY SZKOŁA PODSTAWOWA NR 78 Autor: Tadeusz Mirski Stowarzyszenie Rowerowy Poznań Sekcja Rowerzystów Miejskich Listopad 2018 Projekt finansowany
Bardziej szczegółowo15. Poznań Maraton: Zmiany w komunikacji miejskiej i podmiejskiej w dniu 12 października 2014 roku
Poznań, dnia 6 października 2014 r. INFORMACJA PRASOWA ZTM.DR.0614-215/14 15. Poznań Maraton: Zmiany w komunikacji miejskiej i podmiejskiej w dniu 12 października 2014 roku W niedzielę, 12 października,
Bardziej szczegółowoWpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce
Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce dr Jędrzej Gadziński mgr Janusz Górny Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i
Bardziej szczegółowoKP Audyt rowerowy : Zadanie nr 7 VeloPrądnik (VP) 1. Przedmiot i cel opracowania... 2. 2. Podstawa opracowania... 2
Spis treści: 1. Przedmiot i cel opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Opis zadania inwestycyjnego... 3 3.1.1 Cel zadania inwestycyjnego... 3 3.1.2 Lokalizacja zadania inwestycyjnego... 4 3.1.3
Bardziej szczegółowoBIURO PROJEKTOWO USŁUGOWE PROJMAR Marcin Kisiel Ul. Niwy 18, Kraków TEL NIP REGON PROJEKT BUDOWLANY
BIURO PROJEKTOWO USŁUGOWE PROJMAR Marcin Kisiel Ul. Niwy 18, 30-705 Kraków TEL. 666 841 041 NIP 661-172-98-68 REGON 260152754 PROJEKT BUDOWLANY TEMAT: Przebudowa ul. Wielickiej w zakresie likwidacji skrzyżowania
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XIV/153/95 RADY MIEJSKIEJ W JELENIEJ GÓRZE. z dnia 12 grudnia 1995 r.
UCHWAŁA NR XIV/153/95 RADY MIEJSKIEJ W JELENIEJ GÓRZE z dnia 12 grudnia 1995 r. w sprawie wprowadzenia zmiany w miejscowym planie ogólnym zagospodarowania przestrzennego miasta Jeleniej Góry Na podstawie
Bardziej szczegółowoZMIANY W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ i PODMIEJSKIEJ NA CZAS TRWANIA 10 POZNAŃ PÓŁMARATONU w dniu r.
ZMIANY W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ i PODMIEJSKIEJ NA CZAS TRWANIA 10 POZNAŃ PÓŁMARATONU w dniu 26.03.2017 r. Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu informuje, że na czas trwania 10 POZNAŃ PÓŁMARATONU wprowadzone
Bardziej szczegółowoTramwaj do Wilanowa. Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1
Tramwaj do Wilanowa Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1 Plan prezentacji 1. Obsługa Wilanowa komunikacją miejską stan obecny 2. Tramwaj do Wilanowa zarys inwestycji 3. Podsumowanie Tramwaj do Wilanowa
Bardziej szczegółowoW MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU KOŚCIELNIKI. I. Inwestycje infrastruktury technicznej objęte ustaleniami i obszarem planu
Załącznik Nr 4 do Uchwały Nr... Rady Miasta Krakowa z dnia... ROZSTRZYGNIĘCIE O SPOSOBIE REALIZACJI INWESTYCJI Z ZAKRESU INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ NALEŻĄCYCH DO ZADAŃ WŁASNYCH GMINY ORAZ ZASADACH ICH
Bardziej szczegółowoLokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl. Baner. Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm )
Katowice ul. Andrzeja Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Dodatki: Oświetlenie Lokalizacja 1 600x300cm widoczny jest z Placu Oddziałów Młodzieży Powstańczej, który przejął rolę węzła komunikacyjnego
Bardziej szczegółowoNOWE CENTRUM ŁODZI M I E J S C O W E P L A N Y Z A G O S P O D A R O WA N I A P R Z E S T R Z E N N E G O LOKALIZACJA W STRUKTURZE MIASTA
LOKALIZACJA W STRUKTURZE MIASTA HISTORIA ROZWOJU PRZESTRZENNEGO ROK 1840 NOWA DZIELNICA Źródło: Atlas Miasta Łodzi 2002 r. HISTORIA ROZWOJU PRZESTRZENNEGO ROK 1894 PLAN STARZYŃSKIEGO Źródło: http://gis.mapa.lodz.pl/
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XXXVIII-58/2017 RADY MIEJSKIEJ W WOŁOMINIE. z dnia 18 maja 2017 r.
UCHWAŁA NR XXXVIII-58/2017 RADY MIEJSKIEJ W WOŁOMINIE w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w Wołominie pomiędzy ulicami Zieloną,
Bardziej szczegółowoUchwała Nr XI/156/2007 Rady Miasta Nowego Sącza z dnia 12 czerwca 2007 r.
Uchwała Nr XI/156/2007 Rady Miasta Nowego Sącza z dnia 12 czerwca 2007 r. w sprawie zmiany Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Nowego Sącza Na podstawie art. 18 ust.
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY
INWESTOR: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Siedziba w Bydgoszczy. ul. Toruńska 174a 85844 Bydgoszcz WYKONAWCA: Voessing Polska Sp z o.o. ul. Grobla 17/5 61859 Poznań NAZWA ZADANIA: PRZEBUDOWA
Bardziej szczegółowoGdański Projekt Komunikacji Miejskiej
Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej Z/2.22/I/1.6/26/05 www.gdansk.pl/eu.php Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej, został stworzony, by sprostać wymaganiom obywateli miasta. Jego celem jest wzmocnienie
Bardziej szczegółowoII ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
1 II ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH nad projektem Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego Miasta Poznania Poznań, 30 stycznia 2014 roku 2 STAN ISTNIEJĄCY 3 Struktura demograficzna
Bardziej szczegółowoSpis treści. Część opisowa. Część rysunkowa. Opis techniczny. Orientacja. Plan sytuacyjny skala 1:500. Przekroje konstrukcyjne skala 1:50
Spis treści Część opisowa. Opis techniczny Część rysunkowa. Orientacja Plan sytuacyjny skala 1:500 Przekroje konstrukcyjne skala 1:50 2 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Mapa zasadnicza w skali 1:500 OPIS TECHNICZNY
Bardziej szczegółowoWrocław ulica Kolejowa 63-65 grunt zabudowany
- NIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ Wrocław ulica Kolejowa 63-65 grunt zabudowany Powierzchnia gruntu: 22 982 m kw. Tytuł prawny do gruntu: prawo użytkowania wieczystego Przedmiot sprzedaży: Miejscowość Wrocław,
Bardziej szczegółowoSTARY PROKOCIM JEDNOSTKA: 31
31. STARY PROKOCIM JEDNOSTKA: 31 POWIERZCHNIA: NAZWA: 327.19 ha STARY PROKOCIM KIERUNKI ZMIAN W STRUKTURZE PRZESTRZENNEJ Istniejąca zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna i wielorodzinna do utrzymania, przekształceń
Bardziej szczegółowoDo decyzji Burmistrza Gminy Grodzisk Mazowiecki z dnia 12 marca 2008 r. znak: OŚ /06/2009
Załącznik nr 1 Do decyzji Burmistrza Gminy Grodzisk Mazowiecki z dnia 12 marca 2008 r. znak: OŚ.7624-20/06/2009 Charakterystyka przedsięwzięcia polegającego na budowie zachodniej obwodnicy Grodziska Mazowieckiego
Bardziej szczegółowoLokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl
Katowice Pl. Młodzieży Powstaoczej Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Lokalizacja 1 600x300cm Plac Oddziałów Młodzieży Powstaoczej przejął rolę węzła komunikacyjnego po zamknięciu Placu Szewczyka. Pełni
Bardziej szczegółowo9. PKO Poznań Półmaraton: zmiany w komunikacji miejskiej oraz podmiejskiej w niedzielę 17 kwietnia
Poznań, dnia 6 kwietnia 2016 r. INFORMACJA PRASOWA ZTM.DR.0605.78.2016 9. PKO Poznań Półmaraton: zmiany w komunikacji miejskiej oraz podmiejskiej w niedzielę 17 kwietnia Uprzejmie informujemy, że z uwagi
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR IX/63/V/2007 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 6 marca 2007 r.
UCHWAŁA NR IX/63/V/2007 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 6 marca 2007 r. w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla obszaru LOTNISKO POZNAŃ-ŁAWICA i III RAMA
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA - Opis techniczny - Plan orientacyjny - Plan sytuacyjny (warianty 1-3) - Przekrój konstrukcyjny OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest wykonanie wielowariantowej
Bardziej szczegółowoBudowa trasy tramwajowej do osiedla Gocław
Opracowanie: inż. Maciej Kryński MAZ/BD/0085/15 mgr inż. Grzegorz Madrjas mgr inż. Jakub Kusiakowski mgr inż. Martyna Lemańska Warszawa 2019 Zawartość opracowania 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 3 2. PRZEDMIOT
Bardziej szczegółowoProjekt przebudowy skrzyżowania ulic Armii Krajowej i Alei Grunwaldzkiej w Sieradzu wraz ze zmianą sygnalizacji stałoczasowej na akomodacyjną
Zawartość opracowania: Podstawa opracowania... 44 Przedmiot i zakres opracowania... 44 Opis stanu istniejącego... 45 Rozwiązania konstrukcyjne... 45 Oznakowanie poziome i pionowe... 47 Zakład Elektroniki
Bardziej szczegółowoInwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; Toruń. Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; Rzeszów
Inwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; 87 100 Toruń Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; 35-060 Rzeszów Nazwa inwestycji: Rozbudowa i remont mostu drogowego im.
Bardziej szczegółowoWęzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich
Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego Komisja Transportu Związku Miast Polskich Łódzkie węzły przesiadkowe Trasa W-Z centra przesiadkowe: Przystanek Piotrkowska - Centrum Przystanek
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE
KONSULTACJE SPOŁECZNE BUDOWA DROGI ŁĄCZĄCEJ DROGĘ WOJEWÓDZKĄ NR 260 Z DROGĄ KRAJOWĄ NR 15 W GNIEŹNIE OPIS WARIANTÓW INWESTYCYJNYCH POZNAŃ, MARZEC 2017 SPIS TREŚCI 1. Podstawowe informacje... 4 1.1. Przedmiot
Bardziej szczegółowoPREZENTACJA PROJEKTU
PREZENTACJA PROJEKTU WSTĘP Prezentacja przedstawia wyniki opracowania pt. Studium obsługi komunikacyjnej dzielnicy Żoliborz, ze szczególnym uwzględnieniem ciągu ul. Krasińskiego, na zachód od pl. Wilsona
Bardziej szczegółowoNIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ
- Wrocław ul. Małachowskiego 1-9 grunt zabudowany budynkami biurowo -magazynowymi NIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ Kliknij i zlokalizuj na mapie Cena: 10 036 000,00 zł Powierzchnia gruntu: 0,4235 ha Powierzchnia
Bardziej szczegółowoLISTA PODPISANYCH PREUMÓW / PRZYJĘTYCH ZOBOWIĄZAŃ DOT. PRZYGOTOWANIA PROJEKTÓW KLUCZOWYCH
LISTA PODPISANYCH PREUMÓW / PRZYJĘTYCH ZOBOWIĄZAŃ DOT. PRZYGOTOWANIA PROJEKTÓW KLUCZOWYCH Tytuł projektu Nazwa beneficjenta Data zawarcia preumowy / przyjęcia zobowiązania Wartość projektu ogółem Wysokość
Bardziej szczegółowo