SZKOŁY CENTRUM EDUKACJI

Transkrypt

1 SZKOŁY CENTRUM EDUKACJI pod nadzorem naukowym prof. zw. dr hab. Henryka Bednarskiego. Szkoły posiadają uprawnienia szkół państwowych. Posiadamy CERTYFIKAT ISO 9001/2000 i Systemu Zarządania Jakością Kancelaria Główna Szkół Radom, ul. Kilińskiego 15/17 Stary Dom Rzemiosła (II piętro) - wejście z bramy, tel * podbudowa: 18 lat, szkoła zawodowa (starego I nowego typu) ** podbudowa: 18 lat, gimnazjum, szk. podst. (starego typu) II Sekretariat Szkół ul. Śniadeckich 5 (była Skórzanka) tel czynny w czasie zajęć lekcyjnych e.mail: poczta@ce.radom.pl OGŁASZAJĄ NABÓR 55 lecie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Radomiu Cz.3 W 1965 roku tabor MPK liczył już 85 autobusów, w części nowych, dostarczanych od 1964 roku Sanów H 27 (numery od 200). W ruchu było jednak jedynie 56 autobusów na siedemnastu liniach. W 1966 roku zorganizowany został w Radomiu XI Zjazd Komunikacji Miejskiej. Pod koniec tego samego roku przybyły do miasta pierwsze autobusy z Węgier: 12 autobusów Ikarus 620. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne obsługiwało wówczas już 19 linii, w tym pięć pośpiesznych. Układ komunikacyjny opracowany był tak, by przez centrum miasta przejeżdżały autobusy wszystkich Komunikacja miejska w połowie lat 60. linii. W roku 1967 przybyło kolejnych 15 autobusów tej marki, co niewątpliwie poprawiło funkcjonowanie komunikacji w mieście. W roku 1967 zlokalizowano w mieście sześć punktów kontroli ruchu. Podstawowym ich zadaniem było badanie regularności kursowania pojazdów na poszczególnych liniach. Stanowiły one także punkty łączności z bazą w przypadku awarii autobusu na trasie, jak również umożliwiały kierowcom zaopatrywanie się w gorące lub zimne napoje. c.d. na str. 2 12

2 Lata 70. rozpoczęły się decyzją o likwidacji obsługi konduktorskiej w pojazdach i wprowadzeniu kasowników typu Krak. Następowały też kolejne dostawy nowego taboru: w 1971 roku MPK otrzymało 20 autobusów Ikarusów 556 oraz 3 autobusy Jelcz Mex 272 (numery ok. 300). W kolejnych latach dostarczano głównie autobusy Jelcz, które zaczęły zastępować najstarsze Sany. W 1972 roku oddano do użytku obiekt usług technicznych z sześcioma stanowiskami naprawczymi i stacją paliw w bazie przy ul. Świerczewskiego. Wprowadzono także pierwsze radiotelefony oraz ostatecznie zlikwidowano przewozy bagażowe. 1 czerwca 1975 roku wprowadzono w życie reformę administracyjną kraju, tworząc województwo radomskie. Zmiany nie ominęły też MPK: od 1 lipca 1975 roku Przedsiębiorstwo przestało podlegać Wojewódzkiemu Zjednoczeniu Gospodarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Bu- downictwa Komunalnego w Kielcach, zmieniło nazwę na Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej (WPKM), którego jednostką nadrzędną stało się identycznie jak poprzednio Zjednoczenie, ale mieszczące się w Radomiu. W tym czasie Przedsiębiorstwo zatrudniało 682 pracowników. W autobusach ostatecznie zlikwidowano obsługę konduktorską, we wszystkich bowiem obowiązywała już samoobsługa. Każdego dnia na ulice miasta wyjeżdżały autobusy marki San, Autosan (H9 33 i 35 - numery od 350), Ikarus i Jelcz. Łącznie 133 autobusy przewoziły wówczas pasażerów na 22 liniach miejskich i 7 podmiejs- Samochody TAXI radomskiego MPK kich, oznaczanych literowo. Łączna długość linii wynosiła 276 km. Wspólny przystanek linii podmiejskich zlokalizowano na Pl. Zwycięstwa (obecnie Pl. Jagielloński). ciąg dalszy w następnym biuletynie OŚRODEK SZKOLENIA KIEROWCÓW STUDENT DOM TECHNIKA NOT Biuro czynne od pn-pt: Radom, ul. Struga 7A nad rest. Fanaberia pok 104 tel kom MEBLO PROJEKT Nie wierzysz w tanie meble jak z obrazka? Zadzwoń na pewno się nie zawiedziesz tel MICHAŁ KALBARCZYK ul. Zakręt 3 (obok przychodni przy ul Roku) KĄCIK HUMORU :) Z gazetką MPK 5% rabatu - kat. A, A1 - kat. B - kat. C - kat. D - kat. B+E - kat. C+E Radom, ul. Kolejowa 17/19, tel. (048) Policka 2, Radom, Oś.Południe, tel Słowackiego 7A, Skaryszew, tel radom.osk.reflex@wp.pl Do pasażera podchodzi kontroler: - Poproszę bilet. - A, to trzeba było kupić sobie w kiosku, ja nie sprzedaję. W jadącym autobusie obok kasownika stoi podpity facet. W jego kierunku pomiędzy pasażerami przeciska się jakaś kobieta, trzymająca nie skasowany bilet. Wyciąga rękę z biletem i mówi do faceta: -Czy można?... -W autobusie nie tańczę! Dwaj mężczyźni jadą autobusem. Jeden z nich pyta kierowcę: -Czy dojadę tym autobusem na dworzec? -Nie. A drugi na to: -A ja? W autobusie -Co się pan tak pchasz na chama?! -A bo to człowiek wie, na kogo się pcha... Kierowca autobusu ostro zahamował, tak że młody ksiądz poleciał do przodu i wpadł na kobietę. - Ho, ho - skomentowała kobieta - To nie było żadne ho, ho, tylko klucz do zakrystii. Do ruszającego z przystanku autobusu podbiega mężczyzna i krzyczy: - Ludzie, zatrzymajcie ten autobus, bo spóźnię się do pracy! -Panie kierowco! -wołają pasażerowie. - Niech pan stanie! Jeszcze ktoś chce wsiąść! Kierowca zatrzymuje autobus, mężczyzna wsiada i mówi z ulgą: - No, dzięki Bogu zdążyłem... A teraz bileciki do kontroli... Jasio mówi do mamy: -Mamo dzisiaj rano, kiedy jechałem autobusem, Tata kazał mi wstać i ustąpić miejsca jednej pani. - To bardzo ładnie. -Ale mamo! Ja siedziałem u taty na kolanach! 2 11

3 złotych dla każdego kto uruchomi własną działalność gospodarczą lub stworzy nowe miejsce pracy. Weź pieniądze i pracuj lub rozwiń swój biznes zachęca Józef Bakuła, dyr. Powiatowego Urzędu Pracy w Radomiu. Jak przeciwdziałać bezrobociu? Nie ma wątpliwości, że najskuteczniejszym sposobem przeciwdziałania bezrobociu są inwestycje dające stałe miejsca pracy. Budowa drogi jednej czy drugiej oczywiście może zapewnić dziesiątki a nawet setki miejsc pracy. Mowa nie tylko o wykonawcach, ale i o dostawcach surowców. Jednak warto pamiętać, że budowa nawet najdłuższej drogi kiedyś się skończy, dlatego najcenniejsze są trwałe inwestycje dzięki, którym mieszkańcy znajduje stałą a nie sezonową uzależnioną od danego kontraktu czy zamówienia pracę. Główną rolę w pozyskiwaniu inwestorów mogących dać stałe miejsca pracy odgrywają samorządy. Marzeniem wielu z nich jest fabryka, która zatrudni kilka tysięcy osób. Co zrobić aby tak się stało? Nie ma złudzeń. Europejskie czy światowe koncerny lokując swoje interesy nie kierują się przypadkiem. To świadome, doskonale przemyślane działanie. Fabryka samochodów czy, komputerów szuka dogodnych warunków. Liczą się głównie niskie koszty produkcji i dobra lokalizacja. Na tym jednak nie koniec zachęcania przedsiębiorców. Samorządowcy budują drogi dojazdowe wraz z niezbędną infrastrukturą do terenów przeznaczonych pod inwestycje. To od skuteczności samorządów w głównej mierze zależy sytuacja na rynku pracy. Jednak przedsiębiorcy potrzebujący wsparcia mogą je znaleźć w Powiatowym Urzędzie Pracy w Radomiu. Firmy mogą zabiegać o refundacje kosztów utworzenia nowego stanowiska pracy. Dobrych przykładów nie brakuje. Firma z branży mięsnej ulokowała w Pionkach nowy zakład pozyskując 740 tysięcy złotych na 40 nowych stanowisk. W dramatycznej sytuacji jak panuje na pionkowskim rynku pracy, każdy etat jest na wagę złota. Jednak nie tylko zakłady produkcyjne korzystają z takiej możliwości. Najlepszym przykładem może być Radomska Szkoła Wyższa, która otrzymała 320 tysięcy złotych na stworzenie 17 miejsc pracy. Bezrobotni również mogą wziąć sprawy w swoje ręce i skorzystać dotacji na uruchomienie własnej działalności gospodarczej. Dzięki temu w zeszłym roku w Radomiu powstało prawie tysiąc nowych firm. Jednak dobra lokalizacja, wsparcie na niewiele się zda jeśli przedsiębiorczość zabiją koszty pracy. Warto pamiętać, że różnego rodzaju składki i podatki to ponad 30 % kosztów wynagrodzenia pracownika. Pracodawcy szukając oszczędności chętnie sięgają po stażystów. Powód jest prosty. Mają pracownika i nie ponoszą żadnych kosztów jego zatrudnienia. Stażyści zdobywają cenne doświadczenie otrzymując jednocześnie stypendium w wysokości 860 złotych miesięcznie. Niestety zaledwie co piąty stażysta po odbyciu praktyki zostaje zatrudniony na stałe i to najlepszy dowód na to, że pracodawcy szukają darmowej siły roboczej. W przeciwdziałaniu bezrobociu ważne jest dostosowanie możliwości bezrobotnych do potrzeb pracodawców. Bezcenne jest zatem reagowanie na potrzeby firm szukający specjalistów. Cenne są szkolenia pod gwarancję zatrudnienia. Szukając pracy nie wystarczy mieć jeden konkretny fach. Pracownik firmy budowlanej często musi posiadać uprawnienia zarówno do prowadzenia ciężarówki jak również koparko - ładowarki. Natomiast osoba zatrudniona w handlu powinna obsługiwać kasę oraz wózek widłowy. Uniwersalizm pracowników staje się normą a pracownicy z pomocą pośredniaka powinni temu sprostać. TELEFONY MPK: Centrala: Sekretariat: Dyspozytornia: Przewozy: Linie podmiejskie: Marketing: Diagnostyka: Stacja paliw: Naprawy remonty: Serwis ogumienia: Redakcja Biuletynu: Katarzyna Wnukowska Magdalena Mizera Grażyna Łapczyńska Mariola Starnawska Informacje i przyjmowanie zgłoszeń: ul. Wjazdowa Radom tel biuletyn@mpk.radom.pl Wydawca nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych ogłoszeń NAJLEPSZE ŻYCZENIA ZDROWYCH, SPOKOJNYCH, PEŁNYCH RODZINNEGO CIEPŁA ŚWIĄT WIELKANOCNYCH MIESZKAŃCOM NASZEGO MIASTA SKŁADAJĄ ZARZĄD ORAZ PRACOWNICY WODOCIĄGÓW MIEJSKICH W RADOMIU SP.Z O.O Jednak to wszystko, kosztuje. Dotacje, refundacje, stypendia, koszty szkoleń. Pieniądze to kolejny najlepszy sposób walki z bezrobociem. Przedsiębiorcy i bezrobotni tworzący miejsca pracy wydają pozyskanie dotacje. Pieniądze trafiają do innych firm dając ich pracownikom zatrudnienie. Ci z kolei wydają zarobione pieniądze dając zarobek innym. Podobnie jest ze stażystami, którzy zamiast pobierać zasiłek wydają zarobione pieniądze. Powiatowy Urząd Pracy w Radomiu zasilił w zeszłym roku rynek pracy 60 milionami złotych. W tym roku juz do dyspozycji jest 40 milionów a docelowo będzie to około milionów złotych. Najwięcej pieniędzy pochłoną staże - prawie 11,5 miliona. Prawie 6 milionów przeznaczono, dla bezrobotnych na tworzenie własnej działalności gospodarczej a 7,5 miliona dla przedsiębiorców na nowe stanowiska pracy. Każda złotówka stymuluje rozwój gospodarczy. NAPRAWA DIAGNOZA REGENERACJA TURBO 10 3

4 ŻEGNAJ IKARUSIE! W kwietniu Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Radomiu oficjalnie pożegna jeden z najbardziej zasłużonych autobusów dla radomskiej komunikacji, czyli IKARUSA 280. W Radomiu historia autobusów marki IKARUS rozpoczęła się w 1966r., wtedy to przybyło do miasta 12 autobusów IKARUS 620, a w następnym roku było ich już 27 sztuk. Kolejna dostawa Ikarusów miała miejsce na początku lat 70-tych. Radomski tabor zasilony został w 1971 r. 20-ma autobusami IKARUS 556. Następny transport Ikarusów miał miejsce dopiero w latach 80-tych. W październiku 1982 r. sprowadzono 20 sztuk przegubowych IKARUSÓW 280. Pojawienie się na ulicach miasta przestronnych IKARUSÓW znacznie poprawiło komfort podróżowania pasażerom korzystającym codziennie z komunikacji. Autobusy te w pierwszej kolejności skierowano bowiem do obsługi najbardziej przeciążonych linii takich jak 4, 7 i 9. Pasażerowie nie musieli się więc już obawiać o to, że nie zostaną zabrani z przystanku, a i sama jazda stała się wygodniejsza i przyjemniejsza. W latach zakupiono łącznie 97 autobusów IKARUS 280, z tego 3 ostatnie sztuki kupiono w 1990 r. IKARUSY 280 zapoczątkowały w Radomiu erę taboru przegubowego i stały się symbolem komunikacji radomskiej. Były proste w konstrukcji, pojemne, stosunkowo łatwe w naprawie, w dodatku miały wytrzymałe podwozia. Pasażerowie czasami narzekali na głośno pracujące silniki i zimą na niską temperaturę powietrza wewnątrz, ponieważ była podobna do tej panującej na zewnątrz. Ogrzewanie zastosowane w IKARUSACH było nieefektywne, a doczepa w ogóle nie była ogrzewana. W lecie natomiast przestronny Ikarus miał same zalety m.in. były nimi olbrzymie, rozsuwane okna. Ten model IKARUSA 280 na długie lata wpisał się w krajobraz Radomia i pokochała go większość pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej i ma do niego ogromny sentyment. Dlaczego więc IKARUSY 280, choć chwalone i kochane przez większość mieszkańców, są wycofywane? Ponieważ wypierają je nowe wozy, bardziej ekologiczne, dbające o nasze środowisko i przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, a IKARUSY najlepsze lata mają już jednak za sobą. W czasach swojej świetności doskonale służyły mieszkańcom Radomia i tworzą kawał historii naszego MPK i dlatego trzeba je godnie pożegnać. Żegnaj IKARUSIE 280, kończy się twoja trwająca lata epoka, oby twoi następcy godnie Cię zastępowali. Jedno jest pewne, że żaden autobus nie wpisze się tak trwale w pamięć pasażerów i krajobraz Radomia jak TY. Magdalena Mizera Na zbliżające się Święta Wielkanocne Zarząd MPK w Radomiu pragnie życzyć wszystkim pasażerom zdrowia, radości, serdecznych spotkań w rodzinnym gronie oraz radosnego wiosennego nastroju. * tylko do

5 UWAGA KONKURS!!! Z OKAZJI ZBLIŻAJĄCYCH SIĘ ŚWIĄT WIELKANOCNYCH SKŁADAM WSZYSTKIM MIESZKAŃCOM NASZEGO MIASTA NAJSERDECZNIEJSZE ŻYCZENIA ZDROWIA, SPOKOJU ORAZ CIEPŁEJ RODZINNEJ ATMOSFERY ROBERT FISZER Radny Rady Miejskiej Przewodniczący Komisji Gospodarki i Środowiska Osobie która wskaże miejsce postoju autobusu marki JELCZ MEX 272 (tzw. ogórek), przeznaczonego do remontu będzie wypłacona nagroda w wysokości 500zł.*. *warunkiem wypłaty nagrody będzie umowa zakupu lub faktura Kontakt: Dział Marketingu i Reklamy, ul. Wjazdowa 4, Radom tel , reklama@mpk.radom.pl 8 5

6 System Karty Miejskiej Mennicy Polskiej S.A. z korzyścią dla wszystkich użytkowników System Karty Miejskiej to nowoczesny system informatyczny ułatwiający kontrolę i nadzór nad funkcjonowaniem usług miejskich oraz zarządzanie nimi w zależności od potrzeb i oczekiwań miasta. Przykładem efektywnego zastosowania Systemu Karty Miejskiej jest prowadzenie sprzedaży i dystrybucji biletów transportu publicznego oraz obsługi płatnych usług parkingowych. Korzyści dla miasta wdrażającego System Karty Miejskiej : zwiększenie przychodów poprzez uszczelnienie systemu biletowego i wyeliminowanie fałszywych biletów ograniczenie kosztów własnych związanych z produkcją oraz dystrybucją biletów tradycyjnych pełna kontrola nad obiegiem pieniędzy, pełne rozliczenie przejazdów dotowanych przez miasto poprawienie skuteczności pracy kontrolerów poprzez szybką, jednoznaczną i każdorazowo rejestrowaną kontrolę ważności biletu za przejazd budowa wizerunku nowoczesnego miasta przyjaznego swoim mieszkańcom wdrożenie nowoczesnego systemu informatycznego wykorzystanie trwałego i nowoczesnego nośnika w postaci karty zbliżeniowej ciągły rozwój możliwości wykorzystania karty miejskiej pozwala na rozbudowę systemu o nowe produkty i usługi Korzyści dla bezpośrednich użytkowników karty: łatwość i wygoda posługiwania się kartą (m.in. łatwe i szybkie kodowanie biletu) bezpieczeństwo transakcji dzięki zaawansowanej technologii zabezpieczenia karty możliwość wydania duplikatu karty (w przypadku zagubienia, zniszczenia lub kradzieży) bez potrzeby kupowania nowego biletu dzięki zastosowaniu personalizacji karty (w przypadku zagubienia, zniszczenia lub kradzieży) wielofunkcyjność karty związana z możliwościami dodania na niej innych usług miejskich, trwałość karty - szacunkowa żywotność to 10 lat 6 7