Bezpłatna komunikacja miejska

Transkrypt

1 Bezpłatna komunikacja miejska Żory: lokalizacja - miasto położone w południowej Polsce na Górnym Śląsku - 60 tysięcy mieszkańców - powierzchnia 65 km2 - Prezydentem Miasta - Waldemar Socha Transport Miejski przed 1 maja 2014 r. Od 1993 r. Żory należały do Międzygminnego Związku Komunikacyjnego wraz z 10 innymi miastami, które sąsiadują z miastem tj. Jastrzębie-Zdrój, Suszec, Pawłowice i inne. Przed 1 maja 2014 r. funkcjonowało 6 linii autobusowych, które jeździły tylko na terenie Żor i 6 dodatkowych linii, które łączyły miasto z sąsiadującymi gminami. Żory w Międzygminnym Związku Komunikacyjnym: średnio dwa razy w roku ceny biletów wzrastały, a ludzie nie chcieli wydawać więcej pieniędzy na podróż autobusem dlatego rezygnowali z podróży komunikacją miejską; autobusy jeździły puste;

2 obniżenie cen biletów łączyło się ze zwiększonymi nakładami wpłacanym do MZK; koszty publicznego transportu wciąż rosły. Były to koszty 2,5 mln zł i one wciąż wzrastały; Transport miejski w Żorach pomału zaczynał być bezzasadny ponieważ rezerwowaliśmy na niego coraz więcej pieniędzy z miejskiego budżetu, a pasażerów nie przybywało. Wręcz przeciwnie było ich coraz mniej. W tym samym czasie w MZK: 1 stycznia 2014 r. dwóch członków zdecydowało się wystąpić ze Związku był to Wodzisław Śląski i Świerklany. Żory obowiązywała umowa z Międzygminnym Związkiem Komunikacyjnym, która została rozwiązana 30 kwietnia 2014 r. Po tej dacie zdecydowaliśmy, że zostajemy w Związku, ale na innych zasadach. Waldemar Socha, Prezydent Miasta Żory znalazł najlepsze rozwiązanie naszych dotychczasowych problemów na tej płaszczyźnie Bezpłatna Komunikacja Miejska. Zdecydowaliśmy się spróbować, ale na własnych zasadach. Zorganizowaliśmy przetarg wśród firm zainteresowanych obsługą Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej w Żorach. Przetarg wygrała firma A21, której oferta była

3 najbardziej korzystna między innymi w ofercie przedstawiono kwitę 3,54 zł brutto za wozokilometr. Zgodnie z zamieszczonym wykresem na terenie Żor obowiązuje: Bezpłatna Komunikacja Miejska: Płatne linie autobusowe: autobusy wożące Żorzan i osoby spoza autobusy z pasażerami z innych miast miasta po całym terenie Żor. Płacimy wyjeżdżające poza teren Żor. Płacimy 3,54 zł brutto za każdy wozokilometr.. 4,40 zł za każdy kilometr. Bezpłatna w Komunikacja Międzygminnym Miejska Związku jest tańsza niż Komunikacyjnym. organizacja Rozkład jazdy transportu Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej został tak opracowany, że od linie płatne spełniają jedynie uzupełniającą rolę w komunikacji wewnątrz miasta Żory. Ich rola sprowadza się praktycznie do łączności między Żorami, a innymi gminami (osoby, które wyjeżdżają poza obszar miasta Żory, wówczas za odcinek na terenie Żor płacą za

4 bilet na dotychczasowych zasadach). Innymi słowy: aby przemieszczać się wewnątrz miasta Żory nie trzeba korzystać z linii płatnych. Sprawną komunikację wewnątrz naszego miasta zapewniają linie Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej. Niemożliwe staje się rzeczywistością. Żory stały się jednym z pierwszych miast w Polsce, które wprowadziło bezpłatną komunikację miejską. Za darmo jeździmy już od 1 maja. Przed rozpoczęciem projektu, sprawdziliśmy kilka aspektów: : 1. rozpoczęliśmy kalkulację kosztów Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej, 2. rozpoczęliśmy analizę naszego systemu sieci dróg, lokalizacji przystanków autobusowych oraz rozkładów jazdy. Podsumowaniem było stworzenie idealnego systemu dla Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej. NIE KOMBINUJ JEDŻ ZA DARMO! Bezpłatna Komunikacja Miejska w Żorach 1 maj 2014 Żory należą do nielicznych miast w Polsce, które odważyły się wprowadzić Bezpłatną Komunikację Miejską. 1) płacimy 3,54 zl/1km czyli mniej niż w Związku o prawie 1 zł za km

5 2) bezpłatna komunikacja jest dla każdego. nie tylko dla mieszkańców, nie potrzeba samochodu, ani dowodu osobistego ponieważ nie trzeba być z Żor, 3) możemy używać 7 linii autobusowych autobusy od numeru 01 do 07 za darmo 4) bezpłatna komunikacja miejska jest tylko na terenie Żor aż do granic 5) firma, która obsługuje Bezpłatną Komunikację Miejską wybrana została w drodze przetargu i umowa podpisana została na 10 lat Nasze warunki i działanie było następujące: - firma powinna posiadać nowe autobusy wyprodukowane w 2014, ponieważ chcemy dbać o wygodę i komfort podróżowania - autobusy muszą mieć klimatyzację, miejsce dla wózków dziecięcych - miejsce dostosowane dla niepełnosprawnych osób z wózkami inwalidzkimi - firma powinna oczywiście mieć pozwolenie na działalność w prowadzeniu publicznego transportu

6 - objęliśmy strategię marketingową, która obejmowała rozpropagowanie naszego projektu na terenie całego miasta. Każdy autobus został obklejony plakatami przedstawiającymi logo Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej. Obok pojawiło się zdjęcie mężczyzny, który przestraszony ukrywa się w bagażniku przed kontrolerem biletów. Obawia się, że ten złapie go na jeździe na gapę, a tymczasem komunikacja bez biletu jest już legalna. Stąd hasło kampanii Nie kombinuj jedź za darmo! Bezpłatna Komunikacja Miejska - za i przeciw: ZA: o wiele więcej pasażerów w autobusach mniej samochodów w ruchu ulicznym mniejsza emisja spalin co wpływa korzystnie na środowisko naturalne

7 zmniejszone korki w mieście więcej miejsc parkingowych w centrum miasta wielu mieszkańców zaczęło dojeżdżać do pracy czy szkoły i innych miejsc autobusami bezpłatnej komunikacji miejskiej nastąpiło ożywienie miasta, mieszkańcy chętniej korzystają z dóbr kultury, lokalnych atrakcji, ośrodków rekreacyjno sportowych jak również chętniej dojeżdżają do obiektów handlowych rodziny zaczęły się odwiedzać, a rodzice z dziećmi zwiedzają miasto i jego atrakcje bardziej niż do tej pory społeczeństwo aktywnie włączyło się do projektu - przygotowano dla mieszkańców bezpłatną aplikację na telefon, którą można pobrać na Google Play, aplikacja zawiera aktualne rozkłady jazdy autobusów nasze miasto jest znane na całym świecie ponieważ media i dziennikarze z różnych krajów pisali o naszym projekcie. Informację opublikowała nawet Agencja Reuters, co świadczy o wielkiej promocji w historii miasta Żory. Przeciw: nie ma żadnych Głównym celem był wzrost pasażerów w autobusach i to udało nam się go osiągnąć