ADRES : Łososina Dolna, działki nr 445/29, 445/28 445/3 w obr. Łososina Dolna BRANŻA : Drogi

Transkrypt

1 STADIUM : Projekt Budowlany OBIEKT : Budynek wielofunkcyjny ADRES : Łososina Dolna, działki nr 445/29, 445/28 445/3 w obr. Łososina Dolna BRANŻA : Drogi OPRACOWANIE : Projekt dojazdów, placów i parkingów INWESTOR : Wójt Gminy Łososina Dolna Łososina Dolna PROJEKTANT : mgr inż. Piotr Żuchowski ZESPÓŁ PROJEKTOWY : techn. Radosław Koszkul SPRAWDZAJĄCY : mgr inż. Jacek Koszkul Nowy Sącz: październik 2008

2 OPRACOWANIE ZAWIERA: 1.Opis techniczny 2.Kserokopie uprawnień projektowych 3.Kserokopie zaświadczeń o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa 4.Oświadczenie projektanta 5.Oświadczenie sprawdzającego 6.Informacja o bezpieczeństwie i ochronie zdrowia 7.Część rysunkowa: 1.Projekt zagospodarowania terenu 2.Profile podłużne dojazdów 3.Przekroje typowe

3 OPIS TECHNICZNY do Projektu Budowlanego dojazdów, placów i parkingów w rejonie budynku wielofunkcyjnego, zlokalizowanego na działce nr 445/29 w Łososinie Dolnej: 1.Podstawa opracowania Projekt opracowano w oparciu o: podkład sytuacyjno-wysokościowy w skali 1 : 500 projekt zagospodarowania terenu budynku wielofunkcyjnego Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie uzgodnienia z zainteresowanymi instytucjami 2.Zakres opracowania Opracowanie zawiera rozwiązanie sytuacyjno-wysokościowe dojazdów, placów i parkingów wraz z podaniem konstrukcji nawierzchni i odwodnieniem. 3.Rozwiązanie sytuacyjne Projektowany budynek wielofunkcyjny, zlokalizowany jest na działce nr 445/29, położonej w Łososinie Dolnej, obok istniejącego budynku Urzędu Gminy. Dojazd do projektowanego obiektu będzie odbywał się z istniejącego dojazdu biegnącego wzdłuż budynku Urzędu Gminy, oraz z przyszłej drogi gminnej która będzie biegła wzdłuż południowo-wschodniej granicy działki nr 445/29. Do istniejącego dojazdu biegnącego wzdłuż budynku Urzędu Gminy, pod kątem prostym włączono dojazd A B C D E o szerokości 6,00 m. Dojazd ten będzie umożliwiał dostęp do północno-zachodniej części budynku w której umiejscowione będzie przedszkole, do zbiornika przeciwpożarowego, do zaplecza budynku oraz do garaży jednostki straży pożarnej. Wzdłuż lewej krawędzi tego dojazdu zaprojektowano dwa parkingi posiadające odpowiednio 24 i 16 m miejsc postojowych prostopadłych do jego osi. Projektowane miejsca postojowe posiadają wymiar 2,30 x 5,00 m. Wzdłuż prawej krawędzi tego dojazdu zaprojektowano parking posiadający 3 miejsca postojowe równoległe od jego osi. Projektowane miejsca postojowe posiadają wymiar 6,00 x 2,50 m. Pomiędzy istniejącym dojazdem biegnącym wzdłuż budynku Urzędu Gminy a projektowanym budynkiem wielofunkcyjnym zaprojektowano parking posiadający

4 2 60 miejsc postojowych prostopadłych. Projektowane miejsca postojowe posiadają wymiar 2,30 x 5,00 m. Miejsca te wyznaczono wzdłuż dwóch równoległych do siebie dróg manewrowych o szerokości 5,00 m każda. Na przedłużeniu jednej z tych dróg, zaprojektowano zjazd publiczny o szerokości 5,00 m, włączony do przyszłej drogi gminnej. Załomy osi dojazdów wyłagodzono łukami kołowymi o promieniach wahających się od 10 do 85 m. Pomiędzy przyszłą droga gminną a częścią budynku w której umiejscowiona będzie jednostka straży pożarnej, zaprojektowano plac manewrowy o wymiarach 41,30 x 18,00 m. Projektowany plac połączono z przyszła drogą gminną zjazdem publicznym o szerokości 5,00 m. Wzdłuż zewnętrznej krawędzi tego placu, zaprojektowano 16 miejsca postojowych prostopadłych. Projektowane miejsca postojowe posiadają wymiar 2,30 x 5,00 m. Załomy krawędzi jezdni dojazdów i placów, wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach wahających się od 3 do 14 m. Aby umożliwić dojście do budynku, zaprojektowano chodniki o szerokości wahającej się od 2,00 do 3,80 m. 4.Rozwiązanie wysokościowe Teren, w którym zlokalizowany jest projektowany budynek wielofunkcyjny, jest terenem płaskim. Decydujący wpływ na rozwiązanie wysokościowe dojazdów, placów, parkingów i ukształtowania terenu, ma podniesieniu poziomu parteru projektowanego budynku wielofunkcyjnego o ok. 1,3 m, powyżej poziomu istniejącego terenu. Wynikiem tego jest konieczność wykonania dojazdów, placów, parkingów i chodników w dużym nasypie. Przebieg wysokościowy dojazdów, placów, parkingów i chodników, zaprojektowano w sposób zapewniający prawidłową eksploatację budynku, płynność ruchu oraz prawidłowe odwodnienie ich nawierzchni. Początek projektowanego dojazdu A B C D E, nawiązano wysokościowo do rzędnej istniejącego dojazdu biegnącego wzdłuż budynku Urzędu Gminy. Na projektowanych dojazdach, spadki podłużne niwelety wahają się od 0,4 % do 10,5 %. Załomy niwelety wyokrąglono łukami kołowymi pionowymi o promieniach wahających się od 150 do 700 m. Projektowane miejsca postojowe, nawiązano wysokościowo do krawędzi dojazdów i placów. Na projektowanych dojazdach i placach, założono spadki poprzeczne jednostronne 2,0 %. Na projektowanych parkingach, założono spadki poprzeczne jednostronne 2,0 % w kierunku do krawędzi jezdni dojazdów. Projektowane chodniki nawiązano wysokościowo do krawędzi dojazdów, parkingów oraz do poziomu wejść do budynku wielofunkcyjnego. Na projektowanych

5 3 chodnikach założono spadki poprzeczne jednostronne 2,0 %. Skarpy nasypów zaprojektowano o nachyleniu 1 : 1,5. 5.Warunki geotechniczne Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych, biorąc pod uwagę analizę warunków geologicznoinżynierskich terenu i charakter projektowanego obiektu, posadowienie projektowanych dojazdów, placów, parkingów i chodników zalicza się do pierwszej kategorii geotechnicznej. W podłożu pod projektowanymi obiektami występują proste warunki gruntowe. 6.Konstrukcja nawierzchni Dla projektowanych dojazdów, placów, parkingów i chodników przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: a/ dojazdy, place -kostka brukowa betonowa - gr. 10 cm -podsypka cementowo-piaskowa - gr. 3 cm -tłuczeń kamienny mm klinowany klińcem - gr. 15 cm -pospółka 0-80 mm stabilizowana mechanicznie - gr. 35 cm b/ parkingi -kostka brukowa betonowa - gr. 8 cm -podsypka cementowo-piaskowa - gr. 3 cm -pospółka 0-80 mm klinowana klińcem - gr. 30 cm c/ chodniki -kostka brukowa betonowa - gr. 6 cm -podsypka cementowo-piaskowa - gr. 3 cm -pospółka 0-40 mm klinowana klińcem - gr. 15 cm Jako ograniczenie zewnętrzne nawierzchni dojazdów, placów i parkingów, zaprojektowano krawężnik betonowy 15 x 30 cm /wibroprasowany/ na ławie betonowej z oporem. Pomiędzy krawędzią dojazdów i placów a nawierzchnią parkingów, zaprojektowano obniżony krawężnik betonowy 15 x 22 cm /wibroprasowany/ na ławie betonowej z oporem. Jako ograniczenie zewnętrzne

6 4 nawierzchni chodnika, zaprojektowano obrzeże betonowe 8 x 25 cm /wibroprasowane/ na podsypce cementowo-piaskowej. 7.Odwodnienie Odwodnienie dojazdów, placów, parkingów, chodników i terenu, zapewniono projektując odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne, umożliwiające spływ wód opadowych do projektowanych studzienek wodo ściekowych oraz na przyległy teren. Woda z projektowanych studzienek wodo ściekowych, zostanie odprowadzona do projektowanej kanalizacji opadowej. 8.Istniejące uzbrojenie W rejonie projektowanych dojazdów, placów, parkingów i chodników, zlokalizowane jest następujące uzbrojenie: kanalizacja opadowa, kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowa, sieć gazowa, kanalizacja teletechniczna, napowietrzana i kablowa sieć energetyczna NN oraz napowietrzna sieć energetyczna SN. Kolidujący z dojazdem A B C D E, słup napowietrznej sieci energetycznej NN, należy przebudować. Pozostałe sieci nie kolidują z projektowanymi obiektami. Opracował: