NanoService dla serwisów ogumienia i stacji szybkiej obsługi NOWOŚĆ

Transkrypt

1 NanoService dla serwisów ogumienia i stacji szybkiej obsługi NOWOŚĆ

2 SPECJALNA PROPOZYCJA DLA SERWISÓW Na przestrzeni ostatnich kilku lat sposób pracy serwisanta ogumienia uległ radykalnej zmianie. Jeszcze kilka lat temu, serwisant ogumienia naprawiał przebicie, dopasowywał nowe opony i sporadycznie wykonywał ustawienie geometrii kół. Masowe wprowadzenie systemów kontroli elektronicznej w wielu typach pojazdów sprawiło, że rola serwisanta ogumienia jest zupełnie inna: nie sprzedaje już tylko opon, ale musi stać się również ekspertem w diagnostyce. W najnowszych modelach pojazdów z elektrycznym układem wspomagania kierownicy, na przykład, nieprawidłowa kalibracja czujnika kąta skrętu kierownicy może doprowadzić do nieprawidłowego funkcjonowania całego systemu i spowodować, że system sterowania zaświeci kontrolkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej. Innym wymownym przykładem są pojazdy wyposażone w elektronicznie sterowany układ geometrii kół, w których wysokość jazdy musi być dostosowana do typu zamontowanych opon. Natomiast w pojazdach z tylnymi kołami kierowanymi, oprogramowanie diagnostyczne musi być użyte do blokady tylnych kół przed poprawnym ustawieniem geometrii kół. NanoService jest również idealną pomocą dla mechaników, którzy wykonują szybkie i relatywnie proste prace, które wymagają zastosowania przenośnego i skutecznego narzędzia diagnostycznego. Mamy tutaj na myśli serwisy oponiarskie i stacje szybkiej obsługi, które oferują dodatkowe usługi takie jak wymiana oleju czy klocków hamulcowych, ale również kasowanie kontrolek czy reset licznika komputera pokładowego.

3 OGUMIENIA I STACJI SZYBKIEJ OBSŁUGI NanoService wyposażony w system operacyjny IDC4 Service, jest idealną odpowiedzią na potrzeby serwisów ogumienia dziś i w przyszłości. NanoService jest interfejsem diagnostycznym specjalnie zaprojektowanym do użytku przez serwisy ogumienia oraz stacje szybkich napraw, pozwalając na wykonywanie okresowych przeglądów w pojazdach z gniazdem OBD. NanoService jest sprzętem o niewielkich wymiarach, ale dużych możliwościach, przeznaczonym do użycia z komputerem PC z systemem Windows. Praktyczna, ergonomiczna obudowa ukrywa zaawansowaną technologię potrzebną do uruchomienia diagnostyki elektronicznych systemów samochodów osobowych i dostawczych bez konieczności używania kabli lub adapterów dla różnych marek. Moduł Bluetooth pozwala swobodnie poruszać się wokół pojazdu w zasięgu 30 metrów, bez ograniczeń narzucanych przez kable.

4 JEDNO ROZWIĄZANIE, WSZYS NanoService korzysta z zaawansowanego systemu operacyjnego TEXA IDC4 Service, które łączy w sobie praktyczne i łatwe w obsłudze funkcje z zaawansowaną diagnostyką. Oparty jest na tej samej bazie danych co pozostałe urządzenia TEXA, gwarantując możliwie najszersze pokrycie obecnych na rynku marek i modeli. Wystarczy wybrać markę i model pojazdu, nad którym pracujesz, a oprogramowanie automatycznie wymienia funkcje, jakie są dla niej dostępne. Nie musisz być ekspertem z zakresu układów elektronicznych pojazdu i nie musisz przeszukiwać dziesiątek systemów, aby znaleźć funkcje których szukasz. IDC4 wyświetla wszystkie dostępne opcje tak wyraźnie, że nie możesz się pomylić. Musisz otworzyć zaciski hamulcowe? Wystarczy wybrać Hamulce z listy! Potrzebujesz wyłączyć kontrolkę usterki Poduszki powietrznej? Wystarczy wybrać Airbag z listy! Program automatycznie przeszukuje układy elektroniczne pojazdu, co pozwala zaoszczędzić ogromną ilość czasu. Nowe systemy elektroniczne i technologie w nowoczesnych pojazdach na wiele sposobów utrudniają zwykłą pracę mechanika. W szczególności, gdy mechanik nie jest specjalistą w diagnostyce elektroniki, narzędzie diagnostyczne powinno zapewnić pełne i całkowicie niezawodne wsparcie.

5 TKICH NOWYCH PROBLEMÓW NanoService jest zaawansowanym narzędziem diagnostycznym, które umożliwia pracę ze skomplikowanymi systemami elektronicznymi nowoczesnych pojazdów. Dzięki w pełni automatycznym funkcjom, NanoService zapewnia realną i praktyczną pomoc dla mniej doświadczonych mechaników. Umożliwia wykonywanie wielu zadań, które wymagają elektronicznego systemu diagnostycznego. Przykładami są: dostosowanie zawieszenia samochodów Citroën, geometrii ustawienia kół w samochodach Renault z Active Drive, regulacja reflektorów ksenonowych, kalibracja czujnika kąta skrętu kierownicy; wymiany klocków hamulcowych oraz aktywacja systemu Automatic Hold w BMW. Wymiana klocków hamulcowych Coraz więcej producentów pojazdów wymaga użycia narzędzi diagnostycznych do wymiany klocków hamulcowych (przód lub tył). Dotyczy to przykładowo marek BMW, Mercedes, Mini i Volkswagen. To, co było czysto mechaniczną czynnością stało się czynnością mechaniczną i elektroniczną. NanoService pozwala wykonać to niezbędne działanie, bez konieczności inwestowania w skomplikowane urządzenia diagnostyczne. Oprogramowanie IDC4 Service pozwala otworzyć zaciski hamulcowe szybko i łatwo w celu wymiany klocków hamulcowych zachowując pełne bezpieczeństwo. Programowanie systemów TPMS Czujniki TPMS w najnowszej generacji pojazdów monitorują temperaturę i ciśnienie wewnątrz opon w celu zapewnienia bezpieczeństwa i kontroli. Kiedy opony są sezonowo wymieniane, system TPMS musi być odpowiednio przeprogramowany. System TPMS wymaga, aby informacja o pozycji każdego koła była zapisana w pamięci jednostki sterującej, tak aby utrata ciśnienia mogła być zidentyfikowana szybko i prawidłowo. IDC4 Service może wykonać niezbędne zadania automatycznie, po prostu przez czytanie kodów TPMS i przeprogramowanie jednostki sterującej. Regulacja reflektorów ksenonowych Regulacja reflektorów ksenonowych jest operacją wykonywaną nie tylko przez specjalistyczne warsztaty mechaniczne, ale coraz cześciej, również przez warsztaty oponiarskie i strefy szybkiej obsługi. Wiele pojazdów jest dziś wyposażona w reflektory, które zmieniają zasięg w zależności od obciążenia pojazdu. Systemy te wymagają częstych kalibracji. Każdy reflektor, w tych systemach, wyposażony jest w czujnik położenia, który wymaga poprawnej kalibracji. Imponująca baza diagnostyczna pozwala, aby oprogramowanie IDC4 Service wykonało ustawianie i testowanie lamp ksenonowych bez wysiłku.

6 JEDNO ROZWIĄZANIE, WSZYS Regulacja systemów zawieszeń Citroën W samochodach Citroën, procedura serwisu zawieszenia wymaga kalibracji prześwitu za pomocą narzędzia diagnostycznego. Oprogramowanie IDC4 Service pozwala wykonać to zadanie łatwo i bezpiecznie. Udostępnia ponadto bogato ilustrowaną dokumentację, która opisuje poprawne instrukcje postępowania, które zapewnić mają prawidłowość i skuteczność obsługi. Regulacja ustawienia geometrii kół w pojazdach Renault z zawieszeniem Active Drive Niektóre modele Renault są wyposażone w zawieszenie Active Drive, które zawiera zaawansowany elektroniczny system kontroli kąta skrętu wszystkich czterech kół. System Active Drive poprawia osiągi pojazdu pod pewnymi warunkami. Zanim będzie można dostosować ustawienia kół w tych pojazdach, należy zablokować tylne koła kierowane. Procedura ta również jest obsługiwana szybko i łatwo przez oprogramowanie IDC4 Service. Tylne koła są zablokowane, a po wykonaniu geometrii, koła są uwalniane, aby przywrócić pojazd do jego idealnych warunków pracy.

7 TKICH NOWYCH PROBLEMÓW Kalibracja czujników kąta skrętu kierownicy Kalibracja czujników kąta skrętu stała się bardzo często świadczoną usługą. Jeśli nie zostanie wykonana prawidłowo, może prowadzić do irytujących opóźnień i napraw. Dlatego trzeba liczyć na pełne i niezawodne narzędzie, takie jak NanoService. Poza wykonywaniem niezbędnych kalibracji NanoService zarządza całą procedurą w sposób całkowicie bezpieczny, zapewnia wszystkie informacje potrzebne do wykonania zadania, oraz gwarantuje, że czujnik jest kalibrowany zgodnie ze specyfikacją producenta. Ustawienie fabryczne czujnika skrętu koła kierownicy Przed rozpoczęciem regulacji należy przestrzegać warunków: Wykonuj regulację tylko w przypadku wymiany czujnika skrętu koła kierownicy Wykonuj regulację gdy pojazd jest unieruchomiony, silnik pracuje a pedał hamulca nie jest wciśnięty W sterowniku nie są zapisane błędy aktywne Po wykonaniu regulacji należy w odpowiedni sposób wyjść z funkcji diagnostyki, wyłączyć panel instrumentów i odłączyć tester diagnostyczny UWAGA: jakiekolwiek możliwe usterki czujnika skrętu koła kierownicy podczas odłączenia akumulatora mogą być usunięte bez wykonywania tej regulacji, a tylko stosując poniższą procedurę ręczną: Uruchom silnik Skręć koło kierownicy maksymalnie do oporu w lewo Skręć koło kierownicy maksymalnie do oporu w prawo Zacznij powoli jechać na wprost Kontrolka zgaśnie Funkcja AUTOMATIC HOLD Nowy BMW serii 7 jest wyposażony w specjalny system kontroli hamowania o nazwie Automatic Hold. System ten stosuje hamulec postojowy, kiedy pojazd zatrzymuje się i automatycznie zwalnia go, jak tylko kierowca naciśnie pedał gazu. NanoService i oprogramowanie IDC4 Service umożliwiają dostęp do funkcji sterownika, które włączają i wyłączają funkcję Automatic Hold. Konfiguracja typu opon Różne opony wpływają na bardzo różne charakterystyki prowadzenia samochodu, oraz mogą mieć znaczący wpływ na bezpieczeństwo. W przypadku sezonowej wymiany opon, na przykład zmianie opon letnich na ziome, czy odwrotnie, w niektórych markach pojazdów (na przykład Mercedes i Porsche), należy zaprogramować nową prędkość maksymalną, jak również nowe ustawienie ciśnienia w oponach. IDC4 Service czyni to zadanie szybkim i łatwym. Wystarczy kliknąć na Opony i program automatycznie wymienia dostępne funkcje, dzięki czemu można szybko skonfigurować lub przeprogramować jednostkę sterującą, która przechowuje dane.

8 SPECYFIKACJA TECHNICZNA Mikrokontroler: STM32F103G CORTEX 72MHz, FLASH 1024KBytes, SRAM 96 KBytes Pamięć: SRAM 8MBit, NAND FLASH 256Mbit z systemem plików HCC SafeFat System operacyjny: EmbOS Zewnętrzne źródło zasilania: 8 16 Volt 12V Pobór prądu: 0.2A max Podłączenie bezprezwodowe: Bluetooth (30m) Przełącznik elektroniczny: 2-drożny, 13 niezależnych pozycji Złącze diagnostyczne: OBD ISO Temperatura pracy: +0 C / +50 C Temperatura przechowywania: -20 C / +60 C Wilgotność pracy: 10% 80% bez kondensacji Wymiary: 70x48x24 mm Waga: 32g Typy protokołów diagnostycznych Kody błyskowe K, L (zabezpieczenie prądowe 60mA) ISO9141-2, ISO14230 CAN ISO11898, ISO , SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, EOBD (wszystkie protokoły) ISO , ISO Zgoność z normami ETSI EN , ETSI EN 300,328, IEC EN , Dyrektywa Unijna 1999/5/EC WSZYSTKIE PRODUKTY TEXA POSIADAJĄ 24 MIESIĘCZNĄ GWARANCJĘ Aby sprawdzić ogromne pokrycie oferowane przez TEXA wejdź na stronę Aby zobaczyć prezentacje produktów wejdź na stronę Informacje o zgodności IDC4 oraz minimalnych wymaganiach sprzętowych znajdziesz na stronie: OSTRZEŻENIE Znaki towarowe i marki producentów pojazdów występujące w niniejszej publikacji mają na celu wyłącznie informować czytelnika o potencjalnej przydatności wymienionych produktów TEXA, do zastosowania w pojazdach wyżej wskazanych marek. Użyte nazwy marek, modeli i systemów elektronicznych zawarte w tej broszurze mają charakter wyłącznie informacyjny. Produkty i oprogramowanie TEXA są przedmiotem ciągłego rozwoju i aktualizacji, co oznacza, że w danym momencie mogą okazać się niezdolne do przeprowadzenia diagnostyki wszystkich modeli i systemów elektronicznych każdego ze wskazanych producentów. Dlatego też, przed dokonaniem zakupu, TEXA zaleca zapoznanie się z Listą pokrycia diagnostycznego produktu i/lub oprogramowania dostępną u autoryzowanych dystrybutorów TEXA. Zdjęcia i sylwetki pojazdów użyte w niniejszej publikacji mają jedynie ułatwić odszukanie kategorii pojazdu (samochód osobowy, ciężarowy, motocykl, itd.), do jakiego produkt i/lub oprogramowanie TEXA są dedykowane. Dane, opisy i ilustracje mogą różnić się od tych przedstawionych w niniejszej publikacji. TEXA S.p.A. Zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w produktach, bez uprzedniego powiadomienia. TEXA Poland Sp. z o.o. ul. Babińskiego, Kraków - POLAND Phone: Fax info@texapoland.pl Marka BLUETOOTH jest własnością Bluetooth SIG, Inc., U.S.A. Jest używana na licencji przez TEXA S.p.A. Copyright TEXA S.p.A. cod Lipiec Polacco MADE IN EUROPE