TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH

Transkrypt

1 TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH Szkolenia odbywają się na warsztacie. Szkolenia podzielone jest na dwie części teoretyczną i praktyczną na warsztacie. Pierwszą częścią jest wykład teoretyczny trwający ok. 2-4 godzin, przedstawiający temat danego szkolenia od samego początku tzn. budowa pierwszych układów, zasada działania, typowe usterki i ich wykrywanie oraz możliwości diagnozowania układów. Drugą częścią szkolenia są zajęcia praktyczne na warsztacie, polegające na omówieniu i przeprowadzeniu prawidłowego montażu niektórych elementów, dokonywaniu pomiarów elementów, metody badań tych elementów oraz procedury napraw i diagnostyki. TEMATY SZKOLEŃ: 1. UKŁADY HAMULCOWE - Układy hamulcowe samochodów osobowych i dostawczych. Tarcza hamulcowa jej rodzaje, budowa i prawidłowa diagnostyka uszkodzeń. Klocki hamulcowe rodzaje, budowa, prawidłowy montaż. Zaciski hamulcowe przegląd konstrukcji, najczęstsze usterki, prawidłowe serwisowanie. Hamulce bębnowe szczegółowa obsługa z wyróżnieniem kilku rodzajów samoregulatorów. Układy uruchamiające hamulce kłopoty z diagnostyką, umówienie konstrukcji tych układów. Płyn hamulcowy rodzaje, prawidłowy dobór, wymiana płynu hamulcowego, odpowietrzania układów konwencjonalnych oraz nowoczesnych układów z ABS, ESP. Kłopoty z piskami w układzie hamulcowym, prawidłowy serwis i diagnostyka układu hamulcowego, typowe błędy montażowe w układzie hamulcowym. W PRZYPADKU WARSZTATÓW ZATRUDNIAJĄCYCH UCZNIÓW, MOŻLIWE SZKOLENIE PRAKTYCZNE Z WZORCOWEJ OBSŁUGI UKŁADU HAMULCOWEGO, SERWIS, DIAGNOSTYKA, WZORCOWA WYMIANA TARCZ I KLOCKÓW. Czas trwania szkolenia: 4-6 godzin

2 2. UKŁADY HAMULCOWE ABS - Omówienie szczegółowej budowy poszczególnych układów. Zasada działania starszych układów ABS oraz diagnostyka układów współczesnych - funkcje oraz zasada działania systemów ABS/ASR TRW, Bosch, Teves. Elementy składowe układów - czujniki prędkości kół, pompy, elektrozawory, elektroniczne zespoły sterujące, fazy pracy układu hydraulicznego. Diagnostyka pierścieni magnetycznych, pomiary napięć, pomiary sygnałów generowanych przez czujniki. Opis znanych usterek - warsztatowe metody weryfikacji części i podzespołów oraz diagnostyka systemów z wykorzystaniem testerów diagnostycznyh. Procedura wymiany modulatorów hydraulicznych i pomp ABS. Wymiana płynu hamulcowego w układach z ABS z pomocą urządzeń ciśnieniowych (YCB350). Czas trwania szkolenia: 4-6 godzin 3. UKŁADY HAMULCOWE Z SYSTEMAMI ELEKTRYCZNEGO HAMULCA POSTOJOWEGO (EPB). Omówienie budowy układów EPB stosowanych w samochodach od 2001 roku. Budowa zacisku oraz mechanizmu elektrycznego EPB. Obsługa układów hamulcowych z EPB oraz procedury deaktywacji układu za pomocą testerów diagnostycznych. Szczególne czynności podczas serwisowania układów hamulcowych z EPB. DO CZĘŚCI PRAKTYCZNEJ WARSZTAT MUSI ZAPEWNIC SAMOCHÓD Z SYSTEMEM EPB Czas trwania szkolenia: ok. 3 godziny

3 4. UKŁADY HAMULCÓW ELEKTROHYDRAULICZNYCH W GRUPIE MERCEDESA (SBC) Omówienie budowy układów Sensotronic Brake Control (SBC) stosowanych w samochodach w grupie Mercedesa od 2001 roku. Serwisowanie układów elektrohydraulicznych ze szczegółową procedurą deaktywacji systemu w układach do roku oraz po roku Wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzanie układów SBC z zastosowaniem urządzeń ciśnieniowych (YCB350). Adaptacja grubości tarczy i klocka hamulcowego za pomocą testerów diagnostycznych. Popularne usterki w układzie SBC kody błędów, uszkodzenia agregatu elektrohydraulicznego, uszkodzenia wiązki elektrycznej. DO CZĘŚCI PRAKTYCZNEJ WARSZTAT MUSI ZAPEWNIC SAMOCHÓD Z SYSTEMEM SBC. Czas trwania szkolenia: ok. 3 godziny 5. UKŁADY HAMULCOWE ESP Omówienie szczegółowej budowy poszczególnych układów. Zasada działania starszych układów ABS oraz diagnostyka układów współczesnych - funkcje oraz zasada działania systemów: - układy ESP firmy TRW, - układy ESP firm zewnętrznych, Na szkoleniu omawiamy zjawiska fizyczne związane z układem ESP, czujniki i elementy wykonawcze układu ESP, powiązanie układu ESP z innymi systemami w samochodzie, hydrauliczne elementy układów ESP, możliwości diagnozowania i serwisowania układów ESP przy użyciu testerów diagnostycznych. Część praktyczna obejmuje zagadnienia: - identyfikacji elementów składowych układów ESP na wybranych pojazdach, - diagnostykę układów ESP przy użyciu testerów diagnostycznych, - pomiary elektryczne czujników i instalacji elektrycznej, - wyszukiwanie usterek w układach ESP, - procedura wymiany płynu hamulcowego w pojeździe z układem ESP. DO CZĘŚCI PRAKTYCZNEJ WARSZTAT MUSI ZAPEWNIC SAMOCHÓD Z SYSTEMEM ESP. Czas trwania szkolenia: 4-6 godzin

4 6.UKŁADY WTRYSKU PALIWA COMMON RAIL CZ. I Budowa układów od pierwszych generacji po najnowsze. Omówienie układu zasilania paliwem po stronie niskociśnieniowej i wysokociśnieniowej. Funkcje poszczególnych elementów układu Common Rail. Budowa i działanie pomp zasilających elektrycznych/mechanicznych, pomp wysokiego ciśnienia, zaworu regulacji dawki DRV i ZME, czujnika ciśnienia paliwa, przewody paliwowe. Uwagi praktyczne, błędy montażowe, typowe usterki układu. 7.UKŁADY WTRYSKU PALIWA COMMON RAIL CZ. II Omówienie budowy wtryskiwaczy stosowanych w układach Common Rail elektromagnetycznych i piezo oraz metody ich diagnozy, pomiarów i typowych usterek, najczęściej spotykane usterki w systemach zasilania Common Rail. Osprzęt silnika Common Rail i sposób diagnozowania układu recyrkulacji spalin, turbodoładowania, zasilania powietrzem, wydechu. 8. FILTRY CZĄSTEK STAŁYCH DPF/FAP Omówienie układów z filtrami suchymi/mokrymi oczyszczania spalin systemów Common Rail. Budowa i dzialanie układów. Zajęcia praktyczne - obejmują pomiary parametrów układu z wykorzystanie testerów diagnostycznych, oscyloskopu a także sprawdzanie wydatku wtryskiwaczy za pomocą menzurek przelewowych. Symulowanie usterek układu recyrkulacji spalin i układu doładowania. Diagnostyka układu paliwowego na podstawie interpretacji wartości zmierzonych testerem diagnostycznym. Kodowanie wtryskiwaczy kody IMA. 9. DIAGNOSTYKA POKŁADOWA STANDARD OBD II/EOBD Co było przed OBD, od standardu OBD I do standardu OBD II, europejski standard diagnostyki pokładowej EOBD, układ regulacji składu mieszanki z sondą lambda, interfejsy systemów diagnostyki pokładowej, kasowanie kodów usterek poleceniem z testera diagnostycznego, diagnostyka układów przez złącze OBD i CARB, możliwy zakres diagnostyki układów objętych systemami diagnostyki pokładowej a urządzenia diagnostyczne z prezentacją praktyczną na warsztacie urządzeń TEXA, Gutmann. Omówienie urządzeń zawierających procedury testowe wszystkich systemów elektronicznych pojazdu z zachowaniem większości dostępnych protokołów transmisji danych: ISO 9141 E , J1850VPW, CAN.

5 10. BUDOWA, OBSŁUGA I NAPRAWA UKŁADÓW KLIMATYZACJI SAMOCHODOWEJ. Podstawy termodynamiczne działania układów klimatyzacji. Rodzaje czynników chłodzących, rodzaje stosowanych olejów oraz ich właściwości. Omówienie konstrukcji układów klimatyzacji, rodzaje stosowanych układów, sposoby identyfikacji układu w samochodzie. Układy klimatyzacji z dyszą dławiącą omówienie budowy, zalety i wady działania układu. Układ z zaworem rozprężnym, budowa, elementy charakterystyczne, sposoby diagnozy. Zasada działania układu CLIMATRONIC, diagnostyka układu, elementy sterowania, wskazówki dotyczące obsługi układów. Rodzaje stosowanych sprężarek, charakterystyka działania, sposoby diagnostyki. Typowe usterki występujące w układach klimatyzacji oraz metody ich rozwiązywania. Metody odkażania układów klimatyzacji, porównanie sposobów, zalety i wady. Metody płukania układów klimatyzacji, zalety i wady. Sposoby kontroli szczelności układów klimatyzacji, omówienie wszystkich metod, zalet i wady. Czas trwania szkolenia: ok. 4-5 godzin 11.WZORCOWA OBSŁUGA UKŁADU KLIMATYZACJI Część praktyczna obejmuje pomiary ciśnień panujących w układach klimatyzacji, kontrolę szczelności, wymianę czynnika chłodniczego, kontrola zaworu rozprężnego. Praktyczne uwagi dotyczące obsługi, demontażu elementów, płukania układu klimatyzacji. Kontrola parametrów przy układach typu Climatronic, oraz odczyt parametrów ze sterownika komfortu w pomiary czujników temperatury oraz nasłonecznienia, DO SZKOLENIA WSKAZANE JEST POSIADANIE PRZEZ DANY TRW AUTOSERVICE MASZYNY DO OBSŁUGI UKŁADÓW KLIMATYZACJI. Czas trwania szkolenia ok. 2-3 godzin.

6 12. UKŁADY KIEROWNICZE - BUDOWA, NAPRAWA UKŁADÓW WSPOMAGANIA Rodzaje przekładni: przegląd konstrukcji, budowa, funkcjonowanie. Wspomaganie hydrauliczne: budowa przekładni wspomaganej hydraulicznie, funkcje i działanie zaworu sterującego, budowa i funkcjonowanie pompy. Zasady wymiany przekładni i pompy oraz płukanie i odpowietrzanie układu. Wspomaganie elektryczno hydrauliczne EPHS: budowa, zasada działania, obsługa. Wspomaganie elektryczne Column Drive: budowa, zasada działania, obsługa. Wspomaganie elektryczne Belt Drive: budowa, zasada działania, obsługa. Regeneracja elementów: przebieg i etapy regeneracji przekładni i pomp wspomagania. Postępowanie reklamacyjne: typowe przypadki, analiza przyczyn. Elementy układu: drążki i końcówki kierownicze, osłony gumowe. Część praktyczna obejmuje w zależności od możliwości warsztatu wykonanie kalibracji czujnika kąta skrętu kierownicy, odpowietrzenie układu wspomagania kierownicy. W przypadku dostępu do samochodu, w którym występuje elektryczne wspomaganie odczyt błędów i parametrów ze sterownika, kodowanie czujnika kąta skrętu kierownicy. Czas trwania szkolenia ok. 3-5 godzin TEMATY SZKOLEŃ W PRZYGOTOWANIU Układy Komfortu Układy bezpieczeństwa czynnego Air Bag Transmisja szeregowa CAN.