PRZYCZYNY WYPADKÓW I POŻARÓW NA STATKACH MORSKICH
|
|
- Alojzy Kaczmarek
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Katarzyna Gawdzińska, Barbara Kwiecińska, Wojciech Przetakiewicz Akademia Morska w Szczecinie Małgorzata Pelczar Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie PRZYCZYNY WYPADKÓW I POŻARÓW NA STATKACH MORSKICH W artykule przedstawiono wykres struktury przyczyn wypadków statków morskich w latach i , przygotowany na podstawie przepisów IMO (MSC-MEPC.3/Circ.3.Rev.1, 2014), oraz domniemane przyczyny powstawania pożarów na statkach morskich. Zaproponowano także podział przyczyn pożarów przez określenie czynników wpływających na przyczyny pożaru w celu ich klasyfikacji, co wpłynie na bezpieczeństwo pracy na morzu. Słowa kluczowe: wypadki, pożary, transport morski, analiza przyczyn. WSTĘP Oceniając bezpieczeństwo pracy na morzu i określając zagrożenia wpływające na transport morski, przeprowadzono analizę przyczyn wypadków na podstawie danych IMO [7, 10]. Częstość występowania poszczególnych przyczyn wypadków, do jakich doszło na morzu w latach oraz , pokazuje rysunek 1. Porównując procentowy udział poszczególnych przyczyn wypadków morskich w latach oraz , widoczny jest zdecydowany wzrost udziału pożarów z 14% na 20%. Wśród przyczyn wypadków na morzu wzrost udziału procentowego można zauważyć również dla: przechylenia/wywrócenia z 6% na 11%, wypadku ze sprzętem ratowniczym z 1% na 3% oraz zgubienia pozycji z 1% na 3%. Spadek udziału w przyczynach wypadków morskich występuje w przypadku: wejścia na mieliznę z 29% na 21%, uszkodzenia urządzeń mechanicznych z 11% na 7%, kontaktu/otarcia z 8% na 6% oraz uszkodzenia kadłuba lub uszkodzenia drzwi wodoszczelnych z 3% na 2%. W przyczynach wypadków morskich w latach oraz nie zmienił się udział kolizji i uszkodzeń statku lub jego części.
2 22 ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 91, grudzień 2015 Kolizja Wejście na mieliznę (Stranding/grounding) Pożar/wybuch (Fire or explosion) Przechylenie/wywrócenie (Capsizing/listing) Uszkodzenie urządzeń mechanicznych (Machinery damage) Kontakt/otarcie (Contact) Uszkodzenie statku lub jego wyposażenia (Damage to ship or equipment) Wypadek ze sprzętem ratowniczym (Accidents with life-saving appliances) Zgubienie pozycji (Missing: assumed lost) Uszkodzenie kadłuba lub uszkodzenie drzwi wodoszczelnych (Hull failure or failure of watertight doors, ports, etc.) 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Rys. 1. Wykres struktury przyczyn wypadków statków morskich w latach oraz Fig. 1. A diagram of structure of accidents causes on marine ships in years and Źródło: opracowanie własne, na podstawie danych za lata oraz , IMO (MSC-MEPC.3/Circ.3.Rev.1, 2014). Source: Own elaboration based on data from years and , IMO (MSC-MEPC.3/Circ.3.Rev.1, 2014). Dodatkowo można zauważyć, że głównymi przyczynami wypadków na morzu są kolizje, wejścia na mieliznę oraz pożary, których udział jest porównywalny (odpowiednio 23%, 21%, 20%) i wynosi łącznie 64%. Oznacza to, że pożary stanowią obecnie jedną z trzech głównych przyczyn wypadków na morzu. W niniejszej pracy postanowiono zatem podać domniemane przyczyny pożarów występujących na statkach morskich i zaproponować ich pogrupowanie w celu ich klasyfikacji, co wpłynąć może na bezpieczeństwo pracy na statkach morskich.
3 K. Gawdzińska, B. Kwiecińska, W. Przetakiewicz, M. Pelczar, Przyczyny wypadków i pożarów na statkach SKUTKI POŻARÓW NA STATKACH MORSKICH Pożar jest zjawiskiem niekontrolowanym, określanym jako samoistny proces spalania materiałów nieorganicznych jak i organicznych [8]. Powstanie tylko wtedy, gdy występuje materiał palny, źródło energii cieplnej koniecznej do zapłonu materiału palnego oraz utleniacz [5, 8]. Im szybciej jeden z tych czynników będzie wyeliminowany, tym mniejsze będą skutki oddziaływania pożaru. Według danych [7], zebranych w latach , przedstawionych na rysunku 2, w 5,2% przypadków statek w wyniku pożaru zostaje całkowicie zniszczony, w 14,8% statek zostaje poważnie uszkodzony i wymaga napraw w celu kontynuacji rejsu, natomiast w 10,2%, pomimo uszkodzeń, może kontynuować rejs. Ofiary śmiertelne i ranni stanowią 27,2% skutków pożarów w rozpatrywanym okresie, z czego 18,7% to zgony. Co więcej, pożary na statkach, poza zagrożeniem zdrowia i życia marynarzy czy utratą ładunku, stanowią ryzyko wystąpienia katastrof ekologicznych [2, 5, 9]. Powyższe zagrożenia są powodem, dla którego analizuje się przyczyny pożarów w celu zapobiegania ich poważnym skutkom. Rys. 2. Skutki pożaru na morzu (A całkowite zniszczenie statku, B statek uszkodzony (wymaga naprawy), C statek uszkodzony (może kontynuować rejs), D ofiary śmiertelne lub zaginione, E ranni Fig. 2. Consequences of a fire at sea (A total damage of the ship, B ship rendered unfit to proceed, C ship remains fit to proceed, D casualities or missing persons, E injured persons Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z lat (gisis.imo, 2015). Source: Author s calculations based on data for years (gisis.imo, 2015).
4 24 ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 91, grudzień PRZYCZYNY POŻARÓW NA STATKACH MORSKICH Pożar w zdecydowanej większości stanowi pierwotne zdarzenie inicjujące inny wypadek na statku. Przyczyny powstania pożaru mogą być wynikiem oddziaływań różnych czynników i mogą być różnie interpretowane. Ważne jest zatem, aby ujednolicić system opisu przyczyn pożarów na statkach morskich przez ich jednoznaczne pogrupowanie i wskazać czynniki wpływające na przyczyny pożaru w danej grupie. Poniżej, opierając się na badaniach własnych, doświadczeniu zawodowym, literaturze przedmiotu [2, 5, 7 10] i przeprowadzonej ankiecie (wykonanej na grupie 174 osób związanych bezpośrednio z branżą morską i stanowiących reprezentatywną liczbę próby zgodnie z [12]), przedstawiono propozycje podziału przyczyn pożarów na statkach morskich Uszkodzenia urządzeń elektrycznych wraz z okablowaniem Urządzenia elektryczne występują praktycznie w każdej części statku. Wadliwa instalacja może doprowadzić do pożaru zarówno w siłowni, ładowni, kuchni, jak i na pokładzie oraz w pomieszczeniach socjalnych. Na uszkodzenia instalacji elektrycznej może wpływać wiele czynników. Niewłaściwie dobrane elementy, np. przewody o zbyt małym świetle, przy jednoczesnym braku odpowiedniego zabezpieczenia, odcinającego zasilanie, mogą przegrzewać się lub zapalić. Brak konserwacji i przeglądów często prowadzi do zanieczyszczenia styków urządzeń, czego następstwem są zwarcia, iskrzenie i pożary (rys. 3). b) a) Rys. 3. Przykład uszkodzeń elektrycznych powstałych wskutek pożaru na statku morskim: a) przepalony przewód instalacji 12 V, b) zanieczyszczona skrzynka elektryczna [11] Fig. 3. An example of electrical damage as a result of a fire on board of a marine ship: a) blown 12 V cable installation, b) contaminated electrical box [11]
5 K. Gawdzińska, B. Kwiecińska, W. Przetakiewicz, M. Pelczar, Przyczyny wypadków i pożarów na statkach Czynniki wpływające na przyczyny pożaru w tej grupie: niewłaściwie dobrany materiał lub jego starzenie się [4], niewłaściwa obsługa/brak konserwacji urządzeń(przeglądów), zła jakość wykonanych zabezpieczeń, połączeń, błędy konstrukcyjne/projektowe (brak odpowiedniej wentylacji, lokowanie urządzeń w miejscach do tego nieprzeznaczonych), wpływ warunków otoczenia (ekspozycja na warunki atmosferyczne, tj. kurz i wilgoć), brak lub niezadziałanie układów zabezpieczających (pomiar rezystancji izolacji, bezpieczniki itp.), błąd ludzki (zalanie, przecięcie, zaniedbanie prac obsługowych itd.) Uszkodzenia urządzeń mechanicznych (np. pożary i eksplozje w siłowniach okrętowych) Uszkodzenia w tej grupie mogą być m.in. konsekwencją pożarów (rys. 4), uszkodzeń urządzeń elektrycznych, samozapłonu transportowanego ładunku lub też oddziaływania czynników zewnętrznych, np. sztormu, burzy, wiatru itp. Czynniki, wpływające na przyczyny pożaru w tej grupie stanowią: niewłaściwie dobrany materiał lub jego starzenie się, ekstremalne warunki eksploatacji urządzeń (przeciążenie cieplne lub mechaniczne [3, 6]), brak lub niezadziałanie układów zabezpieczających, zła jakość wykonanych zabezpieczeń, połączeń, materiału, wycieki paliwa lub płynów eksploatacyjnych, błąd ludzki (użycie narzędzi lub maszyn w sposób do tego nieprzeznaczony, zaniedbania prac obsługowych, lekceważenie zasad bezpieczeństwa). Rys. 4. Przykład uszkodzeń urządzenia mechanicznego powstałych wskutek pożaru na statku morskim [13] Fig. 4. An example of mechanical damage as a result of a fire on board of a marine ship [13]
6 26 ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 91, grudzień Uszkodzenia kadłuba statku lub jego wyposażenia Uszkodzenia kadłuba statku, jego wyposażenia, powstałe w wyniku oddziaływania pożaru, przedstawiono na rysunku 5. Mogą być one m.in. konsekwencją takich przyczyn jak oddziaływanie czynników zewnętrznych czy też tzw. czynnika ludzkiego, tj. zaniedbanie, brak rozwagi w pilotażu jednostki itp. Czynniki wpływające na przyczyny pożaru w tej grupie obejmują: niewłaściwe balastowanie statku, wycieki paliwa lub płynów eksploatacyjnych na skutek pęknięć powstałych w kadłubie, niewłaściwie zaprojektowane poszycie kadłuba, niewłaściwie dobrany materiał lub jego starzenie się [1, 4], niewłaściwa eksploatacja statku podczas załadunku (przeciążenie kadłuba siłami zginającymi/skręcającymi), błąd ludzki (kolizja nawigacyjna, wejście na mieliznę). Rys. 5. Przykład uszkodzenia kadłuba statku powstałego na skutek pożaru [14] Fig. 5. An example of damage to the hull of the vessel resulting from fire [14] 2.4. Uszkodzenia spowodowane czynnikami zewnętrznymi tzw. siła wyższa (Force majeure) Uszkodzenia pożaru spowodowane czynnikami zewnętrznymi są grupą najmniej przewidywalną, mającą często bardzo poważne skutki. Do czynników wpływających na przyczyny pożaru w tej grupie zalicza się: warunki atmosferyczne (sztorm, wyładowania elektryczne), brak kontroli portu, operatorów łodzi holowniczych, dźwigów z powodów braku łączności itp.
7 K. Gawdzińska, B. Kwiecińska, W. Przetakiewicz, M. Pelczar, Przyczyny wypadków i pożarów na statkach Uszkodzenia powstałe podczas prac obsługowych/remontów, np. podczas spawania, zgrzewania, lutowania, szlifowania itp. Uszkodzenia powstałe w tej grupie wymagają ciągłej kontroli i przestrzegania zasad bezpieczeństwa pracy. Są one jednak bardzo często spowodowane bardzo trudnymi warunkami, jakie stanowi środowisko morskie. Czynniki wpływające na przyczyny pożaru w tej grupie obejmują: brak higieny pracy (pozostawienie zaolejonych szmat, pojemników z płynami eksploatacyjnymi, źle zaplanowana praca, palenie tytoniu w miejscach niedozwolonych), niewypełnianie zasad pozwoleń na pracę (brak zgody, niewłaściwie zabezpieczona przestrzeń pracy, brak środków gaśniczych, niewłaściwa ocena warunków pracy) Samozapłon ładunku (w ładowniach, kontenerach, pojemnikach itp.) Samozapłon ładunku jako samorzutne zapoczątkowanie reakcji spalania może powstawać w związku z oddziaływaniem czynników zewnętrznych (atmosferycznych), może być też konsekwencją uszkodzeń urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz uszkodzeń powstałych w wyniku prac remontowych. Czynnikiem wpływającym na przyczyny pożaru w tej grupie jest głównie niewłaściwe zabezpieczenie ładunku w trakcie transportu/przeładunku. PODSUMOWANIE Z przeprowadzonej analizy porównawczej w badanym okresie lat i stwierdzono, że pożary stanowią jedną z trzech głównych przyczyn wypadków na morzu. Pożar na statkach morskich zależy od czynników, które w artykule podzielono na sześć głównych grup przedstawionych na rysunku 6. Pogrupowanie przyczyn stanowi tylko propozycję i ma otwarty charakter. Przyczyny te mogą na siebie wzajemnie oddziaływać, powodując pożar na statku morskim. Określenie wzajemnych relacji i określenie ważności przyczyn stanowić będzie dalszy etap w pracach autorów, który zostanie przedstawiony w kolejnych publikacjach. Próba klasyfikacji zaprezentowana w niniejszym artykule stanowi tego podstawę. Pozwoli to w przyszłości na sprawną akcję ratunkową i zmniejszenie skutków oddziaływania pożarów, co wpłynie w znaczącym stopniu na bezpieczeństwo załogi i ładunku oraz jednostki transportowej.
8 28 ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI, nr 91, grudzień 2015 Uszkodzenia urządzeń mechanicznych Uszkodzenia urządzeń elektrycznych wraz z okablowaniem Samozapłon ładunku Pożar Uszkodzenia kadłuba statku lub jego wyposażenia Uszkodzenia spowodowane czynnikami zewnętrznymi Uszkodzenia powstałe podczas remontów np. podczas spawania Źródło: opracowanie własne. Source: author s own work. Rys. 6. Przyczyny powodujące pożar na statkach morskich Fig. 6. Causes of fires on marine ships LITERATURA 1. Bejger A., Drzewieniecki J., Analysis of tribological processes occuring in precision pairs based on example of fuel injection pumps of marine diesel engines, Scientific Journals of the Maritime University of Szczecin, Szczecin 2015, Vol. 12, No. 41(113), s Bogalecka M., Markowski A.S., Rutkowska M., Zarządzanie bezpieczeństwem i ryzykiem w transporcie morskim niebezpiecznych chemikaliów, Zagrożenia, 2001, nr 2, s Chybowski L., Kuźniewski, B., An overview of methods for wave energy conversion, Scientific Journals of the Maritime University of Szczecin, Szczecin 2015, Vol. 12, No. 41(113), s Gawdzińska K., Gucma M., Two-Criteria Analysis of Casting Technologies of Metal and Composite Foams, Archives of Metallurgy and Materials, 2015, Vol. 11, No. 60(1), s Girtler J., Kuszmider S., Plewiński L., Wybrane zagadnienia eksploatacji statków morskich w aspekcie bezpieczeństwa żeglugi. Wydawnictwo Uczelniane WSM w Szczecinie, Szczecin Gucma M., Gawdzińska K., Kwiecińska B., Metal composite foams selected properties, Conference proceedings, 17 th International Conference on Transport Science, Portoroz, Slovenia, May 2015, No. 13, s IMO-GISIS (2015), International Maritime Organization Global Integrated Shipping Information System. Marine Casualities and Incidents. Data on marine casualties and incidents, as defined by circulars MSC-MEPC.3/Circ.3, [Accessed: 18 August 2015]. 8. Kordylewski W., Spalanie i paliwa, Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław Łusznikow E., Ferlas Z., Bezpieczeństwo żeglugi, Wydawnictwo Uczelniane WSM w Szczecinie, Szczecin 1999.
9 K. Gawdzińska, B. Kwiecińska, W. Przetakiewicz, M. Pelczar, Przyczyny wypadków i pożarów na statkach MSC-MEPC.3/Circ.3.Rev.1 (2014), 4-Rev.1. pdf [Accessed: 18 August 2015]. 11. Nowak A., Pożary w środowisku morskim, materiały niepublikowane, Sobczyk M., Statystyka, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa CAUSES OF ACCIDENTS AND FIRES ON MARINE SHIPS Summary This paper conducts a diagram of structure of accidents causes on marine ships in years and based on IMO regulations (MSC-MEPC.3/Circ.3.Rev.1, 2014). It also presents alleged causes of fires on marine ships. In this article, the author proposes division of the causes of fires by identifying the factors affecting the cause of the fire in order to classificate them, which will affect work safety at sea. Keywords: accidents, fires, naval transport, analysis of causes.
ZDERZENIA JEDNOSTEK PŁYWAJĄCYCH I ICH WPŁYW NA STAN ŚRODOWISKA MORSKIEGO
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni Scientific Journal of Gdynia Maritime University Nr 102/2017, 9 20 ISSN 1644-1818 e-issn 2451-2486 ZDERZENIA JEDNOSTEK PŁYWAJĄCYCH I ICH WPŁYW NA STAN ŚRODOWISKA
Bardziej szczegółowoWŁAŚCIWOŚCI TRANSPORTOWO-TECHNOLOGICZNE JAKO WYRÓŻNIKI JAKOŚCI STAŁYCH ŁADUNKÓW MASOWYCH
Marzenna Popek Akademia Morska w Gdyni WŁAŚCIWOŚCI TRANSPORTOWO-TECHNOLOGICZNE JAKO WYRÓŻNIKI JAKOŚCI STAŁYCH ŁADUNKÓW MASOWYCH Jakość stałych ładunków masowych w transporcie to zbiór właściwości, o których
Bardziej szczegółowoUNIKANIE NIEBEZPIECZNYCH SYTUACJI W ZŁYCH WARUNKACH POGODOWYCH W RUCHU STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ
MIROSŁAW JURDZIŃSKI Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji UNIKANIE NIEBEZPIECZNYCH SYTUACJI W ZŁYCH WARUNKACH POGODOWYCH W RUCHU STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ Podstawową zasadą planowania nawigacji jest
Bardziej szczegółowoMODEL BEZPIECZEŃSTWA PRZECIWPOŻAROWEGO STATKÓW MORSKICH W PORCIE
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2011 Seria: Transport z. 71 Nr kol. 1836 Adam WOLSKI 1 MODEL BEZPIECZEŃSTWA PRZECIWPOŻAROWEGO STATKÓW MORSKICH W PORCIE Streszczenie. Celem pracy jest przedstawienie
Bardziej szczegółowoAnaliza uszkodzeń systemów chłodniczych jednostek rybackich
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE WYDZIAŁ MECHANICZNY mgr inż. Waldemar Kostrzewa ROZPRAWA DOKTORSKA Analiza uszkodzeń systemów chłodniczych Promotor: dr hab. inż. Cezary Behrendt, prof. nadzw. AM Promotor
Bardziej szczegółowoWARUNKI PRZYZNANIA ŚWIADECTWA PO RAZ PRIERWSZY. ukończenie kursu w ośrodku. szkoleniowym. szkoleniowym
POLSKA PRZED DM 20.08.2013 r. ODNOWIE DO PRZEWOZU GAZÓW SKROPLONYCH STOPIEŃ PODSTAWOWY in Liquified Gas Tanker Familiarization świadectwa przeszkolenia na zbiornikowce do przewozu: gazów skroplonych stopień
Bardziej szczegółowoProf. dr hab. inż. Tadeusz Szelangiewicz. transport morski
17.09.2012 r. Prof. dr hab. inż. Tadeusz Szelangiewicz Dziedzina nauki: Dyscyplina: Specjalność naukowa: nauki techniczne budowa i eksploatacja maszyn projektowanie okrętu, hydromechanika okrętu, transport
Bardziej szczegółowoZASADY POSTĘPOWANIA W SYTUACJI ZAGROŻEŃ. Szkolenia bhp w firmie szkolenie okresowe pracowników administracyjno-biurowych 178
ZASADY POSTĘPOWANIA W SYTUACJI ZAGROŻEŃ Szkolenia bhp w firmie szkolenie okresowe pracowników administracyjno-biurowych 178 Trzy czynniki umożliwiające spalanie Aby mogło dojść do zjawiska spalania, konieczne
Bardziej szczegółowoBADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI
14 BADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI 14.1 WSTĘP Ogólne wymagania prawne dotyczące przy pracy określają m.in. przepisy
Bardziej szczegółowoMIĘDZYNARODOWA ORGANIZACJA MORSKA (IMO) W PROCESIE GLOBALIZACJI ŻEGLUGI MORSKIEJ
MIROSŁAW JURDZIŃSKI doi: 10.12716/1002.32.02 Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji MIĘDZYNARODOWA ORGANIZACJA MORSKA (IMO) W PROCESIE GLOBALIZACJI ŻEGLUGI MORSKIEJ W artykule przedstawiono definicję
Bardziej szczegółowoPRACA MINIMALNA ZIĘBNICZEGO OBIEGU LEWOBIEŻNEGO
Dariusz Nanowski Akademia Morska w Gdyni PRACA MINIMALNA ZIĘBNICZEGO OBIEGU LEWOBIEŻNEGO W artykule odniesiono się do dostępnej literatury i zawarto własne analizy związane z określaniem pracy minimalnej
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo użytkowania samochodów zasilanych wodorem
Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Maszyn i Urządzeń Energetycznych Bezpieczeństwo użytkowania samochodów zasilanych wodorem prof. dr hab. inż. Andrzej Rusin dr inż. Katarzyna Stolecka bezbarwny,
Bardziej szczegółowoWPŁYW ODKSZTAŁCENIA WZGLĘDNEGO NA WSKAŹNIK ZMNIEJSZENIA CHROPOWATOŚCI I STOPIEŃ UMOCNIENIA WARSTWY POWIERZCHNIOWEJ PO OBRÓBCE NAGNIATANEM
Tomasz Dyl Akademia Morska w Gdyni WPŁYW ODKSZTAŁCENIA WZGLĘDNEGO NA WSKAŹNIK ZMNIEJSZENIA CHROPOWATOŚCI I STOPIEŃ UMOCNIENIA WARSTWY POWIERZCHNIOWEJ PO OBRÓBCE NAGNIATANEM W artykule określono wpływ odkształcenia
Bardziej szczegółowoWYNIKI BADAŃ WARTOŚCIOWANIA PROCESU OBSŁUGI TECHNICZNEJ CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH O RÓŻNYM POZIOMIE WYKORZYSTANIA
Problemy Inżynierii Rolniczej nr 4/2009 Zenon Grześ Instytut Inżynierii Rolniczej Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu WYNIKI BADAŃ WARTOŚCIOWANIA PROCESU OBSŁUGI TECHNICZNEJ CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH O RÓŻNYM
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWE ZASADY OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ ORAZ POSTĘPOWANIA W RAZIE POŻARU. Szkolenia bhp w firmie szkolenie wstępne ogólne 147
PODSTAWOWE ZASADY OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ ORAZ POSTĘPOWANIA W RAZIE POŻARU Szkolenia bhp w firmie szkolenie wstępne ogólne 147 Odporność pożarowa budynków wysokość obiektu kategoria zagrożenia ludzi odporność
Bardziej szczegółowoModel MART do badania awarii procesowych
Model MART do badania awarii procesowych A.S. Markowski, R.J. Żyłła Politechnika Łódzka Katedra Inżynierii Bezpieczeństwa Pracy XI Konferencja Naukowo-Techniczna, Bezpieczeństwo techniczne w przemyśle,
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 26 października 2012 r. Poz. 1176
Warszawa, dnia 26 października 2012 r. Poz. 1176 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 24 października 2012 r. w sprawie sposobu wykonania obowiązków w zakresie
Bardziej szczegółowoCZERPALNYCH W RAMACH UTRZYMANIA I MODERNIZACJI INFRASTRUKTURY TRANSPORTU MORSKIEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Adam Kaizer, Leszek Smolarek Akademia Morska w Gdyni, W Nawigacyjny, Katedra Transportu i Logistyki CZERPALNYCH W RAMACH UTRZYMANIA I MODERNIZACJI
Bardziej szczegółowoZASADY POSTĘPOWANIA W SYTUACJACH ZAGROŻEŃ (NP. POŻARU, AWARII) Szkolenia bhp w firmie szkolenie okresowe robotników 79
ZASADY POSTĘPOWANIA W SYTUACJACH ZAGROŻEŃ (NP. POŻARU, AWARII) Szkolenia bhp w firmie szkolenie okresowe robotników 79 Charakterystyka pożarowa materiałów Aby mogło dojść do zjawiska spalania, konieczne
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA BAZY DANYCH NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ) NA POLSKICH OBSZARACH MORSKICH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 3 (186) 2011 Czesł aw Dyrcz Akademia Marynarki Wojennej KONCEPCJA BAZY NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ) NA POLSKICH OBSZARACH MORSKICH
Bardziej szczegółowoRys. 1. Instalacja chłodzenia wodą słodką cylindrów silnika głównego (opis w tekście)
Leszek Chybowski Wydział Mechaniczny Politechnika Szczecińska ZASTOSOWANIE DRZEWA USZKODZEŃ DO WYBRANEGO SYSTEMU SIŁOWNI OKRĘTOWEJ 1. Wprowadzenie Stanem systemu technicznego określa się zbiór wartości
Bardziej szczegółowoZAGROŻENIA SUBSTANCJAMI TOKSYCZNYMI W AKWENACH EUROPY JAKO WYNIK WYPADKÓW STATKÓW MORSKICH
Magda Bogalecka Akademia Morska w Gdyni ZAGROŻENIA SUBSTANCJAMI TOKSYCZNYMI W AKWENACH EUROPY JAKO WYNIK WYPADKÓW STATKÓW MORSKICH Celem pracy była analiza substancji chemicznych innych niż olej, które
Bardziej szczegółowoMorski Oddział Straży Granicznej
Morski Oddział Straży Granicznej Źródło: http://www.morski.strazgraniczna.pl/mor/aktualnosci/20550,zakonczona-modernizacja-jednostki-plywajacej-sg-3 12.html Wygenerowano: Środa, 4 października 2017, 18:44
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: BEZPIECZEŃSTWO EKSPLOATACJI EL.URZ.OKR. 2. Kod przedmiotu: Bse 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Automatyka i Robotyka 5. Specjalność:
Bardziej szczegółowoNIP: 118-00-18-998 tel. (0-22) 7519550; 7512031, fax (0-22) 7512259; 7511202, e-mail: venture@venture.pl
DTR Poniższa instrukcja powinna być umieszczona w miejscu umożliwiającym stały do niej dostęp dla personelu technicznego. Instrukcję należy przeczytać uważnie i ze zrozumieniem przed montażem, rozruchem
Bardziej szczegółowoPROGRAMOWANIE DYNAMICZNE W ROZMYTYM OTOCZENIU DO STEROWANIA STATKIEM
Mostefa Mohamed-Seghir Akademia Morska w Gdyni PROGRAMOWANIE DYNAMICZNE W ROZMYTYM OTOCZENIU DO STEROWANIA STATKIEM W artykule przedstawiono propozycję zastosowania programowania dynamicznego do rozwiązywania
Bardziej szczegółowoOCENA PRAWDOPODOBIEŃSTWA WYSTĘPOWANIA USZKODZEŃ SYSTEMÓW CHŁODNICZYCH JEDNOSTEK RYBACKICH
Maciej Gucma, Waldemar Kostrzewa Akademia Morska w Szczecinie OCENA PRAWDOPODOBIEŃSTWA WYSTĘPOWANIA USZKODZEŃ SYSTEMÓW CHŁODNICZYCH JEDNOSTEK RYBACKICH Prawdopodobieństwo należy rozumieć jako pewną miarę
Bardziej szczegółowoBadania zróżnicowania ryzyka wypadków przy pracy na przykładzie analizy bezwzględnej i wskaźnikowej dla branży górnictwa i Polski
35 UKD 622.86/.88:001.891.3:331.46 Dr inż. Marcin Krause* ) Badania zróżnicowania ryzyka wypadków przy pracy na przykładzie analizy bezwzględnej i wskaźnikowej dla branży górnictwa i Polski Research of
Bardziej szczegółowoPrace przy użyciu materiałów niebezpiecznych
Prace przy użyciu materiałów niebezpiecznych Zagrożenia 1. Zatrucie substancjami szkodliwymi 2. Reakcje alergiczne 3. Poparzenia 4. Wybuch 5. Pożar 6. Zanieczyszczenie środowiska Przeciwdziałanie Organizator
Bardziej szczegółowoNowe zasady ważenia kontenerów. VGM Verified Gross Mass (zweryfikowana masa brutto) Konwencja SOLAS.
Nowe zasady ważenia kontenerów VGM Verified Gross Mass (zweryfikowana masa brutto) Konwencja SOLAS www.dbschenker.pl 1. Weryfikacja wagi kontenera przez załadowców Komitet Bezpieczeństwa na Morzu (MSC),
Bardziej szczegółowoKrytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami
Seweryn SPAŁEK Krytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami MONOGRAFIA Wydawnictwo Politechniki Śląskiej Gliwice 2004 SPIS TREŚCI WPROWADZENIE 5 1. ZARZĄDZANIE PROJEKTAMI W ORGANIZACJI 13 1.1. Zarządzanie
Bardziej szczegółowoKarta oceny ryzyka zawodowego stanowiąca szczegółowy wykaz zagrożeń oraz środków profilaktycznych, a także stopień ryzyka przy pracy na wysokości
Karta oceny zawodowego stanowiąca szczegółowy wykaz zagrożeń oraz środków profilaktycznych, a także stopień przy pracy na wysokości Możliwe Poślizgnięcie, potknięcie, upadek i uderzenie Śliska powierzchnia
Bardziej szczegółowoANALIZA PRZYCZYNOWO-SKUTKOWA WYPADKÓW STATKÓW TOWAROWYCH NA MORZU BAŁTYCKIM THE ANALYSIS OF CAUSAL ACCIDENTS OF FREIGHT SHIPS IN THE BALTIC SEA
ANALIZA PRZYCZYNOWO-SKUTKOWA WYPADKÓW STATKÓW TOWAROWYCH NA MORZU BAŁTYCKIM THE ANALYSIS OF CAUSAL ACCIDENTS OF FREIGHT SHIPS IN THE BALTIC SEA dr inż. Magdalena KAUP Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny
Bardziej szczegółowoProcedura Alarmowa. Administrator Danych... Zapisy tego dokumentu wchodzą w życie z dniem...
Procedura Alarmowa Administrator Danych... Dnia... w podmiocie o nazwie... w celu pełnej kontroli oraz zapobieganiu możliwym zagrożeniom związanym z ochroną danych osobowych na podstawie art. 36.1. ustawy
Bardziej szczegółowoWPŁYW WZROSTU DAWKI PALIWA NA ZMIANY AMPLITUD SKŁADOWYCH HARMONICZNYCH DRGAŃ SKRĘTNYCH WAŁU ZESPOŁU SPALINOWO-ELEKTRYCZNEGO
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni Scientific Journal of Gdynia Maritime University Nr 108/2018, 34 42 Złożony/submitted: 07.10.2018 ISSN 2451-2486 (online) Zaakceptowany/accepted: 09.10.2018 ISSN
Bardziej szczegółowoZapobieganie zanieczyszczaniu powietrza przez statki w świetle najnowszych wymagań Załącznika VI do Konwencji MARPOL
Scientific Journals Maritime University of Szczecin Zeszyty Naukowe Akademia Morska w Szczecinie 2009, 18(90) pp. 66 70 2009, 18(90) s. 66 70 Zapobieganie zanieczyszczaniu powietrza przez statki w świetle
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP
SZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP Zagrożenia występujące podczas wypadków w komunikacji kolejowej str. 2 Zagrożenia bezpośrednie: Uwięzienie pasażerów i obsługi w wagonach oraz lokomotywie;
Bardziej szczegółowoWSPÓŁPRACA SPRĘŻAREK CHŁODNICZYCH Z FILTRAMI SSĄCYMI
Dariusz Nanowski Akademia Morska w Gdyni WSPÓŁPRACA SPRĘŻAREK CHŁODNICZYCH Z FILTRAMI SSĄCYMI W opracowaniu, na przykładzie rzeczywistej chłodniczej instalacji okrętowej analizuje się wpływ siatkowych
Bardziej szczegółowoNiebezpieczeństwo pożarowe domów energooszczędnych i pasywnych oraz metody ich zapobiegania.
Niebezpieczeństwo pożarowe domów energooszczędnych i pasywnych oraz metody ich zapobiegania. Rolą systemów ochrony przeciwpożarowej jest ochrona zdrowia, życia, majątku oraz bezpieczeństwo osób zamieszkujących
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 4/17. Dyrektora Gminnego Ośrodka Kultury w Kwidzynie z dnia 10 lutego 2017 roku
ZARZĄDZENIE NR 4/17 Dyrektora Gminnego Ośrodka Kultury w Kwidzynie z dnia 10 lutego 2017 roku w sprawie wprowadzenia Procedury alarmowej w celu pełnej kontroli oraz zapobieganiu możliwym zagrożeniom związanym
Bardziej szczegółowoUREGULOWANIE PRAWNE DYREKTORA URZĘ DU MORSKIEGO W GDYNI W ZAKRESIE WYPOSAŻ ENIA STATKÓW W Ś RODKI I URZĄ DZENIA RATUNKOWE W Ż EGLUDZE KRAJOWEJ
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LI NR 4 (183) 2010 Daniel Duda Akademia Marynarki Wojennej UREGULOWANIE PRAWNE DYREKTORA URZĘ DU MORSKIEGO W GDYNI W ZAKRESIE WYPOSAŻ ENIA STATKÓW W Ś RODKI
Bardziej szczegółowoProcedura Alarmowa. Administrator Danych Dyrektor Ewa Żbikowska
Procedura Alarmowa Administrator Danych Dyrektor Ewa Żbikowska Dnia 15.12.2014 r. w podmiocie o nazwie Miejska i Powiatowa Biblioteka Publiczna im. Marii Konopnickiej w Lubaniu w celu pełnej kontroli oraz
Bardziej szczegółowoZarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 2. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody trzypunktowej
Zarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 2. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody trzypunktowej Szczecin 2013 1 Wprowadzenie Ryzyko zawodowe: prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanych zdarzeń
Bardziej szczegółowoWPŁYW PROCESU TARCIA NA ZMIANĘ MIKROTWARDOŚCI WARSTWY WIERZCHNIEJ MATERIAŁÓW POLIMEROWYCH
WOJCIECH WIELEBA WPŁYW PROCESU TARCIA NA ZMIANĘ MIKROTWARDOŚCI WARSTWY WIERZCHNIEJ MATERIAŁÓW POLIMEROWYCH THE INFLUENCE OF FRICTION PROCESS FOR CHANGE OF MICROHARDNESS OF SURFACE LAYER IN POLYMERIC MATERIALS
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2013 do CZĘŚCI IV STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2010 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2013 do Części IV Stateczność i niezatapialność 2010, Przepisów klasyfikacji
Bardziej szczegółowoBADANIE WYŁĄCZNIKA RÓŻNICOWOPRĄDOWEGO
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 2010 z. V M. Drabik, A. Roman Akademia im. Jana Długosza w Częstochowie BADANIE WYŁĄCZNIKA RÓŻNICOWOPRĄDOWEGO
Bardziej szczegółowoROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (16) nr 2, 2002 Jerzy NAWROCKI ROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH Streszczenie: Sprzęt znajdujący się na wyposażeniu Wojska Polskiego powinien uruchamiać
Bardziej szczegółowoRyzyko w działalności przedsiębiorstw przemysłowych. Grażyna Wieteska Uniwersytet Łódzki Katedra Zarządzania Jakością
Ryzyko w działalności przedsiębiorstw przemysłowych Grażyna Wieteska Uniwersytet Łódzki Katedra Zarządzania Jakością Plan Prezentacji Cel artykułu Dlaczego działalność przemysłowa wiąże się z ryzykiem?
Bardziej szczegółowoSystem LOTO. EcoMS Consulting Sp. z o.o. ul. Kilińskiego Wrocław. Piotr Kowalski
System LOTO Piotr Kowalski EcoMS Consulting Sp. z o.o. ul. Kilińskiego 24 50-264 Wrocław tel. (+48 71) 346 04 85 e-mail: office@ecoms.pl Co to jest LOTO? 2 Log-Out / Tag-Out Zablokuj / Oznakuj fot: imgarcade.com
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Badania zdarzeń niepożądanych systemów antropotechnicznych siłowni okrętowych
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Jan Monieta, Patryk Towiański Badania zdarzeń niepożądanych systemów
Bardziej szczegółowoPrzykład ŹLE WYKONANEJ INSTALACJI WYSOKOTEMPERATUROWYCH PRZEWODÓW O MAŁYM ZWISIE Z POLIMEROWYM RDZENIEM KOMPOZYTOWYM na linii 110 kv
Przykład ŹLE WYKONANEJ INSTALACJI WYSOKOTEMPERATUROWYCH PRZEWODÓW O MAŁYM ZWISIE Z POLIMEROWYM RDZENIEM KOMPOZYTOWYM na linii 110 kv Podczas wizytacji instalacji wykonanej bez nadzoru firmy CTC Global
Bardziej szczegółowo10. ZAGROŻENIE POWAŻNĄ AWARIĄ
z przeprowadzeniem oceny strategicznej oddziaływania programu środowiska 10. ZAGROŻENIE POWAŻNĄ AWARIĄ Poważna awaria, wg ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo środowiska (Dz. U. z 2008 r., Nr 25, poz.
Bardziej szczegółowoZ a r z ą d z e n i e Nr 126 /2015 W ó j t a G m i n y K o b y l n i c a z dnia 17 czerwca 2015 roku
Z a r z ą d z e n i e Nr 126 /2015 W ó j t a G m i n y K o b y l n i c a z dnia 17 czerwca 2015 roku o zmianie Zarządzenia nr 50/2013 z dnia 24 maja 2013r. w sprawie polityki bezpieczeństwa i zarządzania
Bardziej szczegółowoOBCIĄŻALNOŚĆ MOCĄ SILNIKA INDUKCYJNEGO W WARUNKACH WYSTĘPOWANIA ODCHYLENIA NAPIĘCIA I CZĘSTOTLIWOŚCI
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni Scientific Journal of Gdynia Maritime University Nr 103/2018, 159 165 Złożony/submitted: 25.07.2017 ISSN 2451-2486 (online) Zaakceptowany/accepted: 06.12.2017
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 0209-2069 ZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Tadeusz Szelangiewicz, Katarzyna Żelazny Prognozowanie charakterystyk napędowych statku ze śrubą stałą podczas pływania
Bardziej szczegółowoSprawowanie opieki medycznej nad chorym - szkolenie pełne - szkolenie uaktualniające
Temat sprawy: Ośrodki szkoleniowe uznane i nadzorowane przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie 1. Ośrodek Szkoleniowy Ratownictwa Morskiego Akademii Morskiej w Szczecinie ul. Ludowa 7/8 71-700 Szczecin
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH - LAB.
Politechnika Śląska Wydział Organizacji i Zarządzania Instytut Inżynierii Produkcji EKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH - LAB. Ćwiczenie 3 Zgłaszanie zdarzeń niezamierzonych. Scenariusze zdarzeń niezamierzonych
Bardziej szczegółowoDOMENA STATKU W IDENTYFIKACJI INCYDENTÓW W SYSTEMACH ROZGRANICZENIA RUCHU
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Zbigniew Pietrzykowski, Janusz Magaj Akademia Morska w Szczecinie DOMENA STATKU W IDENTYFIKACJI INCYDENTÓW W SYSTEMACH ROZGRANICZENIA RUCHU
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia... 2012 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia... 2012 r. Projekt w sprawie sposobu wykonania obowiązków armatora i kapitana statku, podmiotu zarządzającego portem oraz
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE PRZEBIEGÓW WYBRANYCH MIAR NIEZAWODNOŚCIOWYCH NA PRZYKŁADZIE SYSTEMÓW ZASILANIA PALIWEM DWÓCH STATKÓW SERII B-584
Chybowski L., Grzebieniak R., Matuszak Z. Maritime Academy Szczecin, Poland Summary PORÓWNANIE PRZEBIEGÓW WYBRANYCH MIAR NIEZAWODNOŚCIOWYCH NA PRZYKŁADZIE SYSTEMÓW ZASILANIA PALIWEM DWÓCH STATKÓW SERII
Bardziej szczegółowoTechnologie LNG w przemyśle stoczniowym oraz doświadczenia polskich firm w tym zakresie
Technologie LNG w przemyśle stoczniowym oraz doświadczenia polskich firm w tym zakresie Piotr Dowżenko GoLNG Polska! 18 października 2016 Uniwersytet Gdański at least for the next 20 years, NG will be
Bardziej szczegółowoWeryfikacja przed naprawą rozpylaczy paliwowych zaworów wtryskowych silników wysokoprężnych
Scientific Journals Maritime University of Szczecin Zeszyty Naukowe Akademia Morska w Szczecinie 2008, 14(86) pp. 38 42 2008, 14(86) s. 38 42 Weryfikacja przed naprawą rozpylaczy paliwowych zaworów wtryskowych
Bardziej szczegółowoINSPECTION METHODS FOR QUALITY CONTROL OF FIBRE METAL LAMINATES IN AEROSPACE COMPONENTS
Kompozyty 11: 2 (2011) 130-135 Krzysztof Dragan 1 * Jarosław Bieniaś 2, Michał Sałaciński 1, Piotr Synaszko 1 1 Air Force Institute of Technology, Non Destructive Testing Lab., ul. ks. Bolesława 6, 01-494
Bardziej szczegółowoINFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA OBIEKT Budowa sieci wodno kanalizacyjnej Mielno - Tymawa INWESTOR Gmina Grunwald ZAKRES OPRACOWANIA Budowa sieci wodno kanalizacyjnejmielno - Tymawa
Bardziej szczegółowoEfektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT
Efektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT wykorzystanie technologii ICT dziś systemy automatyki przemysłowej oraz sensory pozwalają na zdalne monitorowanie pracy urządzeń
Bardziej szczegółowoLekcja Zabezpieczenia przewodów i kabli
Lekcja 23-24. Zabezpieczenia przewodów i kabli Przepływ prądów przekraczających zarówno obciążalnośd prądową przewodów jak i prąd znamionowy odbiorników i urządzeo elektrycznych, a także pogorszenie się
Bardziej szczegółowo3.1. Budowa pojazdu samochodowego Uszczegółowione efekty kształcenia Uczeń po zrealizowaniu zajęć potrafi: Poziom wymagań programowych
1. Technologia napraw pojazdów samochodowych 3.1. udowa pojazdu samochodowego 3.2. iagnozowanie stanu technicznego zespołów i podzespołów pojazdu samochodowego 3.3. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdu
Bardziej szczegółowoPrzykładowy szkolny plan nauczania* /przedmiotowe kształcenie zawodowe/
Przykładowy szkolny plan nauczania* /przedmiotowe kształcenie zawodowe/ Typ szkoły: technikum - 4-letni okres nauczania /1/ Zawód: Technik żeglugi śródlądowej; symbol 315216 Podbudowa programowa: gimnazjum
Bardziej szczegółowo1. WSTĘP. Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni Scientific Journal of Gdynia Maritime University
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni Scientific Journal of Gdynia Maritime University Nr 105/2018, 40 Złożony/submitted: 29.05.2017 ISSN 2451-2486 (online) Zaakceptowany/accepted: 15.08.2017 ISSN
Bardziej szczegółowoSYSTEM OCENY ZAGROŻEŃ DLA OPERATORA SIŁOWNI OKRĘTOWEJ WYKORZYSTUJĄCY LOGIKĘ ROZMYTĄ
Tomasz Kowalewski Akademia Morska w Gdyni SYSTEM OCENY ZAGROŻEŃ DLA OPERATORA SIŁOWNI OKRĘTOWEJ WYKORZYSTUJĄCY LOGIKĘ ROZMYTĄ Artykuł poświęcony został opracowaniu systemu, którego celem jest ocena zagrożeń
Bardziej szczegółowoZarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 3. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody pięciu kroków, grafu ryzyka, PHA
Zarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 3. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody pięciu kroków, grafu ryzyka, PHA Szczecin 2013 1 Wprowadzenie W celu przeprowadzenia oceny ryzyka zawodowego
Bardziej szczegółowoKomenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Kołobrzegu
Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Kołobrzegu Informacja o stanie bezpieczeństwa w zakresie ochrony przeciwpożarowej Powiatu Kołobrzeskiego w 25 roku. Kołobrzeg, luty 26 r. 2 ANALIZA ZDARZEŃ
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA w GDYNI
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ Mechaniczny Nr 1 Przedmiot: Język angielski Kierunek/Poziom kształcenia: MiBM/ studia drugiego stopnia Forma studiów: stacjonarne Profil kształcenia: praktyczny Specjalność:
Bardziej szczegółowoWARUNKI GWARANCJI na urządzenie produkcji NATEO Sp. z o. o.
WARUNKI GWARANCJI na urządzenie produkcji NATEO Sp. z o. o. Gwarancja na sprawne funkcjonowanie powietrznej pompy ciepła PPC- 2,7/CWU udzielona jest przez Nateo Sp. z o.o. na okres 24 miesięcy liczony
Bardziej szczegółowoKRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE
KRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE Informacja dotycząca kursów i szkoleń organizowanych przez Krajową Izbę Gospodarki Morskiej w Gdyni Informacje ogólne: Kursy organizowane
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE KOSZTÓW TRANSPORTU Z WYKORZYSTANIEM OCTAVE 3.4.3
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Joanna Szkutnik-, Wojskowa Akademia Techniczna, W WYZNACZANIE KOSZTÓW TRANSPORTU Z WYKORZYSTANIEM OCTAVE 3.4.3 : maj 2016 Streszczenie: samochodowej.
Bardziej szczegółowoZnaczenie zarządzania ryzykiem w przedsiębiorstwie
Znaczenie zarządzania ryzykiem w przedsiębiorstwie Dr inż. Dariusz Gołębiewski Tel.: 666 888 382 E-mail: dgolebiewski@pzu.pl Wejścia Wyjścia Zasoby fizyczne Zasoby ludzkie Zasoby finansowe Informacje Przedsiębiorstwo
Bardziej szczegółowoWYBRANE WARIANTY PLANOWANIA PODRÓŻY STATKU W ŻEGLUDZE OCEANICZNEJ
Mirosław Jurdziński Akademia Morska w Gdyni WYBRANE WARIANTY PLANOWANIA PODRÓŻY STATKU W ŻEGLUDZE OCEANICZNEJ W pracy przedstawiono wybrane, praktyczne warianty planowania nawigacji morskiej w żegludze
Bardziej szczegółowoWybrane problemy piractwa w strefach zagrożenia. Czesław DYRCZ Akademia Marynarki Wojennej
Wybrane problemy piractwa w strefach zagrożenia Czesław DYRCZ Akademia Marynarki Wojennej Wybrane problemy piractwa PLAN WYSTĄPIENIA Spojrzenie wstecz oraz definicje zjawisk piractwa morskiego i napadów
Bardziej szczegółowoSposób pomiaru zużycia paliwa przez sprzęt: pływający, silnikowy, pożarniczy
Załącznik nr 11 Sposób pomiaru zużycia paliwa przez sprzęt: pływający, silnikowy, pożarniczy 1. Badany sprzęt musi być sprawny technicznie. 2. Silnik sprzętu powinien być całkowicie dotarty, jeżeli potrzeba
Bardziej szczegółowoPROCEDURA ALARMOWA GMINNEJ BIBLIOTEKI PUBLICZNEJ W ZAKRZÓWKU ORAZ FILII W STUDZIANKACH, SULOWIE I RUDNIKU DRUGIM
Gminna Biblioteka Publiczna w Zakrzówku ul. Żeromskiego 24 B, 23 213 Zakrzówek tel/fax: (81) 821 50 36 biblioteka@zakrzowek.gmina.pl www.gbp.zakrzowek.gmina.pl PROCEDURA ALARMOWA PROCEDURA ALARMOWA Obowiązuje
Bardziej szczegółowoPOŻAR W PORCIE, CZYLI O POTRZEBIE ZMIANY REGULACJI PRAWNEJ DOTYCZĄCEJ OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ W PORTACH MORSKICH
POŻAR W PORCIE, CZYLI O POTRZEBIE ZMIANY REGULACJI PRAWNEJ DOTYCZĄCEJ OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ W PORTACH MORSKICH Dr Magdalena Adamowicz Katedra Prawa Morskiego WPiA walka z pożarem Czas + szybkość reagowania
Bardziej szczegółowoProblemy konstrukcyjne w badanych kotłach grzewczych małych mocy w świetle wymagań znowelizowanej normy PN-EN 303-5:2012 oraz wymagań Ekoprojektu.
Problemy konstrukcyjne w badanych kotłach grzewczych małych mocy w świetle wymagań znowelizowanej normy PN-EN 303-5:2012 oraz wymagań Ekoprojektu. Polska Izba Ekologii Szkolenie URZĄDZENIA GRZEWCZE NA
Bardziej szczegółowoTEMAT 11: CZYNNIKI NISZCZĄCE PODŁOŻA I POWŁOKI MALARSKIE
TEMAT 11: CZYNNIKI NISZCZĄCE PODŁOŻA I POWŁOKI MALARSKIE 1 CZYNNIKAMI, KTÓRE OBNIŻAJĄ WARTOŚĆ LUB NISZCZĄ PODŁOŻE I POWŁOKI MALARSKIE, SĄ ODDZIAŁYWANIA: - FIZYCZNE: ściskanie, rozciąganie, zginanie, ścieranie,
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWANIA
INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA GNIAZDA SERWISOWEGO Z ZACISKAMI H0-ZK z zabezpieczeniem od zwarć i przeciążeń HUBIX mgr inż. Jerzy Nowikow 96-321 ŻABIA WOLA Huta Żabiowolska ul. Główna 43 tel: (046) 8578440 fax:
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu: Ochrona środowiska w transporcie
Opis przedmiotu: Ochrona środowiska w transporcie Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.SIS408 Ochrona środowiska w transporcie Wersja przedmiotu 2013/14 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom
Bardziej szczegółowoANALIZA WRAŻLIWOŚCI CENY OPCJI O UWARUNKOWANEJ PREMII
STUDIA I PRACE WYDZIAŁU NAUK EKONOMICZNYCH I ZARZĄDZANIA NR 31 Ewa Dziawgo Uniwersytet Mikołaja Kopernika w Toruniu ANALIZA WRAŻLIWOŚCI CENY OPCJI O UWARUNKOWANEJ PREMII Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: ELEKTRYCZNE URZĄDZENIA OKRĘTOWE. Kod przedmiotu: Ed 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność:
Bardziej szczegółowoUrządzenia transportu bliskiego w magazynie rodzaje, eksploatacja, naprawa, modernizacja URZĄD DOZORU TECHNICZNEGO
Urządzenia transportu bliskiego w magazynie rodzaje, eksploatacja, naprawa, modernizacja URZĄD DOZORU TECHNICZNEGO 1 Ustawa o dozorze technicznym z dn. 21.12.2000 r. Dz. U. z 2013 r. poz. 963 z późn. zm.
Bardziej szczegółowoANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA BEZPIECZEŃSTWO ŻEGLUGI W REJONACH KIEROWANIA RUCHEM STATKÓW VTS
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 80 Nr kol. 1895 Adam WOLSKI 1 ANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA BEZPIECZEŃSTWO ŻEGLUGI W REJONACH KIEROWANIA RUCHEM STATKÓW VTS Streszczenie.
Bardziej szczegółowoMANEWRY CZŁOWIEK ZA BURTĄ NA WSPÓŁCZESNYCH STATKACH MORSKICH
Arkadiusz Łukaszewicz Akademia Morska w Gdyni MANEWRY CZŁOWIEK ZA BURTĄ NA WSPÓŁCZESNYCH STATKACH MORSKICH W dzisiejszych czasach, kiedy różnorodność typów statków jest ogromna, niemożliwe jest opracowanie
Bardziej szczegółowoOdkryj źródła światła przyszłości. Instrukcja montażu i użytkowania lamp
Odkryj źródła światła przyszłości Instrukcja montażu i użytkowania lamp OSTRZEŻENIA Nie należy montować balastów lamp w miejscach gdzie będą narażone na wilgoć, żródła ciepła lub palne gazy W żadnym wypadku
Bardziej szczegółowomgr inż. Iwona Matysiak mgr inż. Roksana Banachowicz dr inż. Dorota Brzezińska
Analiza systemów zabezpieczeń przeciwpożarowych i przeciwwybuchowych podczas rozładunku, magazynowania oraz transportu wewnętrznego biomasy do Zielonego Bloku w Połańcu dr inż. Dorota Brzezińska mgr inż.
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE DO PROWADZENIA PRAC NIEBEZPIECZNYCH POŻAROWO NA AGH
WYTYCZNE DO PROWADZENIA PRAC NIEBEZPIECZNYCH POŻAROWO NA AGH Dział Budowlany AGH Kraków, marzec 2016 Wytyczne do prowadzenia prac niebezpiecznych pożarowo dotyczą zarówno wykonawców obcych oraz pracowników
Bardziej szczegółowoANALIZA PRZYCZYN USZKODZENIA UKŁADU TŁOKOWO-KORBOWEGO SILNIKA NAPĘDU GŁÓWNEGO MAŁEJ JEDNOSTKI PŁYWAJĄCEJ
Artur Bejger 1, Marek Pijanowski 1, Paweł Kochmański 2 Waldemar Kostrzewa 1, Wojciech Przetakiewicz 1 1 Akademia Morska w Szczecinie 2 Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny ANALIZA PRZYCZYN USZKODZENIA
Bardziej szczegółowoWypadki przy użytkowaniu sprzętu roboczego
Wypadki przy użytkowaniu sprzętu roboczego W 2004 r. inspektorzy pracy zbadali 913 wypadków przy pracy, w których źródłami czynników niebezpiecznych, powodujących urazy, były maszyny, aparatura, narzędzia
Bardziej szczegółowoWymagania wstępne. Brak wstępnych wymagań. Brak wstępnych wymagań. Brak wstępnych wymagań
KURS październik 2018 KOSZT PROBLEMATYKA OCHRONY NA STATKU (Proficiency in securityawareness) 110 zł PRZESZKOLENIE DLA CZŁONKÓW ZAŁÓG Z PRZYDZIELONYMI OBOWIĄZKAMI W 140 zł ZAKRESIE OCHRONY (Proficiency
Bardziej szczegółowoREJESTRACJA PROCESÓW KRYSTALIZACJI METODĄ ATD-AED I ICH ANALIZA METALOGRAFICZNA
22/38 Solidification of Metals and Alloys, No. 38, 1998 Krzepnięcie Metali i Stopów, nr 38, 1998 PAN Katowice PL ISSN 0208-9386 REJESTRACJA PROCESÓW KRYSTALIZACJI METODĄ ATD-AED I ICH ANALIZA METALOGRAFICZNA
Bardziej szczegółowoOptymalizacja inwestycji remontowych związanych z bezpieczeństwem pożarowym dzięki wykorzystaniu technik komputerowych CFD
Optymalizacja inwestycji remontowych związanych z bezpieczeństwem pożarowym dzięki wykorzystaniu technik komputerowych CFD dr inż. Dorota Brzezińska Katedra Inżynierii Bezpieczeństwa Pracy WIPOŚ PŁ Licheń,
Bardziej szczegółowoSAFETY USAGE OF MACHINERY IN EUROPEAN UNION COUNTRIES
POLITECHNIKA ŚLĄSKA Wydział Inżynierii Materiałowej i Metalurgii Katedra Inżynierii Produkcji 10 th International Scientific Conference of PhD. Students and Young Scientists InvEnt 2015 SAFETY USAGE OF
Bardziej szczegółowo