T E C H N I C Z N Y. Budowa nawierzchni ulicy Nadrzecznej, Łąkowej w Olimpinie wraz z odwodnieniem

Transkrypt

1 O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu zagospodarowania terenu 1. Przedmiot inwestycji: Budowa nawierzchni ulicy Nadrzecznej, Łąkowej w Olimpinie wraz z odwodnieniem - budowa jezdni projektowana nawierzchnia z kostki betonowej typu polbruk - budowa chodnika projektowana nawierzchnia z kostki betonowej typu polbruk - budowa zjazdów na posesję projektowana nawierzchnia z kostki betonowej typu polbruk - budowa kanalizacji deszczowej z rur PVC śr mm, podłączonej do Kanału Noteckiego - budowa wpustów ulicznych, studni rewizyjnych, separatora, osadnika - rekultywacja zieleni Inwestor : Gmina Nowa Wieś Wielka, ul. Ogrodowa 2, Nowa Wieś Wielka Jednostka projektowa ; Zakład Usług DAN spółka z o.o. Iława, ul. Kopernika 4c/22, Iława 2. Podstawa opracowania : - zlecenie od MZD Toruń na Budowa nawierzchni ulicy Nadrzecznej, Łąkowej w Olimpinie wraz z odwodnieniem - podkłady geodezyjne mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 - pomiary uzupełniające w terenie - badania przeprowadzone przez firmę Geolit w lipcu 2009 r. - założenia projektowania dróg - Rozporządzenia MSWiA z dn 24 września 1998 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (DZ. U. Nr 126, poz. 839) - Rozporządzenie MTiGM Dz. U 43/99 poz 430/199 z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać dr. publ. i ich usytuowanie - Prawo budowlane, ustawa nr 414, (Dz. U.nr 156/2006 r) z dnia r. - Rozporządzenie Ministra Ochrony środowiska Zasobów Naturalnych i Leśnictwa z dnia r. w sprawie klasyfikacji wód oraz warunków jakim odpowiadać ścieki wprowadzane do wód i ziemi (Dz. U. Nr 116 poz 503) - Ustawa z dnia 3 października 2008 r (Dz.U. Nr 199, poz. 1227) r - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 2004 r. w sprawie zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno użytkowego 3. Istniejący stan zagospodarowania Budowane ulice Nadrzeczna, Łąkowa znajdują się w msc. Olimpin w gminie Nowa Wieś Wielka. Ulice te to osiedlowe ulice obsługujące grupę zabudowy jednorodzinnej. Istniejące ulica Nadrzeczna krzyżuje się z ul. Łąbiszyńską (droga wojewódzka) Szerokość pasa drogowego na w/w ulicach od 12,00 do 15,00 m. W ciągu ulic woda odprowadzana jest powierzchniowo na przyległy teren. Istniejące ulice leżą w terenie zabudowanym - zabudowa jednorodzinna. W/w ulice obsługują okoliczne posesje przeważają samochody osobowe, sporadycznie samochody ciężarowe (samochody dowożące opał, wywożące nieczystości).

2 3.1. Jezdnia Na odcinku istniejących ulic występują nawierzchnie: gruntowa, sporadycznie nawierzchnia asfaltobetonowa (skrzyżowanie ulic Nadrzeczna, Łabiszyńska). Nawierzchnia jest nierówna, pofałdowana, spadki podłużne i poprzeczne wymagają korekt 3.2. Chodnik Ruch pieszy w terenie zabudowanym odbywa się po istniejących nawierzchniach gruntowych Zjazdy na posesję Na w/w odcinkach występują zjazdy na posesję z kostki betonowej typu polbruk, gruntowe Istniejące elementy infrastruktury: Kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowa, sieć telekomunikacyjna, sieć energetyczna 3.4. Ukształtowanie terenu Ukształtowanie terenu na odcinkach budowanych ulic jest bardzo zróżnicowane. Na odcinku ulicy Nadrzecznej A-B rzędne wysokościowe wahają się od 70,70 do 71,15 m npm. Natomiast na ulicy Łąkowej rzędne wysokościowe wahają się od 70,19 do 70,84 m npm Budowa geologiczna i warunki wodne: Na powierzchni terenu występuje nieciągła warstwa nasypów niebudowlanych składających się z: piasku drobnego, próchniczego z domieszką tłucznia o miąższości około 0,4 m. Pod nasypami niebudowlanymi występują niewysadzinowe piaski drobne. Na terenie badań stwierdzono występowanie wody gruntowej, której swobodne zwierciadło znajduje się na głębokości około 0,80 1,00 m ppt w rejonie Kanału Noteckiego, natomiast w rejonie ulicy Nadrzecznej, Łąkowej swobodne zwierciadło znajduje się na głębokości około 2,20 2,80 m ppt. Badania prowadzono w okresie średniego stanu wód gruntowych i szacuje się że po ulewnych deszczach, w okresie roztopowym poziom wód gruntowych może się podnieść obniżyć maksymalnie o ok. 0,4 m. Na podstawie badań przeprowadzonych przez firmę Geolit w lipcu 2009 r, a także na podstawie Rozporządzenia MSWiA z dn 24 września 1998 r. występują proste i złożone warunki gruntowe. Podsumowując powyższe dane a także zgodnie z kryteriami Rozporządzenia z dnia 2 marca 1999 r. na całym odcinku projektowanej budowy występuje grupa nośności podłoża G1 (ul. Nadrzeczna, Łąkowa) 3.5. Rozbiórki - rozbiórka istniejącej nawierzchni skrzyżowania z asfaltobetonu - rozbiórka nawierzchni z kostki betonowej typu polbruk - rozbiórka krawężnika, obrzeży, ław betonowych 4. Elementy projektowane Celem niniejszego opracowania jest poprawa bezpieczeństwa ruchu pieszych oraz samochodów, a także poprawa ochrony środowiska i wizerunku obu ulic. Poprawa bezpieczeństwa ruchu pieszych została osiągnięta dzięki wydzieleniu z pasa drogowego chodników służących do obsługi ruchu pieszego. Poprawę bezpieczeństwa ruchu samochodowego osiągniętą poprzez wydzielenie z pasa drogowego jezdni służącej do obsługi ruchu samochodowego. W celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu pieszych na jezdni wydzielono przejścia dla pieszych (oznakowane znakami poziomymi i pionowymi) umożliwiające bezpieczne przejście na drugą stronę

3 jezdni. W celu poprawy bezpieczeństwa ruchu samochodowego zaprojektowano oznakowanie na całej inwestycji zarówno poziome i pionowe. Wszystkie skrzyżowania na w/w ulicach zostaną utwardzone co pozytywnie wpłynie na poprawę bezpieczeństwa. W związku z odprowadzeniem wód deszczowych do Kanału Noteckiego zostały zaprojektowane urządzenia podczyszczające wody deszczowe z substancji ropopochodnych. Dodatkowym atutem zwiększającym poprawę ochrony środowiska są szczelne nawierzchnię, które uniemożliwiają przedostawanie się do gleby substancji ropopochodnych. Realizacja tego projektu wpłynie także pozytywnie na zmianę wizerunku obu ulic, które dotychczas były ulicami o nawierzchni gruntowej, a po wybudowaniu uzyskają nową nawierzchnię z kostki betonowej typu polbruk, która idealnie wkomponuje się w ogólne charakterystykę zagospodarowania osiedla. Podsumowując realizacja projektu wpłynie korzystnie na w/w aspekty, jednocześnie połączy całe osiedle Olimpin z droga wojewódzką (ul. Łabiszyńska) co wpłynie pozytywnie na obsługę komunikacyjną całego osiedla i poprawi jego wizerunek Jezdnia, chodnik Zaprojektowano jezdnię o nawierzchni z kostki betonowej typu polbruk gr. 8 cm. Projektowana szerokość jezdni to 5,50 m odcinek ul. Łąkowej zakończonej zawrotnią, 6,00 m odcinek ul, Nadrzecznej. Powyższe szerokości uwarunkowane są szerokościami istniejących pasów drogowych, zagospodarowaniem ulic Nadrzecznej, Łąkowej. Przy jezdni zaprojektowano chodnik z kostki betonowej typu polbruk gr. 6 cm koloru szarego (30% kolor) obsługujący ruch pieszy. Średnia szerokość chodnika 1,50-2,00 m. W ulicy Łąkowej zaprojektowano chodnik szerokości 1,50 m ze względu na kolidujące z chodnikiem słupy, które utrudniałyby ruch pieszy. Jezdnia: Chodnik: - kostka betonowa typu polbruk szara gr. 8 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9 MPa gr. 20/24 cm - kostka betonowa typu polbruk szara (30% kolor) gr. 6 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9 MPa gr. 10 cm 4.2. Ściek wzdłuż jezdni przy krawężniku ułatwiający odprowadzenie wód opadowych Ściek przy krawężniku: - kostka betonowa typu polbruk szara gr. 6 cm - ława betonowa C 12 / 15 gr. 20 cm 4.3. Zjazdy na posesję Projektowane zjazdy znajdują się w miejscach istniejących zjazdów. Szerokość zjazdów została dostosowana do szerokości istniejących bram.

4 Nawierzchnię zjazdów zaprojektowano z kostki betonowej typu polbruk gr. 8 cm koloru czerwonego (100% kolor) Wszystkie zjazdy należy wykonać do granic pasa drogowego. Zjazdy na posesję: - kostka betonowa typu polbruk czerwona (100% kolor) gr. 8 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9 MPa gr. 15 cm 4.4. Oznakowanie docelowe. Zaprojektowano znaki pionowe i poziome. Szczegółowy projekt znajduje się w projekcie docelowej organizacji ruchu Odwodnienie ulicy. Odwodnienie projektowanego zadania przewidziano poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Projekt przewiduje budowę kan. deszczowej podłączonej do Kanału Noteckiego, wody deszczowe zostaną oczyszczone poprzez osadnik separator substancji ropopochodnych.. - zaprojektowano wpusty uliczne śr. 500 mm wraz z osadnikiem szlamu głębokości 0,50 m - zaprojektowano studnie rewizyjne śr mm z osadnikiem szlamu głębokości 0,50 m - zaprojektowano separator śr mm, osadnik śr mm w celu oczyszczenia wód deszcz. - zaprojektowano sieć kanalizacji deszczowej śr mm z rur PVC-U typ cięzki SN8 - podłączenie wpustów ze studniami zaprojektowano za pomocą przykanalików śr. 200 mm PVC-U,typ ciężki SN8 Pomiędzy studniami D1 i D3 zaleca się posadowić rury kanalizacyjne na podsypce piaszczystej o grubości 0,30 m zagęszczonej mechanicznie z zastosowaniem wzmocnienia geosyntetykiem. Studnie zaleca się posadowić na nasypie budowlanym zagęszczanym warstwami, po całkowitym usunięciu gruntów organicznych lub na rodzimych gruntach nośnych. Dla potrzeb wykonania sieci kanalizacji deszczowej należy obniżyć zwierciadło wody gruntowej metodą wgłębną np. przy użyciu igłofiltrów. 5. Ochrona środowiska W związku ze średnim nasileniem ruchu w trakcie budowy i po dokonaniu przebudowy zastosowano: - projektowane nawierzchnie drogowe szczelne, nie pylne - projektowane odwodnienie odprowadzane do Kanału Noteckiego, wody deszczowe zostaną oczyszczone poprzez osadnik separator substancji ropopochodnych - podczas realizacji należy zapewnić rozwiązania techniczne i technologiczne w zakresie ochrony gruntu i wód podziemnych przed zanieczyszczeniami a tym samym ograniczyć ich negatywny wpływ na środowisko i zdrowie ludzi 5.2. Roślinność - rekultywacja zieleni 5.3. Ochrona wód Projekt przewiduje ochronę wód poprzez: - projektowane nawierzchnie drogowe szczelne, nie pylne - odwodnienie projektowanego zadania przewidziano poprzez spadki podłużne i poprzeczne do projektowanych wpustów ulicznych

5 - budowę kan. deszczowej podłączonej do Kanału Noteckiego, wody deszczowe zostaną oczyszczone poprzez osadnik separator substancji ropopochodnych.. przed Wymogi dla Wykonawcy robót: - sprzęt budowlany musi posiadać atesty dokumenty dopuszczające do ruchu, zabezpieczenia emisją nadmiaru spalin, hałasu - masy ziemi z wykopów należy wywieźść na wysypisko wskazane przez Inwestora - niewielkie ilości odpadów komunalnych z zaplecza budowy należy wywieźć na wysypisko wskazane przez Inwestora 5.4. Klasa drogi nie ulega zmianie jak również sposób oddziaływania na sąsiednie nieruchomości nie ulegnie zwiększeniu. 6. Stan prawny Właścicielem pasa drogowego jest Gmina Nowa Wieś Wielka: 203, 240/7, 249/8, 250/8, 258/4, 259/14, 315/3, 316/1, 350/4, 385/1, 385/2, 404, 406/1, 463, 464 obręb Olimpin. Działka 256/1 jest własnością Skarbu Państwa Wojewódzki Zarząd Melioracji w Bydgoszczy