BUDOWA WIATY PRZYSTANKOWEJ UL. WRÓBLEWSKIEGO W JAROSŁAWIU

Transkrypt

1 PROJEKT WYKONAWCZY W CIAGU DROGI GMINNEJ Adres Inwestor Jarosław, ul. Wróblewskiego, działka nr 1069/3 CZERWIEC 2016

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA L.p. Nazwa Nr str. 1. Strona tytułowa 1 2. Zawartość opracowania 2 3. Kopia mapy zasadniczej do celów opiniodawczych 3 4. Opis techniczny Plan sytuacyjny rys. nr Rzut wiaty rys. nr Widok wiaty przystankowej rys. nr Przekrój wiaty rys. nr Inwentaryzacja fotograficzna rys. nr 5 10

3 OPIS TECHNICZNY do projektu budowy wiaty przystankowej w ciągu drogi gminnej ul. Wróblewskiego w Jarosławiu Inwestor: Jarosław, Rynek 1 1. Przedmiot i zakres projektu. Przedmiotem opracowania jest budowa wiaty przystankowej. 2. Podstawa opracowania. - zlecenie i ustalenia Inwestora, - kopia mapy zasadniczej w skali 1:500, 3. Lokalizacja i stan istniejący. Projektowana wiata zlokalizowana będzie przy chodniku ul. Wróblewskiego na początku skrzyżowania z ul. Zwierzyniecką w Jarosławiu. Obecnie przystanek nie posiada wiaty i jest zlokalizowany w połowie łuku skrętu w prawo z ul. Wróblewskiego. Znak przystanku oddalony od krawężnika o 1,0 m. 4. Rozwiązania projektowe. Projektuje się nowa lokalizacje przystanku z wiatą przy chodniku ulicy Wróblewskiego. Plac pod wiatą o wymiarach 3,0 x 1,05 m projektuje się utwardzić kostką brukową betonową szarą grubości 6 cm typu Holland, na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 4 cm. Podbudowa z pospółki grubości 10cm, na warstwie mrozoochronnej grubości 20 cm z piasku. Obramowanie obrzeżami betonowymi 8x30 cm. Projektuje ustawienie wiaty prefabrykowanej z profili zamkniętych stalowych grub. 2 mm, lakierowanej proszkowo w kolorze RAL Standard wiaty: wymiary 270,6 x 95 x 280 cm. Dach z profili zamkniętych łukowych z pokryciem poliwęglanem komorowym przyciemnianym grub. 6 mm na pałąkach. Ścianki osłonowe wypełnione szkłem hartowanym grubości 8 mm. Ławka i oparcie dwu listwowe drewniane na całej długości wiaty, malowane w kolorze RAL Znak przystanku aluminiowy, mocowany do konstrukcji dachu, nie wychodzący poza obrys dachu. Ramka na rozkład jazdy aluminiowa formatu A3. Kosz na śmieci o poj l, stalowy mocowany do wiaty z blokowanym mechanizmem obrotu, malowany w kolorze wiaty. Fundamenty słupków wiaty 20x20 cm wylewane w gruncie z betonu C16/20, posadowione na głębokości 1,0 m od poziomu przyległego terenu. W przypadku zastosowania prefabrykatów producenta wiaty, różnicę pomiędzy prefabrykatem a głębokością posadowienia 1,0 m od powierzchni chodnika należy wypełnić chudym betonem Rm=9,0 MPa.

4 5. Rozwiązania równoważne Przyjętą w niniejszym projekcie rozwiązania należy traktować jako określenie minimalnych wymaganych parametrów technicznych i standardów jakościowych. Oznacza to, że dopuszczalne są równoważne rozwiązania konstrukcji wiaty. Kryteria równoważności. Za równoważne uznane zostaną konstrukcje wiaty, które: - są osłonięte ściankami osłonowymi z trzech stron, - elementy konstrukcyjne wykonane ze stali grub. min. 3 mm malowanym proszkowo w kolorze określonym w projekcie, - do wypełnienia ścianek osłonowych użyte zostanie szkło hartowane grubości min. 8 mm, - dach wiaty zostanie wykonany z poliwęglanu komorowego przyciemnianego o grubości min. 6 mm, - znak przystanku autobusowego aluminiowy, - tabliczka na rozkład jazdy w ramce owz w formacie A3 z aluminium, - w przypadku zmiany rozstawu osiowego słupków istniejących wiat należy uwzględnić lokalizację urządzeń podziemnych. Na wykonawcy ciąży obowiązek wykazania, że oferowane przez niego roboty i dostawy spełniają wszystkie wymagania określone w dokumentacji projektowej. Uwagi końcowe: 1. Przed wykonaniem fundamentowania wiat należy zlokalizować urządzenia podziemne. W przypadku kolizji należy uzgodnić korektę lokalizacji wiaty. 2. Należy zastosować się do wymogów uzgodnienia projektu z Przedsiębiorstwem Wodociągów i Kanalizacji Sp. z o.o. w Jarosławiu 3. Materiały i wyroby budowlane oraz elementy prefabrykowane winny posiadać wymagane certyfikaty lub aprobaty techniczne i odpowiadać odpowiednim normom. 4. Roboty należy wykonać zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami budowlanymi. Opracował:

5

6 ks 100 tłoczny RZUT WIATY PŁ W modrzew w świerk do wyciecia świerk k , , Wróblewskiego W CIĄGU DROGI GMINNEJ INWESTOR Opracował data skala nr rys : 500 2

7 WIDOK WIATY PRZYSTANKOWEJ ŚCIANKA BOCZNA PEŁNA ŚCIANKA TYLNA PEŁNA ŚCIANKA BOCZNA PEŁNA 250 max max. 150 STANDARD WIATY Konstrukcja wiaty z profili stalowych zamknietycho przekroju kwadratu i prostokąta, ocynkowanych ogniowo, lakierowane proszkowo w kolorze RAL 2002 Dach z poliwęglanu komorowego przyciemnianego grub. 6 mm. Ściany wypełnione poliwęglanem komorowym przeźroczystym gr. 6 mm. Ławka i oparcie drewniane malowane w kolorze RAL Ramka na rozkład jazdy formatu A3. Znak przystanku aluminiowy. Kosz na śmieci, metalowy, malowany w kolorze RAL W CIĄGU DROGI GMINNEJ INWESTOR Opracował data skala nr rys : 50 3

8 PRZEKRÓ J POPRZECZNY % proj.obrzeża bet. 8x kostka brukowa bet. typu "Holland" grub. 6 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4 grub. 4 cm podbudowa z pospółki grub. 10 cm w-wa mrozoochronna z piasku grub. 20 cm Fundamenty wiaty przystankowej prefabrykowany producenta wiaty na ławie z pospółki lub wylewane z betonu C16/20. Głębokości posadowienia 1,0 m. W CIĄGU DROGI GMINNEJ INWESTOR Opracował data skala nr rys : 50 4

9 INWENTARYZACJA FOTOGRAFICZNA PRZYSTANEK AUTOBUSOWY NA UL. WRÓBLEWSKIEGO W CIĄGU DROGI GMINNEJ INWESTOR Opracował data skala nr rys. 5