Zał. nr 7. Część I - Przebudowa ulicy KD (od ulicy Sikorskiego do ulicy Wojska Polskiego) DROGI

Transkrypt

1 Zał. nr 7 Wytyczne do projektowania dla zadania: Wykonanie dokumentacji technicznej na przebudowę ulic: KD, Ks. Bp. S. Łukomskiego, Śmiarowskiego, Modrzewiowej, Glogera w Łomży. Część I - Przebudowa ulicy KD (od ulicy Sikorskiego do ulicy Wojska Polskiego) - ulica w obszarze MPZP Obszar P9a (KD i KS-2) - długość odcinka ulicy ok 460 m Odcinek KS2 od ul. Sikorskiego (DK 63, klasa GP) do skrzyżowania z przedłużeniem istniejącej ul. Dmowskiego (DG B). Przedłużenie ul. Dmowskiego do narożnika działki nr Odcinek ul. Dmowskiego - po śladzie istniejącej ulicy wzdłuż bloków, następnie tymczasową ulicą przez CP-4 do przebiegu ulicy KD wg. MPZP. Odcinek KD - Od CP-4 w śladzie wg. MPZP do skrzyżowania z ul. Kaktusową (DG B, klasa D) (Szkic - Załącznik z MPZP) - zaprojektować miejsca postojowe prostopadłe w rejonie bloków mieszkalnych -- włączenie ulicy KS-2 w ul. Sikorskiego w formie zjazdu publicznego - szerokość nawierzchni jezdni. 6,0m pas ruchu (2x3,0m), - chodniki z kostki betonowej - w obszarze KS-2, zatoka postojowa prostopadła do jezdni, po drugiej stronie chodnik szer. 2,0m, jezdnia 5,0-6,0m - nawierzchnia jezdni z kostki betonowej, min. KR2 dostosowana do prognozowanego ruchu. Zaprojektować oświetlenie ze słupami stalowymi ocynkowanymi na gorąco wys. zawieszenia opraw 8-10 m. - oprawy sodowe dwukomorowe z korpusem z ciśnieniowego aluminium, układ optyczny z odbłyśnikiem z polerowanego aluminium, z hartowaną szybą. W słupach złącza IZK, kable YAKXS 4 x35 mm². Uziomy z bednarki ocynkowanej 4 x25 mm na całej długości i uziomy pionowe według potrzeb. - od ul. Dmowskiego kierunek ul. Sikorskiego jako odgałęzienie od ul. Dmowskiego, - przedłużenie oświetlenia od ul. Dmowskiego (ostatni blok) do ul. Kaktusowej powiązanie z oświetleniem na linii napowietrznej (podział w pierwszym słupie linii kablowej). Z ukształtowania terenu wynika, że odwodnienie należy realizować dwu kierunkowo. W tym celu należy zaprojektować dwa odcinki kanalizacji deszczowej grawitacyjnej. Jeden, możliwie jak najdłuższy w kierunku ul. Sikorskiego oraz drugi w kierunku ul. Kaktusowej. 1

2 Główne rurociągi oraz przykanaliki projektować z rur PP-B lub PVC o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem. (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe). Włazy projektowanych studni rewizyjnych powinny znajdować się w środku pasa ruchu. Projektowaną trasę kanalizacji deszczowej, a później projekt budowlany należy uzgodnić z Wydziałem Gospodarki Komunalnej Ochrony Środowiska tut. Urzędu. Część II - Przebudowa ulicy Ks. Bp. S. Łukomskiego (DG B) - ulica w obszarze MPZP - droga klasy technicznej L - długość odcinka ulicy ok 125 m Odcinek od ul. Szosa Zambrowska (DK 63, klasa GP) do ul. Wąskiej (DG B, klasa D) - zaprojektować skrzyżowania z ul. Wąską i 04KDD wg. MPZP - dowiązać się do istniejącego skrzyżowania z sygnalizacją świetlną z ul. Szosa Zambrowska / Ks. Anny - szerokość nawierzchni jezdni. 6,0m pas ruchu (2x3,0m) - zatoki postojowe prostopadłe po tej samej stronie co chodnik - po jednej stronie chodnik o szer. 2,0m przy liniach rozgraniczających, z możliwością lokalnego zwężenia - po drugiej stronie ścieżka rowerowa szer. 2,5m przy jezdni - nawierzchnia jezdni bitumiczna, min. KR2 dostosowana do prognozowanego ruchu. - nawierzchnia ścieżki rowerowej kostka betonowa bezfazowa czerwona lub bitumiczna (zalecana) - zaprojektować zjazdy (istniejące) Zaprojektować oświetlenie ze słupami stalowymi ocynkowanymi na gorąco wys. zawieszenia opraw 8-10 m. - oprawy sodowe dwukomorowe z korpusem z ciśnieniowego aluminium, układ optyczny z odbłyśnikiem z polerowanego aluminium, z hartowaną szybą. W słupach złącza IZK, kable YAKXS 4 x35 mm². Uziomy z bednarki ocynkowanej 4 x25 mm na całej długości i uziomy pionowe według potrzeb. Zasilanie z SO-135 przy ul. Księżnej Anny / Szosa Zambrowska (25A / 16 kw), powiązać z oświetleniem ul. Wąskiej (podział w pierwszym nowym słupie). Należy zaprojektować kanał grawitacyjny w kierunku ul. Szosa Zambrowska i włączyć do 2

3 istniejącego kanału Ø 0,4 m zlokalizowanego w ul. Łukomskiego przy skrzyżowaniu z ul. Szosa Zambrowska. W miarę możliwości trasę kanału projektować poza jezdnią. Główny rurociąg oraz przykanaliki projektować z rur PP-B lub PVC o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem. (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe). Włazy projektowanych studni rewizyjnych powinny znajdować się w środku pasa ruchu. Projektowaną trasę kanalizacji deszczowej, a później projekt budowlany należy uzgodnić z Wydziałem Gospodarki Komunalnej Ochrony Środowiska tut. Urzędu. Część III Przebudowa ulicy Śmiarowskiego - ulica w obszarze MPZP Obszar P7 - długość odcinka ulicy ok 170 m Odcinek od ul. Wesołej (DG B, klasa Z) do dz nr zaprojektować skrzyżowanie z ul. Wesołą - zachować istniejące w terenie połączenia komunikacyjne z terenami przyległymi - zaprojektować zjazdy do działek (wg. rozpoznania w terenie) - szerokość nawierzchni jezdni. 5,5m pas ruchu (2x2,75m) - chodnik jednostronny, szer. 2,0m przy linii rozgraniczającej - nawierzchnia jezdni z kostki betonowej, min. KR2 dostosowana do prognozowanego ruchu. Zaprojektować oświetlenie ze słupami stalowymi ocynkowanymi na gorąco wys. zawieszenia opraw 8-10 m. - oprawy sodowe dwukomorowe z korpusem z ciśnieniowego aluminium, układ optyczny z odbłyśnikiem z polerowanego aluminium, z hartowaną szybą. W słupach złącza IZK, kable YAKXS 4 x35 mm². Uziomy z bednarki ocynkowanej 4 x25 mm na całej długości i uziomy pionowe według potrzeb. Zasilanie z linii napowietrznej ul. Wesołej. Należy zaprojektować kanał deszczowy grawitacyjny z włączeniem do istniejącego kanału Ø 0,4 m w ul. Wesołej. Główny rurociąg oraz przykanaliki projektować z rur PP-B lub PVC o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m lub gotowych 3

4 prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem. (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe). Włazy projektowanych studni rewizyjnych powinny znajdować się w środku pasa ruchu. Projektowaną trasę kanalizacji deszczowej, a później projekt budowlany należy uzgodnić z Wydziałem Gospodarki Komunalnej Ochrony Środowiska tut. Urzędu. Część IV Przebudowa ulicy Modrzewiowej - długość ulicy ok 410 m Odcinek od ul. Browarnej (DG B, klasa Z) do ul. Piaski (DG B, klasa D) ok. 280m - dowiązać się do projektów przebudowy ulicy Piaski i do istniejącej ul. Browarnej (do istniejącego wlotu) Odcinek od ul. Browarnej do ul. Leona Kaliwody (DG B, klasa D) ok. 130m - zaprojektować skrzyżowania z ul. Akacjową, Głogową, Leszczynową, Kasztanową i Kaliwody - skrzyżowanie z ul. Akacjową i Kasztanową zaprojektować jako wyniesione (z kostki innego koloru niż jezdnia) - odcinek od ul. Kaliwody do separatorów kanalizacji deszczowej zaprojektować jako droga technologiczna dla pojazdów komunalnych (obsługa separatorów) - szerokość nawierzchni jezdni na odcinku od ul. Piaski do ul. Kaliwody - 6,0m (2x3,0m) - wpusty kanalizacji deszczowej zlokalizowane poza jezdnią - ulica w strefie ograniczonej prędkości 30km/h - chodnik o szer. 2,0m przy liniach rozgraniczających - ciąg pieszo-rowerowy o szer. 2,5m po drugiej stronie ulicy - nawierzchnia jezdni z kostki betonowej, min. KR2 dostosowana do prognozowanego ruchu. - nawierzchnia ścieżki rowerowej kostka betonowa bezfazowa czerwona lub nawierzchnia asfaltowa - zaprojektować zjazdy (istniejące) - zaprojektować miejsca postojowe w rejonie placu zabaw (dz. nr 31198/2) Zaprojektować oświetlenie ze słupami stalowymi ocynkowanymi na gorąco lub aluminiowymi wysokość zawieszenia opraw 10m. Zastosować oprawy LED dwukomorowe IP-66 (otwarcie komory osprzętu nie powoduje rozszczelnienia komory optycznej), klosz ze szkła hartowanego. Wydajność świetlna min. 100 lm z 1W po uwzględnieniu strat w układzie optycznym i zasilaniu. Temperatura barwowa światła oprawy max K, współczynnik Ra min 70. Oprawy z korpusem z ciśnieniowego aluminium, Klosz odporny na uderzenia współczynnik powinien być nie mniejszy niż IK 08. Oprawy wyposażone w uniwersalny uchwyt pozwalający na montaż zarówno na wysięgniku jak i bezpośrednio na słupie, a także pozwalający na zmianę kąta nachylenia oprawy w zakresie 0-10 (montaż bezpośredni) lub 0-15 (montaż na wysięgniku). Utrzymanie strumienia świetlnego w czasie: 90% po godz. Konstrukcja oprawy powinna zapewniać łatwą wymianę modułów LED oraz układów zasilających. Oprawa musi posiadać możliwość programowania do 3 poziomów oświetlenia w wybranych odstępach czasowych (redukcja mocy) i możliwość współpracy z zewnętrznym systemem sterowania. Układ zasilający 4

5 panel LED ma zabezpieczyć źródło światła przed przepięciami o napięciu 10 kv. Zastosowany zasilacz mikroprocesorowy musi być wyposażony w zabezpieczenia: przeciążeniowe, przeciwzwarciowe, termiczne oraz nadnapięciowe. W słupach zastosować złącza IZK, kable YAKXS 4 x35 mm². Uziomy z bednarki ocynkowanej 4 x 25 mm na całej długości i uziomy pionowe według potrzeb. Zaprojektować zasilanie z istniejących szaf SO- 104 przy Stacji ul. Kaliwody (25A/7 kw). Powiązać z oświetleniem ul. Piaski (podział w pierwszym słupie od ul. Piaski). Na odcinku od ul. Browarnej do ul. Piaski kanał deszczowy jest w fazie projektowania w ramach projektowania budowy ul. Piaski i Podleśnej. Opracowanie nie obejmuje projektowania wpustów deszczowych, które należy ująć w projekcie budowy ul. Modrzewiowej. Na odcinku od ul. Browarnej w kierunku rzeki Łomżyczki jest zlokalizowany istniejący kanał deszczowy Ø 1,2 m. Istniejące komory należy wykorzystać do podłączenia wpustów deszczowych. W przypadku potrzeby wykonania wpustów deszczowych w miejscach pomiędzy istn. komorami przykanaliki można podłączyć do rurociągu na tzw. przyłącze siodłowe. W ramach niniejszego opracowania pozostaje zaprojektować wpusty deszczowe. Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/ c35/45. Należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem. Przykanaliki projektować z rur PP-B lub PVC o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Na istniejących komorach przewidzieć wymianę włazów żeliwnych. Zastosować włazy z żeliwa szarego klasy D400 o masie min. 130 kg, bez uszczelek wyposażone w przynajmniej jeden rygiel zabezpieczający. Projekty techniczne podlegają uzgodnieniu przez Wydział Gospodarki Komunalnej Ochrony Środowiska tut. Urzędu. Część V Przebudowa ulicy Glogera (DG B) - długość odcinka ulicy ok 290 m Odcinek od ul. Wojska Polskiego (DK 61, klasa GP) do ul. Nowogrodzkiej (DP 2602B, klasa Z) - kategoria ruchu obliczona wg. prognozy i pomiarów ruchu - zaprojektować skrzyżowania z ul. Nowogrodzką, ul. Raginisa (DG B) oraz ul. Edwarda Ciborowskiego (DG B) - w rejonach skrzyżowań zaprojektować elementy uspokojenia ruchu - skrzyżowanie z ul. Ciborowskiego zaprojektować podporządkowane względem ul. Glogera - dowiązać się do istniejącego skrzyżowania z ul. Wojska Polskiego (z ewentualną korektą łuków i niwelety) - szerokość nawierzchni jezdni. 6,0m pas ruchu (2x3,0m) - obustronne chodniki o szer. 2,0m przy liniach rozgraniczających - na odcinku ok 40 wzdłuż działki nr miejsca postojowe prostopadłe do osi ulicy - nawierzchnia jezdni bitumiczna, min. KR2 dostosowana do prognozowanego ruchu oraz występujących warunków gruntowo - wodnych. - nawierzchnia chodnika i zatoki postojowej z kostki betonowej - zaprojektować zjazdy (istniejące) Zaprojektować oświetlenie ze słupami stalowymi ocynkowanymi na gorąco lub aluminiowymi wysokość zawieszenia opraw 10m. 5

6 Zastosować oprawy LED dwukomorowe IP-66 (otwarcie komory osprzętu nie powoduje rozszczelnienia komory optycznej), klosz ze szkła hartowanego. Wydajność świetlna min. 100 lm z 1W po uwzględnieniu strat w układzie optycznym i zasilaniu. Temperatura barwowa światła oprawy max K, współczynnik Ra min 70. Oprawy z korpusem z ciśnieniowego aluminium, Klosz odporny na uderzenia współczynnik powinien być nie mniejszy niż IK 08. Oprawy wyposażone w uniwersalny uchwyt pozwalający na montaż zarówno na wysięgniku jak i bezpośrednio na słupie, a także pozwalający na zmianę kąta nachylenia oprawy w zakresie 0-10 (montaż bezpośredni) lub 0-15 (montaż na wysięgniku). Utrzymanie strumienia świetlnego w czasie: 90% po godz. Konstrukcja oprawy powinna zapewniać łatwą wymianę modułów LED oraz układów zasilających. Oprawa musi posiadać możliwość programowania do 3 poziomów oświetlenia w wybranych odstępach czasowych (redukcja mocy) i możliwość współpracy z zewnętrznym systemem sterowania. Układ zasilający panel LED ma zabezpieczyć źródło światła przed przepięciami o napięciu 10 kv. Zastosowany zasilacz mikroprocesorowy musi być wyposażony w zabezpieczenia: przeciążeniowe, przeciwzwarciowe, termiczne oraz nadnapięciowe. W słupach zastosować złącza IZK, kable YAKXS 4 x35 mm². Uziomy z bednarki ocynkowanej 4 x 25 mm na całej długości i uziomy pionowe według potrzeb. Zaprojektować zasilanie z istniejącej szaf SO- 033 ul. Nowogrodzkiej przy parku (naprzeciw ul. Stacha Konwy ) 50A/16 kw. Powiązać z oświetleniem ul. Wojska Polskiego przy skrzyżowaniu z ul. Ciborowskiego podział w pierwszym słupie ul. Glogera. Zdemontować oprawy z napowietrznej ul. Glogera. W ul. Glogera istniejąca kanalizacja deszczowa jest w złym stanie technicznym i wymaga wymiany. Rurociągi projektować z rur żelbetowych typu vipro, studnie rewizyjne prefabrykowane z bet. klasy c35/45. Przykanaliki z rur PP-B lub PVC o sztywności obwodowej > 8kN/m2. Wpusty deszczowe projektować z rur betonowych Ø 0,5 m (vipro) z osadnikiem h>=0,75m lub gotowych prefabrykatów betonowych z bet/c35/45. Na przedmiotowym odcinku należy zastosować kratki ściekowe żeliwne przykrawężnikowe klasy D400 o wym. 400x600 mm. z zawiasem i ryglem. (komplet). Powinny być one wyposażone przynajmniej w jeden rygiel zabezpieczający (nie stosować włazów posiadających uszczelki gumowe). Włazy projektowanych studni rewizyjnych powinny znajdować się w środku pasa ruchu. Inne szczegóły będą ustalone na etapie projektowania. Projektowaną trasę kanalizacji deszczowej, a później projekt budowlany należy uzgodnić z Wydziałem Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska tut. Urzędu. 6