Zgodnie z Wytycznymi Ministra Rozwoju Regionalnego w zakresie jednolitego systemu zarządzania i monitorowania projektów indywidualnych

Transkrypt

1 Ogłoszenie na stronę Zgodnie z Wytycznymi Ministra Rozwoju Regionalnego w zakresie jednolitego systemu zarządzania i monitorowania projektów indywidualnych ZARZĄD WOJEWÓDZTWA PODLASKIEGO pełniący rolę Instytucji Zarządzającej Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa ego na lata ogłasza 30-dniowe konsultacje społeczne projektów do wpisania na listę rezerwową Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa ego na lata (IWIPK) w ramach Osi Priorytetowej II Rozwój infrastruktury transportowej, Działanie 2.1 Rozwój transportu drogowego, Poddziałanie Regionalna infrastruktura drogowa Dnia 10 listopada 2011 r. w siedzibie Departamentu Zarządzania Regionalnym Programem Operacyjnym Urzędu Marszałkowskiego Województwa ego, Komisja Wstępnej Oceny Projektów Kluczowych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa ego na lata oceniła osiem niżej wymienionych projektów zgłoszonych w ramach naboru przeprowadzonego w terminie r. na listę rezerwową Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych w zakresie Osi Priorytetowej II Rozwój infrastruktury transportowej, Działanie 2.1 Rozwój transportu drogowego, Poddziałanie Regionalna infrastruktura drogowa RPOWP na lata Miasto Łomża Usprawnienie drogowych połączeń regionalnych w granicach Łomży - etap II , ,00 1

2 Zakres działań przewidzianych do realizacji: 1. Przebudowa ulicy Szosa do Mężenina na odcinku od Al. Legionów do granicy administracyjnej miasta - planowany zakres robót : - wykonanie nowej jezdni o szerokości 7 m i przekroju ulicznym na odcinku o długości ok. 650 m od skrzyżowania z Al. Legionów, na pozostałych odcinkach do skrzyżowania z ul. Wiosenną (rondo) i dalej za rondem do granicy miasta o przekroju szlakowym i szerokości też 7 m, - wykonanie skrzyżowania typu małe rondo z planowanym wjazdem nowego odcinka ul. Zawadzkiej i tymczasowym wjazdem ul. Wiosennej do ronda, - wykonanie ścieżki rowerowej dwukierunkowej po lewej stronie jezdni na całej długości ulicy, - wykonanie chodników: po lewej stronie jezdni na odcinku od istniejącego chodnika w rejonie skrzyżowania z Al. Legionów do ronda i po prawej stronie jezdni od Stacji Paliw BP do działki nr 40305, - wykonanie zatok dla autobusów w miejscu przystanków autobusowych, - wykonanie zjazdów na działki przyległe do pasa drogowego, - wykonanie oświetlenia drogowego na całej długości ulicy od istniejącego przy Stacji Paliw BP, - budowa kanalizacji deszczowej umożliwiającej odwodnienie odcinka ulicy o długości ok. 650 m od Al. Legionów do istniejącego kanału deszczowego dn 500, regulacji i ewentualnym pogłębieniu rowów przeznaczonych do powierzchniowego odprowadzenia wód z pozostałych odcinków ulicy, - przebudowa przepustu pod jezdnią, - wykonanie kanalizacji teletechnicznej czterootworowej ze studniami. 2. Przebudowa ulicy Sikorskiego w Łomży na odcinku wojewódzkim nr 645 o długości ok.850 m od ul. Wojska na odcinku od ul. Wojska Polskiego do ul. Nowogrodzkiej ze skrzyżowaniem z ul. Nowogrodzką oraz na odcinku powiatowym nr 2600B od ul. Szosa Zambrowska poprzez skrzyżowanie z ul. Dworną do mostu długości ok mb. Na obu odcinkach ulicy Sikorskiego planuje się zrealizować następujące elementy robót: - konstrukcje nawierzchni ulicy Sikorskiego będą zrealizowane na obciążenie wynikające z przeprowadzonych przez Wykonawcę aktualnych badań natężenia ruchu oraz jego prognozy na 20 lat od oddania drogi do użytku obliczenia będą wykonane w dokumentacji technicznej, - ścieżki rowerowe, nowe chodniki, kanalizacja światłowodowa, zjazdy na posesje, nowa nawierzchnia ulic, zatoki autobusowe, - na odcinku wojewódzkim ul. Sikorskiego planuje się wykonać sygnalizację świetlną sterowaną ze stanowiska kierowania - dowodzenia Państwowej Straży Pożarnej, - skrzyżowania ul. Sikorskiego z ulicami osiedlowymi oraz dojazdami do obiektów handlowych i użyteczności publicznej będą posiadały tereny z wydzielonymi pasami dla pojazdów skręcających w lewo i w prawo, - krawężniki uliczne będą kamienne, nawierzchnie zatok autobusowych - z kostki granitowej. - zjazdy na posesje, ścieżka rowerowa i chodniki będą wykonane z kostki betonowej. 2

3 W ramach realizacji Projektu przewiduje się (w granicach możliwości z tytułu kwalifikowalności wydatków) wydatki związane z nadzorem inwestorskim i obsługą projektu. Długość przebudowanych dróg wojewódzkich: 2,72 km Długość przebudowanych dróg powiatowych: 1,17 km 2 Miasto Białystok Przebudowa ul. J. Waszyngtona w Białymstoku na odcinku od ul. Akademickiej do ul. Wesołej , ,63 Przedmiotem projektu jest przebudowa ul. J. Waszyngtona na odcinku od ul. Akademickiej do ul. Wesołej w Białymstoku wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną. Przebudowa ulicy będzie polegać przede wszystkim na poszerzeniu jezdni i pasa drogowego. W wyniku realizacji projektu powstanie jednojezdniowa ulica z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz wydzielonym środkowym pasem do lewoskrętów. Projekt zakłada również budowę ciągów parkingowych, co wyeliminuje postoje pojazdów bezpośrednio na jezdni i będzie sprzyjać zachowaniu ciągłości jazdy z jednakową prędkością. Zrealizowanie rozbudowy ul. J. Waszyngtona w układzie 2+1 poprawi płynność jazdy i bezpieczeństwo ruchu drogowego. Ponadto rozbudowa wielu wjazdów na osiedle mieszkaniowe Piaski i na teren kompleksu szpitalnego poprawi dostęp do ww. obiektów. Zakres rzeczowy inwestycji obejmuje: - wykonanie robót drogowych, w tym budowę nawierzchni jezdni, ciągu pieszorowerowego, parkingów i miejsc parkingowych, chodnika i ramp dla pieszych, zjazdów i zieleńców, - wykonanie kanalizacji deszczowej, w tym budowę kanału deszczowego o średnicy fi 1000mm o długości ok. 887 m, kanałów bocznych o łącznej długości 131 m, przyłączy i przykanalików deszczowych wraz ze studzienkami wpustów deszczowych, - wykonanie oświetlenia ulicznego, w tym budowę kablowej linii oświetleniowej oraz montaż 34 słupów oświetleniowych wraz z oprawami, - budowę kanalizacji teletechnicznej, - przebudowę sygnalizacji świetlnej z wideodetekcją na skrzyżowaniu ul. J. Waszyngtona z ul. M. Skłodowskiej-Curie, - przebudowę kolidujących urządzeń teletechnicznych. Parametry projektowanej ulicy: odcinek od ul. Wesołej do ul. M. Skłodowskiej Curie: 3

4 długość 719,53 m, droga powiatowa, klasa Z, kategoria ruchu KR 4, przekrój jednojezdniowy z jezdnią o szerokości 7,0 m - 10,0 m (trzy pasy ruchu ze środkowym pasem do lewoskrętów), na skrzyżowaniu z ul. Wesołą dodatkowy pas ruchu do skrętu w ul. Wesołą, szerokość chodników: 2,2 m 4,2 m, odcinek od ul. M. Skłodowskiej Curie do ul. Akademickiej: długość 166,25 m, droga gminna, klasa D, kategoria ruchu KR 3, przekrój jednojezdniowy z jezdnią o szerokości 6,8m-9,0m, szerokość chodników 3,7 3,1 m. Długość przebudowanych dróg powiatowych: 0,72 km Długość przebudowanych dróg gminnych: 0,16 km 3 Miasto Białystok Budowa przedłużenia ul. Świętokrzyskiej w Białymstoku , ,00 Przedmiotem projektu jest budowa przedłużenia ul. Świętokrzyskiej na odcinku około 950 m prowadzącym od ul. Gen. Z. Berlinga do ul. Antoniukowskiej w Białymstoku. Zgodnie z przyjętymi założeniami nowo wybudowana ul. Świętokrzyska będzie miała klasę drogi głównej G o projektowanej prędkości poruszania się po niej 70 km/h. Będzie to ulica dwujezdniowa posiadająca po dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m każdy. Zakres rzeczowy projektu obejmuje związane z budową ulicy: budowę nawierzchni ulicy w technologii bitumicznej, budowę drogowego obiektu inżynierskiego nad rzeką Białą o ustroju płytowym lub płytowo belkowym o konstrukcji żelbetowej lub stalowej, ewentualnie z prefabrykowanych elementów betonowych; konstrukcja przęsła posadowiona na przyczółkach, ewentualną korektę przebiegu koryta rzeki Białej (w celu odsunięcia przejścia rzeki pod projektowaną drogą od istniejącego skrzyżowania ul. 4

5 Świętokrzyskiej z ul. Gen. Z. Berlinga oraz zmniejszenia kąta skrzyżowania rzeki z projektowaną drogą), budowę ciągów pieszych wzdłuż ulicy obustronne chodniki o szerokości 2,0 m wykonane z drobnowymiarowych elementów betonowych, budowę obustronnych ścieżek rowerowych z betonu asfaltowego o szerokości 2,5m, budowę, wzdłuż ulicy, zatok autobusowych z betonu cementowego, budowę zatok dla radiowozów policyjnych do kontroli pojazdów, założenie obustronnych zieleńców, budowę kanalizacji deszczowej wraz z budową jej wlotów do rzeki Białej/włączenie do istniejących sieci, budowę oświetlenia ulicznego, budowę kanałów technologicznych, usunięcie kolizji istniejącej infrastruktury technicznej (elektronenergetycznej, wodociągowej, ciepłowniczej, gazowej, deszczowej i sanitarnej). Parametry techniczne skrzyżowań funkcjonujących w ramach inwestycji: 1. skrzyżowanie ul. Świętokrzyskiej z ul. Gen. Z. Berlinga skrzyżowanie skanalizowane typu T, 2. skrzyżowanie ul. Świętokrzyskiej z ul. Sitarską skrzyżowanie skanalizowane typu T. W ramach prac budowlanych prowadzone będą roboty ziemne związane z: kształtowaniem korpusu drogi oraz korektą istniejących i wykonaniem nowych skarp nasypów, wykopów i ewentualnie rowów, ewentualnym korytowaniem nowego przebiegu rzeki Białej, układaniem warstwy ziemi urodzajnej wraz z obsiewem trawą i nasadzeniem zieleni przydrożnej, ewentualną wymianą gruntu lub inną metodą wzmocnienia słabonośnego gruntu w zależności od wyników badań geotechnicznych. Długość wybudowanych dróg powiatowych: 0,95 km 4 Tykocin - Stare Jeżewo - przebudowa drogi wojewódzkiej Nr , ,00 Projekt obejmuje przebudowę odcinka drogi wojewódzkiej Nr 671 o długości ok. 6,4 km. Wnioskowanym rodzajem inwestycji jest przebudowa drogi polegająca przede wszystkim na wzmocnieniu jezdni do przenoszenia obciążenia prognozowanym ruchem, bądź 5

6 wykonanie nowej konstrukcji jezdni oraz doprowadzenie geometrii drogi (łuki poziome i pionowe, poszerzenia na łukach) do zgodności z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.(dz. U. z 1999 r. Nr 43, Poz.430). Ściśle powiązana z przebudową drogi jest przebudowa obiektów inżynierskich (przepusty). Wykonanie zatok autobusowych zwiększy bezpieczeństwo ruchu kołowego, jak również ułatwi korzystanie z komunikacji publicznej mieszkańcom miejscowości położonych w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Kompleksowo na całym odcinku drogi zostanie rozwiązany problem odwodnienia poprzez odtworzenie i wykonanie rowów lub (oraz) innych rozwiązań zaproponowanych przez projekt techniczny. Przebudowa zjazdów istniejących oraz, w razie potrzeby, budowa nowych spowoduje zwiększenie dostępności do pól uprawnych okolicznym rolnikom. Możliwa budowa chodników od zatok autobusowych do skrzyżowań. Długość przebudowanej drogi wojewódzkiej: ok. 6,4 km 5 Michałowo - Juszkowy Gród - przebudowa drogi wojewódzkiej Nr , ,00 Projekt obejmuje przebudowę odcinka drogi wojewódzkiej Nr 686 o długości ok. 21,7 km. Wnioskowanym rodzajem inwestycji jest przebudowa drogi polegająca przede wszystkim na wzmocnieniu jezdni do przenoszenia obciążenia prognozowanym ruchem, bądź wykonanie nowej konstrukcji jezdni oraz doprowadzenie geometrii drogi (łuki poziome i pionowe, poszerzenia na łukach) do zgodności z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.(dz. U. z 1999 r. Nr 43, Poz.430). Ściśle powiązana z przebudową drogi jest przebudowa obiektów inżynierskich (przepusty). Wykonanie zatok autobusowych zwiększy bezpieczeństwo ruchu kołowego, jak również ułatwi korzystanie z komunikacji publicznej mieszkańcom miejscowości położonych w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Kompleksowo na całym odcinku drogi zostanie rozwiązany problem odwodnienia poprzez odtworzenie i wykonanie rowów, lub (oraz) innych rozwiązań zaproponowanych przez projekt techniczny. Przebudowa zjazdów istniejących oraz w razie potrzeby budowa nowych spowoduje zwiększenie dostępności do pól uprawnych okolicznym rolnikom. Możliwa budowa chodników od zatok autobusowych do skrzyżowań. 6

7 Długość przebudowanej drogi wojewódzkiej: ok. 21,7 km 6 Suwałki - Sejny - przebudowa drogi wojewódzkiej Nr , ,00 Projekt obejmuje przebudowę odcinka drogi wojewódzkiej Nr 653 o długości ok. 26,2 km. Wnioskowanym rodzajem inwestycji jest przebudowa drogi polegająca przede wszystkim na wzmocnieniu jezdni do przenoszenia obciążenia prognozowanym ruchem, bądź wykonanie nowej konstrukcji jezdni oraz doprowadzenie geometrii drogi (łuki poziome i pionowe, poszerzenia na łukach) do zgodności z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.(dz. U. z 1999 r. Nr 43, Poz.430). Ściśle powiązana z przebudową drogi jest przebudowa obiektów inżynierskich (przepusty). Wykonanie zatok autobusowych zwiększy bezpieczeństwo ruchu kołowego, jak również ułatwi korzystanie z komunikacji publicznej mieszkańcom miejscowości położonych w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Kompleksowo na całym odcinku drogi zostanie rozwiązany problem odwodnienia poprzez odtworzenie i wykonanie rowów, lub (oraz) innych rozwiązań zaproponowanych przez projekt techniczny. Przebudowa zjazdów istniejących oraz w razie potrzeby budowa nowych spowoduje zwiększenie dostępności do pól uprawnych okolicznym rolnikom. Możliwa budowa chodników od zatok autobusowych do skrzyżowań. Długość przebudowanej drogi wojewódzkiej: ok. 26,2 km 7

8 7 Ciechanowiec - Siemiatycze - przebudowa drogi wojewódzkiej Nr , ,00 Projekt obejmuje przebudowę odcinka drogi wojewódzkiej Nr 690 o długości ok. 35,4 km. Wnioskowanym rodzajem inwestycji jest przebudowa drogi polegająca przede wszystkim na wzmocnieniu jezdni do przenoszenia obciążenia prognozowanym ruchem, bądź wykonanie nowej konstrukcji jezdni oraz doprowadzenie geometrii drogi (łuki poziome i pionowe, poszerzenia na łukach) do zgodności z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.(dz. U. z 1999 r. Nr 43, Poz.430). Ściśle powiązana z przebudową drogi jest przebudowa obiektów inżynierskich (przepusty). Wykonanie zatok autobusowych zwiększy bezpieczeństwo ruchu kołowego, jak również ułatwi korzystanie z komunikacji publicznej mieszkańcom miejscowości położonych w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Kompleksowo na całym odcinku drogi zostanie rozwiązany problem odwodnienia poprzez odtworzenie i wykonanie rowów, lub (oraz) innych rozwiązań zaproponowanych przez projekt techniczny. Przebudowa zjazdów istniejących oraz w razie potrzeby budowa nowych spowoduje zwiększenie dostępności do pól uprawnych okolicznym rolnikom. Możliwa budowa chodników od zatok autobusowych do skrzyżowań. Długość przebudowanej drogi wojewódzkiej: ok. 35,4 km 8 Hajnówka - Jelonka - przebudowa drogi wojewódzkiej Nr , ,00 Projekt obejmuje przebudowę odcinka drogi wojewódzkiej Nr 685 o długości ok. 21,6 km. Wnioskowanym rodzajem inwestycji jest przebudowa drogi polegająca przede wszystkim na poszerzeniu i wzmocnieniu jezdni do przenoszenia obciążenia prognozowanym ruchem, bądź wykonanie nowej konstrukcji jezdni oraz doprowadzenie geometrii drogi (łuki poziome i pionowe, poszerzenia na łukach) do zgodności z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich 8

9 usytuowanie.(dz. U. z 1999 r. Nr 43, Poz.430). Ściśle powiązana z przebudową drogi jest przebudowa obiektów inżynierskich (przepusty). Wykonanie zatok autobusowych zwiększy bezpieczeństwo ruchu kołowego, jak również ułatwi korzystanie z komunikacji publicznej mieszkańcom miejscowości położonych w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Kompleksowo na całym odcinku drogi zostanie rozwiązany problem odwodnienia poprzez odtworzenie i wykonanie rowów, lub (oraz) innych rozwiązań zaproponowanych przez projekt techniczny. Przebudowa zjazdów istniejących oraz w razie potrzeby budowa nowych spowoduje zwiększenie dostępności do pól uprawnych okolicznym rolnikom. Możliwa budowa chodników od zatok autobusowych do skrzyżowań. Projektuje się konstrukcję jezdni dla kategorii ruchu KR3. Na odcinkach, gdzie grupa nośności podłoża G1 nie wymaga zapewnienia minimalnej warstwy mrozoochronnej, wzmacnia się istniejącą nawierzchnię bitumiczną, natomiast tam, gdzie grupa nośności podłoża jest G3, zaprojektowano konstrukcję spełniającą warunek mrozoodporności. Przewiduje się przebudowę słupa energetycznego na skrzyżowaniu w Dubiczach Cerkiewnych w ramach opracowanego projektu oświetlenia. Również w Dubiczach Cerkiewnych na tym samym skrzyżowaniu zachodzi konieczność przeniesienia na wyższy poziom (ponad projektowaną kanalizację deszczową) kabli telefonicznych na odcinkach pomiędzy istniejącymi studniami telefonicznymi. Długość przebudowanej drogi wojewódzkiej: ok. 21,6 km * - Podane wartości są wskaźnikami szacunkowymi i zostaną zweryfikowane oraz uaktualnione po przygotowaniu pełnej dokumentacji niezbędnej do złożenia projektów * * * Wszystkie ww. projekty zostały pozytywnie ocenione przez Komisję Wstępnej Oceny Projektów Kluczowych. Po zakończeniu konsultacji społecznych zostaną one rekomendowane Zarządowi Województwa ego do umieszczenia w Indykatywnym Wykazie Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPOWP. Uwagi do projektów prosimy zgłaszać wyłącznie na załączonym formularzu: w terminie od 23 listopada do 22 grudnia 2011 r. Pobierz formularz Wypełniony formularz prosimy przesłać w formie papierowej na adres: Urząd Marszałkowski Województwa ego Departament Zarządzania Regionalnym Programem Operacyjnym ul. Poleska Białystok oraz elektronicznie na adres: ewa.wawrzyniak@wrotapodlasia.pl 9