Wyznaczanie naprężeń cieplnych w gniazdach zaworowych doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym
|
|
- Barbara Szydłowska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 HORNIK Aleksander 1 GUSTOF Piotr 2 Wyznaczanie naprężeń cieplnych w gniazdach zaworowych doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym WSTĘP Od kilku lat w dziedzinie projektowania wszelkiego rodzaju konstrukcji, obserwuje się zjawisko redukcji kosztów projektu, poprzez skracanie czasu tworzenia projektu i rezygnowanie z wykonywania modeli badawczych, na rzecz stosowania oprogramowania ułatwiającego prace projektowe. Wykonanie modeli-prototypów na których chce się w sposób empiryczny stosować nowe rozwiązania, jest bardzo wygodne, ale i kosztowne. Zaprojektowanie konstrukcji i wykonanie związanych z tym obliczeń wymaga jak najmniejszych nakładów finansowych oraz czasowych, a tworzenie modeli badawczych i określanie wymaganych poprawek (nie licząc wyjątków) jest nieopłacalne, by stosować je każdorazowo. W celu zmniejszenia kosztów projektu stosuje się coraz doskonalsze narzędzia, jakimi niewątpliwie są programy wspomagające projektowanie, stworzone do wykonywania rysunków technicznych, obliczeń, symulacji, tworzenia modeli, oraz inne specjalistyczne oprogramowania niezbędne w realizacji projektu. Dzięki zastosowaniu takich narzędzi, można znacznie przyspieszyć proces wykonywania niezbędnych obliczeń, analiz, wykrywania wad konstrukcyjnych i efektów zmęczenia materiału. Dodatkowo można szybko wprowadzić poprawki i zaobserwować ich efekty. Każde oprogramowanie wspomagające projektowanie, w zależności od przeznaczenia, opiera swoje działanie na wybranej matematycznej metodzie rozwiązywania równań. Jedną z najpopularniejszych metod rozwiązywania równań stosowaną w programach wspomagających projektowanie jest Metoda Elementów Skończonych MES [1,6,7]. Metoda ta opiera się na podziale nawet bardzo skomplikowanego geometrycznie obiektu, na mniejsze i łatwiejsze w opisie elementy, dla których wykonanie obliczeń jest szybkie i dużo bardziej uproszczone. Została ona również z powodzeniem wykorzystana do przeprowadzenie obliczeń i analizy rozkładu m. in. naprężeń cieplnych, jakie występują w gniazdach zaworowych tłokowego silnika spalinowego w stanie nieustalonym. 1 GNIAZDA ZAWOROWE Gniazda zaworowe znajdują się w głowicy silnika, a sposób ich wykonania zależy w dużej mierze od materiału z jakiego wykonano głowicę. Najczęściej spotyka się gniazda wykonane w materiale rodzimym dla głowic wykonanych z żeliwa stopowego (dla bardziej wysilonych silników wstawiano pierścienie tylko dla zaworów wylotowych) oraz gniazda w formie pierścienia osadzonego w głowicy dla głowic wykonanych ze stopów aluminium. Gniazda zaworów muszą sprostać wielu wymaganiom do których przede wszystkim zaliczamy [5]: utrzymywanie szczelności w możliwie jak najdłuższym okresie eksploatacji silnika, odporność na oddziaływanie wysokich temperatur, szczególnie gniazd zaworów wylotowych, odpowiednio duży współczynnik przewodnictwa cieplnego (gniazda powinny dobrze odprowadzać ciepło, które pochodzi także z kontaktu z przylgnią zaworu), małą rozszerzalność cieplną, dużą odporność na obciążenia udarowe, wynikające z charakterystyki pracy zaworu, odporność na korozję chemiczną, odporność na erozję, małą ścieralność materiału, typową dla mechanizmów tego typu, 1 Politechnika Śląska, Wydział Transportu; Katowice; ul. Krasińskiego 8. Tel: , aleksander.hornik@polsl.pl 2 Politechnika Śląska, Wydział Transportu; Katowice; ul. Krasińskiego 8. Tel: , piotr.gustof@polsl.pl 4509
2 możliwie mały ciężar, brak skłonności do samohartowania, stałość struktury materiału zarówno w wysokich temperaturach pracy, jak i pod względem upływu czasu, dużą twardość, także w wysokich temperaturach pracy. Gniazda zaworowe, a szczególnie gniazda zaworów wylotowych, są jednymi z najbardziej obciążonych cieplnie elementów silnika, co wynika z charakterystyki pracy grupy zaworowej (gniazda, zawory, prowadnice, sprężyny zaworowe). Obciążenia te wiążą się z procesami przewodzenia i wymiany ciepła z innymi elementami komory spalania silnika wynikającymi z różnej rozszerzalności cieplnej materiałów, z jakich zostały wykonane. Gniazdo zaworu dolotowego jest schładzane przez ładunek świeżego powietrza, które dostaje się do cylindra w trakcie cyklu napełniania, znajduje się bliżej kolektora dolotowego, co ma także wpływ na panujące temperatury, współpracuje z zaworem dolotowym, którego temperatura także jest niższa niż zaworu wylotowego, gdyż omywane jest świeżym ładunkiem i z reguły ma większą średnicę, niż gniazdo zaworu wylotowego. To wszystko powoduje, że gniazdo dolotowe powinno charakteryzować się mniejszymi naprężeniami cieplnymi niż gniazdo wylotowe. Z kolei gniazdo wylotowe omywane jest przez spaliny, styka się z zaworem wylotowym, ma mniejszą średnicę i jest bliżej kolektora wylotowego. Efektem powinny być większe naprężenia cieplne w stosunku do gniazda dolotowego. Warto zauważyć, że najbardziej obciążone cieplnie są powierzchnie stykania się gniazda z przylgnią zaworową, a gniazdo swoją niewielką powierzchnią styku z głowicą musi oddać wystarczającą ilość ciepła, by nie ulec uszkodzeniu. Na fotografii 1 przedstawiono widok wstawianego gniazda zaworowego w głowicę silnika Fot. 1. Wstawiane gniazdo zaworowe w głowicę silnika; 1 materiał głowicy, 2 wstawione gniazdo zaworowe, 3 prowadnica zaworowa, 4 trzonek zaworu, 5 grzybek zaworu, 6 przylgnia zaworu W badanym silniku gniazda zaworów wylotowych i dolotowych wykonane były z brązu aluminiowego Cu95Al5. 2 OBIEKT BADAŃ Obiektem badań na którym przeprowadzono analizę rozkładu naprężeń termicznych (gęstości powierzchniowej sił wewnętrznych) wynikających z różnego rozkładu pola temperatury na charakterystycznych powierzchniach gniazd zaworowych był pięciocylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania, wyposażony w turbosprężarkę i chłodnicę powietrza. Dane nominalne silnika zamieszczone zostały w tabeli
3 Tab. 1. Dane techniczne badanego silnika Parametr Wartość Pojemność skokowa 2390[cm 3 ] Moc nominalna 115(85) KM(kW) przy 4000[min -1 ] Maksymalny moment obrotowy 265[Nm] przy 1900[ min -1 ] Liczba cylindrów 5 Układ Rzędowy Ilość zaworów na cylinder 2 Stopień sprężania 20.2:1 Średnica cylindra 82,0[mm] Skok tłoka 90,4[mm] Długość korbowodu 145,0[mm] Średnica zaworu dolotowego 36,0[mm] Średnica zaworu wylotowego 31,5[mm] Wznios zaworów 9,0[mm] Wysokość talerzyka zaworów 0,5[mm] Średnica trzonka zaworów 8,0[mm] Zewnętrzna średnica gniazda zaworu dolotowego 37,2[mm] Zewnętrzna średnica gniazda zaworu wylotowego 33,2[mm] Wysokość gniazd 10[mm] Biorąc pod uwagę istotę modelowania obciążeń cieplnych gniazd zaworowych, należy uwzględnić dane dotyczące faz rozrządu badanego silnika, ponieważ ma to związek z wymianą ciepła pomiędzy gniazdem i zaworem w poszczególnych fazach pracy układu rozrządu. W modelu uwzględniono przepływ świeżego powietrza i spalin przez grupę zaworową. Każdy silnik posiada określone czasy wzniosu zaworów, które wyrażono w stopniach obrotu wału korbowego [ o OWK] względem górnego martwego położenia tłoka (GMP). W tabeli 2 przedstawione zostały poszczególne cykle faz układu rozrządu badanego silnika. Tab. 2. Fazy rozrządu Parametr Zawór dolotowy Zawór wylotowy Kąt otwarcia zaworu 8 [ o OWK] 503 [ o OWK] Kąt zamknięcia zaworu 208 [ o OWK] 710 [ o OWK] Czas trwania otwarcia zaworu 200 [ o OWK] 207 [ o OWK] Czas trwania zamknięcia zaworu 520 [ o OWK] 513 [ o OWK] Część parametrów potrzebna do zamodelowania naprężeń w gniazdach zaworowych została opracowana w trakcie przeprowadzonych badań stanowiskowych. Dodatkowe informacje o parametrach pracy silnika zamieszczono w tabeli 3. Tab. 3. Uzyskane podczas badania parametry pracy silnika Parametr Wartość Prędkość obrotowa silnika 4250[min -1 ] Średnie ciśnienie użyteczne 10[bar] Moc silnika 115,2(84,7) [KM(kW)] Dawka wtryśniętego paliwa na 1 cykl (w 1 cylindrze) 39,4[mm 3 ] Współczynnik nadmiaru powietrza λ 1,69 Godzinowe zużycie paliwa 24,15[kg/h] Jednostkowe zużycie paliwa 249,8[g/kWh] Zużycie paliwa łącznie dla 5 cylindrów 7804[l/min] Przedmuchy łącznie dla 5 cylindrów 59[l/min] Temperatura przed cylindrem 52[ o C] Ciśnienie przed cylindrem 0,933[bar] Temperatura otoczenia 24[ o C] Temperatura czynnika chłodzącego przed silnikiem 80[ o C] Temperatura czynnika chłodzącego za silnikiem 88[ o C] Ciśnienie otoczenia bezwzględne 966,7[mbar] 4511
4 Temperatura spalin za cylindrem numer 1 574[ o C] Temperatura spalin za cylindrem numer 2 596[ o C] Temperatura spalin za cylindrem numer 3 597[ o C] Temperatura spalin za cylindrem numer 4 588[ o C] Temperatura spalin za cylindrem numer 5 578[ o C] Początek wtrysku paliwa -13[ o OWK] Koniec wtrysku paliwa 18[ o OWK] Okres trwania wtrysku paliwa 31[ o OWK] Maksymalne ciśnienie wtrysku 778[bar] 3 ROZKŁAD NAPRĘŻEŃ CIEPLNYCH W GNIAZDACH ZAWOROWYCH Na potrzeby przeprowadzenia obliczeń, wykorzystano opracowany przez autorów dwustrefowy model procesu spalania dla pełnego cyklu pracy silnika z zapłonem samoczynnym z uwzględnieniem przebiegu procesu wtrysku paliwa do komory spalania [2]. Obliczenia oparto na podstawie uzyskanych danych i przeprowadzonych wcześniej obliczeń obciążeń cieplnych gniazd zaworowych [3,4]. Następnie metodę tę przeanalizowano pod kątem możliwości przeprowadzenia obliczeń naprężeń termicznych. W efekcie uzupełniono model o niezbędne dane umożliwiające przeprowadzenie dalszych obliczeń związanych z wyznaczeniem naprężeń termicznych, jakimi poddawane są gniazda zaworowe od momentu uruchomienia zimnego silniku do chwili upłynięcia 60 sekund od jego rozruchu. Użyta metoda obliczeń oparta została na następujących założeniach: czynnik roboczy zachowuje się jak gaz półdoskonały, komora spalania dzieli się na strefę świeżego ładunku i strefę spalin, strefy w komorze spalania oddzielone są od siebie nieskończenie cienkim frontem płomienia, wartości temperatury w strefach są jednorodne, z frontu płomienia następuje przepływ strumienia cieplnego do niespalonej mieszanki, temperatura frontu płomienia jest równa temperaturze spalin, spaliny znajdują się w stanie równowagi chemicznej, każda ze stref opiera się na I zasadzie termodynamiki; równaniach stanu, kalorymetrycznych i zachowania masy. Do analizy naprężeń termicznych gniazd zaworowych badanego silnika wykorzystano warunki brzegowe III rodzaju. Warunki te charakteryzuje przebieg zmian temperatury czynnika roboczego w cylindrze oraz współczynnik wnikania ciepła. Przebieg zmian czynnika w cylindrze wyznaczono dla pełnego cyklu pracy silnika oraz pozostałe przemiany termodynamiczne. Przebieg wyznaczonej temperatury czynnika roboczego na podstawie zarejestrowanego ciśnienia indykatorowego dla mocy znamionowej silnika w funkcji kąta obrotu wału korbowego przedstawiono na rysunku
5 Rys. 1. Przebieg zmian temperatury i ciśnienia czynnika roboczego w cylindrze silnika Założenia przyjęte do wykonania obliczeń obejmowały: wykonanie obliczeń przebiegu obciążeń cieplnych z krokiem, co 50 [ms] z zapisywaniem otrzymanych wyników, co 500 [ms], ujednolicenie wyników obciążeń cieplnych, przeprowadzenie obliczeń naprężeń termicznych dla uzyskanych wcześniej wyników obliczeń obciążeń cieplnych, ujednolicenie wyników, przetworzenie i analizę wyników. Obliczenia wykonano dla założonych wcześniej parametrów pracy silnika: symulacji od momentu rozruch zimnego silnika, którego elementy oraz czynnik chłodzący miały temperaturę otoczenia równą T 0 =296 [K], zasysane przez silnik powietrze charakteryzowało się ciśnieniem atmosferycznym p atm = 0,1303 [MPa] oraz temperaturą T=301 [K] i pojemnością cieplną c=1, [J/(kg K)], prędkości obrotowej silnika n=4250 [min -1 ], współczynnika nadmiaru powietrza λ=1,69; rejestrowaniu wyników obliczeń odpowiadających położeniu wału korbowego w punkcie 5 [ o OWK] po GMP tłoka. Otrzymane na podstawie przeprowadzonych obliczeń wyniki rozkładu temperatury i naprężeń cieplnych w gniazdach zaworowych zamieszczono dla czasu pracy silnika wynoszącego odpowiednio 0,5 [s], 30 [s] i 60 [s] w tabelach 4,5 i
6 Tab. 4. Rozkład temperatury i naprężeń w gniazdach zaworowych dla 0,5 [s] pracy silnika Czas od momentu rozruchu silnika: 0,5 [s] Rozkład temperatury Rozkład naprężeń 4514
7 Tab. 5. Rozkład temperatury i naprężeń w gniazdach zaworowych dla 30 [s] pracy silnika Czas od momentu rozruchu silnika: 30 [s] Rozkład temperatury Rozkład naprężeń 4515
8 Tab. 6. Rozkład temperatury i naprężeń w gniazdach zaworowych dla 60 [s] pracy silnika Czas od momentu rozruchu silnika: 60 [s] Rozkład temperatury Rozkład naprężeń 4516
9 W celu prawidłowego opisu występujących naprężeń cieplnych gniazdo zaworu wylotowego zostało podzielone na dwie części. Obszar A dotyczy części przylgni gniazda, natomiast obszar B miejsca styku górnej części gniazda z głowicą. Podział ten przedstawiony został na rysunku 2. Rys. 2. Przekrój gniazda wylotowego z podziałem na obszary A i B W wyniku przeprowadzonej symulacji komputerowej stwierdzono, że temperatura maksymalna dla gniazda zaworu wylotowego wyniosła około 580[K], a dla gniazda zaworu dolotowego 510[K]. Z kolei wartość maksymalnych naprężeń cieplnych dla powierzchni A gniazda wylotowego wyniosła ponad 130[MPa], a dla powierzchni B ponad 210[MPa]. Natomiast dla gniazda dolotowego wartość maksymalnych naprężeń oscylowała w granicach około 160[MPa]. WNIOSKI W wyniku przeprowadzonych obliczeń oraz dokonanej analizy uzyskanych wyników stwierdzono, że: przeprowadzone obliczenia wskazują na dużą zależność między rozkładem temperatury, a naprężeniami termicznymi w gniazdach zaworowych. gniazdo zaworu wylotowego szybciej ulega nagrzaniu, wskutek omywania go gorącymi spalinami; rozkład temperatury gniazda wylotowego obejmuje dużo większą część tego elementu, niż w przypadku gniazda dolotowego; charakterystyka przebiegu rozkładu temperatury i naprężeń w miejscu styku z przylgnią jest podobna dla obu gniazd; w przeciwieństwie do wartości średnich temperatur, gniazda zaworów wylotowych w miejscu przylgni charakteryzują się mniejszymi wartościami naprężeń, co ma związek z gradientem temperatury wynikającym z mniejszej powierzchni wymiany ciepła; największa wartość temperatury i naprężeń termicznych występuje w gnieździe zaworu wylotowego, co wynika z większego obciążenia cieplnego tego gniazda; Streszczenie W niniejszej pracy dokonano wyznaczenia naprężeń cieplnych gniazd zaworowych doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym. Obliczenia numeryczne oparto na podstawie uzyskanych danych o własnościach materiałowych oraz fizycznych materiału z którego wykonano gniazda, jak również przeprowadzonych wcześniej badaniach eksperymentalnych silnika. Obliczenia zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania, warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M dla początkowego okresu pracy silnika liczonego od momentu jego uruchomienia. Analizie poddano charakterystyczne powierzchnie gniazd zaworu dolotowego i wylotowego. Wyniki obliczeń numerycznych potwierdzają możliwość korzystania z przyjętego sposobu modelowania procesu spalania i przyjętych wcześniej założeń do analizy wartości i rozkładu powstających naprężeń cieplnych na różnych powierzchniach gniazd zaworowych. 4517
10 Determination of thermal stresses valve seats in supercharged diesel engine in the nonstationary state Abstract In this paper were designated the thermal stresses of the valve seats supercharged diesel engine in the nonstationary state. Numerical calculations were carried out based on the obtained data on the physical properties of materials and material of the socket, as well as experimental studies earlier conducted on the engine. Calculations were performed using the two-zone model of the combustion process, the boundary conditions III type and the finite element method (FEM) using the program Cosmos/M for the initial operating period counted from the moment of its launch. We analyzed the characteristic of the valve seat surfaces of the intake and exhaust. The results of numerical calculations confirm the possibility of using the method of modeling the combustion process as well as adopted earlier assumptions to the analysis and decomposition of thermal stresses for various surfaces of the valve seats. BIBLIOGRAFIA 1. Dębski H., Jonak J., Analiza numeryczna MES elementów silnika ZS. Acta Mechanica et Automatica, vol.3 no Gustof P., Analiza możliwości zastosowania modelu dwustrefowego do badania procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym. Rozprawa doktorska, Politechnika Śląska, Gliwice Gustof P., Hornik A., The influence of the engine load on value and temperature distribution in the valve seats of turbo Diesel engine. Problemy Transportu, 2009, Tom 4, Zeszyt Hornik A., Modelowanie obciążeń cieplnych złożenia gniazdo-zawór doładowanego silnika ZS. Rozprawa doktorska, Politechnik Śląska, Katowice Informator techniczny AMP Paradowscy, Katalog zaworów silnikowych. Materiały informacyjne firmy AMP Paradowscy Mon T., Mamat R., Kamsah N., Thermal analysis of SI-Engine using Fine Element Model. World Congress of Engineering, London Roylance D., Fine Elements Analysis. MiT Cambridge Resources
KONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW KOMORY SPALANIA DOŁADOWANEGO SILNIKA Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2012 Seria: TRANSPORT z. 77 Nr. Kol.1878 Aleksander HORNIK, Piotr GUSTOF KONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ
1 PORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ Dane silnika: Perkins 1104C-44T Stopień sprężania : ε = 19,3 ε 19,3 Średnica cylindra : D = 105 mm D [m] 0,105 Skok tłoka
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Karol Franciszek Abramek Zmiana stopnia sprężania i jej wpływ na
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoTHE INFLUENCE OF THE ENGINE LOAD ON VALUE AND TEMPERATURE DISTRIBUTION IN THE VALVE SEATS OF TURBO DIESEL ENGINE
TRANSPORT PROBLEMS 2009 PROBLEMY TRANSPORTU Volume 4 Issue 2 Piotr GUSTOF*, Aleksander. HORNIK Silesian University of Technology, Faculty of Transport, Department of Vehicle Service Krasińskiego St. 8,
Bardziej szczegółowoSILNIKI SPALINOWE RODZAJE, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA
SILNIKI SPALINOWE RODZAJE, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA SILNIK CZTEROSUWOWY SILNIK SPALINOWY Silnik wykorzystujący sprężanie i rozprężanie czynnika termodynamicznego do wytworzenia momentu obrotowego lub
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoIDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR
Journal of KONES Internal Combustion Engines 003, vol. 10, No 1- IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR Dariusz Pietras Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, Zakład
Bardziej szczegółowoTEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO
TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO Wielkościami liczbowymi charakteryzującymi pracę silnika są parametry pracy silnika do których zalicza się: 1. Średnie ciśnienia obiegu 2. Prędkości
Bardziej szczegółowoPRACA DOKTORSKA. TEMAT: Modelowanie obciążeń cieplnych złożenia gniazdo zawór doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym. Politechnika Śląska
Politechnika Śląska Wydział Transportu Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych PRACA DOKTORSKA TEMAT: Modelowanie obciążeń cieplnych złożenia gniazdo zawór doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
Bardziej szczegółowoTomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka
Tomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka Agenda Wprowadzenie do problemu gospodarki energetycznej Teza Alternatywne (unikatowe) podejście Opis rozwiązania Postęp techniczny w przemyśle cukrowniczym,
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWE MODELOWANIE I OBLICZENIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE ZBIORNIKÓW NA GAZ PŁYNNY LPG
Leon KUKIEŁKA, Krzysztof KUKIEŁKA, Katarzyna GELETA, Łukasz CĄKAŁA KOMPUTEROWE MODELOWANIE I OBLICZENIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE ZBIORNIKÓW NA GAZ PŁYNNY LPG Streszczenie W artykule przedstawiono komputerowe modelowanie
Bardziej szczegółowoNIESTACJONARNY PRZEPŁYW CIEPŁA W TŁOKU DOŁADOWANEGO SILNIKA Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
TRANSPORT PROBLEMS 2010 PROBLEMY TRANSPORTU Volume 5 Issue 1 Turbocharged diesel engine, piston, nonstationary heat flow Piotr GUSTOF*, Aleksander HORNIK Silesian University of Technology, Faculty of Transport,
Bardziej szczegółowoKlasyfikacja systemów rozrządu silników spalinowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu
Klasyfikacja systemów rozrządu silników spalinowych Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Zadania układu rozrządu Układ rozrządu służy do sterowania wymianą ładunku w silniku spalinowym.
Bardziej szczegółowoAnaliza wymiany ciepła w przekroju rury solarnej Heat Pipe w warunkach ustalonych
Stanisław Kandefer 1, Piotr Olczak Politechnika Krakowska 2 Analiza wymiany ciepła w przekroju rury solarnej Heat Pipe w warunkach ustalonych Wprowadzenie Wśród paneli słonecznych stosowane są często rurowe
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowo[1] CEL ĆWICZENIA: Identyfikacja rzeczywistej przemiany termodynamicznej poprzez wyznaczenie wykładnika politropy.
[1] CEL ĆWICZENIA: Identyfikacja rzeczywistej przemiany termodynamicznej poprzez wyznaczenie wykładnika politropy. [2] ZAKRES TEMATYCZNY: I. Rejestracja zmienności ciśnienia w cylindrze sprężarki (wykres
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE ROZKŁADU TEMPERATUR W PRZEGRODACH ZEWNĘTRZNYCH WYKONANYCH Z UŻYCIEM LEKKICH KONSTRUKCJI SZKIELETOWYCH
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym 2(18) 2016, s. 55-60 DOI: 10.17512/bozpe.2016.2.08 Maciej MAJOR, Mariusz KOSIŃ Politechnika Częstochowska MODELOWANIE ROZKŁADU TEMPERATUR W PRZEGRODACH
Bardziej szczegółowoTechnika Samochodowa
Gliwice, Maj 2015 Technika Samochodowa ZAPRASZAMY!!! Specjalność na kierunku MiBM którą opiekuje się Instytut Techniki Cieplnej 1 Instytut Techniki Cieplnej, Politechnika Śląska www.itc.polsl.pl Konarskiego
Bardziej szczegółowoKongres Innowacji Polskich KRAKÓW 10.03.2015
KRAKÓW 10.03.2015 Zrównoważona energetyka i gospodarka odpadami ZAGOSPODAROWANIE ODPADOWYCH GAZÓW POSTPROCESOWYCH Z PRZEMYSŁU CHEMICZNEGO DO CELÓW PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ I CIEPŁA Marek Brzeżański
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE 3D PROCESU NAPEŁNIANIA W SILNIKU O ZI
Konrad Pietrykowski 1, Mirosław Wendeker 1, Łukasz Grabowski 1 MODELOWANIE 3D PROCESU NAPEŁNIANIA W SILNIKU O ZI Streszczenie. W Politechnice Lubelskiej powadzone są prace mające na celu opracowanie systemu
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoMETODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH.
METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH. W programie COMSOL multiphisics 3.4 Wykonali: Łatas Szymon Łakomy Piotr Wydzał, Kierunek, Specjalizacja, Semestr, Rok BMiZ, MiBM, TPM, VII, 2011 / 2012 Prowadzący: Dr hab.inż.
Bardziej szczegółowoMetoda Elementów Skończonych
Projekt Metoda Elementów Skończonych w programie COMSOL Multiphysics 3.4 Wykonali: Helak Bartłomiej Kruszewski Jacek Wydział, kierunek, specjalizacja, semestr, rok: BMiZ, MiBM, KMU, VII, 2011-2012 Prowadzący:
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoSYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION
JERZY JASKÓLSKI, PAWEŁ MIKODA, JAKUB ŁASOCHA SYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION Streszczenie Abstract Recyrkulacja spalin
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoMożliwości pomiarowe współczesnego systemu rejestracji parametrów szybkozmiennych
SKRZEK Tomasz 1 Możliwości pomiarowe współczesnego systemu rejestracji parametrów szybkozmiennych WSTĘP Współczesne systemy do analizy parametrów szybkozmiennych pozwalają na wnikliwą analizę szeregu parametrów
Bardziej szczegółowoDalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167
Dalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167 Roboczogodziny Poziom utrzymania E1 E10 E20 E40 E50 E60 E70 zgodnie z danymi x 50 x 4000
Bardziej szczegółowoSilniki pojazdów samochodowych : podręcznik do nauki zawodu Technik pojazdów samochodowych / aut. Richard Fischer [et al.].
Silniki pojazdów samochodowych : podręcznik do nauki zawodu Technik pojazdów samochodowych / aut. Richard Fischer [et al.]. Warszawa, 2013 Spis treści Wstęp 7 1. Podstawowe wiadomości o silnikach 9 1.1.
Bardziej szczegółowoTermodynamika. Część 5. Procesy cykliczne Maszyny cieplne. Janusz Brzychczyk, Instytut Fizyki UJ
Termodynamika Część 5 Procesy cykliczne Maszyny cieplne Janusz Brzychczyk, Instytut Fizyki UJ Z pierwszej zasady termodynamiki: Procesy cykliczne du = Q el W el =0 W cyklu odwracalnym (złożonym z procesów
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH SILNIKÓW O ZAPŁONIE ISKROWYM
Janusz MYSŁOWSKI ELASTYCZNOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH SILNIKÓW O ZAPŁONIE ISKROWYM Streszczenie W pracy przedstawiono możliwości dynamiczne silników spalinowych o zapłonie iskrowym nowej generacji oraz tych silników
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA POZNAŃSKA
POLITECHNIKA POZNAŃSKA WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I ZARZĄDZANIA Metoda Elementów Skończonych PROJEKT COMSOL Multiphysics 3.4 Prowadzący: dr hab. inż. Tomasz Stręk prof. PP Wykonali: Maciej Bogusławski Mateusz
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Wykonywanie charakterystyk silnika wg BN-79/1374-03 Silniki samochodowe Badania stanowiskowe Wykonywanie charakterystyk Charakterystyka silnika -
Bardziej szczegółowoNAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;
NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)
Bardziej szczegółowoMateriałowe i technologiczne uwarunkowania stanu naprężeń własnych i anizotropii wtórnej powłok cylindrycznych wytłaczanych z polietylenu
POLITECHNIKA ŚLĄSKA ZESZYTY NAUKOWE NR 1676 SUB Gottingen 7 217 872 077 Andrzej PUSZ 2005 A 12174 Materiałowe i technologiczne uwarunkowania stanu naprężeń własnych i anizotropii wtórnej powłok cylindrycznych
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska
Politechnika Poznańska Metoda Elementów Skończonych-Projekt Prowadzący: Dr hab. Tomasz Stręk prof. nadzw. Wykonali : Grzegorz Paprzycki Grzegorz Krawiec Wydział: BMiZ Kierunek: MiBM Specjalność: KMiU Spis
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 PORÓWNAWCZE OBLICZENIA SYMULACYJNE WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU WTRYSKU PALIWA ON i OR W PROGRAMIE
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE METODY ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH W MODELOWANIU WYMIANY CIEPŁA W PRZEGRODZIE BUDOWLANEJ WYKONANEJ Z PUSTAKÓW STYROPIANOWYCH
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym 2(18) 2016, s. 35-40 DOI: 10.17512/bozpe.2016.2.05 Paweł HELBRYCH Politechnika Częstochowska WYKORZYSTANIE METODY ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH W MODELOWANIU
Bardziej szczegółowoMetoda Elementów Skończonych
Metoda Elementów Skończonych Prowadzący: dr hab. Tomasz Stręk Wykonali: Oguttu Alvin Wojciechowska Klaudia MiBM /semestr VII / IMe Poznań 2013 Projekt MES Strona 1 SPIS TREŚCI 1. Ogrzewanie laserowe....3
Bardziej szczegółowoANALIZA WYTĘŻENIA ZAWORU SILNIKOWEGO WYKONANEGO ZE STOPU TYTANU Ti6Al4V OBCIĄŻONEGO MECHANICZNIE I CIEPLNIE
Wojciech Moćko Instytut Transportu Samochodowego ANALIZA WYTĘŻENIA ZAWORU SILNIKOWEGO WYKONANEGO ZE STOPU TYTANU Ti6Al4V OBCIĄŻONEGO MECHANICZNIE I CIEPLNIE Celem badań przedstawionych w niniejszej publikacji
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA
ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie budowy i zasady działania podzespołów ciągnika oraz poznanie wpływu cech konstrukcyjnych układu napędowego
Bardziej szczegółowoSilnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AHU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37
Bardziej szczegółowoSilniki tłokowe. Dr inŝ. Robert JAKUBOWSKI
Silniki tłokowe Dr inŝ. Robert JAKUBOWSKI Podstawowe typy silnika tłokowego ze względu na zasadę działania Silnik czterosuwowy Silnik dwusuwowy Silnik z wirującym tłokiem silnik Wankla Zasada pracy silnika
Bardziej szczegółowoNIERÓWNOMIERNOŚĆ NAPEŁNIANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI
Tomasz KOSZTYŁA NIERÓWNOMIERNOŚĆ NAPEŁNIANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI Streszczenie Praca jest pierwszą z zaplanowanego cyklu badań związanych z nierównomiernością napełniania świeżym ładunkiem. W wielocylindrowym
Bardziej szczegółowoSkrócony opis patentowy rotacyjnego silnika spalinowego i doładowarki do tego silnika lub maszyna chłodnicza i grzewcza
Skrócony opis patentowy rotacyjnego silnika spalinowego i doładowarki do tego silnika lub maszyna chłodnicza i grzewcza Oznaczenia figur i oznaczenia na figurach Fig. l Geometryczna konstrukcja mechanizmu
Bardziej szczegółowoMETODA ELEMENTÓW SKOŃOCZNYCH Projekt
METODA ELEMENTÓW SKOŃOCZNYCH Projekt Wykonali: Maciej Sobkowiak Tomasz Pilarski Profil: Technologia przetwarzania materiałów Semestr 7, rok IV Prowadzący: Dr hab. Tomasz STRĘK 1. Analiza przepływu ciepła.
Bardziej szczegółowoPojazdy rolnicze. W rolnictwie znajdują zastosowanie następujące pojazdy:
Pojazdy rolnicze W rolnictwie znajdują zastosowanie następujące pojazdy: 1. Ciągniki rolnicze współpracujące z narzędziami i maszynami rolniczymi przekazujące energię za pomocą zaczepów - polowego lub
Bardziej szczegółowoWPŁYW PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ NA WŁAŚCIWOŚCI ROZRUCHOWE SILNIKÓW Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM. Karol Franciszek Abramek
MOTROL, 2006, 8, 5 11 WPŁYW PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ NA WŁAŚCIWOŚCI ROZRUCHOWE SILNIKÓW Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM Karol Franciszek Abramek Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych, Politechnika Szczecińska
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska
Politechnika Poznańska Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Mechanika i Budowa Maszyn Grupa M2 Semestr V Metoda Elementów Skończonych prowadzący: dr hab. T. Stręk, prof. nadzw. wykonawcy: Grzegorz Geisler
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM
Inżynieria Rolnicza 1(99)/2008 CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM Krzysztof Motyl, Aleksander Lisowski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Bardziej szczegółowoAnaliza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym
OSTAPSKI Wiesław 1 AROMIŃSKI Andrzej 2 Analiza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym WSTĘP Badania hamowniane silników lotniczych w tym pomiary drgań
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania. Projekt: Metoda Elementów Skończonych Program: COMSOL Multiphysics 3.4
Politechnika Poznańska Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Projekt: Metoda Elementów Skończonych Program: COMSOL Multiphysics 3.4 Prowadzący: prof. nadzw. Tomasz Stręk Spis treści: 1.Analiza przepływu
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA KOMISJI / /UE. z dnia XXX r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia XXX [ ](2013) XXX draft DYREKTYWA KOMISJI / /UE z dnia XXX r. zmieniająca załączniki I, II i III do dyrektywy 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji
Bardziej szczegółowoProjekt Metoda Elementów Skończonych. COMSOL Multiphysics 3.4
Projekt Metoda Elementów Skończonych w programie COMSOL Multiphysics 3.4 Wykonali: Dawid Trawiński Wojciech Sochalski Wydział: BMiZ Kierunek: MiBM Semestr: V Rok: 2015/2016 Prowadzący: dr hab. inż. Tomasz
Bardziej szczegółowoPilarki STIHL budowa i obsługa. Andreas STIHL Spółka z o.o.
Pilarki STIHL budowa i obsługa Andreas STIHL Spółka z o.o. Jednostka napędowa tłoki z dwoma pierścieniami uszczelniającymi łożysko czopu korbowego poddane specjalnej obróbce (karbonitrowanie) Zalety: długa
Bardziej szczegółowoPL B1. GULAK JAN, Kielce, PL BUP 13/07. JAN GULAK, Kielce, PL WUP 12/10. rzecz. pat. Fietko-Basa Sylwia
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207344 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378514 (51) Int.Cl. F02M 25/022 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 22.12.2005
Bardziej szczegółowoBadania charakterystyki sprawności cieplnej kolektorów słonecznych płaskich o zmniejszonej średnicy kanałów roboczych
Badania charakterystyki sprawności cieplnej kolektorów słonecznych płaskich o zmniejszonej średnicy kanałów roboczych Jednym z parametrów istotnie wpływających na proces odprowadzania ciepła z kolektora
Bardziej szczegółowoMgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa
MECHANIK 7/2014 Mgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa WYZNACZENIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH SIŁOWNI TURBINOWEJ Z REAKTOREM WYSOKOTEMPERATUROWYM W ZMIENNYCH
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 4 (187) 2011
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 4 (187) 2011 Marcin Zacharewicz Akademia Marynarki Wojennej BADANIA WSTĘPNE STANU TECHNICZNEGO NIEDOŁADOWANEGO SILNIKA OKRĘTOWEGO NA PODSTAWIE POMIARÓW
Bardziej szczegółowoApplications of FEM for explanation of influence of the operating parameters upon failure wear of the piston in a diesel engine
Wykorzystanie analizy MES do wyjaśnienia wpływu czynników eksploatacyjnych na awaryjne zuŝycie tłoka w silniku o zapłonie samoczynnym Applications of FEM for explanation of influence of the operating parameters
Bardziej szczegółowoANALIZA NUMERYCZNA OBIEGU CIEPLNEGO WIELOŚWIECOWEGO SILNIKA ZI
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 2011 z. VI M. Sosnowski, 1 A. Kociszewski, 1 A. Jamrozik, 1 W. Tutak Akademia im. Jana Długosza 1 Politechnika
Bardziej szczegółowoWszystkie rozwiązanie techniczne jakie znalazły zastosowanie w Avio kw zostały wykorzystane również w tej grupie urządzeń.
ZEUS 24 kw W ciągu ponad czterdziestoletniej produkcji gazowych kotłów grzewczych Immergas za cel nadrzędny stawiał sobie zapewnienie komfortu ciepłej wody użytkowej. Nie zapomnieliśmy o tym i w tym przypadku.
Bardziej szczegółowoSilniki ABZ/AEW/AKG/AKJ/AHC/AKH
Silniki / Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 1. Obroty silnika. 660 do 740 /min 2. Obciążenie silnika. 15 28 % 9 16 % 3. Kąt
Bardziej szczegółowoPROBLEMATYKA WYMIANY ŁADUNKU W CYLINDRACH LOTNICZEGO SILNIKA TŁOKOWEGO
PROBLEMATYKA WYMIANY ŁADUNKU W CYLINDRACH LOTNICZEGO SILNIKA TŁOKOWEGO W. Balicki, S. Szczeciński Instytut Lotnictwa J. Szczeciński General Electric Poland R. Chachurski, A. Kozakiewicz Wojskowa Akademia
Bardziej szczegółowoRys. 2. Kolejne etapy pracy łopatek kierownicy turbiny (opis w tekście) Fig. 2. Successive stages of guide apparatus blades running
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2005, vol. 12, 3-4 THE SELECTION OF OPTIMAL CONTROL SYSTEM OF A TURBOCHARGER WITH A CHANGEABLE GEOMETRY OF A TURBINE GUIDE APPARATUS Jerzy Jaskólski Marcin
Bardziej szczegółowoTEORETYCZNY MODEL PANEWKI POPRZECZNEGO ŁOśYSKA ŚLIZGOWEGO. CZĘŚĆ 3. WPŁYW ZUśYCIA PANEWKI NA ROZKŁAD CIŚNIENIA I GRUBOŚĆ FILMU OLEJOWEGO
Paweł PŁUCIENNIK, Andrzej MACIEJCZYK TEORETYCZNY MODEL PANEWKI POPRZECZNEGO ŁOśYSKA ŚLIZGOWEGO. CZĘŚĆ 3. WPŁYW ZUśYCIA PANEWKI NA ROZKŁAD CIŚNIENIA I GRUBOŚĆ FILMU OLEJOWEGO Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoWYMIANA CIEPŁA W PROCESIE TERMICZNEGO EKSPANDOWANIA NASION PROSA W STRUMIENIU GORĄCEGO POWIETRZA
Konopko Henryk Politechnika Białostocka WYMIANA CIEPŁA W PROCESIE TERMICZNEGO EKSPANDOWANIA NASION PROSA W STRUMIENIU GORĄCEGO POWIETRZA Streszczenie W pracy przedstawiono wyniki symulacji komputerowej
Bardziej szczegółowoTemat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE.
1 Temat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE. Celem ćwiczenia jest doświadczalne określenie wskaźników charakteryzujących właściwości dynamiczne hydraulicznych układów sterujących
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE NUMERYCZNE PROCESU NAPEŁNIANIA CYLINDRA SILNIKA ZI
Paweł Paliszewski 1, Ireneusz Szczygieł 1 MODELOWANIE NUMERYCZNE PROCESU NAPEŁNIANIA CYLINDRA SILNIKA ZI Streszczenie. W pracy przedstawiono model numeryczny procesu napełniania cylindra silnika ZI. Model
Bardziej szczegółowoAnaliza kinematyczna i dynamiczna mechanizmów za pomocą MSC.visualNastran
Analiza kinematyczna i dynamiczna mechanizmów za pomocą MSC.visualNastran Spis treści Omówienie programu MSC.visualNastran Analiza mechanizmu korbowo wodzikowego Analiza mechanizmu drgającego Analiza mechanizmu
Bardziej szczegółowoOBLICZENIA NUMERYCZNE TRWAŁOŚCI UKŁADU KORBOWO-TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO
Agnieszka KUŁAKOWSKA, Radosław PATYK OBLICZENIA NUMERYCZNE TRWAŁOŚCI UKŁADU KORBOWO-TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO Streszczenie W artykule przedstawiono obliczenia komputerowe trwałości układu korbowo-tłokowego.
Bardziej szczegółowoSpis treści. PRZEDMOWA.. 11 WYKAZ WAśNIEJSZYCH OZNACZEŃ.. 13
Spis treści PRZEDMOWA.. 11 WYKAZ WAśNIEJSZYCH OZNACZEŃ.. 13 Wykład 16: TERMODYNAMIKA POWIETRZA WILGOTNEGO ciąg dalszy 21 16.1. Izobaryczne chłodzenie i ogrzewanie powietrza wilgotnego.. 22 16.2. Izobaryczne
Bardziej szczegółowoBADANIA WŁAŚCIWOŚCI HYDRAULICZNEGO NAPĘDU JEDNOSTRONNEGO DZIAŁANIA DLA ZAWORÓW SILNIKOWYCH
BADANIA WŁAŚCIWOŚCI HYDRAULICZNEGO NAPĘDU JEDNOSTRONNEGO DZIAŁANIA DLA ZAWORÓW SILNIKOWYCH MARIUSZ SMOCZYŃSKI 1, TOMASZ SZYDŁOWSKI 2 Politechnika Łódzka Streszczenie W artykule opisano badania właściwości
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Nazwa modułu: Procesy spalania w silnikach tłokowych Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC-2-206-TP-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH
LABORATORIUM METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH Projekt z wykorzystaniem programu COMSOL Multiphysics Prowadzący: dr hab. Tomasz Stręk, prof. PP Wykonali: Aleksandra Oźminkowska, Marta Woźniak Wydział: Elektryczny
Bardziej szczegółowoPOLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY Główna Komisja Sportu Kartingowego
POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY Główna Komisja Sportu Kartingowego KARTA TECHNICZNA SILNIKA PRODUCENT Zakłady Metalowe PREDOM DEZAMET " w Nowej Dębie TYP,MODEL 051 / 50 KLASA NARODOWA 125 KATEGORIA POPULARNA 125
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoMETODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH
INŻYNIERIA MECHANICZNA MECHANIKA I BUDOWA MASZYN WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I ZARZĄDZANIA POLITECHNIKA POZNAŃSKA METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH Projekt Wykonawca: Jakub Spychała Nr indeksu 96052 Prowadzący: prof.
Bardziej szczegółowoSilniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV
Silniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) AGR, AHF, ALH I ASV Numer bloku Opis Wartość wymagana
Bardziej szczegółowoWYBRANE PARAMETRY PROCESU SPALANIA MIESZANIN OLEJU NAPĘDOWEGO Z ETEREM ETYLO-TERT-BUTYLOWYM W SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
Rafał Longwic 1, Wincenty Lotko 2, Krzysztof Górski 2 WYBRANE PARAMETRY PROCESU SPALANIA MIESZANIN OLEJU NAPĘDOWEGO Z ETEREM ETYLO-TERT-BUTYLOWYM W SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM Streszczenie. W artykule
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoMETODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH
Politechnika Poznańska Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Kierunek: Mechanika i Budowa Maszyn Studia stacjonarne I stopnia PROJEKT ZALICZENIOWY METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH Krystian Gralak Jarosław Więckowski
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoVII OGÓLNOPOLSKI KONKURS MECHANICZNY PŁOCK 2014. ZESTAW PYTAŃ zawody I stopnia (szkolne)
VII OGÓLNOPOLSKI KONKURS MECHANICZNY PŁOCK 2014.. Imię i nazwisko ZESTAW PYTAŃ zawody I stopnia (szkolne). Szkoła Drogi uczestniku konkursu! Przed przystąpieniem do udzielania odpowiedzi przeczytaj uważnie
Bardziej szczegółowoMETODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH
METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH Krzysztof Bochna Michał Sobolewski M-2 WBMiZ MiBM 2013/2014 1 SPIS TREŚCI 1. Analiza opływu wody wokół okrętu podwodnego USS Minnesota...3 1.1 Opis obiektu...3 1.2 Przebieg
Bardziej szczegółowoSilniki AJM ARL ATD AUY
Silniki AJM AUY Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoPodczas wykonywania analizy w programie COMSOL, wykorzystywane jest poniższe równanie: 1.2. Dane wejściowe.
Politechnika Poznańska Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Mechanika i Budowa Maszyn Grupa M3 Metoda Elementów Skończonych Prowadzący: dr hab. Tomasz Stręk, prof. nadzw. Wykonali: Marcin Rybiński Grzegorz
Bardziej szczegółowoTeoria termodynamiczna zmiennych prędkości cząsteczek gazu (uzupełniona).
Teoria termodynamiczna zmiennych prędkości cząsteczek gazu (uzupełniona). Założeniem teorii termodynamicznej zmiennych prędkości cząsteczek gazu jest zobrazowanie mechanizmu, który pozwala zrozumieć i
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Temat: Ocena procesu spalania na podstawie wykresu indykatorowego Indykowanie tłokowego silnika spalinowego oznacza pomiar szybkozmiennych ciśnień
Bardziej szczegółowo