Pilarki STIHL budowa i obsługa. Andreas STIHL Spółka z o.o.

Transkrypt

1 Pilarki STIHL budowa i obsługa Andreas STIHL Spółka z o.o.

2 Jednostka napędowa tłoki z dwoma pierścieniami uszczelniającymi łożysko czopu korbowego poddane specjalnej obróbce (karbonitrowanie) Zalety: długa żywotność mocny typ budowy 2

3 Jednostka napędowa technika czterokanałowa z otwartymi kanałami napełniania Zalety: wysoki stopień efektywności wysoka moc wysoka wartość momentu obrotowego zmniejszone zużycie paliwa korzystne wartości emitowanych spalin 3

4 Jednostka napędowa technika czterokanałowa z zamkniętymi kanałami napełniania szerokie, ułatwiające przepływ szczeliny kanałów napełniania Zalety: optymalny stopień napełniania optymalne spalanie dalsze zwiększenie mocy zmniejszone zużycie paliwa korzystne wartości emitowanych spalin 4

5 System kanałów MS 211 MS 362 5

6 Silnik 2-MIX z przepłukiwaniem wstępnym Wyraźnie mniejsze zużycie paliwa do 20% mniejsze w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem 2-suwowym Wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów Niskie obciążenie środowiska przez zredukowanie strat przepłukiwania cylindra Do 70% niższa emisja węglowodorów spełnia normy EU II 6

7 Katalizator 7

8 Układ zapłonowy Układ zapłonowy sterowany mikroprocesorem, z regulowanym punktem zapłonu Wysokie napięcie zapłonu Stabilna iskra Wydłużony czas przeskoku iskry Korzyści: Bezodbiciowy rozruch Spokojny bieg jałowy Dobre przyspieszenie Optymalna moc Optymalny moment obrotowy 8

9 Inteligentny system sterowania silnikiem Gaźnik z elektrozaworem Śruba regulacyjna H została zastąpiona przez elektrozawór (1) Porcja paliwa zostaje rozdzielona na dyszę stałą i sterowany elektrycznie zawór magnetyczny Bez kompensatora automatyczne tworzenie mieszanki niezależnie od stopnia zabrudzenia filtra powietrza przez system regulacyjny Śrubą regulacji biegu jałowego L można przeprowadzać korekty jak dotychczas 9

10 M-Tronic elementy Zawór elektromagnetyczny (1) dozuje wymagane ilości paliwa Mikrowłącznik (2) informuje o położeniu przysłony ssania Urządzenie sterujące (3) sterownik dozowania paliwa, kąta wyprzedzenia zapłonu i funkcji memory Gniazdo diagnostyczne (4) przyłącze kabla diagnostycznego

11 Kompensator 11

12 Łącznik gumowy 12

13 Rozrusznik 13

14 ElastoStart 14

15 Zawór dekompresyjny 15

16 ErgoStart

17 System antywibracyjny Nowy system uchwytów z kombinacją: Trzech specjalnych sprężyn (1) ze zintegrowanym zabezpieczeniem przed przeciągnięciem 1 Element Cellasto-AV (2) z progresywną charakterystyką odbojniki Cellasto (3) Korzyści: Niski poziom wibracji Optymalne zachowanie się w prowadzeniu poprzez bardzo dobrą sztywność 1 Pewna i łatwa praca 3 17

18 Hamulec piły łańcuchowej 18

19 Przełącznik wielofunkcyjny Przełączanie funkcji: zimny rozruch (przepustnica ssania zamknięta) ciepły rozruch praca wyłączenie zapłonu Korzyści: prosta komfortowa obsługa prawa dłoń zawsze spoczywa na uchwycie 19

20 Napinanie piły łańcuchowej 20

21 Pokrywa koła napędowego 21

22 Zbiorniki - półprzeźroczyste 22

23 23

24 Napełnianie zbiorników 24

25 System filtrów powietrza filtrowanie wstępne Zassane powietrze jest wprowadzone w ruch wirowy poprzez to większe i cięższe drobiny są odrzucone na zewnątrz Wstępnie oczyszczone powietrze jest prowadzone wewnątrz ponad kanałem oddzielającym Kolejne stopnie filtracji zostają odciążone Korzyści: Dłuższy okres pomiędzy kolejnymi czyszczeniami filtra (dwukrotnie w porównaniu z poprzednimi modelami) 25

26 Pokrywa Jednoczęściowa pokrywa z trzema zamknięciami Otwieranie Klucz kombinowany obrócić o 1/4 obrotu w lewo Zdjąć pokrywę Układ filtrowania powietrza i cylinder są dzięki temu łatwo i szybko dostępne Korzyści: Duża przyjazność dla obsługi 26

27 Filtr powietrza Filtr włókninowy z filcowym filtrem wstępnym dla normalnych, suchych i bardzo zapylonych warunków Filtr siatkowy dla szczególnie zimowych warunków (np. pył śnieżny, lotny śnieg lub szron) Korzyści: Łatwość eksploatacji i obsługi 27

28 Filtr powietrza o dużej powierzchni 28

29 Podgrzewanie gaźnika Nowe efektywne sterowanie przepływem strumienia powietrza do wstępnego podgrzewania gaźnika Eksploatacja w okresie zimowym poprzez otwór usytuowany w zasuwie przepływa wstępnie podgrzane powietrze z okolicy cylindra do komory gaźnika i ogrzewa gaźnik Powietrze zasysane podgrzane powietrze nie przedostaje się do kanału zasysania wskutek tego występuje niezmiennie wysoki stopień napełniania 212PI012 KN 29

30 System smarowania Ematic 30