IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR
|
|
- Maciej Kwiecień
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Journal of KONES Internal Combustion Engines 003, vol. 10, No 1- IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR Dariusz Pietras Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, Zakład Silników Spalinowych Akademia Techniczno-Humanistyczna, Bielsko-Biała, ul. Willowa Tel.: (033) pietras@ath.bielsko.pl Maciej Sobieszczański Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych BOSMAL Bielsko-Biała, ul. Sarni Stok 93 Abstract The paper presents the issue of identification of calibration numerical model and computer program, which enables calculate thermodynamic parameters of the working charge in the engine cylinder, taking into account partial cylinder filling of working charge containing considerable quantity of exhaust gases origin from exhaust gas recirculation of actual cycle. IDENTYFIKACJA MODELU I PROGRAMU UPROSZCZONEGO CYKLU ROBOCZEGO SILNIKA Z RECYRKULACJĄ SPALIN Streszczenie W artykule omówiono zagadnienie identyfikacji, kalibracji modelu i programu komputerowego umożliwiającego obliczenie parametrów termodynamicznych czynnika roboczego w cylindrze silnika ze szczególnym uwzględnieniem częściowego napełnienia cylindra, ładunkiem zawierającym znaczną ilość spalin pochodzących z recyrkulacji z obiektem rzeczywistym. Identyfikację przeprowadzono na podstawie wyników badań weryfikacyjnych silnika badawczego. Przedstawiono sposób realizacji tego zagadnienia wraz z opisem potrzebnego do tego celu programu obliczeniowego. 1. Wstęp Opracowanie kompletnego modelu obliczeniowego silnika ZI obejmującego proces wymiany ładunku, sprężania, spalania i rozprężania, prowadzi do stania skomplikowanego modelu. Również weryfikacja doświadczalna takiego modelu jest trudna z uwagi na wzajemną współzależność zjawisk w silniku rzeczywistym. W przypadku oceny na przykład wpływu recyrkulacji spalin na parametry termodynamiczne ładunku roboczego celowe jest opracowanie modelu silnika z pominięciem procesu wymiany ładunku. Takie ujęcie zagadnienia ułatwia zadanie, ale wymaga przeprowadzenia dokładnej weryfikacji modelu z obiektem rzeczywistym. W celu oceny wpływu stopnia recyrkulacji spalin, kąta początku spalania oraz kąta spalania na parametry termodynamiczne czynnika roboczego oraz sprawność cieplną obiegu i ciśnienie indykowane, opracowany został model i program komputerowy. Program ten umożliwiał obliczenie parametrów termodynamicznych czynnika roboczego w cylindrze silnika ze szczególnym uwzględnieniem częściowego napełnienia cylindra, ładunkiem zawierającym znaczną ilość spalin pochodzących z recyrkulacji [1], [], [3]. Obliczenia umożliwiły wstępne określenie wpływu poszczególnych czynników na parametry pracy silnika, a tym samym pozwalały na racjonalne ukierunkowanie doświadczalnych badań silnikowych wpływu recyrkulacji spalin na proces roboczy. Przed przystąpieniem do
2 wykonywania obliczeń modelowych niezbędnym było wykonanie identyfikacji, kalibracji modelu i programu komputerowego z obiektem rzeczywistym. Identyfikację przeprowadzono na podstawie wyników badań weryfikacyjnych silnika badawczego. Sposób realizacji tego zagadnienia wraz z opisem potrzebnego do tego celu programu obliczeniowego został opisany w niniejszym artykule.. Przygotowanie danych na podstawie wyników badań weryfikacyjnych Jak już wspomniano yżej przed przystąpieniem do analizy modelowej wpływu recyrkulacji spalin na parametry termodynamiczne ładunku roboczego niezbędne było wykonanie identyfikacji modelu i programu komputerowego. W celu jej wykonania przeprowadzono silnikowe na hamowni silnikowej. Badania wykonano w 1 punktach pracy silnika dla trzech prędkości obrotowych i czterech obciążeń silnika dla każdej z prędkości. Badania przeprowadzono bez uwzględniania recyrkulacji spalin jednakże na silniku badawczym z gotowym układem recyrkulacji spalin przygotowanym do badań wpływu tego parametru na pracę i osiągi silnika. Opis obiektu badań i stanowiska badawczego przedstawiony został szczegółowo w dotychczasowych pracach autorów [1], [3], [4]. W ramach tych badań przeprowadzono również indykowanie silnika. Dane niezbędne do identyfikacji omówionego modelu i programu zostały wyznaczone na podstawie bezpośrednich pomiarów i wykresów indykatorowych uzyskanych w czasie badań weryfikacyjnych. W tym celu opracowany został drugi program obliczeniowy o nazwie Obieg, którego krótką charakterystykę przedstawiono poniżej. Program Obieg miał na celu uzyskanie wartości następujących parametrów pracy silnika: masy czynnika roboczego m c oraz mas jej składowych to jest: ietrza m, par paliwa m pal, reszty spalin m spγ, współczynnika napełnienia η v, stosunku ietrza do paliwa AF, przebiegu temperatury czynnika w funkcji kąta obrotu wału korbowego T, przebiegów pierwszej i drugiej pochodnej ciśnienia dp/dα i d p/dα, przebiegu wykładnika kappa κ, przebiegu wykładnika politropy m, kąta początku spalania ϕ psp, kąta spalania ϕ sp, maksymalnego ciśnienie procesu p max i kąta maksymalnego ciśnienia ϕ pmax, maksymalnej temperatura procesu T max i kąta maksymalnej temperatury ϕ Τmax, sprawności cieplnej obiegu η c, ciśnienia indykowanego p i, pracy napełnienia W nap, średniego ciśnienia napełnienia p śrnap, ciśnienia reszty spalin p spγ. Realizację procesu obliczeniowego programem Obieg można podzielić na następujące etapy: Przygotowanie danych wejściowych do obliczeń; Obliczenia parametrów procesu rzeczywistego; Prezentację otrzymanych wyników; Zapisywanie otrzymanych wyników do plików w formacie ASCII.
3 Danymi wejściowymi do programu Obieg były wyniki badań weryfikacyjnych, pliki z danymi z procesu indykowania jak również dane uzupełniające charakteryzujące obiekt badań. 3. Identyfikacja modelu i programu komputerowego z wynikami badań weryfikacyjnych 3.1 Metodyka procesu identyfikacji Identyfikacja modelu i programu komputerowego polegała na wprowadzeniu do modelu ośmiu empirycznych równań aproksymacyjnych. Współczynniki do tych równań zostały wyznaczone na podstawie rzeczywistych wyników badań doświadczalnych silnika. Parametrami, dla których wyznaczano równania były: masa ietrza dostająca się do cylindra m, średnie ciśnienie napełnienia p srnap, praca napełnienia W nap, ciśnienie reszty spalin p spγ, współczynnik liczbowy A hα w formule Woschni'ego opisującej wymianę ciepła pomiędzy ściankami cylindra a czynnikiem znajdującym się w cylindrze, wykładnik w funkcji Wiebego m. Równanie masy ietrza wyznaczane jest w funkcji prędkości obrotowej n i obciążenia silnika OBC. Równania dla pozostałych parametrów wyznaczane są w funkcji obliczonej masy ietrza i prędkości obrotowej. Równania pierwszych czterech z wymienionych yżej parametrów służą do obliczania parametrów początkowych w momencie zamknięcia zaworu dolotowego, wykładnik w funkcji Wiebego m w procesie spalania. Dla współczynnika liczbowego A hα wyznaczone są trzy równania: jedno dla obliczania parametrów początkowych, drugie dla procesów sprężania i spalania i trzecie dla procesu rozprężania. 3.. Opracowanie równań aproksymacyjnych dla określenia: masy, ciśnienie i temperatury czynnika w chwili zamknięcia zaworu dolotowego Mając przygotowany komplet danych z badań weryfikacyjnych ze wszystkich dwunastu punktów pracy silnika wykonano identyfikację modelu i programu komputerowego w dwóch etapach. Pierwszy etap dotyczył identyfikacji parametrów czynnika w chwili zamknięcia zaworu dolotowego. Pierwszy krok tego etapu polegał na wyznaczeniu współczynników w równaniu aproksymacyjnym, opisującego zmienność masy ietrza w funkcji prędkości obrotowej silnika i jego obciążenia. Podstawą do wyliczenia współczynników równania były wartości uzyskane w ch. m 1, , = 0, , , 10 9 OBC 7, , OBC OBC 7 1, , OBC OBC 15 OBC (1) Odwzorowanie można uznać za prawidłowe, ponieważ błąd pomiędzy wartością zmierzoną a wyznaczoną z równania aproksymacyjnego i nie przekraczał 0,5 %. Kolejnym krokiem było wyznaczenie współczynników w równaniach aproksymacyjnych dla średniego ciśnienia napełnienia p srnap, pracy napełnienia W nap oraz ciśnienia reszty spalin p spγ w funkcji prędkości obrotowej silnika i masy ietrza doprowadzonego do cylindra. Przyjęto wartości masy ietrza wyznaczone według równania (1).
4 p śrnap 11053, , 10 p spγ = 0, , , W nap 5 8 1, , , 366, n = 0, , , n 5 0, , n = 0, , , , 7 85, , 743 0, , , , , , 7 34, () (3) (4) Wartości średniego ciśnienia napełnienia wyznaczone z równania nie odbiegały od wyników z badań więcej niż o 1, %, co daje wystarczającą dokładność. Dużą dokładność odwzorowania można było zauważyć również w przypadku wyznaczania ciśnienia reszty spalin. Jeżeli chodzi o odwzorowanie pracy napełnienia, to maksymalny błąd, jaki się pojawia, nie przekracza 3 %, co w zasadzie nie inno wpłynąć na błąd większy od 3 % przy wyznaczaniu ciśnienia i temperatury czynnika w chwili zamknięcia zaworu dolotowego. Następnym krokiem identyfikacji modelu w zakresie wyznaczania parametrów początkowych obiegu było wyznaczenie wartości współczynników w równaniu aproksymacyjnym, dla współczynnika liczbowego A hα w funkcji prędkości obrotowej silnika i masy ietrza doprowadzonego do cylindra. A hα 0, n , = 6048, , 1509, , , , (5) Rzeczywiste wartości współczynnika dla dwunastu punktów pracy silnika A hα wynikały z badań weryfikacyjnych. Wartości współczynnika liczbowego A hα wyznaczone z równania wprawdzie dość znacznie odbiegają od wyników z badań 1, 18 %, a w jednym punkcie nawet 39 %, ale z uwagi na znikomy wpływ tego parametru na wyznaczanie ciśnienia i temperatury czynnika w chwili zamknięcia zaworu dolotowego, tak duże jego błędy w analitycznym wyznaczeniu mogą być mało istotne. Ostatecznym kryterium oceny doboru parametrów do modelu będzie uzyskanie wartości ciśnienia i temperatury czynnika w chwili zamknięcia zaworu dolotowego z błędem około 3 %. Wyznaczone równania wprowadzono do modelu i programu komputerowego i wykonano obliczenia modelowe parametrów początkowych czynnika, ciśnienia i temperatury. Otrzymane wartości zostały porównane z wartościami z obiegu rzeczywistego. W żadnym z dwunastu punktów pracy silnika błąd wartości wyznaczanych przez model w stosunku do wyników rzeczywistych nie przekraczał 3 % (tablica 1). Na tej podstawie dobór parametrów modelu odiedzialnych za wyznaczanie wartości początkowych czynnika uznano za prawidłowy i wystarczający do tego typu obliczeń, dzięki czemu można było przejść do drugiego etapu identyfikacji.
5 3.3. Wyznaczanie równań aproksymacyjnych dla procesu roboczego Drugim etapem identyfikacji modelu i programu komputerowego było wyznaczenie wartości współczynników w równaniu aproksymacyjnym, dla współczynnika liczbowego A hα w funkcji prędkości obrotowej silnika i masy ietrza doprowadzonego do cylindra dla suwów sprężania, spalania i rozprężania czynnika oraz wykładnika funkcji Wibego w procesie spalania. Wyznaczone, na podstawie wyników badań weryfikacyjnych, wartości współczynnika liczbowego A hα dla procesów sprężania i spalania we wszystkich 1 punktach pomiarowych były do siebie podobne co do wartości, zatem przyjęto jeden współczynnik dla procesu sprężania i spalania. W efekcie otrzymano kolejne trzy równania aproksymacyjne charakteryzujące wymianę ciepła i wykładnik w funkcji Wibego w silniku badawczym: współczynnik liczbowy wskaźnika przejmowania ciepła dla procesów sprężania i spalania A hα 0, , = ,, , , , współczynnik liczbowy wskaźnika przejmowania ciepła dla procesu rozprężania A hα 5, , = 106, wykładnik funcji Wibego 7, , , , , 73 m = , 0, , , , , , , 9 19, Obliczenia sprawdzające poprawność procesu identyfikacji ; (6) ; (7). (8) Po wprowadzeniu otrzymanych równań do modelu i programu komputerowego przeprowadzono obliczenia modelowe dla dwunastu przyjętych punktów pracy silnika odiadających warunkom pracy silnika jak w ch weryfikacyjnych. Wyniki obliczeń modelowych porównano z wynikami otrzymanymi z badań. Celem tego porównania była ostateczna ocena wierności obliczeń modelowych w stosunku do obiektu rzeczywistego. Parametrami porównywanymi były: ciśnienie i temperatura czynnika w momencie zamknięcia zaworu dolotowego, ciśnienie i temperatura czynnika w chwili początku spalania, maksymalne wartości ciśnienia i temperatury czynnika, ciśnienie i temperatura czynnika w chwili końca spalania, ciśnienie i temperatura czynnika w momencie otwarcia zaworu wylotowego, sprawność cieplna, ciśnienie indykowane, przebiegi wartości temperatury i ciśnienia czynnika dla obliczeń modelowych i badań weryfikacyjnych.
6 Tablica 1. Porównanie wyników obliczeń modelowych z wynikami badań weryfikacyjnych w charakterystycznych punktach obiegu silnika Table 1. Comparison the results of numerical calculations and experimental tests zamknięcia zaworu dolotowego początek spalania maksymalne wartości procesu koniec spalania otwarcie zaworu wylotowego ciśnienie indykowane sprawność cieplna p i [MPa] η c [ ] prędkość obrotowa [obr/min] obciążenie [%] obciążenie [%] obciążenie [%] model 0,0613 0,0757 0,0899 0,1099 0,0613 0,0776 0,0933 0,1185 0,0601 0,078 0,0976 0,16 0,0615-0,33 0,0747 1,34 0,0917-1,96 0,109 0,64 0,0616-0,49 0,076,11 0,0959 -,71 0,1176 0,77 0,0603-0,33 0,0773 0,91 0,0986-1,01 0,157 0,4 model 456, ,8 397,6 436, ,4 383, , 399,4 414,5 457,7-0, 44,4 1,3 408,3-1,84 395,1 0,63 438,1-0,7 393,5 1,91 38,9 -,48 380,8 0,74 444,5-0,11 410,5 0,66 40,3-0,7 413,8 0,17 model 0,834 1,007 1,0748 1,388 0,794 1,0158 1,1361 1,456 0,6461 0,8 1,0 1,4353 0,855 1,05 0,9951 1,0 1,0091 6,51 1,1475 7,96 0,80-1,00 1,003 1,35 1,1077,56 1,383 5,0 0,6179 4,56 0,7911 3,91 0,9895 3,30 1,4,5 model 83,1 778,8 731, 719,5 786,4 743,5 694,4 711, ,6 709, 74,5 83,6 1,03 769,8 1,17 686,3 6,54 666,5 7,95 793, -0,86 735,9 1,03 675,5,80 677,7 4, ,74 704,5 3,56 684,7 3,58 717,5 3,48 model 0,9777 1,5166,3974 3,46 1,1576 1,8568,5906 3,558 1,5389,3093,8054 3,758 0,9907-1,31 1,5084 0,54,3838 0,57 3,395 0,99 1,1678-0,87 1,8578-0,05,565 1,00 3,5455 0,1 1,538 0,05,868 0,98,843-0,67 3,76-0,05 model 193,7 45,5 469,7 47,7 87,9 388, ,5 343,4 47,6 477,9 50,5 13,6, ,17 40,,81 417,4,9 0,7 3,03 37,,6 39,3,08 44,8 0,97 80,9,74 47,8 1,85 455,7 0,90 499,7 0,83 model 0,367 0,7941 1,971 1,6141 0,449 0,88 1,190 1,4484 0,5143 0,985 1,1763 1,4548 0,3388-3,57 0,8004-0,79 1,98-0,08 1,6136 0,03 0,468 -,94 0,834-0,7 1,1903-0,01 1,4363 0,84 0,5176-0,64 0,9888-0,36 1,181-0,41 1,4443 0,73 model 1940,7 8,8 68,6 17,9 037,9 15 4, 08,6 054,3 9,3 47,6 55,1 01-3,54 47,6-0,84 69,6-0,04 17,4 0,0 096,5 -,80 174,5-1,03 19,1 0,3 191,6 0,78 064,1-0,47 45, -0,71 50,7-0,14 40,4 0,66 model 0,488 0,313 0,3934 0,4731 0,571 0,3501 0,455 0,5646 0,415 0,343 0,4618 0,5701 0,56 -,89 0,3196 0,53 0,3896 0,98 0,47 0,3 0,6-1,95 0,3504-0,09 0,4558-0,13 0,5631 0,7 0,43-0,70 0,348 0,06 0,4614 0,09 0,574-0,68 model 1801,6 1773,8 1703, 166,7 178,3 1757,4 1770,3 1774,8 1736,7 1766,1 1836,3 181,6 1854,7 -, ,5 0, ,1 1, ,1 0, 1814,9-1, ,3-0, ,5 0, , 0,0 1746,4-0, ,3-0,9 189,7 0, ,5-0,76 model 0,3186 0,4787 0,666 0,8475 0,3668 0,5563 0,7681 0,98 0,3934 0,594 0,7787 0,9895 0,3178 0,5 0,4908 -,47 0,6735-1,6 0,857-1,13 0,3701-0,89 0,5604-0,73 0,7618 0,83 0,978 0,18 0,3959-0,63 0,5931-0,1 0,781-0,43 0,9883 0,1 model 0,66 0,301 0,35 0,335 0,97 0,319 0,337 0,345 0,338 0,35 0,35 0,355 0,65 0,309 0,33 0,339 0,99 0,33 0,333 0,345 0,339 0,355 0,35 0,355 0,38 -,59-1,5-1,18-0,67-1,4 1,0 0,00-0,9-0,85 0,00 0,00 W tablicy 1 zestawiono wyżej wymienione parametry. Przedstawiony jest również procentowy błąd wartości obliczanej do wartości rzeczywistej. Błąd ten w zasadzie nie przekraczał 3 %. Wyjątek stanowiły jedynie wartości temperatury i ciśnienia w końcu procesu sprężania dla dużych obciążeń silnika, gdzie błąd osiągał nawet wartość 8 %. Na rysunku 1 przedstawiono przykładowy wykres porównawczy przebiegów ciśnienia i temperatury czynnika dla obliczeń modelowych i przebiegów rzeczywistych. Wybrany
7 wykres odiada punktowi pracy silnika, dla którego prędkość obrotowa wynosi 800 obr/min a obciążenie 50 %. Ciśnienie czynnika n = 800 [obr/min] OBC = 50 [%] EGR = 0 [%] symulacja komputerowa doświadczalne temperatura ciśnienie Temperatura czynnika ϕ [ OWK] Rys. 1. Porównanie przebiegów ciśnienia p i temperatury T czynnika roboczego w procesie rzeczywistym i symulacji obiegu silnika Fig. 1. Comparison of progress of pressure p and temperature T of the working charge from numerical calculations and experimental tests 5. Uwagi końcowe Zagadnienie dopasowania modelu matematycznego cyklu roboczego silnika spalinowego z obiektami rzeczywistymi stanowi problem, tym większy im bardziej jest on rozbudowany. Przedstawione w artykule zagadnienie identyfikacji modelu i programu komputerowego z obiektem rzeczywistym sprowadzało się do wyznaczenia współczynników w równaniach aproksymacyjnych, charakteryzujących badany silnik. Uzyskana w wyniku identyfikacji dokładność odwzorowania modelu z wynikami rzeczywistymi jest wystarczająca. Zaletą opracowanego modelu i sposobu jego kalibracji z obiektem rzeczywistym jest możliwość jego zastosowania dla dowolnego silnika o ZI. Jedynym niezbędnym warunkiem jaki należy spełnić jest wykonanie krótkich i nieskomplikowanych badań weryfikacyjnych silnika dla którego ma być użyty model.
8 Literatura [1] Pietras D.: Badanie wpływu recyrkulacji spalin na parametry termodynamiczne ładunku roboczego i osiągi silnika o zapłonie iskrowym. Praca doktorska, Bielsko- Biała 003. [] Sobieszczański M., Pietras D.: Badania modelowe wpływu recyrkulacji spalin na obieg termodynamiczny silnika o zapłonie iskrowym. Journal of KONES 000 nr 1-. s th International Scientific Conference on Combustion Engines KONES 000, Warsaw Lublin. [3] Sobieszczański M., Knefel T., Pietras D.: Dobór algorytmów sterowania rozruchem, nagrzewaniem, wolnymi obrotami oraz recyrkulacją spalin silnika o zapłonie iskrowym zasilanego w systemie wtrysku MPI. Archiwum Motoryzacji 00 nr -3, str [4] Sobieszczański M., Pietras D., Knefel T.: Dobór zaworu sterowania recyrkulacją spalin w silniku o ZI z zasilaniem MPI. Journal of KONES 001 nr 3-4. s th International Scientific Conference on Combustion Engines KONES 001, Warsaw Gdynia.
PORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ
1 PORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ Dane silnika: Perkins 1104C-44T Stopień sprężania : ε = 19,3 ε 19,3 Średnica cylindra : D = 105 mm D [m] 0,105 Skok tłoka
Bardziej szczegółowoPORÓWNAWCZE CYKLE PRACY SILNIKA Z WIELOETAPOWYM WTRYSKIEM PALIWA
Andrzej Ambrozik 1), Tomasz Ambrozik 1), Dariusz Kurczyński 1) Piotr Łagowski 1), Andrzej Suchecki 2) PORÓWNAWCZE CYKLE PRACY SILNIKA Z WIELOETAPOWYM WTRYSKIEM PALIWA Streszczenie. W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowo[1] CEL ĆWICZENIA: Identyfikacja rzeczywistej przemiany termodynamicznej poprzez wyznaczenie wykładnika politropy.
[1] CEL ĆWICZENIA: Identyfikacja rzeczywistej przemiany termodynamicznej poprzez wyznaczenie wykładnika politropy. [2] ZAKRES TEMATYCZNY: I. Rejestracja zmienności ciśnienia w cylindrze sprężarki (wykres
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Karol Franciszek Abramek Zmiana stopnia sprężania i jej wpływ na
Bardziej szczegółowoEXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND REALIZACJE TESTÓW BADAWCZYCH NA ZAUTOMATYZOWANEJ HAMOWNI SILNIKÓW SPALINOWYCH
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 EXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND Tomasz Praszkiewicz, Maciej Sobieszczański Akademia Techniczno
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM
Inżynieria Rolnicza 1(99)/2008 CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM Krzysztof Motyl, Aleksander Lisowski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE OBIEGU CIEPLNEGO TŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE ISKROWYM Z UWZGLĘDNIENIEM RECYRKULACJI SPALIN
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 2010 z. V M. Sosnowski, 1 W. Tutak, 1 A. Jamrozik, 1 A. Kociszewski Akademia im. Jana Długosza, 1 Politechnika
Bardziej szczegółowoA program to analyze the combustion process in diesel engine
Dariusz PIETRAS, Tomasz GILOWSKI, Tomasz KNEFEL PTNSS 2011 SC 144 A program to analyze the combustion process in diesel engine In modern diesel engines for medium loads and speeds the fuel dose is usually
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoTEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO
TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO Wielkościami liczbowymi charakteryzującymi pracę silnika są parametry pracy silnika do których zalicza się: 1. Średnie ciśnienia obiegu 2. Prędkości
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY
Laboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY 1. Wstęp teoretyczny Silnik spalinowy to maszyna, w której praca jest wykonywana przez gazy spalinowe, powstające w wyniku spalania paliwa w przestrzeni
Bardziej szczegółowoNIERÓWNOMIERNOŚĆ NAPEŁNIANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI
Tomasz KOSZTYŁA NIERÓWNOMIERNOŚĆ NAPEŁNIANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI Streszczenie Praca jest pierwszą z zaplanowanego cyklu badań związanych z nierównomiernością napełniania świeżym ładunkiem. W wielocylindrowym
Bardziej szczegółowoSYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION
JERZY JASKÓLSKI, PAWEŁ MIKODA, JAKUB ŁASOCHA SYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION Streszczenie Abstract Recyrkulacja spalin
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoMożliwości pomiarowe współczesnego systemu rejestracji parametrów szybkozmiennych
SKRZEK Tomasz 1 Możliwości pomiarowe współczesnego systemu rejestracji parametrów szybkozmiennych WSTĘP Współczesne systemy do analizy parametrów szybkozmiennych pozwalają na wnikliwą analizę szeregu parametrów
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoTHE THERMODYNAMIC CYCLES FOR THE DOUBLE PISTONS INTERNAL COMBUSTION ENGINE OBIEGI PRACY DWUTŁOKOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 THE THERMODYNAMIC CYCLES FOR THE DOUBLE PISTONS INTERNAL COMBUSTION ENGINE Adam Ciesiołkiewicz Instytut Techniki Cieplnej Politechniki
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoSpis treści. PRZEDMOWA.. 11 WYKAZ WAśNIEJSZYCH OZNACZEŃ.. 13
Spis treści PRZEDMOWA.. 11 WYKAZ WAśNIEJSZYCH OZNACZEŃ.. 13 Wykład 16: TERMODYNAMIKA POWIETRZA WILGOTNEGO ciąg dalszy 21 16.1. Izobaryczne chłodzenie i ogrzewanie powietrza wilgotnego.. 22 16.2. Izobaryczne
Bardziej szczegółowoTechnika Samochodowa
Gliwice, Maj 2015 Technika Samochodowa ZAPRASZAMY!!! Specjalność na kierunku MiBM którą opiekuje się Instytut Techniki Cieplnej 1 Instytut Techniki Cieplnej, Politechnika Śląska www.itc.polsl.pl Konarskiego
Bardziej szczegółowoINFLUENCE VALVE TIMING AND LIFT ON NOx EMISSION BY SPARK IGNITION ENGINE
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2005, vol. 12, 3-4 INFLUENCE VALVE TIMING AND LIFT ON NOx EMISSION BY SPARK IGNITION ENGINE Wiesław Kozaczewski Przemysłowy Instytut Motoryzacji Polska ul.
Bardziej szczegółowoOPTYMALIZACJA MODELU PROCESU WYBIEGU TRZYCYLINDROWEGO SILNIKA WYSOKOPRĘśNEGO Z WTRYSKIEM BEZPOŚREDNIM
Zbigniew KIERNICKI OPTYMALIZACJA MODELU PROCESU WYBIEGU TRZYCYLINDROWEGO SILNIKA WYSOKOPRĘśNEGO Z WTRYSKIEM BEZPOŚREDNIM Optimization of the model of three-cylinder DI diesel retardation process Wstęp
Bardziej szczegółowoTomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka
Tomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka Agenda Wprowadzenie do problemu gospodarki energetycznej Teza Alternatywne (unikatowe) podejście Opis rozwiązania Postęp techniczny w przemyśle cukrowniczym,
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW KOMORY SPALANIA DOŁADOWANEGO SILNIKA Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2012 Seria: TRANSPORT z. 77 Nr. Kol.1878 Aleksander HORNIK, Piotr GUSTOF KONCEPCJA WERYFIKACJI DOŚWIADCZALNEJ ZAMODELOWANYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoANDRZEJ RÓŻYCKI 1, TOMASZ SKRZEK 2. Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu. Streszczenie
Article citation info: Różycki A, Skrzek T. Analysis of the impact of degree of recirculation of exhaust gases and energy fraction of gaseous fuel on overall efficiency and basic parameters of combustion
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Temat: Ocena procesu spalania na podstawie wykresu indykatorowego Indykowanie tłokowego silnika spalinowego oznacza pomiar szybkozmiennych ciśnień
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE ENERGII SPALIN DO NAPĘDU TURBOGENERATORA W SILNIKU ZI USING EXHAUST GAS ENERGY TO DRIVE A TURBO-GENERATOR IN THE SI ENGINE
SŁAWOMIR DZIUBAŃSKI, JERZY JANTOS, JAROSŁAW MAMALA WYKORZYSTANIE ENERGII SPALIN DO NAPĘDU TURBOGENERATORA W SILNIKU ZI USING EXHAUST GAS ENERGY TO DRIVE A TURBO-GENERATOR IN THE SI ENGINE Streszczenie
Bardziej szczegółowoOBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH. Opracował. Dr inż. Robert Jakubowski
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH DANE WEJŚCIOWE : Opracował Dr inż. Robert Jakubowski Parametry otoczenia p H, T H Spręż sprężarki, Temperatura gazów
Bardziej szczegółowoSilniki tłokowe. Dr inŝ. Robert JAKUBOWSKI
Silniki tłokowe Dr inŝ. Robert JAKUBOWSKI Podstawowe typy silnika tłokowego ze względu na zasadę działania Silnik czterosuwowy Silnik dwusuwowy Silnik z wirującym tłokiem silnik Wankla Zasada pracy silnika
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU SILNIKA
Bardziej szczegółowoMgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa
MECHANIK 7/2014 Mgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa WYZNACZENIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH SIŁOWNI TURBINOWEJ Z REAKTOREM WYSOKOTEMPERATUROWYM W ZMIENNYCH
Bardziej szczegółowoObiegi gazowe w maszynach cieplnych
OBIEGI GAZOWE Obieg cykl przemian, po przejściu których stan końcowy czynnika jest identyczny ze stanem początkowym. Obrazem geometrycznym obiegu jest linia zamknięta. Dla obiegu termodynamicznego: przyrost
Bardziej szczegółowoANALIZA CZĘSTOTLIWOŚCIOWA DRGAŃ CZYNNIKA ROBOCZEGO W UKŁADZIE DOLOTOWYM SILNIKA ZI
MAREK DYKIER, MAREK FLEKIEWICZ ANALIZA CZĘSTOTLIWOŚCIOWA DRGAŃ CZYNNIKA ROBOCZEGO W UKŁADZIE DOLOTOWYM SILNIKA ZI ANALYSIS OF VIBRATION FREQUENCY OF A WORKING FACTOR IN THE SI ENGINE INLET SYSTEM Streszczenie
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoUSE OF THE CHARACTERISTIC POINTS OF HEAT RELEASE COURSE FOR THE CONTROL OF COMBUSTION PROCESS IN COMPRESSION IGNITION ENGINES
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2 No. 3 4 ISSN 1231 5 USE OF HE CHARACERISIC POINS OF HEA RELEASE COURSE FOR HE CONROL OF COMBUSION PROCESS IN COMPRESSION IGNIION ENGINES omasz Gilowski, Zdzisław
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ SKŁADU MIESZANKI SILNIKA ROVER
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Nazwa modułu: Procesy spalania w silnikach tłokowych Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC-2-206-TP-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoMODEL SAMOCHODOWEGO SILNIKA ZASILANEGO WODOREM
Łukasz GRABOWSKI, Konrad PIETRYKOWSKI, Mirosław WENDKER MODEL SAMOCHODOWEGO SILNIKA ZASILANEGO WODOREM Streszczenie W artykule przestawiono model silnika opracowany w programie AVL BOOST. Model oparto
Bardziej szczegółowoINDICATING OF AN ENGINE FUELLED WITH CNG
Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 13, No. 3 INDICATING OF AN ENGINE FUELLED WITH CNG Andrzej Żółtowski Instytut Transportu Samochodowego ul. Jagiellońska 8, 3-31 Warszawa tel.:+48 22 8113231
Bardziej szczegółowoTemat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE.
1 Temat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE. Celem ćwiczenia jest doświadczalne określenie wskaźników charakteryzujących właściwości dynamiczne hydraulicznych układów sterujących
Bardziej szczegółowoTransport I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) studia niestacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoRECENZJA. Rozprawy doktorskiej mgr inż. Kamila Lubikowskiego pt.
Dr hab. inż. Łukasz Konieczny, prof. P.Ś. Wydział Transportu Politechnika Śląska 20.08.2018 r. RECENZJA Rozprawy doktorskiej mgr inż. Kamila Lubikowskiego pt. Zastosowanie generatorów termoelektrycznych
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE NIEPEWNOŚCI POMIARU METODAMI SYMULACYJNYMI
WYZNACZANIE NIEPEWNOŚCI POMIARU METODAMI SYMULACYJNYMI Stefan WÓJTOWICZ, Katarzyna BIERNAT ZAKŁAD METROLOGII I BADAŃ NIENISZCZĄCYCH INSTYTUT ELEKTROTECHNIKI ul. Pożaryskiego 8, 04-703 Warszawa tel. (0)
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoSilnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AHU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37
Bardziej szczegółowoBudowa optymalnej siatki obliczeniowej do modelu CFD procesu spalania w silniku gwiazdowym
TULWIN Tytus 1 PIETRYKOWSKI Konrad 2 Budowa optymalnej siatki obliczeniowej do modelu CFD procesu spalania w silniku gwiazdowym WSTĘP W celu przeprowadzenia symulacji pracy silnika spalinowego stosuje
Bardziej szczegółowoPOSSIBLE IMROVEMENT OF THE MAIN OPERATIONAL PARAMETERS OF SI ENGINES FUELLED WITH INJECTED LIQUID BUTAN
Journal of KONES Internal Combustion Engines No. 1 ISSN 131 POSSIBLE IMROVEMENT OF THE MAIN OPERATIONAL PARAMETERS OF SI ENGINES FUELLED WITH INJECTED LIQUID BUTAN Sławomir Luft, Marek Gola Politechnika
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoANALIZA NUMERYCZNA OBIEGU CIEPLNEGO WIELOŚWIECOWEGO SILNIKA ZI
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 2011 z. VI M. Sosnowski, 1 A. Kociszewski, 1 A. Jamrozik, 1 W. Tutak Akademia im. Jana Długosza 1 Politechnika
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE I EKSPERYMENTALNE UTLENIAJĄCEGO REAKTORA KATALITYCZNEGO SYSTEMU FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W PROGRAMIE AVL BOOST
Stanisław Kruczyński 1, Wojciech Kamela 2, Kamil Duniec 2 BADANIA SYMULACYJNE I EKSPERYMENTALNE UTLENIAJĄCEGO REAKTORA KATALITYCZNEGO SYSTEMU FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W PROGRAMIE AVL BOOST Streszczenie.
Bardziej szczegółowoMODELOWANiE TURBiNOWYCH SiLNiKÓW ODRZUTOWYCH W ŚRODOWiSKU GASTURB NA PRZYKŁADZiE SiLNiKA K-15
PRACE instytutu LOTNiCTWA 213, s. 204-211, Warszawa 2011 MODELOWANiE TURBiNOWYCH SiLNiKÓW ODRZUTOWYCH W ŚRODOWiSKU GASTURB NA PRZYKŁADZiE SiLNiKA K-15 RySzaRd ChaChuRSkI, MaRCIN GapSkI Wojskowa Akademia
Bardziej szczegółowoOBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH DANE WEJŚCIOWE : Parametry otoczenia p H, T H Spręż sprężarki π S, Temperatura gazów przed turbiną T 3 Model obliczeń
Bardziej szczegółowoPTNSS 2013 SC Wstęp. Tomasz GILOWSKI Zdzisław STELMASIAK
Article citation info: GILOWSKI, T., STELMASIAK, Z. Impact of symmetrical division of initial dosage diesel oil on the selected thermodynamic parameters of the working medium and operation parameters dual
Bardziej szczegółowoMateriały pomocnicze do laboratorium z przedmiotu Metody i Narzędzia Symulacji Komputerowej
Materiały pomocnicze do laboratorium z przedmiotu Metody i Narzędzia Symulacji Komputerowej w Systemach Technicznych Symulacja prosta dyszy pomiarowej Bendemanna Opracował: dr inż. Andrzej J. Zmysłowski
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoPURPOSEFULNESS OF USING REAL GAS MODEL IN ANALYSIS OF INTERNAL COMBUSTOIN ENGINE CYCLE PARAMETERS
Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 13, No. 3 PURPOSEFULNESS OF USING REAL GAS MODEL IN ANALYSIS OF INTERNAL COMBUSTOIN ENGINE CYCLE PARAMETERS Grzegorz Przybyła, Stefan Postrzednik Silesian
Bardziej szczegółowoBADANIE SPRĘŻARKI TŁOKOWEJ.
BADANIE SPRĘŻARKI TŁOKOWEJ. Definicja i podział sprężarek Sprężarkami ( lub kompresorami ) nazywamy maszyny przepływowe, służące do podwyższania ciśnienia gazu w celu zmagazynowania go w zbiorniku. Gaz
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Wykonywanie charakterystyk silnika wg BN-79/1374-03 Silniki samochodowe Badania stanowiskowe Wykonywanie charakterystyk Charakterystyka silnika -
Bardziej szczegółowoPOMIARY OPORÓW WEWNĘ TRZNYCH SILNIKA SPALINOWEGO
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 2 (193) 2013 Mirosław Karczewski, Leszek Szczęch Wojskowa Akademia Techniczna Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Mechanicznych i Transportu 00-908
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Silniki spalinowe Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 N 0 5 58-1_1 Rok: Semestr: 5 Forma studiów: Studia niestacjonarne
Bardziej szczegółowoAN ATTAUPT EXPLAIN IMPROVEMENT OVERALL EFFICIENCY OF DUAL CI ENGINE WITH MAINLY LPG
Journal of KES Internal Combustion Engines No. ISSN AN ATTAUPT EXPLAIN IMPROVEMENT OVERALL EFFICIENCY OF DUAL CI ENGINE WITH MAINLY LPG Sławomir Luft, Andrzej Michalczewski Politechnika Radomska Instytut
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) przedmiotu
WM Karta (sylabus) przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia I stopnia o profilu: A P Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Status przedmiotu: Język wykładowy: polski Rok: 3 Nazwa specjalności: Rodzaj
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(98)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(98)/2014 Adrian Chmielewski 1, Kamil Lubikowski 2, Stanisław Radkowski 3 SPOSOBY ZWIĘKSZANIA SPRAWNOŚCI SILNIKA SPALINOWEGO Z ZASTOSOWANIEM UKŁADÓW KOGENERACYJNYCH
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWY MODEL UKŁADU STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PRZECHOWALNI JABŁEK
Inżynieria Rolnicza 8(117)/2009 KOMPUTEROWY MODEL UKŁADU STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PRZECHOWALNI JABŁEK Ewa Wachowicz, Piotr Grudziński Katedra Automatyki, Politechnika Koszalińska Streszczenie. W pracy
Bardziej szczegółowoMODEL KIVA-3V JEDNO- I DWUSTOPNIOWEGO SYSTEMU SPALANIA W TŁOKOWYM SILNIKU ZI
PRACE NAUKOWE Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie SERIA: Edukacja Techniczna i Informatyczna 21 z. V M. Sosnowski, 1 A. Jamrozik, 1 A. Kociszewski, 1 W. Tutak Akademia im. Jana Długosza, 1 Politechnika
Bardziej szczegółowoSYMULACYJNE BADANIE SKUTECZNOŚCI AMUNICJI ODŁAMKOWEJ
Dr inż. Maciej PODCIECHOWSKI Dr inż. Dariusz RODZIK Dr inż. Stanisław ŻYGADŁO Wojskowa Akademia Techniczna SYMULACYJNE BADANIE SKUTECZNOŚCI AMUNICJI ODŁAMKOWEJ Streszczenie: W referacie przedstawiono wyniki
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY Nr 25 Przedmiot: Okrętowe silniki tłokowe I Kierunek/Poziom kształcenia: Forma studiów: Profil kształcenia: Specjalność: Mechanika i budowa maszyn/studia pierwszego
Bardziej szczegółowoSPRĘŻ WENTYLATORA stosunek ciśnienia statycznego bezwzględnego w płaszczyźnie
DEFINICJE OGÓLNE I WIELKOŚCI CHARAKTERYSTYCZNE WENTYLATORA WENTYLATOR maszyna wirnikowa, która otrzymuje energię mechaniczną za pomocą jednego wirnika lub kilku wirników zaopatrzonych w łopatki, użytkuje
Bardziej szczegółowoSYMULACJA NUMERYCZNA PROCESÓW SPALANIA W POJEDYNCZEJ KOMORZE SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM ETAP I. PRZYGOTOWANIE OBLICZEŃ
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE nr 48, ISSN 1896-771X SYMULACJA NUMERYCZNA PROCESÓW SPALANIA W POJEDYNCZEJ KOMORZE SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM ETAP I. PRZYGOTOWANIE OBLICZEŃ Zbigniew Kosma, Bartosz Piechnik,
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Władysław Mitianiec 1 WPŁYW BEZPOŚREDNIEGO WTRYSKU PALIWA NA EMISJĘ SPALIN W DWUSUWOWYM SILNIKU SPALINOWYM ZI 1. Wprowadzenie W małej motoryzacji oraz w gospodarce
Bardziej szczegółowoBADANIA WSTĘ PNE MOŻ LIWOŚ CI OCENY STANU TECHNICZNEGO UKŁ ADÓW CYLINDROWYCH SILNIKA NA PODSTAWIE ANALIZY PROCESU SPRĘŻANIA
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK XLV NR 2 (157) 2004 Marek Ł utowicz BADANIA WSTĘ PNE MOŻ LIWOŚ CI OCENY STANU TECHNICZNEGO UKŁ ADÓW CYLINDROWYCH SILNIKA NA PODSTAWIE ANALIZY PROCESU SPRĘŻANIA
Bardziej szczegółowoSŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK *
SŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK * Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym przegląd wybranych wyników badań dual-fuel compression ignition engine result of the investigation Streszczenie Abstract W Instytucie
Bardziej szczegółowoWpływ kąta wyprzedzenia wtrysku na okres opóźnienia samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym
AMBROZIK Tomasz 1 KOSNO Mirosław 2 Wpływ kąta wyprzedzenia wtrysku na okres opóźnienia samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym WSTĘP Obecny rozwój tłokowych silników spalinowych dotyczy doskonalenia
Bardziej szczegółowoZakład Silników Spalinowych Prezentacja specjalności Silniki Spalinowe
Zakład Silników Spalinowych Instytut Pojazdów Warszawa Rok akademicki 2016/17 Pracownicy Zakładu Prof. dr hab. inż. Zdzisław Chłopek Prof. dr hab. inż. Stanisław W. Kruczyński Dr hab. inż. Piotr Orliński
Bardziej szczegółowoSILNIKI SPALINOWE RODZAJE, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA
SILNIKI SPALINOWE RODZAJE, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA SILNIK CZTEROSUWOWY SILNIK SPALINOWY Silnik wykorzystujący sprężanie i rozprężanie czynnika termodynamicznego do wytworzenia momentu obrotowego lub
Bardziej szczegółowoBADANIA SPRĘŻARKI TŁOKOWEJ
Opracował: dr inż. Zdzisław Nagórski Materiały pomocnicze do ćwiczenia laboratoryjnego pt.: A. Wiadomości podstawowe i uzupełniające: BADANIA SPRĘŻARKI TŁOKOWEJ Proces sprężania - w zastosowaniach technicznych
Bardziej szczegółowoSilniki AJM ARL ATD AUY
Silniki AJM AUY Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoSYMULOWANIE WYBRANYCH NIESPRAWNOŚCI NA SYMULATORZE TURBO DIESEL 4
Stefan Kluj Akademia Morska w Gdyni SYMULOWANIE WYBRANYCH NIESPRAWNOŚCI NA SYMULATORZE TURBO DIESEL 4 W artykule przedstawiono krótki opis modelu matematycznego stworzonego do celów badań diagnostycznych.
Bardziej szczegółowoINVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 INVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM Mirosław Wendeker, Piotr Jakliński Katedra Silników Spalinowych Jacek
Bardziej szczegółowoRECENZJA rozprawy doktorskiej mgr inż. Mirosława Urbanowicza pt. Wpływ parametrów układu zapłonowego na kształtowanie charakterystyki silnika"
Prof. dr hab. inż. Andrzej Ambrozik Kielce, 2015.11.12 Katedra Pojazdów Samochodowych i Transportu Wydział Mechatroniki i Budowy Maszyn Politechnika Świętokrzyska W P Ł Y N Ę Ł O RECENZJA rozprawy doktorskiej
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE ZUŻYCIA PALIWA W SILNIKU WYSOKOPRĘŻNYM TYPU DI Z WYKORZYSTANIEM SIECI NEURONOWYCH
MODELOWANIE ZUŻYCIA PALIWA W SILNIKU WYSOKOPRĘŻNYM TYPU DI Z WYKORZYSTANIEM SIECI NEURONOWYCH Krzysztof BALAWENDER, Kazimierz LEJDA 1 W artykule zostało przedstawione modelowanie zużycia paliwa w silniku
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN EW-s Punkty ECTS: 5. Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa
Nazwa modułu: Silniki spalinowe Rok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN-2-307-EW-s Punkty ECTS: 5 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa Poziom studiów: Studia II
Bardziej szczegółowoWydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM POKŁADOWEJ DIAGNOSTYKI POJAZDÓW
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM POKŁADOWEJ DIAGNOSTYKI POJAZDÓW Diagnostyka silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym na podstawie wykresu indykatorowego Opracowanie
Bardziej szczegółowoNAGRZEWANIE SILNIKA Z AKTYWNYM UKŁADEM CHŁODZENIA
Tomasz KOSZTYŁA NAGRZEWANIE SILNIKA Z AKTYWNYM UKŁADEM CHŁODZENIA W artykule autor omówił budowę i działanie aktywnego układu chłodzenia, ze sterowaną pompą cieczy chłodzącej. Przedstawiono wyniki badań
Bardziej szczegółowoWERYFIKACJA MODELU DYNAMICZNEGO PRZEKŁADNI ZĘBATEJ W RÓŻNYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2014 Seria: TRANSPORT z. 84 Nr kol. 1907 Grzegorz PERUŃ 1 WERYFIKACJA MODELU DYNAMICZNEGO PRZEKŁADNI ZĘBATEJ W RÓŻNYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH Streszczenie. W artykule
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu PRACA DYPLOMOWA BADANIA I MODELOWANIE PRACY UKŁADU NAPĘDOWEGO SAMOCHODU Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW Autor: inŝ. Janusz Walkowiak Promotor:
Bardziej szczegółowoASSESSMENT OF THE FUEL DYNAMIC DELIVERY ANGLE INFLUENCE ON THE SELF-IGNITION DELAY IN THE ENGINE FUELLED WITH EKODIESEL PLUS OILS
Journal of KONES Internal Combustion Engines 02 No. 1 2 ISSN 31 4005 ASSESSMENT OF THE FUEL DYNAMIC DELIVERY ANGLE INFLUENCE ON THE SELF-IGNITION DELAY IN THE ENGINE FUELLED WITH EKODIESEL PLUS OILS Wincenty
Bardziej szczegółowo