WZORU Y1 (2lJ Numer zgłoszenia:

Transkrypt

1 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA!9 OPIS OCHRONNY PL WZORU Y1 (2lJ Numer zgłoszenia: i) Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Data zgłoszenia: B60R 21/12 Osłona kierowcy samochodu (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 05/01 (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Woźniak Andrzej, Kraków, PL (5v O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 01/05 (72) Twórcawzoru użytkowego: Andrzej Woźniak, Kraków, PL O

2 f-2 3 Osłona kierowcy samochodu Przedmiotem wzoru użytkowego jest osłona kierowcy samochodu, zwłaszcza kierowcy taksówki. Produkowane seryjnie samochody osobowe używane jako taksówki nie są przystosowane do tego celu, między innymi nie mają żadnych zabezpieczeń kierowcy przed napadem ze strony pasażerów. Znane są z polskich zgłoszeń ochronnych nr: W , W , W , W , W samochodowe ściany działowe wykonane z wielokątnej ramy dzielonej poziomo r z uchwytami montażowymi wypełnionej płytą i/lub siatką. Ściany te służą oddzieleniu części osobowej od części ładunkowej samochodu. Ze zgłoszenia ochronnego w Polsce nr W znana jest osłona przedniej części samochodu przystosowanego do przewozu osób, zwłaszcza taksówki. Osłonę stanowi płyta dzielona pionowo na dwie symetryczne względem siebie części. Pionowe obrzeża zewnętrzne płyt mają wypusty i wycięcia, a obrzeża wewnętrzne płyt mają po jednym, usytuowanym naprzeciw siebie, wycięciu. W płytach są otwory, w których osadzone są śruby. Istota rozwiązania według wzoru użytkowego polega na tym, że rama ma kształt zbliżony do prostokąta i ma wewnętrzną, poziomą poprzeczkę z gniazdami otworowymi. Z wewnętrznym pionowym ramiakiem ramy połączony jest element zbliżony kształtem do kabłąka, przy czym kąt dwuścienny pomiędzy powierzchnią ramy a powierzchnią elementu kabłąkowego wynosi od 80 do 115

3 -2- «Do części górnej ramy i do elementu kabłąkowego zamocowana jest przezroczysta płyta osłonowa. Zaletą przedstawionego powyżej rozwiązania jest jego prostota i zwarta konstrukcja umożliwiająca łatwość wykonania i niezawodność stosowania. Istotną zaletą jest również to, że osłonę montuje się i demontuje w czasie niewielu sekund bez użycia narzędzi i jakichkolwiek elementów łączących. Dla montażu nie wykonuje się w samochodzie żadnych uchwytów ani otworów montażowych. Ponadto ta sam osłona może być bez modyfikacji albo z niewielkimi modyfikacjami montowana do różnych typów samochodów. Przede wszystkim osłona uniemożliwia dokonanie zaskakującego ataku na kierowcę ze strony pasażera siedzącego na tylniej kanapie, ale również przeszkadza w takim ataku pasażerowi * siedzącemu obok kierowcy. Przedmiot wzoru użytkowego objaśniony jest bliżej na rysunku, na którym fig. 1 jest widokiem osłony od tyłu samochodu, a fig. 2 jest widokiem osłony z boku, od strony prawej kierowcy. Osłona składa się z prostokątnej metalowej ramy i, mającej poziomą, wewnętrzną poprzeczkę 3, w której są dwa gniazda 4 w postaci pionowych otworów, usytuowanych w miejscach otworów na trzpienie zagłówka, wykonanych w oparciu siedzenia kierowcy. W przypadku samochodu mającego kierownicę z lewej strony, do prawego pionowego ramiaka 2 zamocowany jest pod kątem dwuściennym od 85 do 115 element 5 zbliżony kształtem do kabłąka. Do ramy I i elementu 5 zamocowana jest płyta osłonowa 6, wykonana z przezroczystego, bezbarwnego polimetakrylanu metylu. Sprawą drugorzędną dla funkcji rozwiązania jest to, czy 8 * płyta osłonowa 6 wykonana jest w dwóch elementach płaskich z których jeden zamocowany jest do ramy J_, a drugi do elementu 5 kabłąkowego, czy też jako jeden odpowiednio zagięty element. Dokładny kształt i wymiary płyty osłonowej 6 są dostosowane do ukształtowania i wielkości wnętrza kabiny samochodu. Osłonę zakłada się na fotel kierowcy w całości w ten sposób, że zdejmuje się zagłówek i na oparciu kładzie się poprzeczkę 3, ustalając gniazda 4 otworowe w miejscu otworów na trzpienie

4 -3- zagłówka, po czym zakłada się zagłówek. Osłona stabilizowana jest zagłówkiem przed wychyleniem do przodu i dolną poprzeczką ramy I przed wychyleniem do tyłu. Andrzej Woźniak ^

5 1 U Zf-2 C0bO Zastrzeżenia ochronne Osłona kierowcy samochodu, mająca ramę z poziomą poprzeczką, do której to ramy zamocowana jest płyta osłonowa, znamienna tym, że rama (J_) ma kształt zbliżony do prostokąta, wewnętrzna pozioma poprzeczka (3) ma gniazda (4) otworowe i z wewnętrznym pionowym ramiakiem (2) połączony jest element (5) zbliżony kształtem do kabłąka, przy czym do części górnej ramy (1) i elementu (5) zamocowana jest przezroczysta płyta osłonowa (6). Osłona według zastrz. 1 znamienna tym, że kąt dwuścienny pomiędzy powierzchnią ramy (J_) i powierzchnią elementu (5) wynosi od 85 do 115 Andrzej Woźniak ««

6 ?-2 "> (oko?c Fig. 2 Andrzej Woźniak