EGZEMPLARZ ARCHML1W 3 OPIS OCHRONNY PL Data zgłoszenia: WZORU UŻYTKOWEGO. (21J Numer zgłoszenia:

Transkrypt

1 EGZEMPLARZ ARCHML1W RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej 3 OPIS OCHRONNY PL WZORU UŻYTKOWEGO Y1 (21J Numer zgłoszenia: Data zgłoszenia: Intel7: B60N 2/68 B60N 2/06 B60N 2/42 B60R 22/26 Rama nośna podwójnych foteli autobusu z fotelem przesuwnym (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 12/98 Uprawniony z prawa ochronnego: Szymański Maciej, Poznań, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 03/01 Twórca wzoru użytkowego: Maciej Szymański, Poznań, PL TT 00 - Pm

2 Qu mw Rama nośna podwójnych foteli autobusu z fotelem przesuwnym Przedmiotem wzoru użytkowego jest rama nośna podwójnych foteli autobusu z fotelem przesuwnym, mająca zastosowanie w autobusach dalekobieżnych z fotelami wyposażonymi w pasy bezpieczeństwa. W znanych rozwiązaniach gniazda do osadzania elementów zaczepowych pasów bezpieczeństwa montowane są w gniazdach usytuowanych pod ramą foteli na płytkach zamocowanych do ramy nośnej lub do elementów karoserii. Wadą tego rozwiązania jest wynikający z takiego usytuowania gniazd kierunek działania sił napinających pasy, niezgodny z kiemnkiem działania sił bezwładności na strefę miednicową pasażera. Powodowało to oddziaływanie pasów podczas wypadku na okolice ud, co zmniejszało bezpieczeństwo pasażera. Usytuowanie gniazd zaczepowych powyżej ramy siedzisk spowodowało w fotelu przesuwnym możliwość zerwania połączenia prowadnicowego, a tym samym możliwość dodatkowych

3 ? obciążeń dynamicznych, działających na pasażera z tyłu od sił bezwładności fotela. Celem wzoru użytkowego jest zlikwidowanie powyższych wad i niedogodności. Istotą wzoru użytkowego, którym jest rama nośna podwójnych foteli autobusu z fotelem przesuwnym, mająca kształtownikowy element wsporny fotela stałego i element prowadnicowy fotela przesuwnego, a także elementy mocowania pasów bezpieczeństwa, polega na tym, że tylna poprzeczka ramy siedziska fotela przesuwnego ma wzdłużną listwę, zaś w zewnętrznym ramiaku bocznym ramy nośnej osadzony jest trwale element zaczepowy z zaczepem obejmującym listwę. Z obu stron fotela stałego i z zewnętrznej strony fotela przesuwnego do ich ramiaków wzdłużnych zamocowane są trwale płytki z gniazdami usytuowanymi w wewnętrznej strefie krzywizny ramiaków wzdłużnych foteli. Dzięki zastosowaniu ramy według wzoru, uzyskano następujące efekty techniczno-użytkowe: - zamocowanie uchwytów pasa bezpieczeństwa zarówno bębna jak i zatrzasków w punkcie umożliwiającym optymalny rozkład sił napinających pas, - wzmocnienie wytrzymałości osadzenia gniazda w fotelu przesuwnym, - zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów, - efekty te uzyskano mimo prostej konstrukcji. Przedmiot wzoru, w schemacie uwidoczniono na rysunku, na którym na fig. 1 przedstawiono ramę w widoku z góry, na fig. 2-w przekroju w płaszczyźnie A-A, na fig. 3-w przekroju w płaszczyźnie B-B, zaś na fig. 4-w przekroju w płaszczyźnie C-C. Rama nośna 1 podwójnych foteli autobusu z fotelem przesuwnym ma połączony z nią trwale wspornik 2, na któiym zamocowana jest rama 3

4 3 siedziska 4 fotela stałego 5 oraz zespół prowadnicowy 6, na którym zamocowana jest rama 7 siedziska 8 fotela przesuwnego 9. Do ram 3 i 7 zamocowane są wsporniki 10 oparć, nie uwidocznionych na rysunku, które są przedłużeniami ramiaków bocznych 11 i 12 ramy 3J ramiaków bocznych 13 i 14 ramy 7. Do ramiaków bocznych 11, 12 i 13 zamocowane są trwale płytki 15 z gniazdem 6_ do zamocowania uchwytów pasów nie uwidocznionych na rysunku. Gniazda 16 płytek 15 usytuowane są tak, że ich oś leży wewnątrz krzywizny utworzonej przez ramiaki H, 11 i 11 oraz wsporniki 10. Do tylnego ramiaka j/7 ramy 7 fotela przesuwnego 9 zamocowano trwale wzdłużną listwę 18, usytuowaną od strony wewnętrznej. Do zewnętrznego ramiaka wzdłużnego 19 ramy nośnej 1 zamocowano trwale element zaczepowy 20 z zaczepem 21 obejmującym listwę 18. W gniazdach 16 płytek L5 mocuje się uchwyty pasów bezpieczeństwa. W gnieździe 16 płytki!5_osadzonej na ramiaku 12 mocuje się korpus zwijacza pasa fotela przesuwnego 9 i uchwyt zatrzasku pasa fotela stałego 5. W przypadku napięcia pasów od sił działających na pasażera wywołanych opóźnieniem masy autobusu, przy dość niewielkiej wytrzymałości na zginanie elementów tylnego zespołu prowadnicowego 6, listwa 18 zaczepia się o zaczep 21 uniemożliwiając wyrwanie fotela 9 z tylnych prowadnic 6^ a tym samym zabezpieczenie pasażera przed swobodnym przemieszczaniem się do przodu wraz z fotelem, którego energia od sił masowych mogłaby spowodować dodatkowe urazy pasażera. mgr Inź. Jerzy hsjczak

5 5$W Zastrzeżenie ochronne Rama nośna podwójnych foteli autobusu z fotelem przesuwnym, mająca kształtownikowy element wsporczy fotela stałego oraz element prowadnicowy fotela przesuwnego, a także elementy mocowania pasów bezpieczeństwa, znamienna tym, że tylny ramiak (17) ramy (7) siedziska (8) fotela przesuwnego (9) ma wzdłużną listwę (18), zaś w zewnętrznym ramiaku wzdłużnym (19) ramy Q) osadzony jest trwale element zaczepowy (20) z zaczepem (21) obejmującym listwę (18), poza tym, z obu stron fotela stałego (5) i z zewnętrznej strony fotela przesuwnego (9) do ramiaków (JJ_), (12) i (13) zamocowane są trwale płytki (15) z gniazdem (16) usytuowanym w wewnętrznej strefie krzywizny ramiaków wzdłużnych (11), (12) i (13) i wsporników (10) foteli (5) i(9).. mjbsa mgt inz. Jerzy ŁUCZAK

6 -'"i t Vy/^ BI C i. 1Q / 7 M -ii s2ql8 Fig.2 ii 7 6_ n y ^ A-A 2 1 2

7 58->M 8 9 B-B Fig C-C 1 r i ^ l x 1 3_ Fig.4.wvi,s^ FAJIMC W