fmemplwwmiłm OPIS OCHRONNY PL WZORU Data zgłoszenia: Intel7: Twórcywzoru użytkowego: (21) Numer zgłoszenia:

Transkrypt

1 fmemplwwmiłm RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej OPIS OCHRONNY PL WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: Data Yl Intel7: B60G 17/027 B60G 11/04 Zawieszenie tylne pojazdu użytkowego (23) Pierwszeństwo z wystawy: ,PL,MTŁ IV Wystawa Komunikacji Miejskiej (73) Uprawniony z prawa ochronnego : Zakłady Samochodowe JELCZ SA, Jelcz-Laskowice, PL (43) Zgłoszenie ogłoszono BUP 07/01 {45J O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 02/05 ć]2) Twórcywzoru użytkowego: Zdzisław Kula, Wrocław, PL Bartosz Heba, Wrocław, PL Ludwik Kozakiewicz, Wrocław, PL Ryszard Kostek, Miłocice, PL Adam Wielgórski, Wrocław, PL Grzegorz Marszałek, Witaszyce, PL

2 & 6H2b Zawieszenie tylne pojazdu użytkowego Przedmiotem wzoru użytkowego jest zawieszenie tylne pojazdu użytkowego, zwłaszcza z podwoziem ramowym. Dotychczas w podwoziach ramowych do tylnego mostu napędowego stosowane było zawieszenie oparte na resorach piórowych, których końce przy pomocy wsporników i wahacza mocowane były do ramy podwozia pojazdu. Zawieszenie to dodatkowo było wyposażone w stabilizator przechyłu i amortyzatory, a jako wzmocnienie resorów piórowych zastosowano resory gumowe. Jest to rozwiązanie typowe dla samochodów ciężarowych, których budowa nie jest przystosowana do przewozu osób. Celem rozwiązania według wzoru użytkowego jest zastosowanie w podwoziach ramowych do mostu tylnego, przy dokonaniu niewielkich zmian konstrukcyjnych, zawieszenia pneumatycznego. Zwiększenie komfortu jazdy przy przewozie towarów lub osób. Zgodnie z wzorem konstrukcja charakteryzuje się tym, że resory prowadzące mocowane są z jednej strony poprzez wsporniki do ramy podwozia pojazdu, a z drugiej strony do wspornika, do którego mocowane są miechy powietrzne, stabilizator przechyłu, mocowany z kolei poprzez wahacz do ramy podwozia pojazdu, oraz drążek reakcyjny. Wspornik ma kształt ceownika na narożach którego, na powierzchni poziomej mocowane są podstawy miecha powietrznego, a na powierzchni

3 2 pionowej uchwyty stabilizatora przechyłu, na końcach jego ramion usytuowane są adaptacje, zbliżone swym kształtem do ceownika wzmocnionego wewnątrz żebrem, w półkach których znajdują się co najmniej po dwa otwory do mocowania resora prowadzącego, a na jej powierzchniach bocznych wewnętrznych umieszczone są uchwyty drążka reakcyjnego. Resor prowadzący składa się z co najmniej z dwóch piór usytuowanych względem siebie równolegle, po jednej stronie złączonych śrubami ściągającymi je, a z drugiej strony w znany sposób nawinięte na tuleję gumowo - metalową, przy czym górna płaszczyzna pióra usytuowana jest powyżej osi wspomnianej tulei gumowo - metalowej. Zaletą tego rozwiązania jest stały komfort zawieszenia w całym zakresie obciążeń dzięki zmianom ciśnienia w miechach. Pasażer przez cały czas będzie odczuwał przyjemne drgania, a delikatne towary mogą być przewożone bez narażenia ich na większe uszkodzenia. Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony na rysunku na którym fig.1 przedstawia widok zawieszenia z boku, fig.2 jego widok z tyłu, fig.3 widok wspornika miechów powietrznych, fig.4 jego widok z góry, fig.5 widok resora prowadzącego z boku, fig.6 jego widok z góry. Resory prowadzące 1 mocowane są przy pomocy strzemion 2 do mostu napędowego 3. Jeden ich koniec poprzez wspornik 4 mocowany jest do ramy podwozia pojazdu 5. Na drugim ich końcu mocowany jest wspornik miecha 6, do którego mocowane są miechy powietrzne 7 oraz stabilizator przechyłu 8 mocowany z kolei poprzez wahacz 9 do wspomnianej ramy podwozia pojazdu i drążek reakcyjny W. Wspornik miecha 6 stanowi konstrukcję spawaną w kształcie ceownika na narożach którego, na powierzchni poziomej, mocowane są podstawy miechów 11, a na powierzchni pionowej uchwyty stabilizatora przechyłu 12. Na końcach jego ramion usytuowane są adaptacje 13 zbliżone swym kształtem do ceownika o lekko pochylonych ściankach bocznych, wzmocnionego wewnątrz żebrem 14, w półce którego znajdują się co najmniej dwa otwory 15 do mocowania

4 3 wspomnianego resora prowadzącego a na jej powierzchniach bocznych wewnętrznych umieszczone są uchwyty drążka reakcyjnego 16. Resor prowadzący 1 składa się z co najmniej dwóch piór 17,18 usytuowanych względem siebie równolegle, po jednej stronie złączonych śrubami 19 ściągającymi je, a z drugiej strony, w znany sposób, nawinięte na tuleję gumowo - metalową 20, przy czym górna płaszczyzna pióra X7_ usytuowana jest powyżej osi wspomnianej tulei gumowo - metalowej. Do mostu napędowego 3 mocowane są amortyzatory 21 połączone z ramą podwozia pojazdu 5^ fi h n?1w^ Id *' O \ A J > ± o * < A ul. IV n 3 oka JELCZ-LASKOWICE (1) pzłlonek ZARZĄDU Djlrektor Marketingu i Rozwój u mz. Kazimierz DeliJtat

5 X Zastrzeżenia ochronne 1. Zawieszenie tylne pojazdu użytkowego z podwoziem ramowym, mostem tylnym zawieszonym na resorach piórowych, wyposażonego w wahacze, stabilizator przechyłu i amortyzatory, znamienne tym, że resory prowadzące IV mocowane są z jednej strony poprzez wsporniki /4/ do ramy podwozia pojazdu /5/, a z drugiej strony do wspornika miecha /67, do którego mocowane są miechy powietrzne /7/, stabilizator przechyłu /8/ mocowany z kolei poprzez wahacz /9/ do wspomnianej ramy podwozia pojazdu oraz drążek reakcyjny 710/, 2. Zawieszenie według zastrz.1 znamienne tym, że wspornik miecha 76/

6 2 ma kształt ceownika na narożach którego, na powierzchni poziomej mocowane są podstawy miecha 7117, a na powierzchni pionowej uchwyty stabilizatora przechyłu 7127, na końcach ramion usytuowane są adaptacje 7137, zbliżone swym kształtem do ceownika wzmocnionego wewnątrz żebrem 7147, w półce którego znajdują się co najmniej dwa otwory 715/ do mocowania resora prowadzącego /V, a na jej powierzchniach bocznych wewnętrznych umieszczone są uchwyty drążka reakcyjnego Zawieszenie według zastrz.l znamienny tym, że resor prowadzący IV składa się co najmniej z dwóch piór /17/, 718/ usytuowanych względem siebie równolegle, po jednej stronie złączonych śrubami 719/ ściągającymi je, a z drugiej strony, w sposób znany, nawinięte na tuleję gumowo - metalową/20/, przy czym cjorna płaszczyzna pióra 717/ usytuowana jest powyżej osi wspomnianeftulei gumowo - metalowej. Zakłaty- SiiiueiiiiOiiiiiKS JELCZ' SPÓŁKA AKCYJNA ul. Inżynerska JELCZ-LASKOWICE fi) CZŁONEK ZAR^ADTT Dyrektor Marketingu i Rozwój u -Snz^Kazimierz Delikat

7 o\\2< y Fig. 2 LU SPÓŁKA AKCYJNA ul. Inżynierska JELCZ-LASKOW.CE (1)..CZŁONEK ZARZĄDU- Dyrektor Marketingu i Rozwoju flazimierz Deliiał

8 n f-m^ / V, Fig. 3 ^ s?\>v^>^ <p && & $> Fig, 4 CZŁONEK ZARZĄDU Dfrektor MarkęttMtkUlWc] ^m*. Karinie T)*n*&*

9 f>.fc^ Mlady SainoMw JLLUL SPÓŁKA AKCYJNA ul. Inżynierska 3 ' JELCZ-LASKOWICE U) N a' co > r* N (0 Fig.6