KSIĄŻKA PRZEDMIARÓW. znak A-7 2 szt znaki typu B i C 6 szt tabliczki 3 szt Pionowe znaki drogowe - słupki z rur stalowych

Transkrypt

1 KSIĄŻKA PRZEDMIARÓW Lp. Podstawa Nr spec. techn OZNAKOWANIE KNNR 6 Pionowe znaki drogowe - zdjęcie znaków lub drogowskazów d.1 2 KNNR 6 d KNNR 6 d KNNR 6 d KNNR 6 d KNNR 6 d KNNR 6 d KNNR 6 d KNNR 6 d d.1 kalk. własna 11 d.1 kalk. własna 12 KNR AT-04 d Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem RAZEM Rozebranie słupków do znaków szt 2 szt RAZEM o pow. ponad 0.3 m2 znak A o pow. do 0.3 m2 RAZEM znaki typu B i C o pow. ponad 0.3 m2 RAZEM Znaki typu D o pow. ponad 0.3 m2 RAZEM Znaki typu E o pow. do 0.3 m2 RAZEM tabliczki Pionowe znaki drogowe - słupki z rur stalowych RAZEM RAZEM Poręcze ochronne łańcuchowe podwójne o rozstawie słupków z rur śr. 60 m mm co 5 m 7.50 m RAZEM zakup i montaż progu zwalniającego płytowego z płyt gumowych kpl 1 kpl 000 RAZEM 000 zakup i montaż elementów odblaskowych H1 szt 12 szt RAZEM Oznakowanie poziome nawierzchni bitumicznych - na zimno, za pomocą m 2 mas chemoutwardzalnych grubowarstwowe wykonywane sprzętem ręcznym - oznakowanie gładkie (Plastmal, Biladur) 700 m RAZEM Norma STD Wersja 4.15

2 KSIĄŻKA PRZEDMIARÓW Lp. Podstawa Nr spec. techn OZNAKOWANIE KNNR 6 Pionowe znaki drogowe - zdjęcie znaków lub drogowskazów d.1 2 KNNR 6 d KNNR 6 d KNNR 6 d KNNR 6 d KNNR 6 d analogia 7 KNNR 6 d KNNR 6 d d.1 kalk. własna 10 KNR AT-04 d Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem RAZEM 2000 Rozebranie słupków do znaków szt 12 szt RAZEM o pow. ponad 0.3 m2 znak A o pow. do 0.3 m2 RAZEM 000 znaki typu B i C o pow. ponad 0.3 m2 RAZEM Znaki typu D o pow. ponad 0.3 m2 RAZEM Znaki przestawiane (sam montaż) o pow. do 0.3 m2 RAZEM tabliczki Pionowe znaki drogowe - słupki z rur stalowych RAZEM RAZEM zakup i montaż progu zwalniającego kpl 1 kpl 000 RAZEM 000 Oznakowanie poziome nawierzchni bitumicznych - na zimno, za pomocą m 2 mas chemoutwardzalnych grubowarstwowe wykonywane sprzętem ręcznym - oznakowanie gładkie (Plastmal, Biladur) m RAZEM Norma STD Wersja 4.15

3 30 pon.-pt. sobota w parkomacie opatrz i poj. za enia zka Tablic 30 szkolnych 30 ul. Chodowieckiego w parkoma pon.-pt. sobota. P-10 cie Nie dotyczy 2, Prud nik Opo le 5 E-2b E-2a

4 B-2 pon.-pt sobota A-7 Tabliczka Opłata w parkomacie A-7 ul. Chodowieckiego B-18 2,5 Z wyj. autobusów Tabliczka 6 45 i poj. zaopatrzenia 4a A B-36 P-20 B-36 Plac Mikołaja Kopernika B-33 T-21 A-11A 18A Dla pojazdów straży miejskiej chodnika P-10 pon.-pt sobota Opłata w parkomacie A-17 6 B-35 Nie dotyczy Tabliczka autobusów 6 szkolnych Tabliczka 6 P-20 6 Tabliczka A-11A Nie dotyczy T-21 B-33 B-1 Z wyjątkiem pojazdów Tabliczka B-36 B-1 A-17 B-36 Tabliczka B B-33 Gliwice Korfantów Kłodzko Opole E-2a E-2b

5 Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES OPRACOWANIA CHARAKTERYSTYKA BUDOWANEJ DROGI DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW: OZNAKOWANIE PIONOWE OZNAKOWANIE POZIOME... 9 II. CZĘŚĆ GRAFICZNA Mapa poglądowa - skala 1: Inwentaryzacja istniejącego oznakowania - skala 1: Projekt docelowej organizacji ruchu - skala 1:500 3

6 I CZĘŚĆ OPISOWA 4

7 Podstawa opracowania Projekt opracowano w oparciu o: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z 2003 r., poz. 1729). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220 z 2003 r. poz z późn. zm.). 2. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje wykonanie docelowego projektu organizacji ruchu dla projektowanej i przebudowywanej jezdni, chodników, oraz ciągów pieszo rowerowych zlokalizowanych na odcinku od ulicy Kolejowej do ulicy Kraszewskiego w Nysie. 3. Charakterystyka budowanej drogi W projektowanym zamierzeniu na odcinku od ulicy Kolejowej do ulicy Kraszewskiego przewiduje się jezdnię szerokości 6,0 m (2 pasy ruchu), natomiast na ulicy Grodzkiej przewiduje się jezdnię szerokości 5,0 m. Na projektowanych jezdniach przewiduje się nawierzchnie z mieszanki grysowo - mastyksowej (SMA) ograniczoną krawężnikami kamiennymi o wym. 15 x 30 x 100 cm. Przekrój poprzeczny przebudowywanych ulic projektuje się jako daszkowy oraz jednostronny. Zmiana pochylenia poprzecznego odbywa się na krzywych przejściowych. W przedmiotowym opracowaniu występują skrzyżowania z drogami gminnymi, ulice: Kolejowa, Teatralna, Grodzka, oraz z drogą powiatową, ulica Kraszewskiego. Projektuje się następujące zmiany: na skrzyżowaniu ulicy Chodowieckiego z ulicą Kolejową przewiduje się korektę istniejących łuków, z promieni ok. 7,5 m na łuki o wartości promienia 8,0 m, na skrzyżowaniu ulicy Chodowieckiego z ulicą Teatralną przewiduje się zmianę istniejących łuków 7,0 m oraz 6,5 m na łuki o wartości promienia 6,0 m, na skrzyżowaniu ulicy Chodowieckiego z ulicą Grodzką przewiduje się zmianę geometrii skrzyżowania z zastosowaniem łuków kołowych o promieniu 6,0 m, na skrzyżowaniu z ulicą Kraszewskiego projektuje się wyokrąglenia łukami o promieniu 8,0 m. Projektowana ulica Chodowieckiego pełni rolę drogi lokalnej. Zapewnia ona dojazd do posesji prywatnych, budynków użyteczności publicznej (tj. Urząd Miejski, Nyski Dom Kultury, szkoła podstawowa, wyższa szkoła zawodowa), oraz lokali usługowo-handlowych. W ramach przedmiotowej inwestycji projektuje się przebudowę istniejących parkingów. Lokalizacje parkingów oraz ilości przewidzianych miejsc postojowych: parking przy Urzędzie Miejskim projektuje się na 15 miejsc postojowych (w tym 1 miejsce dla potrzeb osoby niepełnosprawnej), usytuowanych prostopadle od osi projektowanej drogi, 5

8 parking na terenie przyległym do biurowca Eko, na przeciwko gotyckiego kościoła, przewiduje się na 8 miejsc postojowych z przeznaczeniem dla samochodów osobowych. Miejsca projektuje się równolegle do osi drogi, natomiast parking z miejscami postojowymi usytuowanymi prostopadle do osi projektowanej drogi projektuje się na 22 miejsca postojowe w tym 1 miejsce z przeznaczeniem dla potrzeb osoby niepełnosprawnej, wzdłuż krawędzi jezdni ulicy Chodowieckiego na długości zielonego skweru, budynku Nyskiego Domu Kultury oraz w części Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej projektuje się parking składający się z 38 miejsc postojowych z przeznaczeniem dla samochodów osobowych, w tym 1 miejsce z przeznaczeniem dla potrzeb osoby niepełnosprawnej, z usytuowaniem miejsc skośnie (pod kątem 60 ) do projektowanej osi drogi, parking na przeciwko Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej przy zjeździe na działkę nr 32/8, z jednej strony zjazdu przewiduje się na 4 miejsca postojowe w tym 1 miejsce z przeznaczeniem dla potrzeb osoby niepełnosprawnej, a z drugiej strony na 3 miejsca postojowe, usytuowane prostopadle do osi zjazdu, parkingi przy budynku pizzerii projektuje się łącznie na 8 miejsc postojowych, usytuowanych równolegle do budynku usługowego z przeznaczeniem dla samochodów osobowych, parking przy ulicy Grodzkiej, na przeciwko ogniska plastycznego przewiduje się na 6 miejsc postojowych z przeznaczeniem dla samochodów osobowych, w tym 1 miejsce z przeznaczeniem dla potrzeb osoby niepełnosprawnej, z usytuowaniem miejsc postojowych prostopadle do projektowanej osi drogi, parking przy plantach miejskich projektuje się na 5 miejsc postojowych z przeznaczeniem dla samochodów osobowych, w tym 1 miejsce z przeznaczeniem dla potrzeb osoby niepełnosprawnej, z usytuowaniem miejsc postojowych skośnie (pod kątem 60 ) do osi projektowanej drogi. W ramach przedmiotowej inwestycji dla miejsc postojowych usytuowanych prostopadle do osi projektowanej drogi przewiduje się wymiary 2,3 x 4,5 m, 2,5 x 4,5 m oraz dla potrzeb osób niepełnosprawnych 3,6 x 4,5 m, dla miejsc postojowych usytuowanych równolegle do osi projektowanej drogi przewiduje się wymiar 2,5 x 6,0 m, natomiast dla miejsc postojowych usytuowanych skośnie (pod kątem 60 ) do osi projektowanej drogi przewiduje się wymiary 2,6 x 4,5 m oraz dla potrzeb osób niepełnosprawnych 4,1 x 4,5 m. Nawierzchnie miejsc postojowych projektuje się z kostki granitowej 10 cm z jedną powierzchnią obrobioną mechanicznie, z wyodrębnieniem podziału miejsc kostką bazaltową 6 cm. Miejsca postojowe bezpośrednio sąsiadujące z krawędzią jezdni przewiduje się oddzielić od niej poprzez ściek uliczny wykonany z kostki kamiennej 10 cm z jedną powierzchnią obrobioną mechanicznie ułożony na ławie betonowej. Jezdnie manewrowe dla parkingów projektuje się wykonać z mieszanki mineralno asfaltowej, szerokości 5,0 m. Szczegółowy zakres przedstawiono w części graficznej i opracowaniu branżowym. Teren wchodzący w zakres inwestycji, który nie zostanie utwardzony zagospodarowany zostanie zielenią. Przebieg ciągu pieszo - rowerowego jest bezpośrednio powiązany z przebiegiem krawędzi jezdni projektowanej drogi w ulicy Chodowieckiego. Projektuje się ciąg pieszo rowerowy o zmiennej szerokości od 3,5 m do 4,0 m. Nawierzchnię ciągu pieszo - rowerowego na odcinku od ulicy Kolejowej do skrzyżowania ulicy Chodowieckiego z ulicą Grodzką przewiduje się z płyt betonowych 50 x 50 x 7 cm, bezfazowych, koloru grafit. Nawierzchnię ciągu pieszo 6

9 rowerowego na odcinku od skrzyżowania ulicy Chodowieckiego z ulicą Grodzką do Alei Lompy projektuje się wykonać z mieszanki mineralno asfaltowej i ograniczyć ją obrzeżem kamiennym ułożonym na ławie z oporem. Przebieg projektowanego chodnika jest bezpośrednio powiązany z przebiegiem krawędzi jezdni projektowanej drogi. Chodniki zaprojektowano do granicy działek drogowych, jedynie chodnik przy Urzędzie Miejskim wymaga poszerzenia pasa drogowego. Chodniki mają zmienną szerokość od 1,5 m do 5,0 m. Wielkości te mierzone są z krawężnikiem kamiennym 15 x 30 x 100 cm. Nawierzchnię chodników przewiduje się wykonać ze szlachetnej kostki betonowej. Chodnik przy Nyskim Domu Kultury będzie kontynuacją projektowanego chodnika przy projektowanej bibliotece i będzie wykonany naprzemiennie ze szlachetnej kostki betonowej oraz płyt betonowych 50 x 50 x 7 cm.. Projektowane chodniki przewiduje się ograniczyć poprzez ustawienie kamiennych obrzeży na ławie betonowej z oporem, a w miejscach gdzie występują ogrodzenia na ławie betonowej. Odsłonięcie krawężnika wynosi 14 cm. Na przejściach dla pieszych projektuje się obniżyć krawężnik do wysokości 3 cm licząc od poziomu ścieku ulicznego. 4. Docelowa organizacja ruchu Dla zabezpieczenia ruchu opracowano schemat organizacji ruchu przedstawiony na załącznikach mapy sytuacyjnej. W celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu pieszych, na odcinku od ulicy Teatralnej do ul. Kraszewskiego przewiduje się wyznaczenie strefy ograniczonej prędkości do 30km/h. Na odcinku od ulicy Kolejowej do ulicy Kraszewskiego miejsca wyznaczonych ciągów pieszo rowerowych projektuje się wyznaczyć za pomocą znaków pionowych C-13/16 oraz C-13a. Na skrzyżowaniach ciągów pieszo - rowerowych z ulicami: Teatralną, Grodzką, Aleją Lompy oraz na zjeździe do byłej Spółdzielni Inwalidów przewiduje się przejazdy dla rowerzystów oraz przejścia dla pieszych oznaczone znakami 6b. Przejścia dla pieszych przewiduje się oznaczyć znakami 6. Przejście dla pieszych oraz przejazd dla rowerów w ciągu Alei Lompy przewiduje się w postaci progu zwalniającego płytowego z płyt gumowych. Dla opisania miejsc postojowych projektuje się znaki 18 oraz 18A. Ponadto w obrębie skrzyżowań przewiduje się zastosowanie znaków pionowych 1, 2, A-7, B-2, B-22. W ramach przedmiotowej inwestycji projektuje się również oznakowanie poziome: P-1b, P-1e, P-4, P-10, P-11, P-13, P-14, P-18, P-20, P-24. Przewidywany termin wprowadzenia docelowej organizacji ruchu do dnia: r. 5. Zestawienie materiałów: 5.1 Oznakowanie pionowe W ramach przedmiotowej inwestycji projektuje się oznakowanie pionowe: w obrębie dróg powiatowych typ wielkości: średnie (S), w obrębie dróg gminnych typ wielkości: małe (M) Znaki należy wykonać z folii odblaskowej typu 1 na podkładzie z blachy stalowej grubości 2 mm, posiadającej znak bezpieczeństwa B. Tył znaków powinien być pomalowany farbą proszkową koloru szarego, natomiast słupki do znaków należy wykonać z rur ocynkowanych 7

10 koloru szarego. Folia typu 1 zastosowana na lica znaków powinna mieć 7-letnią gwarancję potwierdzoną znakiem wodnym. Wszystkie znaki należy ustawić zgodnie z wytycznymi Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego zawartych w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. Istniejące oznakowanie należy usunąć (za wyjątkiem znaków opisanych na planszy oznakowania jako istniejące oraz innych znaków umieszczonych na drogach podporządkowanych). Zestawienie projektowanych znaków pionowych: L. Ilość Kategoria znaków Symbol Nazwa znaku p. [] znaki ostrzegawcze A-7 ustąp pierwszeństwa 3 2. znaki zakazu B-2 zakaz wjazdu 1 3. B-18 zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej 1 masie całkowitej ponad 2,5t 4. B-21 zakaz skręcania w lewo 1 5. B-22 zakaz skręcania w prawo 1 6. B-43 strefa ograniczonej prędkości do 3 30km/h 7. B-44 koniec strefy ograniczonej prędkości 2 do 30km/h 8. znaki nakazu C-13/16 droga dla pieszych i rowerów 5 9. C-13a koniec drogi dla rowerów znaki informacyjne 1 droga z pierwszeństwem koniec drogi z pierwszeństwem droga jednokierunkowa b przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów parking A parking-miejsce zastrzeżone tabliczki do znaków T-3A tabliczka wskazująca koniec miejsca przeznaczonego na postój T T-30h tabliczka tabliczka z indywidualnym opisem urządzenia zabezpieczające ruch pieszych U-12b ogrodzenie łańcuchowe 7,5 m 2 urządzenia do ograniczania prędkości pojazdów U-16c próg zwalniający płytowy L=6,0 5,5 m 22. U-16a próg zwalniający 5,5 m 8

11 Zestawienie istniejących znaków pionowych przeznaczonych do przesunięcia: L. Ilość Kategoria znaków Symbol Nazwa znaku p. [] znaki informacyjne 6 przejście dla pieszych strefa parkowania koniec strefy parkowania 1 4. drogowskaz E-2b tablica informacyjna 2 5. tabliczki do znaków tabliczka tabliczka z indywidualnym opisem 1 6. R-1 opis trasy rowerowej 1 Dla oznakowania pionowego nowego oraz przeznaczonego do przesunięcia projektuje się zabudowę nowych słupków stalowych w ilości Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się dobrą widocznością w każdych warunkach, jednoznaczną czytelnością znaków, odpowiednią szorstkością, trwałością oraz właściwościami odblaskowymi. Do oznakowania stałej organizacji ruchu należy stosować znaki o barwie białej, które należy malować grubowarstwowo farbami chemoutwardzalnymi. Zestawienie projektowanych znaków poziomych: L. długość powierzchnia ilość Symbol Nazwa znaku p. [m] [m 2 ] [] P-1b linia pojedyncza przerywana krótka 136,8 5,5-2. P-1e linia pojedyncza przerywana 39,5 4,7 - prowadząca szeroka 3. P-3b linia jednostronnie przekraczalna 17,5 3,2 krótka 4. P-4 linia podwójna ciągła 294,2 74,8-5. P-7b linia krawędziowa ciągła szeroka 10,90 2,6-6. P-10 przejście dla pieszych - 82,0-7. P-11 przejazd dla rowerzystów - 14,5-8. P-13 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów 22,0 5,8-9. linia warunkowego zatrzymania złożona z P-14 prostokątów 26,3 9,9-10. P-18 stanowisko postojowe 521,5 62,6-1 P-20 koperta - 4, P-21 powierzchnia wyłączona z ruchu 49,40 11,9-13. P-24 miejsce dla pojazdu osoby - 4,6 6 niepełnosprawnej 9

12 II CZĘŚĆ GRAFICZNA 10