PYLON Gdańsk ul. Nieborowska 26 / 11 tel/fax (0.58) , P r o j e k t w y k o n a w c z y

Transkrypt

1 P r z e d s i ę b i o r s t w o P r o j e k t o w o - W y k o n a w c z e PYLON Gdańsk ul. Nieborowska 26 / 11 tel/fax (0.58) , P r o j e k t w y k o n a w c z y ZADANIE : Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi w ciągu drogi wojewódzkiej nr 214 w km w m. Sarnowy. BRANśA : Mostowo - Drogowa ZLECENIODAWCA : Zarząd Dróg Wojewódzkich Gdańsk ul. Mostowa 11a PROJEKTANT : mgr inŝ. Mirosław Wałęga upr. nr 3992/Gd/89 w specjal. konstrukcyjno inŝynieryjnej w zakresie mostów (bez ograniczeń) SPRAWDZAJACY : mgr inŝ. Michał Struczyński upr. POM/0075/POOM/07 w specjal. konstrukcyjno inŝynieryjnej w zakresie mostów (bez ograniczeń) DATA OPRACOWANIA : styczeń 2009 r.

2 Projekt Wykonawczy Zawartość opracowania I. Opis techniczny Podstawa opracowania Cel opracowania Materiały wykorzystane przy projektowaniu Charakterystyka istniejącej konstrukcji Charakterystyka remontu Kolorystyka Materiały wykorzystane do remontu obiektu Wnioski końcowe. II. Zestawienia stali. III. Szczegółowy Przedmiar Robót. IV. Rysunki konstrukcyjne. 1. Orientacja. 2. Przekroje poprzeczne i widok z boku. 3. Widok z góry. 4. Zbrojenie płyty. 5. Geometria płyty. 6. Szczegół barieroporęczy. 7. Szczegół schodów skarpowych. 8. Szczegół sączka 9. Szczegół wpustu. 10. Szczegół dylatacji. 11. Szczegół obrukowania opaski przy dylatacji. Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 2

3 Projekt Wykonawczy O p i s t e c h n i c z n y 1.0. Podstawa opracowania. Podstawą opracowania projektu jest umowa Nr 439/2008 z dn r, zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich Gdańsk, a Przedsiębiorstwem Projektowo - Wykonawczym PYLON w Gdańsku Cel opracowania. Celem niniejszego opracowania jest projekt wykonawczy remontu wiaduktu drogowego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 214 w km nad linią kolejową w miejscowości Sarnowy. Opracowanie obejmuje projekt remontu konstrukcji nośnej wiaduktu, drogi na dojazdach oraz umocnienia skarp w rejonie obiektu Materiały wykorzystane przy projektowaniu. PN - 82/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Projektowanie. PN - 85/S "Obiekty mostowe. ObciąŜenia". "Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych" opracowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych w Warszawie, w maju 1994r. Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. nr 120 poz. 1133) oraz w Ustawie Prawo Budowlane z dnia (Dz. U. Nr 89, poz.414) z późniejszymi zmianami. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.). Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 3

4 Projekt Wykonawczy drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63 poz. 735 z dnia 3 sierpnia 2000r.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r., w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. (Dz. U. Nr 120, poz. 1126). Pomiary inwentaryzacyjne oraz oględziny stanu technicznego istniejącego wiaduktu wykonane we wrześniu i listopadzie 2008r przez autorów niniejszego opracowania Charakterystyka istniejącej konstrukcji. Obiekty zbudowano prawdopodobnie w latach 40 ubiegłego wieku. Zlokalizowany jest nad linią kolejowa Gdynia Kościerzyna - Bydgoszcz w ciągu drogi wojewódzkiej nr 214 w miejscowości Sarnowy. Kąt skrzyŝowania osi podłuŝnej wiaduktu z osią linii kolejowej wynosi 44 25`. Układ statyczny obiektu to rama trzyprzęsłowa z podporami słupowymi. Konstrukcję nośną obiektu stanowi 5 Ŝelbetowych dźwigarów połączonych z Ŝelbetową płytą nośna z wykonstruowanymi wspornikami chodnikowymi. Nawierzchnię jezdni stanowi asfaltobeton ułoŝony na płycie na warstwie betonu wyrównawczego. Na krawędzi wsporników płyty, zamocowano balustradę stalową częściowo zniszczoną na skutek wypadku samochodowego. Brak dokumentacji technicznej wiaduktu nie pozwala na jednoznaczne określenie sposobu posadowienia, prawdopodobnie jest to sposób bezpośredni. Ogólne gabaryty istniejącego wiaduktu: - długość obiektu (całkowita) - 47,60m, - szerokość obiektu (całkowita) - 8,25m, - szerokość jezdni drogowej - 5,4m, - szerokość ciągu pieszego - 2x1,15m, - skrajnia kolejowa (pod obiektem - 5,07m, Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 4

5 Projekt Wykonawczy widok z boku wiaduktu widok góry na jezdnię Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 5

6 Projekt Wykonawczy 5.0. Charakterystyka remontu. W ramach projektu remontu wiaduktu przewidziano wykonanie następujących robót rozbiórkowych: 1. rozbiórkę balustrad stalowych na obiekcie, 2. rozbiórkę nawierzchni asfaltobetonowej łącznie z izolacją na obiekcie, 3. skucie ewentualnego betonu wyrównawczego na płycie wiaduktu, 4. rozbiórka na drodze dojazdowej do obiektu na części nawierzchni asfaltowej jezdni wraz z podbudową, a na części tylko warstwy ścieralnej nawierzchni, 5. odkopanie przyczółków wiaduktu do głębokości 1m od poziomu jezdni, 6. rozbiórka (skucie) wsporników wiaduktu, 7. oczyszczenie górnej powierzchni płyty metodą strumieniowo - ścierną lub przez piaskowanie. Przed rozbiórką naleŝy utrwalić geodezyjnie połoŝenie wysokościowe i sytuacyjne wszystkich elementów jezdni, i drogi na dojazdach. RównieŜ w czasie prowadzenia robót winny być niwelowane wszystkie rozbierane warstwy nawierzchni. Operaty geodezyjne naleŝy przekazać nadzorowi do ewentualnej weryfikacji dokumentacji. Zakres remontu obejmuje: 1. naprawa ewentualnych pęknięć konstrukcji poprzez iniekcję Ŝywicami, 2. naprawa ubytków betonu istniejącej konstrukcji nośnej wiaduktu i podpór zestawem naprawczym na bazie PCC z antykorozyjnym zabezpieczeniem odsłoniętego i skorodowanego zbrojenia, 3. zabezpieczenie środkami do powierzchniowej ochrony betonu nowych odsłoniętych (nie obsypanych gruntem) powierzchni betonowych, 4. wykonanie betonowej warstwy wyrównawczej (zbrojonej i zespolonej z konstrukcją płyty) na obiekcie, 5. wykonanie nowych wsporników zakończonych belkami policzkowymi z polimerobetonu, 6. montaŝ wpustów odwodnieniowych, Ŝeliwnych na wiadukcie wraz z rurami Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 6

7 Projekt Wykonawczy spustowymi wprowadzonymi do studni chłonnych, 7. wykonanie nowej izolacji z pap termozgrzewalnych na jezdni obiektu, 8. wykonanie drenów odwodnieniowych (podłuŝnych i poprzecznych przed dylatacjami) oraz w ich linii sączków odwodnieniowych, 9. ułoŝenie warstwy izolacyjno - nawierzchniowej na bazie Ŝywic epoksydowo - poliuretanowych gr. ~ 5mm na wspornikach obiektu, 10. wykonanie nawierzchni asfaltowej na obiekcie i dojazdach do niego, 11. wykonanie bitumicznych dylatacji w jezdni na końcu obiektu, 12. montaŝ stalowych, obustronnych barieroporęczy na wiadukcie, a na dojazdach barier energochłonnych, 13. wykonanie poboczy ( na dł.~3.0m) z kostki betonowej, obramowanej od strony jezdni krawęŝnikiem betonowym, a od strony skarpy obrzeŝem betonowym, 14. umocnienie stoŝków przyczółków kostką betonową, 15. wykonanie schodów skarpowych, 16. wykonanie cieków skarpowych z prefabrykatów betonowych typu korytkowego, zakończonych studniami chłonnymi Wsporniki chodnikowe. Dla uzyskania właściwych spadków w przekroju poprzecznym bezpośrednio na płycie, po skuciu nadbetonu i jej oczyszczeniu, zaprojektowano beton wyrównawczy, zbrojony siatką (górą i dołem) z prętów 12 i 16mm o oczkach 15x15cm, zespolony z istniejącą płytą wiaduktu za pomocą kotew z prętów φ 12mm osadzanych w rozstawie 30x30cm. Poza skrajnymi dźwigarami z płyty wykonstruowano wsporniki chodnikowe na krawędzi, których zamocowano belki polimerobetonowe. Wsporniki chodnikowe zaprojektowano tak, aby umoŝliwić zakotwienie do nich słupków barieroporęczy Barieroporęcze i bariery energochłonne. Na krawędzi obiektu zastosowano barieroporęcze typu sztywnego (typ III) ze słupkami, co 1m, mocowane za pomocą nakrętek do zabetonowanych stalowych kotew. Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 7

8 Projekt Wykonawczy Poza obiektem zastosowano bariery energochłonne ze słupkami kotwionymi w gruncie. Na zakończeniach barier na odcinkach końcowych przewidziano instalację elementów buforowych. Wszystkie elementy barieroporęczy powinny być typowymi elementami barier oraz posiadać zabezpieczenie antykorozyjne przez cynkowanie ogniowe o gr. powłoki min. 70µm Izolacje. Na płycie pomostu ( na szerokości jezdni ) zaprojektowano izolację z pap termozgrzewalnych gr. min 5mm. Powierzchnie betonowe podpór, które uległy odkopaniu, a następnie zasypaniu gruntem, naleŝy zabezpieczyć izolacją bitumiczną. Na górnych powierzchniach wsporników chodnikowych naleŝy wykonać nawierzchnio - izolację gr. ~5mm w kolorze szarym. Przed wykonaniem wszystkich izolacji powierzchnie betonowe naleŝy oczyścić metodą strumieniowo - ścierną lub poprzez piaskowanie, odsłonięte skorodowane zbrojenie zabezpieczyć środkami do powierzchniowej ochrony skorodowanego zbrojenia, a ubytki betonu naprawić zestawem naprawczym na bazie PCC. Ewentualne rysy i pęknięcia w konstrukcji i podporach naleŝy zainiektować środkiem o właściwościach uszczelniająco - uciąglających Nawierzchnia jezdni i chodników. Nawierzchnię na obiekcie oraz na drodze w części, w której uległa rozbiórce naleŝy odtworzyć z asfaltobetonu gr.5cm - warstwa wiąŝąca oraz SMA gr. 5cm - warstwa ścieralna, formując w warstwie ścieralnej (przy spadku daszkowym) ciek odsunięty (50cm) od krawędzi wspornika z asfaltu modyfikowanego. Połączenie nowej nawierzchni z istniejącą oraz z betonem wspornika naleŝy uszczelnić taśmami uszczelniającymi typu Laterbit BG. Zasypkę w rejonie ścian w zakresie wykopu, naleŝy wykonać gruntem przepuszczalnym (piasek średni lub gruby) o co najmniej następujących parametrach: Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 8

9 Projekt Wykonawczy gęstość objętościowa γ 19,0 kn/m 3, kąt tarcia wewnętrznego 30, wskaźnik zagęszczenia I S 1,00, dodatkowo stabilizowanym cementem (R m =10MPa). Podbudowę nawierzchni poza obiektem (na drodze) stanowi warstwa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie gr. ~35cm, układana na gruncie zagęszczonym lekkim sprzętem do min I s =1.0. Na wspornikach chodnikowych zaprojektowano nawierzchnio - izolację epoksydowo - poliuretanową gr. ~min 5mm z wyciągnięciem jej na deskę gzymsową. Na obiekcie zastosowano jezdnię bezkrawęŝnikową, na dojazdach ( na długości poboczy z kostki betonowej) dano krawęŝniki betonowe na płasko na ławie betonowej. Pobocza na dojazdach do obiektu zaprojektowano z kostki betonowej na podsypce cementowo piaskowej gr. 10cm Dylatacje. Na końcach obiektu w jezdni zaprojektowanie wykonanie dylatacji bitumicznych opartych częściowo na płycie obiektu, a częściowo na podbudowie betonowej poza obiektem Odwodnienie. Odwodnienie obiektu zaprojektowano jako powierzchniowe z odprowadzeniem wody do wpustów odwodnieniowych typu Ŝeliwnego usytuowanych w rejonie filarów i podłączonych do rur spustowych φ 150mm sprowadzających wodę do studni chłonnych usytuowanych pod obiektem oraz poza obiekt do cieków skarpowymi zakończonych równieŝ studniami chłonnymi, usytuowanymi u podnóŝa skarp. W związku z tym niweletę obiektu naleŝy tak ukształtować, aby zapewnić swobodny spływ wody poza konstrukcję i dalej na teren przyległy. Dodatkowo wodę przenikającą przez nawierzchnię do izolacji płyty, zbierają dreny podłuŝne (w osi cieków) w linii, których osadzono sączki odwodnieniowe, w wierconych otworach w istniejącej płycie, na zaprawę niskokurczliwą. Dodatkowo przed dylatacjami wykonano dreny poprzeczne ( na całej szerokości jezdni), połączone z podłuŝnymi. Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 9

10 Projekt Wykonawczy 5.7. Umocnienie skarp stoŝków. Skarpy (stoŝki) w rejonie obiektu i pod naleŝy umocnić kostką betonową drobnowymiarową na podsypce cementowo - piaskowej gr. 10cm. Dalsze powierzchnie skarp (które uległy zniszczeniu w trakcie robót) naleŝy wyprofilować i wyrównać, pokryć humusem gr. 5cm i umocnić darniną. Dla przeglądu obiektu zaprojektowano schody skarpowe jednobiegowe, betonowe z elementów prefabrykowanych, osadzanych w skarpie nasypu na ławie Ŝwirowej gr. ~10cm zagęszczonej do stopnia min 0.95 PROCTORA. Stopnie obramowano obrzeŝami betonowymi WzdłuŜ schodów zaprojektowano balustradę z rur stalowy ocynkowanych ze słupkami kotwionymi w betonowych fundamentach Kontrola osiadań obiektu. Ze względu na moŝliwość kontroli ewentualnych osiadań obiektu w konstrukcji belek policzkowych oraz w podporach naleŝy zamocować repery niwelacyjne. Po zakończeniu remontu pomierzyć ich współrzędne XY oraz rzędne wysokościowe i przekazać wyniki Inwestorowi. Repery naleŝy osadzić w belkach policzkowych (z kaŝdej strony) nad kaŝdą podporą i w środku rozpiętości kaŝdego przęsła oraz w podporach pośrednich (zewnętrzne słupy) około 1m od poziomu terenu Kolorystyka. Wszystkie nowe odsłonięte powierzchnie wiaduktu naleŝy wykonać w następującej kolorystyce. - nowe powierzchnie betonowe (wsporniki) w kolorze jak istniejące powierzchnie betonowe wiaduktu, - belki policzkowe RAL Kolor nawierzchnio - izolacji na chodnikach wiaduktu szary. Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 10

11 Projekt Wykonawczy 7.0. Materiały wykorzystane do remontu obiektu. Beton: Stal: konstrukcyjny B - 30, W8, F 150 zbrojeniowa (Ŝebrowana) RBw500 / BSt 500S Wnioski końcowe. 1. Prace naleŝy wykonywać przy całkowitym zamknięciu ruchu i wykonaniu objazdów wg projektu wykonanego i uzgodnionego we własnym zakresie. 2. Przed rozbiórką naleŝy utrwalić geodezyjnie połoŝenie wysokościowe i sytuacyjne rozbieranych elementów drogi i istniejącego wiaduktu. 3. Wszelkie prace mogące zanieczyścić teren i tory kolejowe naleŝy wykonywać z zastosowaniem szczelnych ekranów osłonowych. 4. Wszystkie roboty remontowe naleŝy wykonywać w uzgodnieniu ze słuŝbami PKP PLK. W szczególności naleŝy uzgodnić usytuowanie ewentualnych podpór montaŝowych ekranu, czas i sposób zajęcia i odtworzenia torowiska, harmonogram ograniczeń ruchu kolejowego. Koszty z tym związane ponosi w całości Wykonawca. 5. Przed rozpoczęciem robót ziemnych naleŝy wykonać próbne przekopy celem identyfikacji przebiegu ewentualnych niezinwentaryzowanych przewodów instalacyjnych. Prace w obrębie istniejących przewodów instalacyjnych naleŝy uzgodnić i prowadzić pod nadzorem uŝytkowników. 6. Po zakończeniu budowy teren w rejonie robót naleŝy oczyścić i doprowadzić do stanu pierwotnego. 7. Wszystkie roboty, a szczególnie rozbiórkowe oraz z zastosowaniem materiałów niebezpiecznych, naleŝy prowadzić z zachowaniem przepisów BHP oraz z wykonaniem ekranów osłonowych zabezpieczających ruch pieszy i kolejowy przed zanieczyszczeniem gruzem betonowym. 8. Wszystkie zastosowane materiały powinny posiadać aprobatę techniczną IBDiM w Warszawie. 9. Remont obiektu nie zmniejsza skrajni pionowej i poziomej pod obiektem. Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 11

12 Projekt Wykonawczy 10. Przed rozpoczęciem robót Kierownik Budowy zobowiązany jest sporządzić PLAN BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ROBÓT uwzględniający specyfikę planowanej inwestycji i warunki prowadzenia robót budowlanych na kaŝdym stanowisku pracy. Opracował mgr inŝ. Mirosław Wałęga Gdańsk, styczeń 2009r. Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi, w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy 12

13 Zestawienia stali Poz. Rys. nr : 4 Tytuł : Ilość [szt] Średnica pręta Długość poj. pręta [mm] φ φ a 14 φ b 44 φ c 40 φ φ a 4 φ b 90 φ φ a 6 φ φ φ φ φ a 8 φ φ a 8 φ φ a 8 φ φ φ Długość całkowita [mm] CięŜar jednostkowy [kg/m] CięŜar całkowity w/g φ [kg] CięŜar łączny stali [kg] Zbrojenie płyty Długość całkowita [mm] φ 8 St3SX-b φ 12 BSt500S φ 16 BSt500S φ 20 BSt500S φ 25 BSt500S [m] [m] [m] [m] [m] , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,0 355,0 0,395 0,888 1,578 2,466 3, , ,8 875, ,1 Remont wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu drogi wojewódzkiej nr 214 w m. Sarnowy

14 Szczegółowy przedmiar robót Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy Lp. Numer Specyfikacji Technicznej Szczegółowy przedmiar robót Wyszczególnienie elementów rozliczeniowych Nazwa Jednostka Ilość D ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE D Odtworzenie punktów w terenie 1 D Wyznaczenie trasy i punktów wysokościowych D montaŝ reperów w konstrukcji nośnej i podporach szt. 8 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE D Roboty przygotowawcze 2 D Rozbiórki elementów dróg i konstrukcji -rozbiórka nawierzchni asfaltowej gr. ~12cm na wiadukcie oraz na drodze po 30m z kaŝdej strony 5,4m*48m+6m*30m*2 m 2 619,2 -frezowanie warstwy ścieralnej nawierzchni gr. ~6cm na długości po 70m z kaŝdej strony wiaduktu komplet 6,0m*70m*2 m 2 840,0 -rozbiórka izolacji bitumicznej na wiadukcie 5,4m*48m m 2 259,2 -rozbiórka betonu wyrównawczego gr. średniej ~34cm na wiadukcie 5,4m*48m m 2 259,2 -rozbiórka krawęŝników na dojazdach do obiektu 30m*2 m 60,0 -rozbiórka podbudowy drogowej na długości po 30m na dojazadch do obiektu 6m*30m*2 m 2 360,0 -rozbiórka wsporników Ŝelbetowych wiaduktu 0,4m 2 *48m*2+0,45m 2 *0,3m*18*2 m 3 43,3 -oczyszczenie strumieniowo-ścierne powierzchni betonowych płyty pomostu po skuciu nadbetonu z luźnego i skorodowanego betonu 6,0m*48m m 2 288,0 -rozbiórka balustrad stalowych na wiadukcie 48*2 m 96,0 -wywóz gruzu asfaltowego i izolacji na odległość 15 km wraz z utylizacją (5,4m*48m+6m*20m)*0,12m+5,4m*48m*0,01m+6m*70m*2*0,06m m 3 98,5 -wywóz gruzu betonowego na odległość 15 km wraz z utylizacją 5,4m*48m*0,34m+6m*20m*0,3m*2+43,3m 3 m 3 203,4 -wywóz złomu stalowego na złomowisko 96m*40kg/m kg 3840,0 D PODBUDOWY 3 D Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoŝa -wykonanie koryta przeznaczonego do ułoŝenia podbudowy drogi na dojazdach 30m*6m*2 m 2 360,0 4 D Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych -skropienie podbudowy i warstwy wiąŝącej nawierzchni 30m*6m*2*2+48m*7m*2 m ,0 D Podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie 5 D Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie -wykonanie podbudowy pod jezdnię drogi na dojazdach z kruszywa łamanego gr. 30 cm 30m*6m*2 m 2 360,0 Remont wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu drogi wojewódzkiej nr 214 w m. Sarnowy 1

15 Lp. Numer Specyfikacji Technicznej Szczegółowy przedmiar robót Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy Szczegółowy przedmiar robót Wyszczególnienie elementów rozliczeniowych Nazwa Jednostka D NAWIERZCHNIE D Nawierzchnie twarde ulepszone 6 D Nawierzchnia z betonu asfaltowego - warstwa wiąŝąca -nawierzchnia z betonu asfaltowego - w-wa wiąŝąca o gr. po zagęszczeniu 5cm na wiadukcie 48m*7m m 2 336,0 -nawierzchnia z betonu asfaltowego - w-wa wiąŝąca o gr. po zagęszczeniu 5cm na dojazdach 30m*6m*2 m 2 360,0 7 D Nawierzchnia z SMA (mieszanki mastyksowo-grysowej) - warstwa ścieralna -nawierzchnia z mieszanki mastyksowo-grysowej - warstwa ścieralna o grubości po zagęszczeniu 4cm na obiekcie 48m*7m m 2 336,0 -nawierzchnia z mieszanki mastyksowo-grysowej - warstwa ścieralna o grubości po zagęszczeniu 4cm na dojazdach 100m*6m*2 m ,0 -uszczelnienie styku naw. z betonem wspornika i istniejącą nawierzchnią 51m+52m+6m*2 mb 115,0 8 D Nawierzchnia z Ŝywic epoksydowo-poliuretanowych na obiektach -nawierzchnio-izolacja na powierzchniach wsporników wiaduktu 0,8m*48m*2 m 2 76,8 D URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU 9 D Oznakowanie poziome -wykonanie poziomego oznakowania na jezdni m 150 D ELEMENTY ULIC 10 D KrawęŜniki betonowe -wykonanie krawęŝnika betonowego 15x30cm, posadowionego na "płask" na ławie betonowej gr. 10cm 3m+2m+2m+2m mb 9,0 11 D Pobocze z brukowej kostki betonowej -wykonanie pobocza z kostki betonowej gr. 6cm na podsypce cementowo piaskowej gr. 10cm na dojściach do obiektu 3*6m 2 +3m 2 m 2 21,0 12 D Betonowe obrzeŝa chodnikowe -wykonanie obrzeŝa betonowego jako obramowania nawierzchni pobocza, na ławie piaskowej 2,5m+3,5m+3,5m+1,5m mb 11,0 13 D Ścieki z prefabrykowanych elementów betonowych -wykonanie scieku z prefabrykowanych elementów betonowych na podsypce cementowo-piaskowej gr. 10cm 13m+15m+10m+13,5m mb 51,5 -wykonanie studni chłonnych z kręgów betonowych φ 1.0m i wysokości h=2m, wypełnionych materiałem filtracyjnym 4szt+4szt szt. 8,0 M FUNDAMENTOWANIE M Roboty ziemne pod fundamenty 14 M Wykopy za przyczółkami w gruncie niespoisytm bez umocnienia -wykonanie wykopów za przyczółkami na głębokość 1m wraz z wywozem gruntu i utylizacją 1,5m 2 *13m*2 m M Zasypanie wykopów gruntem wraz z zagęszczeniem -zakup i dowóz gruntu i cementu, zasypanie wykopów gruntem piaszczystym stabilizowanym cementem 1,5m 2 *13m*2 m 3 39 Ilość Remont wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu drogi wojewódzkiej nr 214 w m. Sarnowy 2

16 Lp. Numer Specyfikacji Technicznej Szczegółowy przedmiar robót Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy Szczegółowy przedmiar robót Wyszczególnienie elementów rozliczeniowych Nazwa Jednostka M ZBROJENIE M Stal zbrojeniowa - wymagnia ogólne 16 M Zbrojenie betonu stalą klasy A-lIIN -zbrojenie wsporników i płyty wiaduktu ze stali BSt500S 16246,1kg kg 16246,1 -wiercenie otworów na pręty-kotwy φ12 na głębokość 100mm z wklejeniem prętów na zaprawę kotwową szt wiercenie otworów na pręty-kotwy φ20 na głębokość 300mm z wklejeniem prętów na zaprawę kotwową 64+8 szt. 72 M BETON M Beton konstrukcyjny - wymagania ogólne 17 M Beton wyrównawczy i wsporników klasy B30 w deskowaniu -wykonanie wsporników wiaduktu i betonu wyrównawczego na istniejącej płycie 2,7m 2 *48m+0,45m 2 *0,25m*32+0,6m2*0,25m*4 m 3 133,8 M Prefabrykaty betonowe 18 M Polimerobetonowe deski gzymsowe -wykonanie i montaŝ belek gzymsowych prefabrykowanych 48m*2 m 96,0 M IZOLACJE M Izolacja cienka 19 M Powłoka ochronna zasypywanych elementów betonowych -zabezpieczenie tylnej powierzchni ścianek przyczółkowych 12,5m*1m*2 m 2 25,0 20 M Powierzchniowe zabezpieczenie betonu -naprawa ubytków w betonie do głębokości 5 cm z zabezpieczeniem antykorozyjnym skorodowanego zbrojenia 50% powierzchni góry płyty (6m*48m)*0,5=144 m 2 144,0 -powierzchniowe zabezpieczenie elementów betonowych odkrytych nie stykających się z gruntem spód wspornika chodnikowego 1,35m*48m*2=129,6m 2 wsporniki podchodnikowe i zew. krawędź skrajnych dźwigarów 0,45m 2 *2*32+0,25m*1,5m*32+0,6m 2 *2*4+0,25m*1,9m*4+1,15m*48m*2 razem m 2 287,5 M Izolacja gruba 21 M Izolacje bitumiczne termozgrzewalne -izolacja płyty pomostu pod jezdnią z pap termozgrzewalnych 7,0*48 m 2 336,0 M ODWODNIENIE 22 M Wpusty odwodnieniowe -zakup i montaŝ wpustów odwodnieniowych wraz z rurami spustowymi szt. 4 -zakup i montaz rur spustowych wraz z kształtkami i czyszczakami 4*10m mb M Sączki -zakup i montaŝ sączków odwodnieniowych szt M Dreny odwadniające -wykonanie drenów odwadniających, podłuŝnych i poprzecznych 48m*2+6,4m*10+5m*2+2,3m*2 m 174,6 M Dylatacje 25 M Dylatacje bitumiczne -wykonanie dylatacji bitumicznych w jezdni na końcach wiaduktu o dł. 12,5m szt. 2 Ilość Remont wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu drogi wojewódzkiej nr 214 w m. Sarnowy 3

17 Lp. Numer Specyfikacji Technicznej Szczegółowy przedmiar robót Remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi w ciągu drogi wojewódzkiej 214 w m. Sarnowy Szczegółowy przedmiar robót Wyszczególnienie elementów rozliczeniowych Nazwa Jednostka M ELEMENTY ZABEZPIECZAJĄCE 26 M Barieroporęcz sztywna -barieroporęcz typu sztywnego na obiekcie, kotwiona do zabetonowanych kotew 46m*2 mb 92 -bariera energochłonna kotwiona w gruncie na dojazdach 205m*2+250m*2 mb 910 M INNE ROBOTY MOSTOWE M Roboty róŝne 27 M Umocnienie stoŝków przy przyczółkach -umocnienie stoŝków przy przyczółkach kostką betonową na podsypce cementowo piaskowej gr. 10cm z wykonaniem betonowej belki zapierającej 165m 2 +98m 2 +38m m m m 2 +65m m 2 m 2 906,0 28 M Schody skarpowe -wykonanie schodów skarpowych z elementów prefabrykowanych wraz z poręczą stalową zabezpieczoną antykorozyjnie 29 M Iniekcja szczelin 8,5m mb 8,5 -obrukowanie podnóŝa schodów kostką betonową na podsypce cementowo-piaskowej gr. 10cm 1,5m 2 m 2 1,5 -wykonanie iniekcji ciśnieniowej szczelin, Ŝywicami epoksydowymi 200m mb 200,0 Ilość Remont wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu drogi wojewódzkiej nr 214 w m. Sarnowy 4

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28