PYLON Gdańsk ul. Nieborowska 26 / 11 tel/fax (0.58) , P r o j e k t w y k o n a w c z y

Transkrypt

1 P r z e d s i ę b i o r s t w o P r o j e k t o w o - W y k o n a w c z e PYLON Gdańsk ul. Nieborowska 26 / 11 tel/fax (0.58) , P r o j e k t w y k o n a w c z y ZADANIE : Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej 201 Gwda Mała - Czarne - Barkowo w m. Czarne. BRANŻA : Mostowo - Drogowa ZLECENIODAWCA : Zarząd Dróg Wojewódzkich Gdańsk ul. Mostowa 11a PROJEKTANT : mgr inż. Mirosław Wałęga upr. nr 3992/Gd/89 w specjal. konstrukcyjno inżynieryjnej w zakresie mostów (bez ograniczeń) DATA OPRACOWANIA : listopad 2006 r.

2 Zawartość opracowania I. Opis techniczny Podstawa opracowania Cel opracowania Wykorzystane materiały przy projektowaniu Charakterystyka konstrukcji istniejącej Charakterystyka remontu Wnioski końcowe. II. Zestawienia stali. III. Przedmiar robót. IV. Rysunki konstrukcyjne. 1. Sytuacja Widok z góry mostu nr 1 i Widok z góry mostu nr Przekrój poprzeczny mostu nr Przekrój poprzeczny mostu nr Przekrój poprzeczny mostu nr Zbrojenie wspornika mostu nr Zbrojenie wspornika mostu nr Zbrojenie wspornika mostu nr Barieroporęcz na moście nr Barieroporęcz na moście nr 2 i Balustrada nr Balustrada nr Balustrada nr Przekroje drogowe. Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 2

3 O p i s t e c h n i c z n y 1.0. Podstawa opracowania. Podstawą opracowania projektu jest umowa Nr 27/2006 z dn r, zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich Gdańsk, a Przedsiębiorstwem Projektowo - Wykonawczym PYLON w Gdańsku Cel opracowania. Celem niniejszego opracowania jest remont trzech mostów drogowych i kładek dla pieszych nad rzeką Czernica i kanałami, w ciągu drogi wojewódzkiej 201, Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne Materiały wykorzystane przy projektowaniu. PN - 82/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. PN - 85/S "Obiekty mostowe. Obciążenia". "Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych" opracowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych w Warszawie, w maju 1994r. Ekspertyza techniczna dotycząca stanu konstrukcji urządzeń piętrzących na rzece Czernica w m. Czarne, wykonane przez mgr inż. Jana Pawlaka w lutym 2006r Oględziny konstrukcji wykonane przez autora w październiku 2006r Charakterystyka konstrukcji istniejących. Obiekty (trzy) zbudowane prawdopodobnie na początku ubiegłego wieku (~1900r) zlokalizowane są na rzece Czernicy z tym, że jeden nad głównym korytem rzeki - most nr 1, drugi nad upustem nadmiaru wody - most nr 2 i trzeci Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 3

4 nad kanałem bocznym tzw. ulgi - most nr 2. Każdy z obiektów rozdzielony jest ziemnymi groblami. Wszystkie trzy znajdują się w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201 Czarne Barkowo w ulicy Młyńskiej w miejscowości Czarne. Kąt skrzyżowania osi podłużnych wszystkich trzech mostów z osią rzeki (kanałów) wynosi 90. widok z boku mostu nad korytem głównym nr 1. Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 4

5 widok z boku (od strony górnej wody) mostu nad upustem nadmiaru wody nr 2 widok z boku (od strony górnej wody) mostu na kanale bocznym nr 3 Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 5

6 Konstrukcję nośną wszystkich obiektów stanowi układ płytowo - belkowy oparty na podporach, tworząc w ten sposób układ ramowy. Skrzydełka w formie betonowych murków równoległe i prostopadłe do podłużnej osi drogi. Nawierzchnię jezdni stanowi asfaltobeton. Na krawędzi płyt zamocowano balustradę stalową. Pod wspornikami obiektów przebiegają rury osłonowe z kablami energetyczno telekomunikacyjnymi. Od strony dolnej wody w obiektach nad korytem głównym i upustem nadmiaru wody znajdują się urządzenia (zastawki) służące do podpiętrzania wody i kierowania jej na turbiny siłowni elektrowni wodnej. Brak dokumentacji technicznej mostów nie pozwala na jednoznaczne określenie sposobu ich posadowienia, prawdopodobnie jest to sposób bezpośredni. Równolegle do obiektów drogowych na tych samych podporach spoczywają kładki dla pieszych o konstrukcji stalowej (walcowane dwuteowniki połączone stalowymi poprzecznicami) z drewnianym pomostem. Ogólne gabaryty mostów: most nad korytem głównym - most nr 1: - szerokość obiektu (całkowita) - 6,4m, - światło poziome - 10,0m, - szerokość jezdni drogowej - 5,1m, most nad upustem nadmiaru wody - most nr 2: - szerokość obiektu (całkowita) - 7,6m, - światło poziome - 7,0m, - szerokość jezdni drogowej - 5,1m, most nad kanałem bocznym - most nr 3: - szerokość obiektu (całkowita) - 7,5m, - światło poziome - 6,0m, - szerokość jezdni drogowej - 5,0m, Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 6

7 5.0. Charakterystyka remontu. W ramach projektu remontu mostów i kładek przewidziano wykonanie następujących robót rozbiórkowych: 1. rozbiórkę balustrad stalowych na obiektach z wyburzeniem betonowych słupków, 2. rozbiórkę nawierzchni asfaltobetonowej i podbudowy łącznie z izolacją i warstwą ochronną na obiektach, 3. rozbiórka nawierzchni asfaltowej jezdni i z płytek betonowych na chodnikach wraz z podbudową, na dojściach do kładek dla pieszych, 4. rozbiórkę krawężników na dojazdach do obiektu, 5. oczyszczenie powierzchni betonowych metodą strumieniowo - ścierną lub przez piaskowanie, 6. oczyszczenie powierzchni stalowych kładek dla pieszych przez młotkowanie i piaskowanie, 7. oczyszczenie koryt cieków i skarp. Przed rozbiórką należy utrwalić geodezyjnie położenie wysokościowe i sytuacyjne wszystkich elementów jezdni, chodników, belek gzymsowych. Również w czasie prowadzenia robót winny być niwelowane wszystkie warstwy nawierzchni. Operaty geodezyjne należy przekazać nadzorowi do ewentualnej weryfikacji dokumentacji. Zakres remontu obejmuje: 1. wykonanie nowych belek policzkowych na obiektach i murach, 2. naprawa pęknięć (skrzydełek), 3. ułożenie warstwy izolacyjno - nawierzchniowej na bazie żywic epoksydowo - poliuretanowych gr. ~5mm na chodnikach obiektów, 4. montaż stalowych, obustronnych barieroporęczy na mostach i dojazdach do nich, 5. montaż stalowych, balustrad na kładkach i dojściach do nich, 6. naprawa ubytków betonu istniejącej konstrukcji nośnych mostów i podpór zestawem naprawczym na bazie PCC z antykorozyjnym zabezpieczeniem Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 7

8 odsłoniętego i skorodowanego zbrojenia, 7. zabezpieczenie środkami do powierzchniowej ochrony betonu powierzchni betonowych odsłoniętych, 8. wykonanie nowej izolacji z pap termozgrzewalnych na jezdni obiektów mostowych, 9. ustawienie krawężników betonowych na dojazdach do obiektów na ławach, 10. wykonanie nawierzchni asfaltowej na obiektach i dojazdach do nich, 11. wykonanie nowej nawierzchni chodników z kostki betonowej, 12. naprawa i regeneracja stalowych dźwigarów kładek dla pieszych, 13. antykorozyjne zabezpieczenie konstrukcji stalowych kładek zestawem malarskim na bazie farb epoksydowo - poliuretanowych, 14. regulacja i oczyszczenie koryta kanału pod obiektami i w rejonie, 15. oczyszczenie i udrożnienie istniejących wpustów, 16. oczyszczenie i umocnienie darniną skarp w rejonie skrzydełek obiektów Wsporniki chodnikowe. Wsporniki chodnikowe zaprojektowano tak, aby umożliwić zakotwienie do nich słupków barieroporęczy, wymaga to powiększenia grubości wsporników chodnikowych z jednoczesnym wykonstruowaniem betonowych krawężników, a na krawędzi płyt belek policzkowych. Istniejące powierzchnie wsporników należy przed betonowaniem zgroszkować, osadzić kotwy, w otworach wierconych w istniejącym betonie na zaprawie kotwowej, dozbroić nowymi prętami (ze stali BSt500s) i następnie całość zalać betonem B30 (W8, F150) Barieroporęcze. Na krawędziach obiektów i dojazdach zastosowano barieroporęcze typu sztywnego (typ III) ze słupkami co 1m z dodatkowym wzmocnieniem pod taśmą energochłonną z C180, mocowane za pomocą kotew wklejanych w wiercone otwory. Poza obiektem na długości odcinków przejściowych zastosowano bariery energochłonne ze słupkami kotwionymi w gruncie w betonowych fundamentach. Na zakończeniach barier przewidziano instalację elementów buforowych. Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 8

9 Wszystkie elementy barieroporęczy powinny być typowymi elementami barier oraz posiadać zabezpieczenie antykorozyjne przez cynkowanie ogniowe o gr. powłoki min. 70 m Izolacje. Na płycie pomostu ( na szerokości rozbiórki nawierzchni ) zaprojektowano izolację z pap termozgrzewalnych gr. min 5mm. Powierzchnie betonowe podpór, ulegające zasypaniu gruntem, należy zabezpieczyć izolacją bitumiczną. Powierzchnie betonowe odsłonięte należy pokryć środkami do powierzchniowej ochrony betonu o zdolności przenoszenia zarysowań do 0.1mm. Na górnych powierzchniach belek policzkowych należy wykonać nawierzchnio - izolację gr. ~5mm. Przed wykonaniem wszystkich izolacji powierzchnie betonowe należy oczyścić metodą strumieniowo - ścierną lub poprzez piaskowanie, odsłonięte skorodowane zbrojenie zabezpieczyć środkami do powierzchniowej ochrony skorodowanego zbrojenia, a ubytki betonu naprawić zestawem naprawczym na bazie PCC. Ewentualne rysy i pęknięcia w konstrukcji i skrzydełkach należy zainiektować środkiem o właściwościach uszczelniająco - uciąglających Nawierzchnia jezdni i chodników. Dla uzyskania właściwych spadków w przekroju poprzecznym bezpośrednio na płycie (każdego obiektu), po jej oczyszczeniu zaprojektowano beton wyrównawczy, zbrojony siatką z prętów 8mm o oczkach 8x8cm, zespolony z istniejącą płytą mostu za pomocą kotew z prętów 10mm osadzanych w rozstawie 50x50cm. Nawierzchnię na obiektach oraz w części, w której uległa rozbiórce należy odtworzyć z asfaltobetonu gr.~2x5cm formując w warstwie ścieralnej ciek odsunięty (25cm) od krawężnika. Połączenie nowej nawierzchni z istniejącą oraz z krawężnikiem należy uszczelnić taśmami uszczelniającymi typu Laterbit BG. Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 9

10 W rejonie przyczółków nawierzchnię wzmocniono geowłókniną na bazie włókna szklanego, odpornego na wysoką temperaturę masy bitumicznej np. TENSAR GLASSTEXT P100, zatopioną w warstwie wiążącej i ścieralnej nawierzchni. Podbudowę nawierzchni poza obiektami stanowi warstwa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie gr. ~30cm układanej na gruncie rodzimym zagęszczonym lekkim sprzętem do I s =1.0. Na obiekcie formę krawężnika wykształcono z betonu pogrubionego wspornika, poza obiektem należy ułożyć krawężniki betonowe 20x3cm na ławie betonowej z oporem. W rejonie chodników należy wykonać obniżenie krawężników. Nawierzchnie chodników w granicach robót należy wykonać z kostki betonowej układanej na podsypce cementowo - piaskowej gr. 3cm na podbudowie piaskowej gr. 15cm, zagęszczonej do I s =0.98. Obramowanie nawierzchni stanowią obrzeża chodnikowe 8x30cm, układane na ławie piaskowej gr. ~5cm Odwodnienie. Ze względu na małe długości obiektów nie przewidziano instalacji wpustów odwodnieniowych na nich. Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo poza obiekty na teren. W związku z tym niwelety obiektów należy tak ukształtować (łuki pionowe), aby zapewnić swobodny spływ wody poza konstrukcje i dalej na teren przyległy. Ostateczny kształt niwelety zostanie ustalony w ramach nadzoru autorskiego po wykonaniu przez geodetów niwelacji istniejących konstrukcji po rozbiórce nawierzchni na obiektach i drogach dojazdowych. Od strony miasta wody opadowe zbierają dwa wpusty usytuowane przy krawężnikach, które należy wyregulować, oczyścić i udrożnić. Dodatkowo wodę przenikającą przez nawierzchnię do izolacji płyty, zbierają dreny podłużne (w osi cieków) wyprowadzone poza obiekt. Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 10

11 5.6. Remont kładek. Konstrukcje stalowe kładek należy po zdjęciu drewnianych pomostów oczyścić z rdzy poprzez młotkowanie i piaskowanie, ewentualne ubytki naprawić (poprzez napawanie bądź przy znacznym zużyciu wymianie na nowe), a następnie wyregulować ich umiejscowienie poprzez przesunięcie na przyczółkach, zabezpieczyć antykorozyjnie, dospawać nowe balustrady i ponownie odtworzyć drewniany pomost wymieniając zniszczone elementy drewnianego pomostu. Antykorozyjnie zabezpieczenie konstrukcji kładek przyjęto malowanie zestawem malarskim na bazie farb epoksydowo - poliuretanowych. Minimalna łączna grubość powłoki powinna wynosić 230μm. Kolor zewnętrznej warstwy - czarny Balustrady. Kładki wyposażone zostały w nowe, obustronne, stalowe balustrady wykonane z rur zimnogiętych (pochwyt, słupki i przeciągi) oraz płaskowników (szczeblinki) i zamocowane do dźwigarów konstrukcji poprzez przyspawanie słupków. Poza kładkami słupki balustrady należy zamocować w fundamentach betonowych Antykorozyjnie zabezpieczenie balustrady przyjęto jako cynkowanie ogniowe (70μm) z doszczelnieniem zestawem malarskim na bazie farb epoksydowo - poliuretanowych (160μm). Minimalna łączna grubość powłoki wynosi 230μm. Kolor zewnętrznej warstwy - czarny mat Wnioski końcowe. 1. Prace należy wykonywać przy całkowitym zamknięciu ruchu i wykonaniu objazdów wg projektu wykonanego i uzgodnionego we własnym zakresie. 2. Przed rozbiórką należy utrwalić geodezyjnie położenie wysokościowe i sytuacyjne rozbieranych elementów drogi i istniejącego mostu. 3. W trakcie robót remontowych należy utrzymać stały minimalny przepływ wody w kanale uzgodniony z właścicielem cieku, PZW i użytkownikiem elektrowni wodnej. 4. Przed rozpoczęciem robót ziemnych należy wykonać próbne przekopy celem Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 11

12 identyfikacji przebiegu ewentualnych przewodów instalacyjnych. Prace w obrębie istniejących przewodów instalacyjnych należy uzgodnić i prowadzić pod nadzorem użytkowników. 5. Pod wspornikami obiektów podczepione są kable energetyczno - telekomunikacyjne, które na czas remontu należy zabezpieczyć przed zanieczyszczeniami i uszkodzeniami w uzgodnieniu z Właścicielami sieci. 6. Po zakończeniu budowy teren w rejonie robót należy oczyścić i doprowadzić do stanu pierwotnego. 7. Wszystkie roboty, a szczególnie rozbiórkowe oraz z zastosowaniem materiałów niebezpiecznych, należy prowadzić z zachowaniem przepisów BHP. 8. Wszystkie zastosowane materiały powinny posiadać aprobatę techniczną IBDiM w Warszawie. 9. Przedmiary robót podzielono na cztery odrębne części: Most nr 1 - obejmuje roboty od początku opracowania + obiekt nr 1 + droga do obiektu nr 2, Most nr 2 - obejmuje obiekt nr 2 + droga do skrętu na plac między kładkami, Most nr 3 - obejmuje roboty od skrętu na plac + obiekt nr 3 + droga za obiektem do końca opracowania, Kładki i chodniki - obejmuje roboty związane z remontami kładek i ciągów pieszych na dojściach do nich. Opracował mgr inż. Mirosław Wałęga Gdańsk, listopad 2006r. Remont mostów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 201Gwda Mała - Czarne - Barkowo w miejscowości Czarne. 12