Przystosowanie zestawu pojazdów badawczych PIMR dla poprawy bezpieczeństwa przewozu specjalizowanych pojazdów gąsienicowych
|
|
- Robert Kurek
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ZEMBROWSKI Krzysztof 1,2 STOBNICKI Paweł RAKOWICZ Aleksander 1 PAWŁOWSKI Tadeusz 1 Przystosowanie zestawu pojazdów badawczych PIMR dla poprawy bezpieczeństwa przewozu specjalizowanych pojazdów gąsienicowych WSTĘP W ramach projektu rozwojowego WND-POIG /09 [7], którego liderem jest Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych (PIMR) w Poznaniu, zaprojektowano i zbudowano przy współpracy z firmą Metalinvest [9] naczepę typu gęsia szyja (NGS-10) kategorii O3, a do jej holowania przystosowano samochód Iveco Daily D35 z napędem na cztery koła. Zestaw pojazdów badawczych wyposażono w nową wersję układu hamulcowego PIMR-EBS (PEBS) [1, 6], który został opracowany w ramach projektu rozwojowego [8]. Specjalizowana naczepa NGS-10 dedykowana jest do przewozu zespołu pojazdów gąsienicowych (ZPG), który został zaprojektowany do koszenia oraz zbioru skoszonej biomasy z chronionych terenów wodno-błotnych znajdujących się w obrębie Parków Narodowych, parków krajobrazowych oraz obszarów Natura 2000 [3]. Wstępne próby trakcyjne [2] wykonane podczas przejazdów testowych wykazały konieczność przebudowy wirtualnych modeli naczepy NGS-10, w celu zwiększenia bezpieczeństwa podczas transportu specjalizowanych pojazdów gąsienicowych po drogach utwardzonych i nieutwardzonych. Wykonano modele oraz analizy wytrzymałościowe konstrukcji ramy naczepy oraz wyznaczono i dobrano odpowiednie punkty mocowania zarówno w naczepie, jak również w zespole pojazdów gąsienicowych, które umożliwią bezpieczne przejazdy zestawu pojazdów badawczych podczas badań terenowych i poligonowych. 1 MODYFIKACJE MODELI WIRTUALNYCH NACZEPY DLA POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS TRANSPORTU Zespół badawczy ds. Energetyki i Dynamiki Maszyn Rolniczych, Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolniczych w Poznaniu od kilkunastu lat zajmuje się zagadnieniami związanymi z poprawą bezpieczeństwa pracy, bezpieczeństwa transportu zwłaszcza rolniczego, efektywnością transportu, a także poprawą bezpieczeństwa i płynności ruchu drogowego. Efektem prowadzonych prac badawczo-rozwojowych jest zgłoszenie szeregu innowacyjnych rozwiązań podzespołów, jak również opracowanie i skonstruowanie nowej generacji zestawów pojazdów badawczych składających się z samochodów skrzyniowych oraz nowej rodziny naczep typu gęsia szyja kategorii O2/O3 oraz bazujących na tym samym uniwersalnym podwoziu, przyczep kategorii O2/O3. Innowacyjne zestawy pojazdów opracowane przez PIMR wyposażone są w hybrydowe elektryczne układy hamulcowe sterowane wyłącznie przy użyciu przewodów elektrycznych [4], w nowej wersji zaczepy oraz sprzęgi kulowe dla przyczep/naczep typu gęsia szyja, w nowej konstrukcji wsporniki wysuwnych sprzęgów kulowych (montowane do ram samochodów i chowane pod pokrywą umieszczoną w podłodze skrzyni ładunkowej). Zaletą tego ostatniego rozwiązania jest możliwość istotnego rozszerzenia możliwości funkcjonalnych samochodu, który może być eksploatowany zgodnie z jego przeznaczeniem, a w razie potrzeby w ciągu kilku minut może być przystosowany do pełnienia funkcji mini-ciągnika samochodowego przystosowanego do holowania naczep typu gęsia szyja o kilkukrotnie większej masie niż dopuszczalna dla danego samochodu masa przyczepy. 1 PIMR - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych,; Poznań, ul. Starołęcka 31; 2 kierownik Zespołu ds. Energetyki i Dynamiki Maszyn Rolniczych ; zembrowski@pimr.poznan.pl, Tel:
2 Zestaw pojazdów badawczych składający się z samochodu skrzyniowego Iveco Daily D35 4x4 oraz naczepy typu gęsia szyja (NGS-10) kategorii O3, przeznaczony jest przede wszystkim do przewozu specjalizowanych pojazdów gąsienicowych, a także maszyn i urządzeń rolniczych. Na rysunku 1 przedstawiono zestaw drogowy PIMR z załadowanym zespołem specjalizowanych pojazdów gąsienicowych. Rys. 1. Zestaw drogowy PIMR z załadowanym zespołem pojazdów gąsienicowych (archiwum PIMR-BE) Przeprowadzenie wstępnych prób drogowych zestawu PIMR podczas przejazdów testowych wykazało konieczność modyfikacji modeli wirtualnych naczepy NGS-10. W tym celu wykonano modele oraz przeprowadzono uzupełniającą analizę wytrzymałościową ramy naczepy pod kątem poprawy bezpieczeństwa przewozu specjalizowanych pojazdów zwłaszcza gąsienicowych wraz z modułami roboczymi. Następnym krokiem było wytypowanie miejsc i dobór odpowiednich punktów mocowania ładunku. Rysunki 2 i 3 przedstawiają odpowiednio główną i ruchomą część ramy (rama ruchoma stanowi jednocześnie rampę załadowczą) naczepy z prawidłowo dobranymi punktami mocowania ładunku. Rys. 2. Model wirtualny ramy głównej naczepy NGS-10 (archiwum PIMR-BE) Rys. 3. Model wirtualny ruchomej części ramy naczepy NGS-10 (archiwum PIMR-BE) 11769
3 Główna koncepcja naczepy NGS-10 oparta została na uniwersalnej ramie naczepy typu gęsia szyja. Na potrzeby transportu Zespołu Pojazdów Gąsienicowych (ZPG) została wykonana w wersji z hydraulicznie opuszczaną rampą załadowczą (rysunek 4), co w znaczny sposób ułatwia załadunek przewożonego pojazdu. W momencie gdy moduł roboczy wraz z modułem transportowym pojazdu gąsienicowego znajduje się całą długością na naczepie, następuje podniesienie rampy przy użyciu dwóch siłowników hydraulicznych, a następnie zablokowanie jej dźwignią ręczną [3]. Rys. 4. Model wirtualny rampy naczepy NGS-10 (archiwum PIMR-BE) 2 MODYFIKACJA PUNKTÓW MOCOWANIA W PODŁODZE NACZEPY Punkty mocowania w naczepie dobrano i rozmieszczono w taki sposób aby pozwalały na efektywne i funkcjonalne zamocowanie specjalizowanych pojazdów gąsienicowych podczas przewozu zarówno po drogach utwardzonych jak i nieutwardzonych. Długość skrzyni ładunkowej naczepy wynosi 8,86 m, natomiast szerokość 2,55 m. Uchwyty mocowania ładunku rozmieszczono z lewej i prawej strony naczepy w ilości 14 sztuk (7 sztuk na stronę). Rysunek 5 obrazuje widok rozmieszczenia uchwytów mocujących z prawej strony naczepy NGS-10. Rys. 5. Model wirtualny naczepy NGS-10 z widocznymi uchwytami mocowania ładunku (archiwum PIMR-BE) Z przodu naczepy znajdują się dodatkowe dwa uchwyty, które umożliwiają przymocowanie przedniej części modułu roboczego pojazdu gąsienicowego. Model wirtualny przednich uchwytów mocujących naczepy przedstawiono na rysunku 6. Rys. 6. Model wirtualny przednich uchwytów mocujących (archiwum PIMR-BE) Wykonanie obliczeń wytrzymałościowych z wykorzystaniem metody elementów skończonych pozwoliło na odpowiednie zaprojektowanie wzmocnienia tylnej części ramy rampy załadowczej. Naprężenia zredukowane mieszczą się poniżej przyjętej granicy naprężeń dopuszczalnych dla 11770
4 wykorzystanego materiału. Tylną część ramy rampy naczepy, po wykonaniu dodatkowej analizy wytrzymałościowej wzmocniono, co pozwoliło na zastosowanie uchwytów zabezpieczających wpuszczanych w płytę podłogową. Konstrukcję ramy wzmocniono wzdłużnie i poprzecznie profilami kwadratowymi o wymiarach 35x35 mm, o grubości ścianki 3 mm. W profilach wzdłużnych wykonano otwory montażowe, które umożliwiły przymocowanie śrubami M12 oraz nakrętkami samohamownymi ww. uchwytów osadzonych w płycie podłogowej do ramy naczepy. Rysunek 7 obrazuje wzmocnienie tylnej części ramy naczepy, natomiast na rysunku 8 przedstawiono widok uchwytów wpuszczonych w płytę podłogową naczepy. Rys. 7. Model wirtualny wzmocnienia ramy naczepy (archiwum PIMR-BE) Rys. 8. Model wirtualny uchwytów wpuszczonych w płytę podłogową naczepy (archiwum PIMR-BE) Wszystkie wykonane w PIMR modyfikacje modeli wirtualnych oraz adaptacja w rzeczywistym modelu (naczepie NGS-10) pozwolą na poprawę funkcjonalności systemu mocowania ładunków oraz poprawę bezpieczeństwa podczas transportu specjalizowanych pojazdów gąsienicowych. 3 ZESPÓŁ POJAZDÓW GĄSIENICOWYCH NOWE PUNKTY MOCOWANIA Kolejnym etapem modyfikacji jest przebudowa modelu wirtualnego zespołu pojazdów gąsienicowych w kontekście doboru i wyznaczenia odpowiednich miejsc oraz punktów kotwiących w obrębie kadłuba modułu roboczego oraz ramy modułu transportowego. Uzupełniającej analizie wytrzymałościowej poddano miejsca, w których przewidziano przytwierdzenie uchwytów mocujących, mających za zadanie stabilne i bezpieczne zamocowanie pojazdów gąsienicowych do ramy naczepy przy użyciu odpowiednio dobranych odciągów łańcuchowych. Rysunki 9 i 10 przedstawiają modele wirtualne zespołu pojazdów gąsienicowych na naczepie NGS
5 Rys. 9. Model wirtualny ZPG na naczepie NGS-10 widok I (archiwum PIMR-BE) Rys. 10. Model wirtualny ZPG na naczepie NGS-10 widok II (archiwum PIMR-BE) Zespół Pojazdów Gąsienicowych po załadowaniu na naczepę nieznacznie przekracza długością przestrzeń ładunkową naczepy. Z tego powodu kluczowym aspektem było zwiększenie ilości punktów mocujących na ramie naczepy oraz takie ich rozmieszczenie, aby możliwie łatwo i efektywnie zamocować przewożony ładunek (ZPG) podczas transportu. Po przeanalizowaniu modelu wirtualnego modułu roboczego, wytypowano 6 miejsc w obrębie kadłuba pojazdu, w których zamodelowano przy użyciu oprogramowania SolidWorks 2014 uchwyty do zabezpieczenia ładunku. W przedniej oraz tylnej części modułu roboczego rozmieszczono odpowiednio zarówno z lewej, jak i z prawej strony po dwa uchwyty, natomiast pozostałe usytuowano pomiędzy gąsienicami pojazdu w środkowej jego części. W module transportowym wytypowano 4 miejsca w obrębie ramy przyczepy transportowej. W przedniej jej części przy sprzęgu łączącym moduł roboczy z transportowym oraz za osią gąsienicy po obu stronach modułu. Reasumując należy podkreślić, iż takie rozmieszczenie uchwytów istotnie przyczyniło się do poprawy bezpieczeństwa podczas realizowania przejazdów po drogach utwardzonych i nieutwardzonych zestawem badawczym PIMR, składającym się z pojazdu skrzyniowego Iveco Daily oraz naczepy typu gęsia szyja. Istotnym z punktu widzenia możliwości transportu specjalizowanych pojazdów gąsienicowych jest fakt, iż gabaryty zewnętrzne modułu roboczego oraz modułu transportowego pojazdu gąsienicowego nie przekraczają dopuszczalnej skrajni drogowej. A więc transport ww. zespołu pojazdów może 11772
6 odbywać się bez konieczności uzyskania dodatkowych zezwoleń, które są niezbędne podczas przewozu ładunków ponadgabarytowych. Na rysunku 11 przedstawiono wariant transportu modułu roboczego pojazdu gąsienicowego z narzędziem do koszenia roślinności twardej. Rys. 11. Model wirtualny modułu roboczego z narzędziem do koszenia roślinności twardej na naczepie NGS- 10 (archiwum PIMR-BE) 4 WARIANTY MOCOWANIA POJAZDÓW GĄSIENICOWYCH NA NACZEPIE NGS-10 Modyfikacje modeli wirtualnych, uzupełnione dodatkową analizą wytrzymałościową pozwoliły na efektywne, a co najważniejsze skuteczne zmiany w modelu rzeczywistym naczepy (NGS-10) oraz zespole pojazdów gąsienicowych (ZPG). W praktyce względy bezpieczeństwa podczas przewozu ładunków, a w szczególności rolniczych pojazdów gąsienicowych są jednymi z najważniejszych. Ładunek umieszczony na pojeździe bądź naczepie powinien być zabezpieczony przed zmianą położenia lub wywoływaniem nadmiernego hałasu. Należy również pamiętać, iż wszelkie urządzenia służące do mocowania ładunku, muszą być zabezpieczone przed samoczynnym rozluźnieniem się, swobodnym zwisaniem lub spadnięciem podczas jazdy. Nieprawidłowo zabezpieczony element mocujący przy większej prędkości pojazdu może uderzyć np. idącego poboczem pieszego, bądź jadącego skrajem drogi rowerzystę. Niezabezpieczony pas transportowy lub odciąg łańcuchowy może również wkręcić się w elementy ruchome pojazdu i zagrozić jego stabilności. Kolejnymi po uchwytach mocujących bardzo ważnymi elementami służącymi do mocowania ładunku są pasy transportowe oraz odciągi łańcuchowe. Widok przykładowego odciągu łańcuchowego wykorzystywanego do mocowania pojazdów gąsienicowych pokazano na rysunku 12. Rys. 12. Odciąg łańcuchowy do zabezpieczenia podczas transportu (archiwum PIMR-BE) 11773
7 Odciągi łańcuchowe to najczęściej wykorzystywane po pasach mocujących elementy zabezpieczające ładunek przed przemieszczeniem. W transporcie drogowym należy stosować krótkoczłonowe łańcuchy, o okrągłych ogniwach klasy 8 lub większej - jest to zależne przede wszystkim od rodzaju przewożonego ładunku. Wszystkie elementy odciągów łańcuchowych powinny spełniać normy określone w PN-EN Własności użytkowe tych elementów zależą głównie od dwóch parametrów: grubości ogniwa oraz użytego stopu [5]. Na potrzeby transportu specjalizowanych pojazdów gąsienicowych w PIMR zakupiono odciągi łańcuchowe firmy Dolezych LC63kN, 2-częściowe, łańcuch klasa 8 stali o długości 3,5 m przy skręconym napinaczu grzechotkowym [10]. Na rysunkach 13 i 14 przedstawiono przykłady zamocowania odciągami łańcuchowymi modułu roboczego pojazdu gąsienicowego wraz z narzędziami przed badaniami terenowymi. Rys. 13. Zestaw drogowy PIMR przed wyjazdem na badania terenowe (archiwum PIMR-BE) Rys. 14. Zestaw drogowy PIMR po badaniach terenowych (archiwum PIMR-BE) Reasumując należy podkreślić, że odciągi łańcuchowe są nieodzownym elementem mocującym wykorzystywanym podczas transportu różnego rodzaju pojazdów (rolniczych, leśnych, wojskowych, maszyn i urządzeń specjalistycznych). Rysunek 15 przedstawia przykład zamocowania ciągnika rolniczego wraz z narzędziem roboczym (kosiarką dyskową) podczas przejazdu na badania terenowe
8 Rys. 15. Zestaw drogowy PIMR z zamocowanym ciągnikiem rolniczym (archiwum PIMR-BE) Kolejnym bardzo ważnym aspektem z punktu widzenia bezpieczeństwa transportu jest okresowa kontrola napięcia elementów zabezpieczających przewożony ładunek. Po przejechaniu niewielkiego odcinka drogowego, należy ponownie dokonać kontroli wszystkich elementów mocujących. Poluzowanie pasów transportowych, odciągów łańcuchowych lub innych środków mocujących może wynikać z kilku powodów np.: opady atmosferyczne (powodują rozciągnięcie pasów niższej jakości), drgania, odchylenia na zakrętach itp. Praktycznie należy w sposób ciągły monitorować stan napięcia elementów mocujących, a kierowca korzystając z przerw podczas jazdy jest zobowiązany za każdym razem przed kontynuacją podróży sprawdzić ponownie napięcie środków mocujących. Rysunek 16 obrazuje kolejny przykład prawidłowego zamocowania pojazdu gąsienicowego odciągami łańcuchowymi podczas przewozu na badania terenowe. Rys. 16. Widok prawidłowo zamocowanego pojazdu gąsienicowego (archiwum PIMR-BE) WNIOSKI Przeprowadzone w Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych, w ramach projektu rozwojowego WND-POIG /09, modyfikacje modeli wirtualnych naczepy typu gęsia szyja (NGS-10) oraz Zespołu Pojazdów Gąsienicowych pozwoliły na sformułowanie następujących wniosków: 1. Wstępne analizy modeli wirtualnych oraz próby drogowe zestawu PIMR wykazały konieczność przebudowy dotychczasowych modeli naczepy i zespołu pojazdów gąsienicowych
9 2. Uzupełniająca analiza wytrzymałościowa rozpatrywanych modeli pozwoliła na poprawne wytypowanie oraz rozmieszczenie punktów mocujących na rzeczywistym modelu naczepy oraz pojazdu gąsienicowego. 3. Próby zestawu składającego się z pojazdu skrzyniowego Iveco Daily D35 4x4 i naczepy typu gęsia szyja NGS-10 podczas przejazdów testowych z załadowanym pojazdem badawczym, potwierdziły w pełni celowość wykonanych modyfikacji. 4. Odpowiednio dobrane uchwyty mocujące oraz elementy zabezpieczające (odciągi łańcuchowe) poprawiły istotnie solidność mocowania przewożonych pojazdów gąsienicowych i tym samym bezpieczeństwo ich transportu. Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki modyfikacji wirtualnych modeli naczepy NGS-10 (naczepa typu gęsia o dopuszczalnej masie całkowitej 10 ton) oraz zespołu pojazdów gąsienicowych (ZPG) pod kątem poprawy bezpieczeństwa podczas realizowania przewozów drogowych. Naczepa została opracowana w Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych w Poznaniu, natomiast model rzeczywisty przy współpracy z PIMR wykonała firma Metalinvest. Zespół specjalizowanych pojazdów gąsienicowych oraz naczepa zostały zaprojektowane i zbudowane w ramach projektu rozwojowego nr WND-POIG /09, który dotyczy ochrony obszarów wodno-błotnych przed sukcesją roślinności powodującej degradację środowiska przyrodniczego. W artykule zawarte zostały informacje o wynikach badań modeli wirtualnych naczepy oraz zespołu pojazdów gąsienicowych w kontekście poprawy i wzmocnienia elementów zabezpieczających przewożony pojazd po drogach utwardzonych i nieutwardzonych. Dokonano wyboru odpowiednich elementów mocujących oraz zabezpieczających, które pozwoliły na stabilny a co najważniejsze bezpieczny przejazd zestawu badawczego PIMR z załadowanym zespołem specjalizowanych pojazdów gąsienicowych i rolniczych narzędzi na tereny prowadzonych prac badawczych. Adaptation of the PIMR s research vehicles unit to improve transport safety of the of the specialized tracked vehicles Abstract Paper presents the results of the modification of virtual models of gooseneck trailer NGS-10 with a total weight of 10 tonnes and a tracked vehicles unit (ZPG) in terms of improving safety during road transportation. NGS-10 was developed by the PIMR-Industrial Institute of Agricultural Engineering in Poznan, while the steel model in collaboration with PIMR and the company Metalinvest. PIMR s research road unit is designed and built as part of a R&D project No. WND-POIG / 09, which concerns the protection of wetland vegetation succession resulting from the degradation of the natural environment. This article contains information about the results of research models and virtual models of gooseneck trailer and tracked vehicles unit in the context of improving and strengthening the security elements during transportation of tracked vehicles and agricultural tools on roads and unpaved rural ducts. The choice of suitable fasteners and safety, which allowed for stable and most importantly safer movement of the PIMR s research road unit during transportation of the tracked vehicles unit with tools on roads and unpaved terrains located near research places. BIBLIOGRAFIA 1. Dubowski A.P., Grzelak J., Pawłowski T., Rakowicz A., Weymann S., Zembrowski K.: Nowy elektropneumatyczno-hydrauliczny układ hamulcowy dla lekkich i średnich zestawów drogowych. VII Konferencja Naukowo-Techniczna: Logistyka, Systemy transportowe, Bezpieczeństwo w transporcie, LOGITRANS 2010, Politechnika Radomska, Logistyka-nauka, artykuły recenzowane, czasopismo Logistyka nr 2/ Dubowski Adam P., Zembrowski Krzysztof, Weymann Sylwester, Rakowicz Aleksander, Wojniłowicz Łukasz, Karbowski Radosław: Zestawy pojazdów gąsienicowych - wstępne trakcyjne badania terenowe. TRANSCOMP 2013, ISSN TTS nr 10/ Dubowski Adam P., Zembrowski Krzysztof, Pawłowski Tadeusz, Vicente Nuno, Rakowicz Aleksander, Wojniłowicz Łukasz, Weymann Sylwester, Karbowski Radosław: Naczepa NGS
10 do transportu zestawów pojazdów gąsienicowych. TRANSCOMP 2013, ISSN TTS nr 10/ Zembrowski K., Stobnicki P., Rakowicz A., Wojniłowicz Ł., Vicente N., Dubowski A.P., Wstępne badania nowej wersji układu hamulcowego PIMR-EBS zamontowanego w specjalistycznej naczepie NGS-10, XI Konferencja Naukowo-Techniczna, Logistyka, Systemy Transportowe, bezpieczeństwo w Transporcie, LogiTrans Szczyrk 2014, Logistyka 2/ Paluch S., Uzupełnienie do Kwalifikacji Wstępnej Szkolenie Okresowe. Wydawnictwo LIWONA, Warszawa. 6. Patent P pt.: Układ elektryczno-pneumatyczny do sterowania pneumatycznohydraulicznym zespołem wykonawczym i pracą hamulców, zwłaszcza lekkich i średnich naczep i przyczep samochodowych (Decyzja UPRP o udzielenia patentu: ). 7. Projekt badawczy NR WND_POIG /09 pt.: Zintegrowana technologia ochrony obszarów wodno-błotnych przed sukcesją roślinności powodującej degradację środowiska przyrodniczego, kierownik projektu dr inż. Krzysztof Zembrowski, Projekt rozwojowy nr N R /2008 pt.: System transportowy oparty na zastosowaniu nowych sposobów sprzęgania zestawów drogowych oraz innowacyjnym układzie sterowania hydraulicznych hamulców w holowanych pojazdach, kierownik projektu dr inż. Adam Dubowski, METALINVEST Dolezych
Wstępne badania nowej wersji układu hamulcowego PIMR-EBS zamontowanego w specjalistycznej naczepie NGS-10
ZEMBROWSKI Krzysztof 1,2, STOBNICKI Paweł 1, RAKOWICZ Aleksander 1, WOJNIŁOWICZ Łukasz 1, VICENTE Nuno 1, DUBOWSKI Adam P. 1,3 Wstępne badania nowej wersji układu hamulcowego PIMR-EBS zamontowanego w specjalistycznej
Bardziej szczegółowoInnowacyjne zestawy samochodowe PIMR korzyści oraz możliwości komercjalizacji
ZEMBROWSKI Krzysztof 1,2 STOBNICKI Paweł 1 DUBOWSKI Adam P. 1 PAWŁOWSKI Tadeusz 1 Innowacyjne zestawy samochodowe PIMR korzyści oraz możliwości komercjalizacji WSTĘP Innowacyjne zestawy samochodowe PIMR
Bardziej szczegółowoPORÓWNAWCZE BADANIA MODULATORÓW ZESTAWU POJAZDÓW MITSUBISHI L200 I NACZEPY NGS-03
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 112 Transport 2016 w Poznaniu PORÓWNAWCZE BADANIA MODULATORÓW -EBS DLA ZESTAWU POJAZDÓW MITSUBISHI L200 I NACZEPY NGS-03 : marzec 2016 Streszczenie: -EBS zamontowanych
Bardziej szczegółowoNA ZACZEPIE KULOWYM Z PRZEZNACZENIEM SAMOCHODOWYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 112 Transport 2016, Nuno Vicente, Krzysztof Zembrowski, Aleksander Rakowicz Adam P. Dubowski w Poznaniu NOWA NA ZACZEPIE KULOWYM Z PRZEZNACZENIEM SAMOCHODOWYCH
Bardziej szczegółowoPróby drogowe zestawu pojazdów badawczych PIMR podczas przewozów pojazdów gąsienicowych oraz narzędzi rolniczych
ZEMBROWSKI Krzysztof 1,2 DUBOWSKI Adam P. 1 STOBNICKI Paweł 1 RAKOWICZ Aleksander 1 VICENTE Nuno 1 Próby drogowe zestawu pojazdów badawczych PIMR podczas przewozów pojazdów gąsienicowych oraz narzędzi
Bardziej szczegółowoNEW BALL COUPLERS FOR GOOSENECK TRAILERS
Adam P. DUBOWSKI 1 Aleksander RAKOWICZ 2 Radosław KARBOWSKI 2 Tadeusz PAWŁOWSKI 2 Sylwester WEYMANN 2 Krzysztof ZEMBROWSKI 2 Naczepa, gęsia szyja, samochód skrzyniowy, zestaw, drogowy, układ hamulcowy,
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE SYSTEMU RACELOGIC VIDEO VBOX W BADANIACH NOWEGO ZESTAWU POJAZDÓW
Adam P. DUBOWSKI 1,2 Jarosław MAC 2, Jacek WOJCIECHOWSKI 2, Grzegorz ŚLASKI 3 zestaw, pojazdy, naczepa, gęsia szyja, samochód, GPS, kamera wideo, badania, drogowe, transport, bezpieczeństwo, płynność ruchu.
Bardziej szczegółowoOdciągi łańcuchowe do mocowania ładunku
Odciągi łańcuchowe do mocowania ładunku zgodne z normą PN-EN 12195-3 klasa 8; klasa 10 Różne systemy mocowania ładunku zgodne z normą PN-EN 12195-1 Dobór uzależniony od zastosowań Korzyści wynikające z
Bardziej szczegółowoGĄSIENICOWY UKŁAD JEZDNY
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (22) nr 1, 2007 Jerzy NAWROCKI GĄSIENICOWY UKŁAD JEZDNY Streszczenie: W artykule przedstawiono możliwoś ci szybkiego zamontowania na terenowych pojazdach kołowych, w miejsce
Bardziej szczegółowo(11) (13) B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL PL B1 B60F 1/04
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentów Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (21) Numer zgłoszenia: 303806 (22) Data zgłoszenia: 10.06.1994 (11) 172457 (13) B1 (51) IntCl6: B60F 1/04 (54)
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)
RZECZPO SPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 178922 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 314655 (22) Data zgłoszenia: 05.06.1996 (51) IntCl7: A01B 51/04 A01B
Bardziej szczegółowoSTEROWANIE UKŁADU HAMULCOWEGO PIMR-EBS ZAWOREM LSV MONTOWANYM W NACZEPIE TYPU GĘSIA SZYJA
Adam P. DUBOWSKI 1 Aleksander RAKOWICZ 2 Radosław KARBOWSKI 2 Sylwester WEYMANN 2 Krzysztof ZEMBROWSKI 2 Naczepa, gęsia szyja, samochód, zestaw, pojazdów, układ hamulcowy, GPS, kamera wideo, badania, zawieszenie,
Bardziej szczegółowoWybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Opis. Zalecenia
Opis Opis Rama, rama pomocnicza i wzmocnienia współpracują z sobą, zapewniając wytrzymałość na wszelkie rodzaje naprężeń mogących powstać w czasie eksploatacji. Wymiary i konstrukcja ramy, mocowania oraz
Bardziej szczegółowoMOBILNE STANOWISKO DO BADAŃ DYNAMIKI POJAZDÓW
MOBILNE STANOWISKO DO BADAŃ DYNAMIKI POJAZDÓW ADAM GOŁASZEWSKI 1, TOMASZ SZYDŁOWSKI 2 Politechnika Łódzka Streszczenie Badania dynamiki ruchu pojazdów wpływają w istotny sposób na rozwój ogólnie rozumianej
Bardziej szczegółowoPL B1 B61D 15/00 B65G67/ WUP 12/99 RZECZPOSPOLITA (12)OPIS PATENTOWY (19) PL (11) POLSKA (13) B1
RZECZPOSPOLITA (12)OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 177533 POLSKA (13) B1 B65G67/02 (21)Numer zgłoszenia: 310687 (51) IntCl6: B60F 1/04 B61D 15/00 (54) Zestaw do transportu bimodalnego (73) Uprawniony z patentu:
Bardziej szczegółowoZespoły holownicze PGRT
Ogólne informacje o jednostkach holowniczych Ogólne informacje o jednostkach holowniczych Zespół holowniczy to określenie ogólne dla jednego lub kilku podzespołów, w jakie pojazd musi być wyposażony, aby
Bardziej szczegółowoPL B BUP 09/18. KOSIŃSKI ROBERT, Komarówka, PL WUP 02/19. ROBERT KOSIŃSKI, Komarówka, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 231349 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 422506 (22) Data zgłoszenia: 09.08.2017 (51) Int.Cl. B62D 49/08 (2006.01)
Bardziej szczegółowoKIEROWCA POJAZDU PRZEWOśĄCEGO MATERIAŁY NIEBEZPIECZNE
Szkolenie wstępne InstruktaŜ stanowiskowy KIEROWCA POJAZDU PRZEWOśĄCEGO MATERIAŁY NIEBEZPIECZNE pod red. Bogdana Rączkowskiego Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004
Bardziej szczegółowoTechnika pojazdów użytkowych Cargotrail
Technika pojazdów użytkowych Cargotrail Stalowe płyty podłogowe Aluminiowe płyty podłogowe Suer Cargotrail Stalowe płyty podłogowe Zestaw stalowej płyty podłogowej przeznaczony do montażu zestawu PWP Aluminium-Trailer
Bardziej szczegółowoOPRACOWANIE MODELI, BUDOWA I WSTĘPNE BADANIA ZESPOŁU GĄSIENICOWEGO DLA ZESTAWU POJAZDÓW GĄSIENICOWYCH
Adam P. DUBOWSKI, Krzysztof ZEMBROWSKI, Radosław KARBOWSKI, Aleksander RAKOWICZ, Sylwester WEYMANN, Łukasz WOJNIŁOWICZ OPRACOWANIE MODELI, BUDOWA I WSTĘPNE BADANIA ZESPOŁU GĄSIENICOWEGO DLA ZESTAWU POJAZDÓW
Bardziej szczegółowoDEVICES FOR STEERING BRAKE PAD SENSOR WITH CHOSEN LEVEL OF FORCE DURING RESEARCH TESTS OF ELECTRONIC BRAKE SYSTEM IN NEW GENERATION OF ROAD UNITS
Industrial Institute of Agricultural Engineering Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych Starołęcka 31, 60-963 Poznań ; tel: +4861 8712230 ; fax: +4861 8793262 E-mail: office@pimr.poznan.pl DEVICES FOR
Bardziej szczegółowoPROJEKT SPORTOWEGO WÓZKA INWALIDZKIEGO
Aktualne Problemy Biotnechaniki. nr 4/2010 219 Dagmara TEJSZERSKAj Katedra Mechaniki Stosowanej, Politechnika Śląska, Gliwice Bartosz GŁOGOWSKI, Koło Naukowe Biomechaniki przy Katedrze Mechaniki Stosowanej,
Bardziej szczegółowoCiągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi
Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ciągniki siodłowe są przeznaczone do ciągnięcia naczep. W związku z tym wyposażone są wsiodło, które umożliwia
Bardziej szczegółowoZmiana tylnego zwisu ramy. Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy. Przystosowanie fabryczne. Części zamienne
Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy Przystosowanie fabryczne Zwis ramy z tyłu można zamówić w odstępach długości co 10 mm. Części
Bardziej szczegółowoCysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak
Bardziej szczegółowoCysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak
Bardziej szczegółowo1. Harmonogram. Data realizacji. Miejsce realizacji zajęć/nazwa instytucji (miejscowość, ulica, nr lokalu, nr sali) Godziny realizacji zajęć od-do
Harmonogram 1. Harmonogram Data realizacji Godziny realizacji zajęć od-do Temat zajęć 07.11.2017 14:00-14:45 Zagrożenie bezpieczeństwa innych osób w związku z przemieszczającym się stanowiskiem pracy.
Bardziej szczegółowoTechnika transportu ładunków / Leon Prochowski, Andrzej Żuchowski. Wyd. 2 uaktualnione. Warszawa, Spis treści
Technika transportu ładunków / Leon Prochowski, Andrzej Żuchowski. Wyd. 2 uaktualnione. Warszawa, 2016 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 9 Rozdział 1. Wprowadzenie 11 Rozdział 2. Przygotowanie
Bardziej szczegółowoPL 207758 B1. KOBA HENRYK, Jelcz-Laskowice, PL KORNICKI MARIAN, Jelcz-Laskowice, PL 20.02.2006 BUP 04/06
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207758 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 369589 (51) Int.Cl. E01C 23/01 (2006.01) E01C 23/07 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoNOWY SYSTEM TRANSPORTOWY PIMR - POSTĘP PRAC WDROŻENIOWYCH A TRUDNOŚCI NATURY LEGISLACYJNEJ
Adam P. DUBOWSKI, Krzysztof ZEMBROWSKI, Tadeusz PAWŁOWSKI NOWY SYSTEM TRANSPORTOWY PIMR - POSTĘP PRAC WDROŻENIOWYCH A TRUDNOŚCI NATURY LEGISLACYJNEJ Streszczenie W artykule omówiono trudności związane
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 E02F 3/36 ( )
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 116012 (22) Data zgłoszenia: 15.03.2006 (19) PL (11) 63856 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 001
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 001 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 14 Data wydania: 18 lutego 2016 r. AC 001 Nazwa i adres
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
Bardziej szczegółowoPL B1. WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA, Warszawa, PL BUP 24/11
PL 216416 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 216416 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 391269 (51) Int.Cl. B61D 3/18 (2006.01) B61B 1/02 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoW K E. Świadectwo kontroli nadwozia wg VDI 2700. Niniejsza książka dotyczy numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN): vehicle identification number (VIN)
Świadectwo kontroli nadwozia wg VDI 2700 Niniejsza książka dotyczy numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN): vehicle identification number (VIN) W K E Do dokonania wpisu numeru identyfikacyjnego pojazdu
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 G09F 15/00 ( ) F16B 5/07 ( ) Dąbczyński Zdzisław, Karwodrza, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 117977 (22) Data zgłoszenia: 02.02.2009 (19) PL (11) 65000 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPL B1. SOSNA EDWARD, Bielsko-Biała, PL SOSNA BARTŁOMIEJ, Bielsko-Biała, PL BUP 07/ WUP 06/16
PL 221950 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 221950 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 400725 (22) Data zgłoszenia: 10.09.2012 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPL B1. Mechanizm obrotu i blokowania platformy nadwozia wagonu kolejowego do transportu kombinowanego
PL 219643 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 219643 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 395135 (51) Int.Cl. B61D 3/18 (2006.01) B61D 47/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do RPK Zakres tematyczny konkursu 5/1.2/2016/POIR
Załącznik nr 1 do RPK Zakres tematyczny konkursu 5/1.2/2016/POIR A. Rozwój i wdrożenie nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych i technologii w pojazdach wysokich prędkości oraz pojazdach kolejowych spełniających
Bardziej szczegółowoZestaw CE dla podstawowych jednostek tnących kosiarek o szerokości 158 i 183 cm Zespół jezdny Groundsmaster z serii 7200, 7210 lub 360 OSTRZEŻENIE
Form No. 9-9 Rev A Zestaw CE dla podstawowych jednostek tnących kosiarek o szerokości 58 i 8 cm Zespół jezdny Groundsmaster z serii 700, 70 lub 60 Model nr 068 Model nr 0685 Instrukcja instalacji OSTRZEŻENIE
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie Układ graficzny CKE 2018 chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Nazwa kwalifikacji: Zarządzanie środkami technicznymi podczas realizacji procesów transportowych Oznaczenie
Bardziej szczegółowoPL B1. STOLARCZYK MIROSŁAW PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUGOWO-HANDLOWE, Kielce, PL , XI Międzynarodowe Targi Logistyczne LOGISTYKA
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210171 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 379080 (51) Int.Cl. A62C 27/00 (2006.01) B62D 25/16 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoPiotr Bojar Mateusz Pałczyński. Uwarunkowania transportu ładunków ponadnormatywnych na przykładzie Kołowego Transportera Opancerzonego (Rosomak)
Piotr Bojar Mateusz Pałczyński Uwarunkowania transportu ładunków ponadnormatywnych na przykładzie Kołowego Transportera Opancerzonego (Rosomak) Streszczenie: praca przedstawia cywilne i wojskowe warunki
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 H02B 15/00 ( ) B60K 37/00 ( ) Przemysłowy Instytut Telekomunikacji Spółka Akcyjna, Warszawa, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 117276 (22) Data zgłoszenia: 11.02.2008 (19) PL (11) 64848 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPolitechnika Śląska. Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki. Praca dyplomowa inżynierska. Wydział Mechaniczny Technologiczny
Politechnika Śląska Wydział Mechaniczny Technologiczny Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki Praca dyplomowa inżynierska Temat pracy Symulacja komputerowa działania hamulca tarczowego
Bardziej szczegółowoInstrukcja. Łączenie okien PCV w zestawy. Amberline Spółka z o.o. ul. Kolumba Kołobrzeg
Instrukcja Łączenie okien PCV w zestawy 1 Kołobrzeg 2019 Spis treści : 1.... Zasady ogólne dla zestawów poziomych... 3 2.... Łączniki do zestawów poziomych... 3 2.1... Łączniki do konstrukcji nie wymagających
Bardziej szczegółowoPL 216348 B1. KRÓLIK WIESŁAW, Warka, PL 27.02.2012 BUP 05/12. WIESŁAW KRÓLIK, Warka, PL 31.03.2014 WUP 03/14 RZECZPOSPOLITA POLSKA
PL 216348 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 216348 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 392159 (51) Int.Cl. B65G 1/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA KOMISJI 2010/62/UE
9.9.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 238/7 DYREKTYWY DYREKTYWA KOMISJI 2010/62/UE z dnia 8 września 2010 r. zmieniająca dyrektywy Rady 80/720/EWG i 86/297/EWG oraz dyrektywy Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoDźwigniki podposadzkowe do samochodów ciężarowych i autobusów o udźwigu 30 60 t
Dźwigniki podposadzkowe do samochodów ciężarowych i autobusów o udźwigu 30 60 t 2-kolumnowy T 2-15-1900 Idealny do autobusów i ciężarówek 3-kolumnowy T 3-15-1900 Do autobusów przegubowych i zestawów ciężarowych
Bardziej szczegółowoZgrabiarka 1-wirnikowa. Zgrabiarka 1-wirnikowa R 285 DS / R 315 DS / R 365 DS R 420 DS / R 460 DS R+ 420 / R Moving agriculture ahead
Zgrabiarka 1-wirnikowa Zgrabiarka 1-wirnikowa R 285 DS / R 315 DS / R 365 DS R 420 DS / R 460 DS R+ 420 / R+ 460 Moving agriculture ahead Niezawodny układ przeniesienia napędu Podstawę konstrukcji zgrabiarki
Bardziej szczegółowoPL B1. INSTYTUT TECHNOLOGICZNO- -PRZYRODNICZY, Falenty, PL BUP 15/ WUP 05/11. STANISŁAW PTASZYŃSKI, Warszawa, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 208446 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 381552 (51) Int.Cl. A01B 27/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 18.01.2007
Bardziej szczegółowoIveco Daily. Uczyń swój dobry samochód lepszym.
Iveco Daily Uczyń swój dobry samochód lepszym. Kupiłeś samochód, który może być najistotniejszym elementem Twojego biznesu przez najbliższe lata. Pusty samochód jest jednak jak pusty warsztat i warto rozważyć
Bardziej szczegółowoSystem szaf VX25. Dokumentacja techniczna Obciążalność
Dokumentacja techniczna Obciążalność Spis treści/wskazówki ogólne Spis treści 1. Wskazówki ogólne... 2 2. Warianty transportu... 3 2.1 Transport dźwigiem... 3 z użyciem uchwytów transportowych... 3 z użyciem
Bardziej szczegółowoSpis treści. Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 10. Od autorów 13. Wstęp 14. Rozdział 1. Ogólna charakterystyka samochodów użytkowych 17
Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 10 Od autorów 13 Wstęp 14 Rozdział 1. Ogólna charakterystyka samochodów użytkowych 17 1.1. Klasyfikacja, przeznaczenie i wymagania stawiane samochodom
Bardziej szczegółowoNaczepy niskopodwoziowe. 2-osiowa 3-osiowa 3-osiowa light 4-osiowa 5-osiowa 6-osiowa 7-osiowa 8-osiowa 8 (2+6)-osiowa 10 (2+8)-osiowa
ST Naczepy niskopodwoziowe 2-osiowa 3-osiowa 3-osiowa light 4-osiowa 5-osiowa 6-osiowa 7-osiowa 8-osiowa 8 (2+6)-osiowa 10 (2+8)-osiowa Seria ST Naczepy niskopodwoziowe serii ST ofewane w opcjach od 2
Bardziej szczegółowoNaczepy z obniżonym pokładem ładunkowym. 2-osiowa 3-osiowa 2-osiowa 3-osiowa 4-osiowa 5-osiowa 4-osiowa 5-osiowa
LD Naczepy z obniżonym pokładem ładunkowym LDR LDF 2-osiowa 3-osiowa 2-osiowa 3-osiowa 4-osiowa 5-osiowa 4-osiowa 5-osiowa Seria LD Naczepy z obniżonym pokładem ładunkowym serii LD oferowane w opcjach
Bardziej szczegółowoDane techniczne Stabilizator doczepny WS 220 i WS 250
Dane techniczne Stabilizator doczepny WS 220 i WS 250 Dane techniczne Stabilizator doczepny WS 220 Stabilizator doczepny WS 250 Maksymalna szerokość robocza 2.150 mm 2.500 mm Głębokość robocza 0-500 mm
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 B62D 33/023 ( ) Ozimek Piotr - EPO-TRANS INTERNATIONALE SPEDITION UND TRANSPORTE, Tychy, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 115392 (22) Data zgłoszenia: 29.03.2005 (19) PL (11) 63557 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoZestaw lamp LED Kosiarki Greensmaster serii 800, 1000, 1600 z roku 2012 i nowsze
Form No. 3402-221 Rev A Zestaw lamp LED Kosiarki Greensmaster serii 800, 1000, 1600 z roku 2012 i nowsze Model nr 04294 Instrukcja instalacji OSTRZEŻENIE KALIFORNIA Propozycja 65 ostrzeżenie Ten produkt
Bardziej szczegółowoSiły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT
Definicje Definicje Prawidłowe przymocowanie zabudowy jest bardzo ważne, gdyż nieprawidłowe przymocowanie może spowodować uszkodzenie zabudowy, elementów mocujących i ramy podwozia. Nadwozie podatne skrętnie
Bardziej szczegółowomaszty wieże dla każdego nasze maszty Twoja wizja
maszty wieże dla każdego nasze maszty Twoja wizja Maszty Zastosowanie: telekomunikacja turbiny wiatrowe Wieże banery reklamowe oświetlenia kamery bramownice drogowe pomiarowe wieże obserwacyjne 6. Kotwa
Bardziej szczegółowo(13) B B1. (51) Int.Cl.5: E02F 9/08 B60S 9/02
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 165064 (13) B1 (2 1) Numer zgłoszenia: 291386 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: 09.08.1991 Rzeczypospolitej Polskiej (51) Int.Cl.5: E02F 9/08
Bardziej szczegółowoPrzetrząsacze. Przetrząsacze. Z Hydro - Z Pro - Z Moving agriculture ahead
Przetrząsacze Przetrząsacze Z Hydro - Z Pro - Z 1000 Moving agriculture ahead Przetrząsacze Wyposażenie wszystkich modeli przetrząsaczy: Przegubowe zawieszenie. Kopiowanie gruntu niezależnie od trzypunktowego,
Bardziej szczegółowoZABUDOWY SKRZYNIAMI ŁADUNKOWYMI. TransCar
ZABUDOWY SKRZYNIAMI ŁADUNKOWYMI TransCar Nasze doświadczenie zapewnia trwałość i solidność naszych produktów Firma z 30 letnim doświadczeniem w branży tworzenia konstrukcji na potrzeby motoryzacji. Specjalizujemy
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH TABOR, Poznań, PL BUP 13/08
PL 67363 Y1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 121658 (22) Data zgłoszenia: 21.12.2006 (19) PL (11) 67363 (13) Y1
Bardziej szczegółowoOPIS PATENTOWY. Zgłoszono: (P ) Zgłoszenie ogłoszono: Opis patentowy opublikowano:
POLSKA RZECZPOSPOLITA LUDOWA OPIS PATENTOWY 132978 Patent dodatkowy do patentu nr - Zgłoszono: 83 03 22 (P. 241155) Int. Cl.3 B62D 63/06 A01D 90/00 Im
Bardziej szczegółowoCLAAS Ciągniki i transport. Nowości i trendy. dr inż. Barbara Raba
CLAAS Ciągniki i transport. Nowości i trendy. dr inż. Barbara Raba barbara.raba@claas.com Agenda 1. Przepisy polskiego prawa 2. Istotne elementy dotyczące maszyn rolniczych w transporcie 3. Rozwiązania
Bardziej szczegółowopionowych znaków drogowych
Strona 1 z 18 SPIS TREŚCI 1. Instrukcja montażu znaków i tablic drogowych przy użyciu Uchwytu WIMED do profilu typu F tzw. Ząbek.... 2 2. Instrukcja montażu znaków i tablic drogowych przy użyciu Uchwytu
Bardziej szczegółowoCLAAS Ciągniki i transport. Nowości i trendy. dr inż. Barbara Raba
CLAAS Ciągniki i transport. Nowości i trendy. dr inż. Barbara Raba barbara.raba@claas.com Agenda 1. Przepisy polskiego prawa 2. Istotne elementy dotyczące maszyn rolniczych w transporcie 3. Rozwiązania
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. BOMBARDIER TRANSPORTATION POLSKA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Wrocław, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 119289 (22) Data zgłoszenia: 27.08.2010 (19) PL (11) 66241 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoNowe przepisy o wymiarach i wadze pojazdów dla ciężarówek i autobusów 1
Co się zmieni?... 1 Dozwolone będą dyfuzory... 1 Będzie dozwolona większa DMC... 2 Kiedy wejdą w życie zmiany?... 2 Jak było do tej pory?... 2 Jaka jest szerokość i wysokość ciężarówki... 3 Jakie są normy
Bardziej szczegółowoTyp ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) ,5 R11 R11
Ramy podwozia firmy Scania Ramy podwozia firmy Scania Asortyment ram podwozia obejmuje następujące typy ram: Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) 766 +1 768 +1 771 +1 768
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 15.2.2018 C(2018) 863 final ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 15.2.2018 r. w sprawie zmiany i sprostowania rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2015/208
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2017 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2016 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów
Bardziej szczegółowoMOST SAMOCHODOWY MS-20
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (24) nr 1, 2009 Andrzej SZAFRANIEC Dariusz PASIEKA MOST SAMOCHODOWY MS-20 Streszczenie: Artykuł przedstawia opis nowoczesnego mostu samochodowego - przęsła transportowanego
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 15.2.2018 C(2018) 863 final ANNEXES 1 to 2 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI w sprawie zmiany i sprostowania rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2015/208
Bardziej szczegółowoMaksymalne wymiary i obciążenia pojazdów
Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów są w dużej mierze zbieżne z europejską dyrektywą 96/53/WE z dnia 25.VII.1996 r. Różnice występują w dopuszczalnych
Bardziej szczegółowoInformacja produktowa Przegląd montażu Mover 06.2012
Informacja produktowa Przegląd montażu Mover 06.01 Przegląd montażu i wskazówki odnośnie montażu systemu manewrowania firmy Truma Mover, SE (R), H SE (R), TE (R)(4) i H TE (R) do podwozi różnych producentów.
Bardziej szczegółowoMaszyny i urządzenia w zakresie pozyskania, Zrywki i wywozu drewna
Maszyny i urządzenia w zakresie pozyskania, Zrywki i wywozu drewna Pozyskiwanie drewna Proces produkcyjny związany z wyrębem lasu lub plantacji drzew szybko rosnących, wyróbką i transportem sortymentów
Bardziej szczegółowoTyp ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja Profil ramy, U 9,5 R11 R11
Ramy podwozia firmy Scania Ramy podwozia firmy Scania Asortyment ram podwozia obejmuje następujące typy ram: Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja 770-3 770-1 770 +2 770-1 770 +1-5
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA MONTAŻU, UŻYTKOWANIA. i KONSERWACJI
Sp. z o.o. ul. Ziejkowa 5, 09 500 Gostynin, www.energy5.pl INSTRUKCJA MONTAŻU, UŻYTKOWANIA i KONSERWACJI System mocowań: Wolnostojący, naziemny, dwupodporowy mocowany mechanicznie typu WS2B Uwaga: Przeczytać
Bardziej szczegółowoMontowanie osi wleczonej
Ogólne informacje o montowaniu osi wleczonej Ogólne informacje o montowaniu osi wleczonej Do zamontowania dodatkowych osi wleczonych należy użyć oryginalnych części firmy Scania. Zapewnia to następujące
Bardziej szczegółowoSTANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ
Postępy Nauki i Techniki nr 12, 2012 Jakub Lisiecki *, Paweł Rosa *, Szymon Lisiecki * STANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ Streszczenie.
Bardziej szczegółowoARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJĄCEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE CZERWIEC 2010
Zawód: technik eksploatacji portów i terminali Symbol cyfrowy zawodu: 342[03] Numer zadania: 1 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu 342[03]-01-102 Czas trwania egzaminu:
Bardziej szczegółowoPrzykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik spedytor 342[02]
Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik spedytor 342[02] 1 2 3 Rozwiązanie zadania egzaminacyjnego polegało na opracowaniu projektu prac realizowanych przez firmę transportowo
Bardziej szczegółowoTabela opłat za badania techniczne pojazdów
Tabela opłat za badania techniczne pojazdów Dz. U Nr - Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 stycznia 22 r {poz. 98} Lp. Wyszczególnienie Okresowe badanie techniczne: Opłata w zł
Bardziej szczegółowoPL 213839 B1. Manipulator równoległy trójramienny o zamkniętym łańcuchu kinematycznym typu Delta, o trzech stopniach swobody
PL 213839 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 213839 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 394237 (51) Int.Cl. B25J 18/04 (2006.01) B25J 9/02 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoPL 218446 B1. Stół obrotowy zwłaszcza do pozycjonowania próbki w pomiarach akustycznych w komorze pogłosowej
PL 218446 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 218446 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 391631 (22) Data zgłoszenia: 26.06.2010 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPL 201250 B1. Balcer Józef Zakład Wielobranżowy RETRO,Nakło n/notecią,pl 13.12.2004 BUP 25/04. Józef Balcer,Nakło n/notecią,pl 31.03.
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 201250 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 360458 (51) Int.Cl. E04G 1/32 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 02.06.2003
Bardziej szczegółowoPL 216578 B1. Naczepa ciężarowa do przewozu pojazdów szynowych i sposób załadowania pojazdu szynowego na naczepę
PL 216578 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 216578 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 389447 (22) Data zgłoszenia: 02.11.2009 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE ZŁOŻONEGO NAPĘDU MOTOCYKLA
Łukasz JASIŃSKI, Zbigniew BUDNIAK, Andrzej KARACZUN MODELOWANIE ZŁOŻONEGO NAPĘDU MOTOCYKLA Streszczenie W artykule przedstawiono przykład zastosowania oryginalnej konstrukcji złożonego napędu w motocyklu.
Bardziej szczegółowo1. W Siłach Zbrojnych RP obowiązuje struktura transportu samochodowego, w której przyjęty został podział wojskowych pojazdów mechanicznych na grupy:
Struktura transportowa SZ RP Załącznik C 1. W Siłach Zbrojnych RP obowiązuje struktura transportu samochodowego, w której przyjęty został podział wojskowych pojazdów mechanicznych na grupy: Grupa 1 samochody
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 47 3102 Poz. 242 242 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO q yl (2\J Numer zgłoszenia:
RZECZPOSPOLITA POLSKA EGZEMPLARZ ARCHIWALNY OPIS OCHRONNY PL 58641 WZORU UŻYTKOWEGO q yl (2\J Numer zgłoszenia: 105646 @ Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej @ Data zgłoszenia: 23.11.1996
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT PODUSZKOWCOWY MODUŁ TRANSPORTOWY
TRANSCOMP XV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT transportowy, moduł, poduszkowcowy, nośnik, narzędzi, biomasa, kontener, pokos, rozdrabniacz, wirtualny, model
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE HAMULCA TARCZOWEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z WYKORZYSTANIEM ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW KOMPUTEROWYCH CAD/CAE
Marta KORDOWSKA, Zbigniew BUDNIAK, Wojciech MUSIAŁ MODELOWANIE HAMULCA TARCZOWEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z WYKORZYSTANIEM ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW KOMPUTEROWYCH CAD/CAE Streszczenie W artykule omówiona została
Bardziej szczegółowoPRACA DYPLOMOWA MAGISTERSKA
KATEDRA WYTRZYMAŁOSCI MATERIAŁÓW I METOD KOMPUTEROWYCH MACHANIKI PRACA DYPLOMOWA MAGISTERSKA Analiza kinematyki robota mobilnego z wykorzystaniem MSC.VisualNastran PROMOTOR Prof. dr hab. inż. Tadeusz Burczyński
Bardziej szczegółowoToyota ProAce. System profesjonalnych regałów do samochodów użytkowych. Uczyń swój dobry samochód lepszym.
System profesjonalnych regałów do samochodów użytkowych Toyota ProAce Uczyń swój dobry samochód lepszym. Kupiłeś samochód, który może być najistotniejszym elementem Twojego biznesu przez najbliższe lata.
Bardziej szczegółowoOdciągi łańcuchowe, klasa 8, mocowanie bezpośrednie / krzyżowe
Odciągi łańcuchowe, klasa 8, mocowanie bezpośrednie / krzyżowe Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRS 7 G8; napinacz RLS 8; [dan] 15-35 21-30 - - - 10.550 14.050 19.300
Bardziej szczegółowoNissan NV200 NV300 NV400
System profesjonalnych regałów do samochodów użytkowych Nissan NV200 NV300 NV400 Uczyń swój dobry samochód lepszym. Kupiłeś samochód, który może być najistotniejszym elementem Twojego biznesu przez najbliższe
Bardziej szczegółowo