Fig. 2. Przykłady słupów z nazwą przystanku, liniami zatrzymującymi się oraz kierunku jazdy

Transkrypt

1 PRZYSTANKI AUTOBUSOWE: 1. Nazwanie wszystkich przystanków indywidualnymi (niepowtarzalnymi) nazwami. 2. Nazwa przystanku powinna znajdować się na tabliczce zamieszczonej na dachu przystanku w widocznym miejscu np. jak na zdjęciu poniżej z prawej. Idealnie, gdyby napis był podświetlany (poniżej z lewej) - nieocenione w nocy. Napis powinien również znajdować się z boku przystanku, szczególnie od strony nadjeżdżającego autobusu. Ułatwiłoby to niezmiernie identyfikację przystanków turystom lub mieszkańcom niezaznajomionym z danym osiedlem. Fig. 1. Po lewej: Przystanek w Krakowie (podświetlana nazwa przystanku, jednak mała czcionka). Po prawej: przystanek w Gdańsku, wyraźna nazwa przystanku wraz z nazwą dzielnicy 3. Logo przystanku na słupie obok przystanku. Może to być dodatkowa opcja, gdyż słup może być umieszczony bliżej krawędzi jezdni, a przez to bardziej widoczny dla pieszych poszukujących danego przystanku. Logo może być albo standardowe co widać na zdjęciu poniżej z lewej, lub z logo przewoźnika i dodatkowymi informacjami (np. kierunek jazdy np. w stronę dworca kolejowego itp). Fig. 2. Przykłady słupów z nazwą przystanku, liniami zatrzymującymi się oraz kierunku jazdy 4. Oprócz nazwy przystanku powinny być wypisane numery wszystkich linii zatrzymujących się na danym przystanku. Numery linii mogą być podane np. obok nazwy lub na osobnym słupie (opisane w poprzednim punkcie). Całość może prezentować się mniej więcej tak:

2 Fig. 3. Przykładowe rozmieszczenie wiaty i słupa informacyjnego (po lewej) oraz przykładowe wymiary słupa (z prawej) 5. Rozkład jazdy Oczywiście czytelny rozkład jazdy, jednolity dla wszystkich przystanków. Jest kilka rodzajów rozkładów, obecny rzeszowski wydaje się być trafiony - pokazana trasa, odległość czasowa od kolejnych przystanków (w minutach) i godziny odjazdów podzielone na godziny. Wskazany kierunek jazdy. Fig. 4. Obecny rozkład jazdy w Rzeszowie 6. Mapa W zasadzie powinny być dwie mapy: a) ogólna dla całego miasta z wyrysowanymi wszystkimi liniami - nie musi to być mapa topograficzna, a raczej symboliczna, z zaznaczeniem najważniejszych obiektów w Rzeszowie i kolorowymi liniami. Chodzi o coś takiego jak na fotce nr 5. b) dokładniejsza mapa obszaru przystanku (foto 6)

3 Fig. 5. Mapa ogólna rzeszowkich linii autobusowych - taka sama na każdym przystanku Fig. 6. Dokładniejsza mapa okolic przystanku i przebiegu pobliskich linii

4 7. Monitor wyświetlający dynamicznie przyjazdy kolejnych autobusów i ewentualne opóźnienia. Obowiązkowo powininna być wyświetlana bieżąca godzina. Poniżej różne typy do wyboru: Fig. 7. Przykłady monitorów informujących o godzinie przyjazdu i bieżącej godzinie 8. Krzesełka Fig. 8. Krzesełka/ławki z przegródkami, aby uniemożliwić spanie na nich

5 9. Biletomat Biletomat przy wiacie przystankowej akceptujący gotówkę (banknoty i monety), jak również wszystkie popularne karty płatnicze (debetowe i kredytowe), a jeśli kiedykolwiek miałaby być wprowadzona karta miejska, również akceptujący taką możliwość. O takie cudo na przykład: 10. Pozostałe elementy takie jak: kosze na śmieci odpowiednie zadaszenie Fig. 9. Biletomat warszawski odpowiednia architektura/kolorystyka/materiały dostosowanie wysokości krawężników do autobusów niskopodłogowych (ułatwienie przy wjeździe np. wózkiem) zastosowanie krawężników typu Kassel ( oświetlenie przystanku (wewnątrzne, jak i normalne latarnie) informacje o cenach biletów przystanki, na których można się przesiąść powinny być wyraźniej oznaczone 11. Zasilanie - montaż paneli słonecznych do zasilania elektronicznych urządzeń na przystanku 12. Aby nie eksperymentować od zera, warto zerknąć jakie są zasady budowy przystanków w innych miastach, wiele z nich opracowało i wdrożyło odpowiednie procedury i wskazówki i wytyczne. Podam dwa przykłady z Wysp Brytyjskich, oczywiście wymaga adaptacji na polski rynek Accessible Bus Stop design guideline - Transport for London Bus Stop Design Guide - Roads Service Belfast Dariusz Łoza Czerwiec 2014