Efektywność towarowej sieci kolejowej Dolnego Śląska w korytarzu CETC

Transkrypt

1 30 października 2013 r. Wrocław Efektywność towarowej sieci kolejowej Dolnego Śląska w korytarzu CETC Radosław Mazurkiewicz STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP Oddział Wrocław

2 Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy CETC - Route rozpoczęcie rozmów: region Skåne i województwo zachodniopomorskie 6. kwietnia 2004 roku, Szczecin: podpisanie Porozumienia Międzyregionalnego na rzecz Utworzenia Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego członkowie-założyciele: sześć regionów ze Szwecji, Polski, Czech i Słowacji źródło:

3 Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy CETC - Route 65 w chwili obecnej: 17 regionów ze Szwecji, Polski, Czech, Słowacji, Węgier i Chorwacji źródło:

4 Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy CETC - Route 65 Główny cel Porozumienia w sprawie korytarza CETC: stworzenie poprzez wspólne przedsięwzięcia sprzyjających warunków komunikacyjnych i rozwojowych dla Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego służącego dobru regionów stron porozumienia i ich obywateli

5 Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy CETC - Route 65 Niektóre (wybrane) cele utworzenia korytarza CETC: wykreowanie w obszarze ciążenia trwałych powiązań infrastrukturalnych, sprzyjających rozwojowi transportu i więzi gospodarczych pomiędzy regionami zrównoważenie ciągów komunikacyjnych o przebiegu zachód-wschód połączeniami na kierunku północ-południe stymulowanie działań zmierzających do przenoszenia ładunków z dróg na środki transportu bardziej przyjazne środowisku promowanie i rozwój intermodalnych połączeń transportowych unowocześnienie infrastruktury transportowej Zakłada się, że szczególny nacisk zostanie położony na rozwój transportu kolejowego.

6 Sieć kolejowa w obrębie korytarza CETC - województwo dolnośląskie

7 Sieć kolejowa w obrębie korytarza CETC - województwo dolnośląskie

8 Ruch towarowy na kierunku korytarza CETC Ruch tranzytowy międzyregionalny i międzynarodowy przeważnie po liniach objętych umowami AGTC i AGC: linie nr 273 i 277 (kierunek Zielona Góra Wrocław Opole) linie nr 271 i 276 (kierunek Poznań Wrocław Międzylesie) linie nr 281 i 143 (kierunek Jarocin Oleśnica Wrocław) - nie objęte umową AGTC

9 Ruch towarowy na kierunku korytarza CETC Transport intermodalny

10 Ruch towarowy na kierunku korytarza CETC Transport kruszyw - główne obszary wydobycia kruszyw - linie kolejowe o największym znaczeniu dla wywozu kruszyw

11 Działania i inwestycje - realizacja Trwająca modernizacja linii E-59 Przygotowywanie modernizacji linii CE-59 (etap projektowy) Doraźne roboty o niewielkim zakresie na innych liniach

12 Działania i inwestycje - postulaty Poprawa stanu technicznego infrastruktury Modernizacja linii nr 277 Opole Wrocław Modernizacja linii CE-59/1 Budowa drugiego toru na jednotorowych odcinkach linii CE-59/2

13 Podsumowanie Niezadowalajacy stan infrastruktury kolejowej w ciągu korytarza CETC. Przejęcie przewozów towarowych na kierunku północ-południe przez konkurencyjny korytarz transportowy na terytorium Niemiec. Zagrożenie: spadek znaczenia portów w Szczecinie i Świnoujściu. Konieczna poprawa stanu technicznego infrastruktury i zwiększenie prędkości handlowej pociągów. Konieczna modernizacja linii CE-59 wraz z wariantami CE-59/1 i CE-59/2.

14 Dziękuję za uwagę