Kolej w powiecie złotoryjskim - wymagania dla reaktywatorów

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Kolej w powiecie złotoryjskim - wymagania dla reaktywatorów"

Szymon Bednarczyk
8 lat temu
Przeglądów:

1 Kolej w powiecie złotoryjskim - wymagania dla reaktywatorów Prezentacja przygotowana na Spotkanie w ramach projektu Legnicko-Głogowski Obszar Funkcjonalny 24 czerwca 2014

2 Nowoczesny tabor Udogodnienia dla pasażerów Nowoczesny tabor na przykładzie Newag 31WE Rysunek : Zdjęcia ze strony newag.pl

3 Nowoczesny tabor Udogodnienia dla pasażerów Nowoczesny tabor na przykładzie Newag 31WE Prędkość v max = 160km/h Składy Newag 31WE poruszają się po dolnośląskich liniach kolejowych z prędkością v max = 160km/h w barwach samorządowej spółki Koleje Dolnośląskie (5 szt.). Kursują po linii Wrocław - Węgliniec (przez Legnicę, Chojnów, Bolesławiec) oraz obsługują przedłużone kursy do Lubania Śląskiego. Komfort Składy Newag 31WE posiadają wygodne fotele, a także są dostosowane dla osób niepełnosprawnych. Także zainstalowana jest w nich klimatyzacja oraz działa sieć WiFi.

Kursują po linii Wrocław - Węgliniec (przez Legnicę, Chojnów, Bolesławiec) oraz obsługują przedłużone kursy do Lubania Śląskiego.

4 Nowoczesny tabor Udogodnienia dla pasażerów Udogodnienia dla pasażerów możliwość zakupu biletu w biletomatach i przez Internet, promocje typu RAZEM (70% ceny biletu jak jadą dwie osoby), a także możliwość wykupienia karty zniżkowej RegioKarta (30% zniżki), ulgi ustawowe na 2 klasę poc. osobowy: studenci - 51%, młodzież szkolna - 49%, ułatwienia dla osób niepełnosprawnych i matek z dziećmi, klimatyzowane składy, czasy połączeń osobowych na E-30 - Legnica - Wrocław w czasie nawet 42 min!

RegioKarta (30% zniżki), ulgi ustawowe na 2 klasę poc.

5 Przyczyny likwidacji połączeń w 2009 roku Rozkład jazdy Historyczne czasy połączeń Przyczyny likwidacji połączeń w 2009 roku Prawdopodobne przyczyny, które wpłynęły na nierentowność połączeń brak promocji Tani Bilet, bądź Połączenie w dobrej cenie (bilet do Legnicy droższy od biletu w busach, czy linii podmiejskiej MPK), brak uprzedniej modernizacji infrastruktury (b. długie czasy połączeń), połączenie tylko dla mieszkańców Złotoryi (punkt końcowy Jerzmanice-Zdrój),

w dobrej cenie (bilet do Legnicy droższy od biletu w busach, czy linii podmiejskiej MPK), brak uprzedniej

6 Przyczyny likwidacji połączeń w 2009 roku Rozkład jazdy Historyczne czasy połączeń Przyczyny likwidacji połączeń w 2009 roku Prawdopodobne przyczyny, które wpłynęły na nierentowność połączeń rozkład jazdy niedostosowany do potrzeb pasażerów (następny slajd), dublowanie się połączeń kolejowych z linią podmiejską 22, uruchomienie połączeń przy użyciu EN57 zamiast mniejszych składów (typu czeskie motoraki), słaba polityka informacyjna.

niedostosowany do potrzeb pasażerów (następny slajd), dublowanie się połączeń kolejowych z linią podmiejską

7 Przyczyny likwidacji połączeń w 2009 roku Rozkład jazdy Historyczne czasy połączeń Rozkład jazdy Rysunek : Źródło zlotoryja.info

8 Przyczyny likwidacji połączeń w 2009 roku Rozkład jazdy Historyczne czasy połączeń Rozkład jazdy Dla kogo były te połączenia? brak połączeń do Legnicy w najczęstszych godzinach rozpoczęcia pracy (dojazd na 6-7), brak połączeń do Legnicy w godzinach dostosowanych dla uczniów legnickich szkół średnich (dojazd na 8), brak połączeń do Legnicy w godzinach późnowieczornych dla pracowników legnickiej podstrefy LSSE (dojazd na 22 licząc z kursem miejskiego autobusu), brak połączeń powrotnych z Legnicy po godzinie 20, długie czasy połączeń.

dostosowanych dla uczniów legnickich szkół średnich (dojazd na 8), brak połączeń do Legnicy w godzinach późnowieczornych dla

9 Przyczyny likwidacji połączeń w 2009 roku Rozkład jazdy Historyczne czasy połączeń Historyczne czasy połączeń

10 Korytarz CETC-ROUTE65 Korytarz LGOF - Czechy Korytarz CETC-ROUTE65 Korytarz CETC-ROUTE65 to trasa łącząca Skanię (Południowa Szwecja), przez Morze Bałtyckie, Europę Środkową aż do Morza Adriatyckiego. Wykorzystuje różne środki transportu. Jednym z elementów korytarza CETC jest droga ekspresowa S3. Dąży się do wpisania korytarza CETC do sieci TEN-T. Sieć TEN-T program unijny dotyczący sieci drogowych, kolejowych, wodnych i powietrznych. Jednym z założeń jest przeniesienie 50% transportu drogowego towarów na odległości większe niż 300km na inne środki transportu (kolej, transport wodny) do roku 2050.

Dąży się do wpisania korytarza CETC do sieci TEN-T. Sieć TEN-T program unijny dotyczący sieci drogowych, kolejowych, wodnych i powietrznych.

11 Korytarz CETC-ROUTE65 Korytarz LGOF - Czechy Korytarz CETC-ROUTE65 Rysunek : Mapa ze strony cetc.pl

12 Korytarz CETC-ROUTE65 Korytarz LGOF - Czechy Proponowane schematy połączeń dla LGOF Rysunek : Autorem schematu jest Norbert Lupa

13 Korytarz CETC-ROUTE65 Korytarz LGOF - Czechy Proponowane schematy połączeń dla LGOF Rysunek : Autorem schematu jest Norbert Lupa

14 Korytarz CETC-ROUTE65 Korytarz LGOF - Czechy Co oznacza wpięcie się do węzła Trutnov? Rysunek : Rozkład jazdy ze strony Ceske Drahy

15 Korytarz CETC-ROUTE65 Korytarz LGOF - Czechy Co oznacza wpięcie się do węzła Trutnov? Rysunek : Rozkład jazdy ze strony Ceske Drahy

16 Szanse dla powiatu Rysunek : Mapa wygenerowana z programu RailMap

17 Szanse dla powiatu Dzisiejsza kolej na Dolnym Śląsku Szanse dla powiatu Transport towarowy lepszy stan infrastruktury drogowej (wywóz kruszyw i towarów ciężkich koleją w 2008 roku na odcinku Krzeniów - Legnica wywożono ponad 2 mln ton), rozwój przemysłu ciężkiego/atrakcyjność dla inwestorów, obsługa transportu kolejowego ze Starego Zagłębia Miedziowiego po powrocie KGHM - odciążenie linii kolejowej E-30 i rozwiązanie problemu zmian kierunku jazdy pociągu (przy wykorzystaniu E-30 do Legnicy/Głogowa pociąg musiałby ok. 6 razy zmienić kierunek jazdy),

ciężkiego/atrakcyjność dla inwestorów, obsługa transportu kolejowego ze Starego Zagłębia Miedziowiego po powrocie KGHM - odciążenie linii

18 Szanse dla powiatu Dzisiejsza kolej na Dolnym Śląsku Szanse dla powiatu Transport towarowy zabezpieczyć linię kolejową Jerzmanice-Zdrój - Nowa Wieś Grodziska i tereny dawnej linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec (przyszła obsługa kombinatu)

Jerzmanice-Zdrój - Nowa Wieś Grodziska i tereny dawnej linii

19 Szanse dla powiatu Dzisiejsza kolej na Dolnym Śląsku Szanse dla powiatu Transport pasażerski przejęcie funkcji sypialni wielkich miast - zniwelowanie skutków wyludniania się miasta i powiatu, lepsza oferta turystyczna, rozwój agroturystyk (zaplecze noclegowe dla Sudetów), lepsza oferta dla turystyki eventowej (zlot fanów Ewy Farnej, mistrzostwa w płukaniu złota, Bieg Wulkanów, wydarzenia kulturalno-historyczne na Zamku Grodziec), rozwój współpracy transgranicznej (wspólne projekty kulturalno-integracyjne),

(zaplecze noclegowe dla Sudetów), lepsza oferta dla turystyki eventowej (zlot fanów Ewy Farnej, mistrzostwa w płukaniu złota,

20 Szanse dla powiatu Dzisiejsza kolej na Dolnym Śląsku Szanse dla powiatu Transport pasażerski wpływ na rozkład jazdy (organizator przewozów - UMWD), wpływ na konkurencyjne środki transportu zbiorowego (wymuszenie konkurencyjności), zapewnienie możliwości komunikacyjnych osobom niepełnosprawnym oraz matkom z dziećmi.

wpływ na konkurencyjne środki transportu zbiorowego (wymuszenie

21 Szanse dla powiatu

22 Szanse dla powiatu Infrastrukturalne zmodernizować linię kolejową Złotoryja - Legnica do prędkości konstrukcyjnej 80 km/h (czas jazdy min. pociąg będący najszybszym środkiem transportu zbiorowego), udrożnić i zmodernizować linię kolejową Krzeniów - Wojcieszów Górny (do prędkości min. 50 km/h), adaptować przestrzeń wokół dworca po przejęciu przez Miasto najlepiej w ramach PPP (ułatwienia dla niepełnosprawnych, parkingi, wypożyczalnia rowerów, a nawet dworcowa restauracja), wybudować drugi przystanek w Złotoryi (dawny przystanek na ul. Chojnowskiej lub nieopodal Zalewu Złotoryjskiego pod warunkiem budowy zejścia nad zalew ).

23 Szanse dla powiatu Organizacyjne uruchomić połączenia regionalne, krajowe lub nawet międzynarodowe przez Złotoryję (np. Legnica - Jelenia Góra, Głogów - Trutnov, Poznań - Szklarska Poręba), dopasować rozkład jazdy do potrzeb mieszkańców (niezbędne konsultacje społeczne, także z większymi pracodawcami), uruchomić autobusy niskopodłogowe podwożące mieszkańców Złotoryi pod sam Dworzec i z niego odbierające (np. w ramach 65 tys. zł/rocznie gminy miejskiej Złotoryja na lokalny transport zbiorowy ),

24 Szanse dla powiatu Organizacyjne dostosować tabor pod potrzeby linii (optymalizacja kosztu eksploatacji), rozważyć zasadność odbudowy 1-2 km linii kolejowej 342 na odcinku Wilcza Góra - Wilków Złotoryjski celem zwiększenia atrakcyjności złotoryjskiej podstrefy LSSE. ująć połączenia na krótkich odcinkach promocją Tani bilet, bądź specjalną promocją, zastosować dobrą politykę informacyjną (internet, przestrzeń miejska) wśród mieszkańców często pokutuje stereotyp kolei sprzed 25 lat,

25 Szanse dla powiatu Organizacyjne uruchomić dodatkowe połączenia na największe złotoryjskie imprezy (Bieg Wulkanów, Zlot Fanów Ewy Farnej, mistrzostwa w płukaniu złota), które byłyby dopasowane do godzin rozpoczęcia i zakończenia imprez, zachęta dla szkół, jednostek organizacyjnych miasta i powiatu do wykorzystywania tego środka transportu podczas różnych wyjazdów, w ramach możliwości samorządu Województwa przejąć linie kolejową, aby mieć wpływ na koszty dostępu do infrastruktury dodatkowa możliwość zachęty dla przedsiębiorców.

26 Szanse dla powiatu Unijne przeznaczenie dla Polski w perspektywie unijnej % środków na transport dla transportu szynowego (8,4 mld euro), IV Pakiet Kolejowy (2019) otwarcie granic dla przewoźników międzynarodowych, wspieranie przez UE transportu szynowego i koncepcje rozwoju transportu intermodalnego, m.in. korytarz CETC, podnoszenie średniej prędkości dla linii o znaczeniu towarowym z 20 do 60 km/h.

27 Szanse dla powiatu Wojewódzkie przeznaczenie 394 mln euro na transport w ramach RPO WD na lata , zawiązanie porozumienia powiatów w celu organizacji wywozu kruszyw (lider - powiat świdnicki), zapowiedź samorządu województwa odnośnie powrotu do koncepcji przejmowania linii kolejowych, pogarszający się stan infrastruktury drogowej związany z wywozem kruszyw.

28 Szanse dla powiatu Rysunek : Centrum przesiadkowe w Zittau, zdjęcie dostarczone przez Norberta Lupę

29 Szanse dla powiatu Rysunek : Centrum przesiadkowe w Zittau, zdjęcie dostarczone przez Norberta Lupę

30 Szanse dla powiatu Rysunek : Centrum przesiadkowe w Zittau, zdjęcie dostarczone przez Norberta Lupę

Podobne dokumenty

O 18% więcej pociągów

O 18% więcej pociągów za niemal te same pieniądze! Newag SA Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie dolnośląskim Gdzie jesteśmy? Koleje Dolnośląskie i samorząd wojewódzki dysponują 25 autobusami