Engineering, Architecture, Consulting. Nowoczesne koleje w Europie. Perspektywy rozwoju

Transkrypt

1 Engineering, Architecture, Consulting Nowoczesne koleje w Europie. Perspektywy rozwoju

2 Idom Rok założenia 1957 Ponad 2500 inżynierów Ponad klientów Ponad projektów Biura w 16 krajach Projekty w 119 krajach Obrót roczny

3 PROJEKTY NA CAŁYM ŚWIECIE 34 biur w 16 krajach Projekty w 119 krajach na 5 kontynentach

4 Rozmieszczenie systemów KDP na świecie Źródło: UIC październik 2010

5 Wzrost długości nowoczesnych linii kolejowych w Europie i na świecie Źródło: UIC październik 2010

6 Przyszła sieć Europejska sieć kolejowa KDP - stan obecny - perspektywa 2025 Źródło: UIC październik 2010

7 Przyszła sieć Europejska sieć kolejowa KDP - stan obecny - perspektywa 2025 Źródło: UIC październik 2010

8 Studium wykonalności budowy linii dużych prędkości Warszawa-Łódź-Poznań/Wrocław Założenia: Uruchomienie przewozów KDP w 2020 Zakres opracowania: Część I Analizy społeczno ekonomiczne Analizy podaży i popytu Analizy techniczne (w tym 3 warianty trasowania) Analizy środowiskowe Analizy prawne Analizy finansowe Analizy wielokryterialna dla wyboru wariantu przebiegu KDP Rekomendacja przebiegu i sposobu finansowania Część II Aktualizacja wyników dla wybranego wariantu. Uszczegółowienie analiz Raport o oddziaływaniu na środowisko Parametry techniczne: Ruch pasażerski Prędkość projektowa: 350 km/h Minimalny promień łuku: 7250 m Maksymalny pochył: 25º%

9 Analizy przebiegu linii trasowanie wstępne trasowanie szczegółowe trasowanie ostateczne Skala opracowania: 1: Dane wejściowe: WSW KDP (CNTK, 2005) Program uruchomienia przewozów pasażerskich KDP w Polsce. SW tuneli w Łodzi Parametry techniczne: Przeprowadzone analizy: Wynik analiz: Konsultacje techniczne: Raport 1 SW KDP Podstawowe parametry techniczne i geometryczne linii KDP Wytyczenie korytarzy o szerokości 20km Waloryzacja przestrzeni Wstępna inwentaryzacja środowiskowa Zlokalizowanie kolizji z głównymi elementami istniejącej infrastruktury Warunki geologiczne Koszty szacunkowe makroceny Czasy przejazdu Określenie przebiegu 3 korytarzy przyjęte Zarząd PKP PLK S.A. w dn r. Administracja lokalna i zarządcy infrastruktury Linia kolejowa Warszawa Łódź Poznań/Wrocław Y

10 Analizy przebiegu linii trasowanie wstępne trasowanie szczegółowe trasowanie ostateczne Skala opracowania: Dane wejściowe: Przeprowadzone analizy: 1: (obszar niezurbanizowany) 1: (obszar zurbanizowany) Wyniki analiz trasowania wstępnego Uwagi otrzymane w wyniku konsultacji technicznych Wytyczenie osi linii w określonych korytarzach rzut i przekrój podłużny 10 wariantów przebiegu LDP Szczegółowa inwentaryzacja środowiskowa Rozwiązanie głównych kolizji z elementami istniejącej infrastruktury Warunki geologiczne Koszty budowy Czasy przejazdu Analiza wielokryterialna Wynik analiz: Konsultacje techniczne: Wytypowanie 3 wariantów Administracja lokalna i zarządcy infrastruktury Linia kolejowa Warszawa Łódź Poznań/Wrocław Y

11 Analizy przebiegu linii trasowanie wstępne trasowanie szczegółowe trasowanie ostateczne Skala opracowania: Dane wejściowe: Przeprowadzone analizy: Wynik analiz: Konsultacje techniczne: 1: (obszar niezurbanizowany) 1:5 000 (obszar zurbanizowany) Wyniki analiz trasowania szczegółowego Uwagi otrzymane w wyniku konsultacji technicznych Uszczegółowienie analiz dla wybranych 3 wariantów Uwzględnienie wyników wszystkich analiz technicznych wykonanych w ramach Raportu nr 6. Ostateczna inwentaryzacja środowiskowa Rozwiązanie wszystkich kolizji z elementami istniejącej infrastruktury Warunki geologiczne wzmocnienie gruntu Koszty budowy Czasy przejazdu Analiza wielokryterialna Rekomendacja przebiegu LDP wariantów Administracja lokalna i zarządcy infrastruktury Linia kolejowa Warszawa Łódź Poznań/Wrocław Y

12 Przyjęty wariant przebiegu linii KDP Długość nowobudowanej linii: Koszt budowy: PLN (netto) 470 km Alternatywny przebieg do linii E20 - Szansa na poprawę warunków dla transportu towarowego w korytarzu Rail Baltica Odcinek Długość Czas przejazdu Warszawa - Łódź 124,23 km Warszawa - Poznań 351,47 km 1h Warszawa - Wrocław 356,14 km 1h 25 58

13 Przyjęty wariant przebiegu linii KDP schemat linii KM ,000 ~ 51 km ~ 49 km KM ,500 ~ 49 km ~ 38 km KM ,500 ~ 38 km ~ 38 km KM ,793 KM ,500 L1 KM WARSZAWA CENTRALNA LÓDZ L17-L25 Stacja Techniczna LYSZKOWICE Stacja Techniczna OSINY CMK KM Posterunek Odgalezny DUCHNICE POZNAN KM ,192 L272 KM ,500 KM ,500 ~ 49 km KM ,500 KM ,764 KM ,716 KM ,500 ~ 49 km ~ 61 km ~ 62 km KM ,500 KM ,500 ~ 61 km ~ 51 km KM ,500 KM ,000 ~ 51 km ~ 49 km WROCLAW KM ,840 KM ,000 L132 Posterunek Odgalezny ZANIEMYSL L277 KM ,000 Posterunek Odgalezny WOJNOWICE JAROCIN KM ,000 ~ 62 km Stacja Techniczna STRADOMIA Posterunek Odgalezny RASZKÓW KM ,500 Posterunek Odgalezny OSTRÓW WIELKOPOLSKI NOWE SKALMIERZYCE Posterunek Odgalezny BLASZKI SIERADZ Posterunek Odgalezny SZADEK LÓDZ Łódź Dworzec intermodalny Łódź Fabryczna Łącznica KDP CMK Baza utrzymania taboru poziomu 1-4 Łódź Olechów Baza utrzymania infrastruktury Łódź Olechów

14 Przyjęty wariant przebiegu łącznicy KDP CMK Modernizacja linii L25: 70 km Koszt modernizacji: PLN (netto)

15 Mapa izochron dla centrum Łodzi Założenia: - Planowana sieć transportowa na rok Brak realizacji projektu Y wraz z łącznikiem do CMK

16 Dziękujemy z uwagę!!! Mail: wojciech.gaweda@idom.com