WZORU UŻYTKOWEGO EGZEMPLARZ ARCHIWALNY. (19) PL (n) d2)opis OCHRONNY. Przedsiębiorstwo Polsko-Amerykańskie POLREMACO Sp. z o.o.

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: EGZEMPLARZ ARCHIWALNY (19) PL (n)62126 (13) Y1 (51) Int.CI. E02F 9/16 ( ) E02F 3/76 ( ) E21F 13/06 ( ) (54) Kabina spycharki do prac w niskich wyrobiskach podziemnych (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 08/03 (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Przedsiębiorstwo Polsko-Amerykańskie POLREMACO Sp. z o.o., Kraków, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 04/06 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: Jerzy Sarapata, Kraków, PL Andrzej Kozera, Kraków, PL CM CM

2 Kabina spycharki do prac w niskich wyrobiskach podziemnych, Przedmiotem wzoru użytkowego jest kabina operatora osiowej spycharki gąsienicowej lub kołowej, przeznaczonej do prac w niskich, podziemnych wyrobiskach niemetanowych kopalni surowców mineralnych lub budowli komunikacyjnych, przykładowo tuneli. Konstrukcja kabin w samojezdnych maszynach roboczych musi zapewniać bezpieczeństwo operatora. W spycharkach pracujących na powierzchni, w warunkach otwartej przestrzeni, wystarczającym jest zabezpieczenie kabiny operatora przed zgnieceniem w sytuacji przewrócenia się maszyny na bok. Przykładowo, znana spycharka gąsienicowa przedstawiona w materiałach informacyjnych producenta Huty Stalowa Wola SA, oznaczona symbolem TD- 15H, ma kabinę właściwą objętą z niewielkim odstępem przez konstrukcję ochronną. Konstrukcję ochronną stanowi sztywny pałąk w kształcie litery U", zamocowany końcami ramion do belki wspornikowej posadowionej na ramie podwozia, po obu stronach kabiny właściwej. W widoku z boku spycharki belka wspornikowa usytuowana jest w strefie bezpośrednio za siedziskiem operatora, co stanowi o pełnym polu widzenia w kierunku roboczym maszyny. Wielościenna, przeszklona na ścianach bocznych konstrukcja kabiny właściwej zamocowana jest na ramie podwozia za pośrednictwem elementów sprężyście odkształcąinyeh. W warunkach pracy w wyrobiskach podziemnych przestrzeń pracy operatora maszyny musi być zabezpieczona przed zgnieceniem i w sytuacji stropowego obwału skalnego konstrukcja ochronna przenieść musi pełne obciążenie od oberwanego fragmentu górotworu. Najczęściej spotykanym rozwiązaniem jest zastosowanie wytrzymałej konstrukcji ochronnej z płaskim dachem, obrysem pokrywającym powierzchnię nad stanowiskiem operatora,

3 -2- podpartym na dwóch lub czterech kolumnach sztywno utwierdzonych do ramy podwozia. Przykładowo rozwiązania takie występują w spycharkach przedstawionych w amerykańskich opisach patentowych nr i W rozwiązaniu według pat. US konstrukcja ochronna ma charakter wspornikowy, dach podparty jest na dwóch kolumnach przytwierdzonych węzłami wzmacniającymi w narożach przy tylnym boku. Kolumny zamocowane są do ramy podwozia bezpośrednio za siedziskiem operatora. Kabina według niniejszego wzoru użytkowego stanowi zestawienie lekkiej, amortyzowanej kabiny właściwej i obejmującej ją sztywnej konstrukcji ochronnej. Istota rozwiązania polega na tym, że dach w konstrukcji ochronnej tworzy płyta górna, do której powierzchni dolnej przyspawane są elementy wzmacniająceżebra obwodowe i prostokątna rama środkowa. Zebra obwodowe, o korytkowym przekroju poprzecznym, połączone są czołowo ze sobą w linię łamaną prowadzoną wzdłuż wszystkich boków płyty górnej, oprócz boku tylnego. Rama środkowa wykonana jest z kształtownika o przekroju prostokątnym, jej belki boczne przylegają od środka do bocznych żeber obwodowych a belka tylna usytuowana jest bezpośrednio za krawędzią tylną ściany górnej kabiny właściwej. Belka przednia oddalona jest od tylnej na wymiar równy w przybliżeniu podwójnej odległości belki tylnej od osi kolumny. Wysokość kształtownika ramy środkowej jest w przybliżeniu dwukrotnie większa od wysokości korytkowego przekroju żeber obwodowych. Ponadto, prostokątne w przekroju kolumny połączone są z dachem tak, że oś każdej z nich przechodzi przez płaszczyznę styczności belek bocznych ramy środkowej z żebrami obwodowymi, a połączenie ich wzmocnione jest węzłami. W ścianie górnej kabiny właściwej, w strefie ponad siedziskiem, wykonana jest wnęka odsądzona na zewnątrz, o wymiarach w rzucie pionowym mniejszych niż wewnętrzne wymiary ramy środkowej i wysokości równej wysokości kształtownika ramy środkowej. Ścianka przednia wnęki pokrywa się z tylną ścianką odsądzonego do wnętrza przelotowego kanału poprzecznego, w którym znajduje się belka przednia ramy środkowej. Tak szczególne rozwiązanie konstrukcji ochronnej pozwala nadać jej wysoką wytrzymałość, niezbędną dla przejęcia energii stropowego obwału skalnego. Dla zobrazowania wielkości obciążeń przytoczyć można warunki polskiej normy PN-92/G-59001, według której konstrukcja ochronną przy

4 -3- uderzeniu pionowym musi przejąć energię 60 kj. Siedzisko operatora w rzucie pionowym objęte jest najmocniejszą strefą wyznaczona przez ramę środkową symetrycznie podpartą kolumnami. Z ukształtowaniem wzmocnień płyty górnej dachu skojarzony jest profil ściany górnej kabiny właściwej Głowa operatora wprowadzona jest we wnękę odsądzoną w przestrzeń wewnętrzną ramy środkowej, co pozwala zminimalizować wysokość całkowitą kabiny. Prosty a jednocześnie wysokowytrzymały węzeł łączący kolumnę z dachem utworzony jest z blachy, przylegającej powierzchnią boczną do belki ramy środkowej a powierzchniami czołowymi do żebra obwodowego i kolumny. Korzystnym jest wprowadzenie dodatkowego wzmocnienia dachu użebrowaniem o układzie kratowym, symetrycznym względem osi wzdłużnej Tworzą je: dwa żebra przednie, dwa wzdłużne żebra środkowe oraz dwa poprzeczne żebra środkowe. Żebra przednie łączą przednie żebro obwodowe z belką przednią ramy środkowej. Dwa wzdłużne żebra środkowe rozstawione są na wymiar nie mniejszy niż szerokość siedziska, a łączą belkę przednią ramy środkowej z tylnym żebrem środkowym, usytuowanym w połowie odległości miedzy kolumnami a belką tylną ramy środkowej. Dwa poprzeczne żebra środkowe łączą wzdłużne żebra środkowe z belkami bocznymi ramy środkowej. Wszystkie żebra przednie i środkowe mają korytkowy przekrój poprzeczny o wysokości równej wysokości żeber obwodowych. Przy takim wzmocnieniu dachu wnęka kabiny właściwej w rzucie pionowym ma wymiary mniejsze od rozstawu wzdłużnych żeber środkowych i odległości miedzy belką przednią ramy środkowej i tylnym żebrem środkowym Rozwiązanie według wzoru umożliwia - dla warunków jednostkowych potrzeb gospodarki na spycharki do prac podziemnych - podjęcie ekonomicznie uzasadnionej produkcji, polegającej na zabudowie kabiny według wzoru na typowym podwoziu spycharki przeznaczonej do prac na otwartej przestrzeni, produkowanej seryjnie Kabina według wzoru użytkowego przedstawiona jest na załączonych rysunkach. Figura 1 pokazuje spycharkę z kabiną w widoku z boku, fig.2 przekrój pionowy przez kabinę, prowadzony według oznaczonej na fig.4 linii A-A, fig.3 widok od dołu na dach konstrukcji ochronnej, fig.4 przekrój pionowy przez kabinę,

5 -za prowadzony według oznaczonej na fig.3 linii B-B natomiast fig.5 przedstawia widok z góry spycharki. Kabina właściwa 2 zamocowana jest na ramie podwozia 1 spycharki, za pośrednictwem elementów sprężyście odkształcalnych 3. Konstrukcja kabiny właściwej 2 stanowi bryłę graniastosłupa o symetrycznym względem osi wzdłużnej, sześciokątnym obrysie pionowym. Ściany boczne mają przeszklone otwory okienne. Z ramą podwozia 1 sztywno połączona jest belka wspornikowa 6, usytuowana pod kabiną właściwą 2, poprzecznie do osi wzdłużnej i w strefie bezpośrednio za siedziskiem 4 operatora. Na obu wystających poza obrys kabiny właściwej 2 końcach belki wspornikowej 6 zamocowane są kolumny 8 konstrukcji ochronnej 5. Konstrukcje ochronną 8 stanowi płaski dach 7, obrysem pokrywający powierzchnię rzutu pionowego kabiny właściwej 2, sztywno połączony przez węzły 9 z kolumnami 8. Dach 7 posiada płytę górną 10, do której dolnej powierzchni przyspawane są elementy wzmacniające. Oprócz boku tylnego, wzdłuż wszystkich pozostałych boków płyty górnej 10 przyspawane są żebra obwodowe H, o korytkowym przekroju poprzecznym. Żebra obwodowe V\_ połączone są czołowo ze sobą w linię łamaną. Wewnątrz wspawana jest prostokątna rama środkowa 12, wykonana z kształtownika o przekroju prostokątnym. Belki boczne ramy środkowej 12 przylegają od środka do bocznych żeber obwodowych U_. Belka tylna ramy środkowej 12 usytuowana jest bezpośrednio za krawędzią tylną ściany górnej kabiny właściwej 2 natomiast belka przednia oddalona jest od tylnej na wymiar 2x - równy w przybliżeniu podwójnej odległości x belki tylnej od osi kolumny 8. Wysokość H kształtownika ramy środkowej 12 jest w przybliżeniu dwukrotnie większa od wysokości h korytkowego przekroju żeber obwodowych U_. Dach 7 posiada dodatkowe wzmocnienia żebrowe o układzie kratowym, symetrycznym względem osi wzdłużnej. W przedniej części płyty górnej 1Q wzmocnienie tworzą dwa żebra przednie 15 łączące przednie żebro obwodowe H z belką przednią ramy środkowej 12. Powierzchnia wewnątrz ramy środkowej 12 wzmocniona jest przez dwa wzdłużne żebra środkowe 1_6, rozstawione na wymiar a nie mniejszy niż szerokość siedziska 4 oraz łączące belkę przednią ramy środkowej 12 z tylnym żebrem środkowym 16. Tylne żebro środkowe 16 usytuowane jest w połowie odległości miedzy kolumnami 8 a belką tylną ramy środkowej YZ.

6 Dodatkowo strefa ta wzmocniona jest przez dwa poprzeczne żebra środkowe 16, łączące wzdłużne żebra środkowe 16 z belkami bocznymi ramy środkowej 12 Wszystkie żebra przednie 1_5 i środkowe 16 mają korytkowy przekrój poprzeczny o wysokości równej wysokości h żeber obwodowych (1J_). Oś każdej z kolumn 8 przechodzi przez płaszczyznę styczności belek bocznych ramy środkowej 1_2 z żebrami obwodowymi 1J_. Połączenie dachu 7 z kolumnami 8 wzmocnione jest węzłami 9, które stanowią blachy, przylegające powierzchnią boczną do belki ramy środkowej YZ a powierzchniami czołowymi do żebra obwodowego H i kolumny 8. W ścianie górnej kabiny właściwej 2, w strefie ponad siedziskiem 4 wykonana jest wnęka 1_3, odsądzona na zewnątrz i o wysokości równej wysokości H kształtownika ramy środkowej 12. Ścianka przednia wnęki 13 pokrywa się z tylną ścianką odsądzonego do wnętrza przelotowego kanału poprzecznego 14, w którym znajduje się belka przednia ramy środkowej 12. W rzucie pionowym wnęka 1_3 ma wymiary mniejsze od rozstawu a wzdłużnych żeber środkowych 1_6 i odległości b miedzy belką przednią ramy środkowej 1_2 i tylnym żebrem środkowym 16. Kabina wykonana według niniejszego wzoru, z konstrukcją ochronną 5, której dach 7 o wymiarach zewnętrznych rzutu pionowego 1700 x 1700 mm, grubości płyty górnej 10_ 12 mm oraz wysokości kształtownika ramy środkowej V2 H_= 100 mm, zabudowana na podwoziu naziemnej spycharki gąsienicowej -5- TD- 15H produkcji Huty Stalowa Wola SA, w pełni spełniła próbę obciążeń wymaganych normą PN/G92/G Konstrukcja kabiny umożliwiła obniżenie całkowitej wysokości spycharki do 2600 mm. Przy zabudowie klimatyzatora i rozdzielacza układu roboczego na zewnątrz kabiny zachowano przestrzeń zapewniającą dobre warunki pracy operatora. PRZED-] i; B 1 O R S T W O P O L S K O - A M E Li Y K A Ń S K I E POL** EM '\ CO" Spółka z o.o Kraków, ul. Ntoczniowcow 3 teriaxb5r-22-7t.>l , tlx Identyfikator UJJJH24644 (1) WICE^eZes ZAR StwiSławRtidżyńsk

7 Zastrzeżenia ochronne 1. Kabina spycharki do prac w niskich wyrobiskach podziemnych, złożona z kabiny właściwej oraz obejmującej ją z niewielkim odstępem konstrukcji ochronnej, przy czym wielościenna, przeszklona na ścianach bocznych konstrukcja kabiny właściwej zamocowana jest na ramie podwozia za pośrednictwem elementów sprężyście odkształcalnych natomiast konstrukcje ochronną stanowi płaski dach, obrysem pokrywający powierzchnię rzutu pionowego kabiny właściwej, podparty na dwóch kolumnach utwierdzonych dolnymi końcami - po obu stronach kabiny właściwej - do belki wspornikowej, która usytuowana jest w widoku z boku spycharki w strefie bezpośrednio za siedziskiem operatora i sztywno posadowiona na ramie podwozia, znamienna tym, że dach (7) tworzy płyta górna (10), do której powierzchni dolnej przyspawane są elementy wzmacniające: żebra obwodowe Ql) i prostokątna rama środkowa (12), z których żebra obwodowe (11), o korytkowym przekroju poprzecznym, połączone są czołowo ze sobą w linię łamaną prowadzoną wzdłuż wszystkich boków płyty górnej (10) oprócz boku tylnego, natomiast rama środkowa (12) wykonana z kształtownika o przekroju prostokątnym, ma belki boczne przylegające od środka do bocznych żeber obwodowych (11), belkę tylną usytuowaną bezpośrednio za krawędzią tylną ściany górnej kabiny właściwej (2) a belkę przednią oddaloną od tylnej na wymiar (2x) równy w przybliżeniu podwójnej odległości (x) belki tylnej od osi kolumny (8), przy czym wysokość (H) kształtownika ramy środkowej (12) jest w przybliżeniu dwukrotnie większa od wysokości (h) korytkowego przekroju żeber obwodowych (11), ponadto prostokątne w przekroju kolumny (8) połączone są z dachem (7) tak, że oś każdej z nich przechodzi przez płaszczyznę styczności belek bocznych

8 -2- ramy środkowej (12) z żebrami obwodowymi (11), a połączenie ich wzmocnione jest węzłami (9), oraz że w ścianie górnej kabiny właściwej (2), w strefie ponad siedziskiem (4) wykonana jest wnęka (13) odsądzona na zewnątrz, o wymiarach w rzucie pionowym mniejszych niż wewnętrzne wymiary ramy środkowej (12) i wysokości równej wysokości (IH) kształtownika ramy środkowej (12), a której to wnęki (13) ścianka przednia pokrywa się z tylną ścianką odsądzonego do wnętrza przelotowego kanału poprzecznego (14), w którym znajduje się belka przednia ramy środkowej (12). 2. Kabina według zastrz.1 znamienna tym, że węzeł (9) kolumny (8) z dachem (7) stanowią blachy, przylegające powierzchnią boczną do belki ramy środkowej (12) a powierzchniami czołowymi do żebra obwodowego (11) i kolumny (8), 3. Kabina według zastrz.1 znamienna tym, że dach (7) posiada dodatkowe wzmocnienia żebrowe o układzie kratowym, symetrycznym względem osi wzdłużnej, który tworzą: dwa żebra przednie (15) łączące przednie żebro obwodowe (11) z belką przednią ramy środkowej (12), dwa wzdłużne zebra środkowe (16), rozstawione na wymiar nie mniejszy niż szerokość siedziska (4), łączące belkę przednią ramy środkowej (12) z tylnym żebrem środkowym (16), usytuowanym w połowie odległości miedzy kolumnami (8) a belką tylną ramy środkowej (12), oraz dwa poprzeczne żebra środkowe (16), łączące wzdłużne żebra środkowe (16) z belkami bocznymi ramy środkowej (12), przy czym wszystkie żebra przednie (15) i środkowe (16) mają korytkowy przekrój poprzeczny o wysokości równej wysokości (h) żeber obwodowych (H) a wnęka (13) kabiny właściwej (2) w rzucie pionowym ma wymiary mniejsze od rozstawu (a) wzdłużnych żeber środkowych (16) i odległości (b) miedzy belką przednią ramy środkowej (12) i tylnym żebrem środkowym (16). PRZŁjJ6JL)B10RSTW0 POLSKO-AMERYKAŃSKIE POL8EM \CO" Spółka z o.o, Krahow, ul. Stoczniowców 3 tel'fax , tpl.b56-u2-12,tlx IdentyiiUator. 0m»24644 U) WICEPREZES ZARZĄDU yc^pyrągfor ggńeeatay 'Stanisław RóMzyrwu

9 Ru 62J&C CD I I o ^ > OT H* OT < OJ & O i* 7) Cd LT3 > CNI " Jj o => <M c^ - &Q CO ^ l^ _ co ^ S"^. AJ OJ., ^ k*l< _ co «a NI._, ca tn ^ n. * aa (U

10 FIG.2 PRZED^J gbloustwo POLSKO-AMERYKAŃSKIE POLi- L>i 'l CO ' Spółka z o.o Kraków, ul. Stoczniowców 3 lel/fa* , tel , tli Identyfikator 0U.ł (1)

11 PHZEiJ&njiaioasTWO POLSKO-AMBHYKAŃSKlE POL i- ^t! ^C*>*ł spółka z o.o KfftHii". ul. Stoczniowców 3 tel-faxr lr i?l ^, tlx Identyiikatdr' 0^24644 (1) (orno c FIG.3 ~A^ FIG.A

12 <omc, 9 Ul CD 5 <? - M cni c^ n COCO ^ ^ CO «H V) < O -2 cm~ cd* cg- *^ O >H. pq ta ^.* _ co ^ M < *! y u ^ ic ^ o tó CO mj <=> cn :=h O P^ w ^- q3 a. ^ 52 2