WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 B65D 19/02 ( ) B65D 19/06 ( ) B65D 19/14 ( )

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (19) PL (11) (13) Y1 (51) Int.Cl. B65D 19/02 ( ) B65D 19/06 ( ) B65D 19/14 ( ) (54) Skrzyniopaleta (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 11/09 (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Głowaczewski Czesław Usługowy Zakład Stolarski, Biała Kępa, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 12/09 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: Czesław Głowaczewski, Biała Kępa, PL PL Y1

2 2 PL Y1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest element skrzyniopaleta mająca zastosowanie w transporcie głównie dużych tafli szklanych, przykładowo - szyb samochodowych. Znana jest skrzyniopaleta składająca się z części paletowej i części skrzyniowej. Cześć paletowa posiada trzy podpory dolne oraz powierzchnię górną zbudowaną z płaskich desek. Do zewnętrznych podpór dolnych części paletowej mocowany jest szkielet części skrzyniowej skrzyniopalety, który stanowią 4 elementy pionowe zwieńczone 4 elementami zwieńczającymi, tak, że powstają w ten sposób cztery ściany części skrzyniowej skrzyniopalety - dwie dłuższe i dwie krótsze, czyli dwie boczne, ściana czołowa i ściana tylna. Każda ze ścian części skrzyniowej skrzyniopalety posiada w połowie wysokości jeden element poprzeczny wzmacniający, a ponadto każda ze ścian części skrzyniowej skrzyniopalety posiada element ukośny wzmacniający, który łączy ze sobą sąsiadujące elementy pionowe szkieletu części skrzyniowej. Dodatkowo, jedna z dłuższych ścian części skrzyniowej skrzyniopalety posiada w połowie szerokości jeden element pionowy wzmacniający, wzdłuż którego mocowany jest element pionowy dystansowy. Zamiennie z jednym elementem wzmacniającym połączonym z elementem dystansowym mogą być stosowane dwa elementy dystansowe usytuowane na obu końcach ściany, części skrzyniowej skrzyniopalety. Skrzyniopalety według przytoczonego rozwiązania mają niestabilną konstrukcję, której niestabilność jest widoczna w szczególności podczas transportu i w czasie składowania skrzyniopalet. Niestabilność ta często doprowadzała do uszkodzenia transportowanych w skrzyniopaletach szyb. Ponadto w skrzyniopaletach o takiej konstrukcji nie było możliwości prostego zdjęcia jednej ze ścian w celu ułatwienia załadunku skrzyniopalety. Dodatkowo, skrzyniopalety o takiej konstrukcji nie posiadały regulacji wysokości, w związku z czym konieczne było wykonywanie wielu różnych rozmiarów skrzyniopalet w celu ich dostosowania do wysokości ładowanych elementów. Oparcie skrzyniopalety na konstrukcji palety z trzema podporami powodowało, iż podczas przenoszenia paleta taka miała tendencję do uginania się. Postawiono sobie za cel eliminację wymienionych niedogodności, a cel ten osiągnięto przez wprowadzenie rozwiązania według wzoru użytkowego Istotą wzoru użytkowego jest konstrukcja skrzyniopalety składającej się z części paletowej i części skrzyniowej, a część paletowa posiada dolne podpory oraz powierzchnię górną zbudowaną z płaskich desek, ponadto do zewnętrznych dolnych podpór części paletowej mocowany jest szkielet części skrzyniowej skrzyniopalety, który stanowią cztery elementy pionowe zwieńczone czterema elementami zwieńczającymi, tak, że powstają w ten sposób cztery ściany części skrzyniowej skrzyniopalety - dwie boczne, ściana czołowa i ściana tylna, zaś ściany części skrzyniowej skrzyniopalety posiadają elementy poprzeczne wzmacniające, a ponadto każda z bocznych ścian części skrzyniowej skrzyniopalety posiada ukośny element wzmacniający, który łączy ze sobą sąsiadujące elementy pionowe szkieletu części skrzyniowej, dodatkowo, tylna ściana części skrzyniowej skrzyniopalety posiada pionowy element wzmacniający i/lub element dystansowy, charakteryzującej się tym, że każda ze ścian części skrzyniowej skrzyniopalety posiada co najmniej dwa elementy poprzeczne wzmacniające, z czego jeden usytuowany jest w dolnej części ścian części skrzyniowej skrzyniopalety. Ściana tylna części skrzyniowej skrzyniopalety posiada co najmniej dwa elementy pionowe wzmacniające i/lub taką samą ilość mocowanych do nich elementów dystansowych, przy czym elementy pionowe wzmacniające znajdują się w pewnej odległości od elementów pionowych szkieletu części skrzyniowej. Elementy dystansowe usytuowane są w stosunku do elementów pionowych wzmacniających pod kątem. Pomiędzy elementami dystansowymi a elementami pionowymi wzmacniającymi usytuowane są klocki dystansowe. Ściana czołowa części skrzyniowej skrzyniopalety posiada co najmniej dwa elementy pionowe wzmacniające.

3 PL Y1 3 Co najmniej na ścianie tylnej części skrzyniowej skrzyniopalety i pomiędzy elementami pionowymi wzmacniającymi a elementami pionowymi szkieletu części skrzyniowej usytuowane są elementy ukośne wzmacniające dodatkowe. Na powierzchni górnej części paletowej skrzyniopalety usytuowane są wsporniki główne, które dochodzą do elementów pionowych wzmacniających. Każdy ze wsporników głównych jest wspornikiem dwuczęściowym i stanowią go wspornik główny górny i wspornik główny dolny. Element dystansowy dochodzi bezpośrednio do wspornika głównego dolnego, dzieląc wspornik główny górny na dwie części. Na powierzchni górnej części paletowej skrzyniopalety usytuowane są wsporniki dodatkowe. Wsporniki dodatkowe usytuowane są pomiędzy wspornikami głównymi i ścianami bocznymi części skrzyniowej skrzyniopalety. W górnej i dolnej części ścian bocznych, na ich zewnętrznej powierzchni usytuowane są wzmocnienia poziome zewnętrzne. Występują co najmniej cztery dolne podpory dolne części paletowej. Wspornik główny i wspornik dodatkowy posiadają długość mniejszą od długości ściany bocznej, a dodatkowo do elementów pionowych szkieletu części skrzyniowej mocowany jest element poprzeczny stabilizujący, a w powstałej przez to szczelinie pomiędzy wspornikami i elementem poprzecznym stabilizującym umieszczane są elementy pionowe wzmacniające ruchomej ściany czołowej. Pomiędzy naprzeciwległymi elementami pionowymi wzmacniającymi ściany tylnej i ściany czołowej umieszczane są belki dystansowe, które mogą być wyposażone w wycięcia pod elementy pionowe wzmacniające lub elementy dystansowe. Korzystne skutki techniczne przedstawionego rozwiązania to stabilna i lekka konstrukcja zapewniająca bezpieczne przewożenie np. szyb samochodowych, bezpieczne składowanie skrzyniopalet, oraz możliwość składowania skrzyniopalet jedna na drugiej. W konstrukcji skrzyniopalety uwzględniono możliwość łatwego i szybkiego demontażu jednej ze ścian w celu ułatwienia załadunku skrzyniopalety. Zastosowanie odgórnych belek dystansowych umożliwiło regulację wysokości wnętrza skrzyniopalety, przez co stała się ona bardziej uniwersalna. Oparcie skrzyniopalety na konstrukcji palety z czterema, a nie jak dotychczas trzema podporami spowodowało, iż podczas przenoszenia paleta taka zachowuje swój kształt. Rozwiązanie według wzoru użytkowego przedstawione jest na rysunkach, które przedstawiają: na rysunku 1 - skrzyniopaletę w widoku perspektywicznym, na rysunku 2 - skrzyniopaletę w widoku perspektywicznym z usuniętą ścianą czołową, na rysunku 3 - skrzyniopaletę w przekroju bocznym, oraz na rysunku 4 - skrzyniopaletę w rzucie bocznym. Skrzyniopaleta składa się z części 1 paletowej i części 2 skrzyniowej. Część 1 paletowa posiada cztery dolne podpory 3 dolne oraz powierzchnię 4 górną zbudowaną z płaskich desek. Do zewnętrznych dolnych podpór 3 dolnych części 1 paletowej mocowany jest szkielet 5 części 2 skrzyniowej skrzyniopalety, który stanowią cztery elementy 6 pionowe zwieńczone czterema elementami 7 zwieńczającymi tak, że powstają w ten sposób cztery ściany 8, 9, 10, 11 części 2 skrzyniowej skrzyniopalety - dwie ściany 8, 9 boczne, ściana 10 czołowa i ściana 11 tylna. Ściany 8, 9, 11 części 2 skrzyniowej skrzyniopalety posiadają trzy elementy 12 poprzeczne wzmacniające, z czego jeden usytuowany jest w dolnej części ściany 8, 9, 11 części 2 skrzyniowej skrzyniopalety. Ściana 10 posiada dwa elementy 12 poprzeczne wzmacniające. Boczne ściany 8, 9 części 2 skrzyniowej skrzyniopalety posiadają element 13 ukośny wzmacniający, który łączy ze sobą sąsiadujące elementy 6 pionowe szkieletu 5 części 2 skrzyniowej. Ściana 11 tylna części 2 skrzyniowej skrzyniopalety posiada dwa elementy 14 pionowe wzmacniające połączone z dwoma elementami 15 dystansowymi. Elementy 15 dystansowe usytuowane są w stosunku do elementów 14 pionowych wzmacniających pod kątem α. Pomiędzy elementami 15 dystansowymi a elementami 14 pionowymi wzmacniającymi usytuowane są klocki 15 dystansowe. Elementy 14 pionowe wzmacniające znajdują się w pewnej odległości od elementów 6 pionowych szkieletu 5 części 2 skrzyniowej.

4 4 PL Y1 Ściana 10 czołowa części 2 skrzyniowej skrzyniopalety posiada po dwa elementy 14 pionowe wzmacniające. Na tylnej ścianie 11 części 2 skrzyniowej skrzyniopalety i pomiędzy elementami 14 pionowymi wzmacniającymi a elementami 6 pionowymi szkieletu 5 części 2 skrzyniowej usytuowane są elementy 16 ukośne wzmacniające dodatkowe. Bezpośrednio na powierzchni 4 górnej części 1 paletowej skrzyniopalety usytuowane są wsporniki 17 główne, które dochodzą do elementów 14 pionowych wzmacniających. Każdy ze wsporników 17 głównych jest wspornikiem dwuczęściowym i stanowią go wspornik 17 główny górny i wspornik 17" główny dolny. Element 15 dystansowy dochodzi bezpośrednio do wspornika 17" głównego dolnego, dzieląc wspornik 17 główny górny na dwie części 17'a i 17'b. Bezpośrednio na powierzchni 4 górnej części 1 paletowej skrzyniopalety usytuowane są wsporniki 18 dodatkowe, które usytuowane są pomiędzy wspornikami 17 głównymi i ścianami 8, 9 bocznymi części 2 skrzyniowej skrzyniopalety. Wspornik 17 główny i wspornik 18 dodatkowy posiadają długość mniejszą od długości ścian 8, 9 bocznych a dodatkowo do elementów 6 pionowych szkieletu 5 części 2 skrzyniowej mocowany jest element 19 poprzeczny stabilizujący, a w powstałej przez to szczelinie 20 pomiędzy wspornikami 17, 18 i elementem 19 poprzecznym stabilizującym umieszczane są elementy 14 pionowe wzmacniające ruchomej ściany 10 czołowej. W górnej i dolnej części ścian 8, 9 bocznych, na ich zewnętrznej powierzchni usytuowane są wzmocnienia 21 poziome zewnętrzne. Pomiędzy naprzeciwległymi elementami 14 pionowymi wzmacniającymi ściany 11 tylnej i ściany 10 czołowej umieszczane są belki 22 dystansowe. Belki 22 dystansowe wyposażone są w wycięcia 23 pod elementy 14 pionowe wzmacniające. Zastrzeżenia ochronne 1. Skrzyniopaleta, składająca się z części paletowej i części skrzyniowej, a część paletowa posiada dolne podpory oraz powierzchnię górną zbudowaną z płaskich desek, ponadto do zewnętrznych dolnych podpór części paletowej mocowany jest szkielet części skrzyniowej skrzyniopalety, który stanowią cztery elementy pionowe zwieńczone czterema elementami zwieńczającymi, tak, że powstają w ten sposób cztery ściany części skrzyniowej skrzyniopalety - dwie boczne, ściana czołowa i ściana tylna, zaś ściany części skrzyniowej skrzyniopalety posiadają elementy poprzeczne wzmacniające, a ponadto każda z bocznych ścian części skrzyniowej skrzyniopalety posiada ukośny element wzmacniający, który łączy ze sobą sąsiadujące elementy pionowe szkieletu części skrzyniowej, dodatkowo, tylna ściana części skrzyniowej skrzyniopalety posiada pionowy element wzmacniający i/lub element dystansowy, znamienna tym, że ściany /8, 9, 10, 11/ części /2/ skrzyniowej skrzyniopalety posiadają co najmniej dwa elementy /12/ poprzeczne wzmacniające, z czego jeden usytuowany jest w dolnej części ściany /8, 9, 11/ oraz zazwyczaj również ściany /10/ części /2/ skrzyniowej skrzyniopalety, a ponadto ściana /11/ tylna części /2/ skrzyniowej skrzyniopalety posiada co najmniej dwa elementy /14/ pionowe wzmacniające i/lub taką samą ilość mocowanych do nich elementów /15/ dystansowych, przy czym elementy /14/ pionowe wzmacniające znajdują się w pewnej odległości od elementów /6/ pionowych szkieletu /5/ części /2/ skrzyniowej, zaś ściana /10/ czołowa części /2/ skrzyniowej skrzyniopalety posiada co najmniej dwa elementy /14/ pionowe wzmacniające, dodatkowo co najmniej na ścianie /11/ tylnej części /2/ skrzyniowej skrzyniopalety i pomiędzy elementami /14/ pionowymi wzmacniającymi a elementami /6/ pionowymi szkieletu /5/ części /2/ skrzyniowej usytuowane są elementy /16/ ukośne wzmacniające dodatkowe. 2. Skrzyniopaleta, według zastrz. 1, znamienna tym, że elementy /15/ dystansowe usytuowane są w stosunku do elementów /14/ pionowych wzmacniających pod kątem /α/. 3. Skrzyniopaleta, według zastrz. 2, znamienna tym, że pomiędzy elementami /15/ dystansowymi a elementami /14/ pionowymi wzmacniającymi usytuowane są klocki /15 / dystansowe. 4. Skrzyniopaleta, według zastrz. 1, znamienna tym, że na powierzchni /4/ górnej części /1/ paletowej skrzyniopalety usytuowane są wsporniki /17/ główne, które dochodzą do elementów /14/ pionowych wzmacniających.

5 PL Y Skrzyniopaleta, według zastrz. 4, znamienna tym, że każdy ze wsporników /17/ głównych jest wspornikiem dwuczęściowym i stanowią go wspornik /17 / główny górny i wspornik /17 / główny dolny. 6. Skrzyniopaleta, według zastrz. 5, znamienna tym, że element /15/ dystansowy dochodzi do wspornika /17 / głównego dolnego, dzieląc wspornik /17 / główny górny na dwie części /17'a, 17'b/. 7. Skrzyniopaleta, według zastrz. 1, znamienna tym, że na powierzchni /4/ górnej części /1/ paletowej skrzyniopalety usytuowane są wsporniki /18/ dodatkowe. 8. Skrzyniopaleta, według zastrz. 4 i 7, znamienna tym, że wsporniki /18/ dodatkowe usytuowane są pomiędzy wspornikami /17/ głównymi i ścianami /8, 9/ bocznymi części /2/ skrzyniowej skrzyniopalety. 9. Skrzyniopaleta, według zastrz. 1, znamienna tym, że w górnej i dolnej części ścian /8, 9/ bocznych, na ich zewnętrznej powierzchni usytuowane są wzmocnienia /21/ poziome zewnętrzne. 10. Skrzyniopaleta, według zastrz. 1, znamienna tym, że występują co najmniej cztery podpory /3/ dolne części /1/ paletowej. 11. Skrzyniopaleta, według zastrz. 4 i 7, znamienna tym, że wspornik /17/ główny i wspornik /18/ dodatkowy posiadają długość mniejszą od długości ściany /8, 9/ bocznej, a dodatkowo do elementów /6/ pionowych szkieletu /5/ części /2/ skrzyniowej mocowany jest element /19/ poprzeczny stabilizujący, a w powstałej przez to szczelinie /20/ pomiędzy wspornikami /17, 18/ i elementem /19/ poprzecznym stabilizującym umieszczane są elementy /14/ pionowe wzmacniające ruchomej ściany /10/ czołowej. 12. Skrzyniopaleta, według zastrz. 1, znamienna tym, że pomiędzy naprzeciwległymi elementami /14/ pionowymi wzmacniającymi ściany /11/ tylnej i ściany /10/ czołowej umieszczane są belki /22/ dystansowe. 13. Skrzyniopaleta, według zastrz. 1 i 12, znamienna tym, że belki /22/ dystansowe, wyposażone są w wycięcia /23/ pod elementy /14/ pionowe wzmacniające lub elementy /15/ dystansowe.

6 6 PL Y1 Rysunki

7 PL Y1 7

8 8 PL Y1

9 PL Y1 9

10 10 PL Y1 Departament Wydawnictw UP RP