Porównanie metod pomiaru zużycia paliwa w silniku użytkowym 3
|
|
- Janusz Sobczak
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Paweł Krzaczek 1, Andrzej Bochniak 2 Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie Porównanie metod pomiaru zużycia paliwa w silniku użytkowym 3 Wstęp We współczesnych pojazdach użytkowych, samochodowych czy pozadrogowych, dąży się do wprowadzenia rozwiązań konstrukcyjnych, które w znaczący sposób wpływają na obniżenie poziomu zużycia paliwa przez pojazd oraz na ilość i jakość emitowanych spalin [1, 16, 19, 21, 27]. Użytkownicy oczekują zachowania wysokiej wydajności przez pojazdy, ale przede wszystkim przez ich jednostki napędowe w całym okresie eksploatacji [2]. Utrzymanie parametrów energetycznych silników użytkowych na stałym poziomie [22] możliwe jest między innymi poprzez zastosowanie systemów sterowania elektronicznego, które pozwalają jednocześnie na monitoring stanu technicznego tych jednostek. Systemy sterowania, których przykładem jest szeregowa magistrala danych typu CAN, umożliwiają bieżącą kontrolę poziomu zużycia paliwa przez operatora. Ponadto w pojazdach wyposażonych w tego typu magistrale możliwa jest rejestracja danych i ich analiza w trybie off-line [2, 14, 17]. Z uwagi na różną charakterystykę pracy pojazdów użytkowych interpretacja wyników dotyczących aktualnego lub całkowitego zużycia paliwa stwarza konieczność odniesienia do zrealizowanych przez pojazd zadań [9] lub do danych fabrycznych [3]. W przypadku pojazdów samochodowych liczy się ilość przejechanych kilometrów [24] i przewiezionych osób oraz ładunków. Natomiast dla pojazdów użytkowych pozadrogowych istnieje możliwość określenia zużycia paliwa w czasie, w odniesieniu do przetransportowanych ładunków lub przepracowanych powierzchni. Znajomość wartości zużycia paliwa pozwala z jednej strony na bieżąco określić stan techniczny pojazdu [5], a z drugiej umożliwia określenie kosztów eksploatacji w odniesieniu do specyficznych obszarów działania [1, 4, 7, 18] (porty [28], projekty budowlane [2], czy infrastrukturalne). Monitorowanie zużycia paliwa przez system sterowania pojazdu bez potrzeby stosowania dodatkowej, dokładniejszej aparatury zewnętrznej pozwala na jego racjonalne wykorzystanie, szczególnie gdy mamy do czynienia z pracą sezonową [2, 12, 13]. Celem pracy było porównanie wartości zużycia paliwa przez silnik pojazdu użytkowego na podstawie wartości otrzymywanych z systemu sterowania w odniesieniu do wskazań aparatury pomiarowej stanowiska hamowni silnikowej. Przegląd literatury W praktyce badawczej oraz eksploatacyjnej stosowane są różnorodne sposoby pomiaru zużycia paliwa, które posiadają różny stopień komplikacji oraz różną dokładność. Metody można podzielić przede wszystkim na laboratoryjne i trakcyjne [22], inwazyjne i nieinwazyjne, bezpośrednie i pośrednie [2, 13]. Do badań laboratoryjnych najczęściej stosuje się metody bezpośrednie z wykorzystaniem specjalnych konstrukcji, które oprócz poziomu zużycia paliwa mogą np. kondycjonować paliwo. Wśród metod laboratoryjnych wyróżnić można metodę wagową lub z wykorzystaniem pomiaru zjawisk związanych z przepływem płynów [8, 11, 15]. W nielicznych przypadkach w laboratoriach stosuje się metody pośredniego wyznaczania poziomu zużycia paliwa poprzez np. bilans węglowy [26] lub na podstawie oszacowania z wykorzystaniem modeli matematycznych lub sieci neuronowych [2, 25]. W warunkach trakcyjnych stosowanie metod laboratoryjnych jest z wielu względów ograniczone [22] i często wiąże się z koniecznością ingerencji w konstrukcję pojazdu, także dla metod pośrednich (stosowanie 1 Dr inż., Katedra Energetyki i Środków Transportu, Wydział Inżynierii Produkcji, Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie, ul. Głęboka 28, Lublin, pawel.krzaczek@up.lublin.pl 2 Dr, Katedra Zastosowań Matematyki i Informatyki, Wydział Inżynierii Produkcji, Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie, ul. Głęboka 28, Lublin 3 Artykuł recenzowany Logistyka 5/
2 urządzeń typu PEMS) [16]. Stosowane są również proste, ale zarazem mało dokładne metody pomiarowe, np. metoda pełnego zbiornika. Innymi sposobami jest wprowadzenie do konstrukcji układu zasilania dodatkowych urządzeń (sond pomiarowych, przepływomierzy) [6, 11, 23]. Wymaga to jednak odpowiedniego przygotowania pojazdu już w fazie projektowej lub wprowadzanie urządzeń metodą warsztatową. W nowoczesnych pojazdach samochodowych stosowane są systemy pomiarowe oparte na komputerze pokładowym [1, 24]. W pojazdach użytkowych także wprowadza się systemy sterujące wyposażone w algorytmy obliczeniowe pozwalające określić wartość zużycia paliwa, najczęściej w odniesieniu do jednostek objętości. Dotyczy to przede wszystkim silników sterowanych w oparciu o szeregową magistralę danych [12, 13, 14]. Wyznaczana wartość może być odniesiona do czasu, przebytego dystansu, przepracowanej powierzchni, czy przemieszczonego ładunku. Jednak z uwagi na zmienne warunki eksploatacji i charakter pracy pojazdu, użytkownicy mają trudności w weryfikacji wartości zużycia paliwa w porównaniu z danymi fabrycznymi. W pracy podjęto próbę porównania metod pomiaru zużycia paliwa, czyli wskazania z komputera pokładowego jednostki napędowej oraz pomiaru na stanowisku badawczym metodą wagową. Metodyka badań Do badań wybrano silnik będący odpowiednikiem jednostek stosowanych w pojazdach użytkowych drogowych i pozadrogowych, takich jak: ciągniki rolnicze i komunalne, ładowarki, maszyny samojezdne, maszyny i pojazdy budowlane, samochody ciężarowe. W badaniach wykorzystano silnik wysokoprężny turbodoładowany JD 445TF285 o pojemności 453 cm3, mocy maksymalnej Ne max 74 kw przy 24 obr min -1 oraz maksymalnym momencie obrotowym Mo max 353 Nm przy 16 obr min -1. Badana jednostka napędowa posiada system sterujący umożliwiający pomiar zużycia paliwa i rejestrację wartości w czasie poprzez złącze diagnostyczne. Silnik zamontowano na stanowisku hamowni silnikowej wyposażonej w hamulec elektrowirowy o mocy do 2 kw. Pracę zespołu silnik-hamulec nadzorowano poprzez system sterujący ATMX2, ATMX211, umożliwiający zadawanie obciążeń (ręcznie i automatycznie), monitorowanie on-line parametrów pracy silnika i stanowiska oraz ich rejestrację i analizę off-line. Zasilanie paliwem, olejem napędowym odbywało się poprzez kondycjoner paliwa ATMX242 wyposażony w grawimetryczną miernicę paliwa (dokładność wagi -,1g), z której uzupełniano paliwo poprzez zawór do obwodu niskiego ciśnienia układu zasilania paliwem. Ponadto paliwo schładzano w kondycjonerze do wartości 3 C na wejściu do filtra paliwa. W systemie sterującym hamowni rejestrowano w czasie rzeczywistym takie parametry jak: godzinowe zużycie paliwa wg diagnostyki pokładowej silnika Gdg [l h -1 ], czasowe zużycie paliwa wg wskazań miernicy Gc [g s -1 lub kg h -1 ], prędkość obrotową silnika n, moment obrotowy silnika Mo, temperaturę paliwa Tp na pompie wtryskowej w celu określenia gęstości paliwa ρp. Na podstawie pomiarów objętościowego zużycia paliwa z systemu sterującego silnika przeliczano godzinowe zużycie paliwa Gdg wyrażone w [l h -1 ] na masowe zużycie paliwa Gd [g s -1 lub kg h -1 ] uwzględniając zmiany jego gęstości w zależności od temperatury, według wzoru przedstawionego w pracach [11, 12, 13]. Wyniki badań Badania przeprowadzono w pełnym zakresie użytecznych prędkości obrotowych silnika, czyli od 12 do 24 obr min -1, mimo że minimalna prędkość biegu jałowego wynosiła 8 obr min -1. Praca silnika pod obciążeniem poniżej prędkości 12 obr min -1 powodowała drgania stanowiska pomiarowego, co skutkowało brakiem równomierności pracy silnika oraz wywoływało zaburzenia w wartościach mierzonego zużycia paliwa. W celu określenia wartości maksymalnego momentu obrotowego Mn max dla poszczególnych prędkości obrotowych wykonano charakterystykę zewnętrzną silnika. Następnie w zakresie użytecznych prędkości obrotowych ze skokiem co 1 obr min -1 obciążano badaną jednostkę od wartości do Mn max ze skokiem 25 Nm. Każdy punkt pomiarowy utrzymywany był przez minimum 15 s, a wartość zużycia dla obu metod uśredniano dla ostatnich 1 s. Częstotliwość próbkowania wynosiła 1 Hz dla stanowiska hamowni. Wyniki zużycia paliwa Gc wg wskazań miernicy w odniesieniu do obciążenia silnika przedstawiono na rysunku Logistyka 5/215
3 Zużycie paliwa wg wskazań diagnostyki pokładowej G d [g s -1 ] Zużycie paliwa wg wskazań miernicy paliwa [g s -1 ] 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1, Moment obrotowy [Nm] Rys. 1. Wykres czasowego zużycia paliwa Gc wg wskazań stanowiska badawczego w zależności od obciążenia silnika Zmierzona wartość zużycia paliwa Gc dla wskazań miernicy zawierała się w przedziale od,3 do 4,91 g s -1 (od 1,1 do 17,7 kg h -1 ). Maksymalna zmierzona wartość zużycia była o 6 % niższa od wartości deklarowanej przez producenta. Natomiast zużycie Gd rejestrowane przez system diagnostyki pokładowej silnika zawierało się w przedziale od 1,6 do 21,4 l h -1, co w przeliczeniu na jednostki masowe wynosiło od 1,3 do 17,6 kg h -1 (od,36 do 4,88 g s -1 ). W odniesieniu do danych fabrycznych wartość zużycia była niższa o 6,6 %. Z uwagi na to, że badany silnik miał 2 godzin (zegarowych) przebiegu oraz osiągnął moc użyteczną Ne=73,2 kw świadczy to o jego bardzo dobrym stanie technicznym. Przedstawienie analiz i dyskusja wyników Podstawowym celem pracy była weryfikacja wskazań zużycia paliwa rejestrowana przez system sterowania silnika, dlatego na rysunku 2 zestawiono wskazania według obu metod pomiarowych. Bazę stanowią wartości zużycia paliwa wg pomiarów na stanowisku badawczym, względem których wyznaczono liniową zależność dla wskazań uzyskanych wg diagnostyki pokładowej. Zależność tę można wyrazić następująco: Gd =,953 Gc +,1599, (1) 5 4 G d =,953 G c +,1599 R² =, Pomiary Trend liniowy Zużycie paliwa wg wskazań miernicy paliwa G c [g s -1 ] Rys. 2. Korelacja wartości zużycia paliwa wg wskazań diagnostyki pokładowej Gd oraz układu pomiarowego stanowiska Gc Logistyka 5/
4 Względna różnica zużycia paliwa [%] Różnica zużycia paliwa G d - G c [g s -1 ] Jednak mimo wysokiej wartości współczynnika determinacji (R² =,9957) dopasowana prosta regresji odbiega od idealnej sytuacji, tzn. Gd=Gc. Wyznaczona zależność uwzględniająca wszystkie punkty pomiarowe nie przekłada się także na całościowy obraz różnic wskazań, jakie zaobserwowano w trakcie prowadzonych badań. Z tego względu dokonano porównania wpływu wielkości obciążenia silnika na wartość różnic, co przedstawiono na wykresach 3a i b. a),4,3,2,1 -,1 -,2 b) -, Moment obrotowy [Nm] 6% 5% 4% 3% 2% 1% % -1% Moment obrotowy [Nm] Rys. 3. Różnice wskazań zużycia paliwa wg diagnostyki pokładowej Gd i stanowiska pomiarowego Gc w zależności od obciążenia silnika: a) różnice bezwzględne, b) różnice względne Na wykresie wartości bezwzględnych różnic wskazań zużycia paliwa widać tendencję, że wraz ze wzrostem obciążenia wskazania komputera pokładowego silnika przechodzą od wyraźnie zawyżonych przy niskich obciążeniach do zaniżonych przy maksymalnych wartościach obciążenia. Tę tendencję potwierdza wykres wartości względnych różnic wskazań przyrządów. Wyraźnie widać, że przy obciążeniach do 1 Nm błąd wskazania waha się od do nawet 5 % na biegu jałowym. Dlatego też używanie, nawet w celach eksploatacyjnych, wskazań z diagnostyki pokładowej przy niewielkich obciążeniach niesie ryzyko popełnienia grubych błędów. Natomiast wzrost obciążenia powyżej 15 Nm powoduje stabilizację wskazań diagnostyki pokładowej, a błąd się zawęża do przedziału ±5%. Ze względu na zmiany poziomu zużycia paliwa wraz ze zwiększaniem badawczej prędkości obrotowej na rysunku 4 a i b przedstawiono wartości różnic wskazań systemów pomiarowych w zależności od prędkości obrotowej silnika. 236 Logistyka 5/215
5 Względna różnica zużycia paliwa [%] Różnica zużycia paliwa G d - G c [g s -1 ] a),4,3,2,1 -,1 -,2 b) -, Prędkość obrotowa [obr min -1 ] 6% 5% 4% 3% 2% 1% % -1% Prędkość obrotowa [obr min -1 ] Rys. 4. Różnice wskazań zużycia paliwa wg diagnostyki pokładowej Gd i miernicy Gc w zależności od prędkości obrotowej silnika: a) różnice bezwzględne, b) różnice względne Jednak w tym przypadku zarówno wykres wartości bezwzględnych różnic, jak i względnych, nie wykazuje wyraźnych tendencji, poza niewielkim dryfem wskazań w kierunku zawyżenia wartości przez system sterujący silnika wraz ze wzrostem prędkości obrotowej. W celu dokładniejszej analizy wykazywanych wyżej różnic we wskazaniach zużycia paliwa na rysunkach 5 oraz 6 dla wybranych prędkości obrotowych i obciążeń przedstawiono przebieg zależności odpowiednio w funkcji obciążenia oraz prędkości obrotowej. Na wykresach 5 a i b wyraźnie widać, że dla wysokich prędkości obrotowych zarówno wartości względne, jak i bezwzględne różnic mają wartość dodatnią i maleją wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Natomiast dla niskich i średnich prędkości obrotowych wartości różnic przechodzą od wartości dodatnich do ujemnych wraz ze wzrostem obciążeń. Należy jeszcze podkreślić, że w tym przypadku wartości różnic charakteryzują się dużą zmiennością. Na wykresie 6a dla niskich obciążeń wartość bezwzględna różnicy wskazań zużycia paliwa wyraźnie rośnie ze wzrostem prędkości obrotowej, a przy wyższych obciążeniach wskazania charakteryzują się dużą zmiennością. Natomiast na wykresie 6b wartości względnych różnic dla biegu jałowego zawierają się w przedziale od około 2 do 5 %. Obciążenie silnika momentem rzędu 1 Nm powoduje zmniejszenie tych różnic do co najwyżej 1%. Natomiast przy obciążeniach powyżej 2 Nm wartości wskazań systemu diagnostyki pokładowej rożni się zaledwie ±2,5% od wskazań układu pomiarowego stanowiska hamowni. Logistyka 5/
6 Względna różnica zużycia paliwa [%] Różnica zużycia paliwa G d - G c [g s -1 ] Względna różnica zużycia paliwa [%] Różnica zużycia paliwa G d - G c [g s -1 ] a) b),4,3 12 obr min-1 16 obr min-1,2 2 obr min-1 24 obr min-1,1 -,1 -,2 -, Moment obrotowy [Nm] 4% 12 obr min-1 16 obr min-1 3% 2 obr min-1 24 obr min-1 2% 1% % -1% Moment obrotowy [Nm] Rys. 5. Różnice wskazań zużycia paliwa wg diagnostyki pokładowej Gd i miernicy Gc w zależności od obciążenia silnika dla wybranych prędkości obrotowych: a) różnice bezwzględne, b) różnice względne a),4,3 Nm 1 Nm 2 Nm 3 Nm b),2,1 -,1 -, Prędkość obrotowa [obr min -1 ] 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Nm 1 Nm 2 Nm 3 Nm -1% Prędkość obrotowa [obr min -1 ] Rys. 6. Różnice wskazań zużycia paliwa wg diagnostyki pokładowej Gd i miernicy Gc w zależności od prędkości obrotowej silnika dla wybranych obciążeń: a) różnice bezwzględne, b) różnice względne 238 Logistyka 5/215
7 Względna różnica zużycia paliwa [%] Różnica zużycia paliwa G d - G c [g s -1 ] Dla pełnej analizy wyników pomiaru zużycia paliwa na rysunkach 7 a i b przedstawiono zależność wartości różnic w zależności od temperatury paliwa podawanego do silnika. Jednak nie stwierdzono zasadniczego wpływu temperatury paliwa na wartości różnic zużycia paliwa mierzone w sterowniku silnika i na stanowisku pomiarowym. a),4,3,2,1 -,1 -,2 b) -, Temperatura paliwa [ C] 6% 5% 4% 3% 2% 1% % -1% Temperatura paliwa [ C] Rys. 7. Zależność różnicy wskazań zużycia paliwa wg diagnostyki pokładowej Gd i miernicy Gc w zależności od temperatury paliwa: a) różnice bezwzględne, b) różnice względne Podsumowanie i wnioski Na podstawie przedstawionych wyników i przeprowadzonej analizy można stwierdzić, że zarówno pomiar zużycia paliwa na stanowisku badawczym oraz z wykorzystaniem systemu sterowania silnikiem miały niższe wartości niż deklarowane przez producenta o około 6%. Wskazania komputera pokładowego miały tendencje do zawyżania wartości zużycia paliwa dla obciążeń poniżej 1 Nm, zwłaszcza przy rosnącej prędkości obrotowej. Nie stwierdzono wpływu temperatury paliwa na wielkość różnic zużycia paliwa. Wykorzystanie systemu diagnostyki pokładowej jako narzędzia do określania poziomu zużycia paliwa wskazane jest w przypadku obciążania silnika użytkowego w zakresie średnich i wysokich obciążeń. Błąd wskazania zawiera się wówczas w granicach do 2,5%. Ten sposób pomiaru można zastosować w przypadku wyznaczania charakterystyk zewnętrznych jednostek napędowych zamontowanych w pojazdach, które można obciążyć poprzez wałek odbioru mocy, unikając konieczności ingerencji w układ zasilania. Należy być ostrożnym przy ocenie zużycia paliwa w przypadku pracy pojazdu przy małych obciążeniach silnika, a szczególnie gdy pojazd dłuższy czas pracuje na biegu jałowym. Błąd względny pomiaru sięgał w takich przypadkach nawet do 5%. Logistyka 5/
8 Streszczenie W badaniach porównano wskazania zużycia paliwa przez silnik użytkowy z wykorzystaniem dwóch metod pomiarowych: w oparciu o miernicę stanowiskową oraz diagnostykę pokładową. Różnice wskazań szacowano dla różnych prędkości obrotowych silnika oraz przy różnych obciążeniach. W analizie uwzględniono również temperaturę paliwa dostarczanego do układu zasilania silnika. Stwierdzono występowanie dużych różnic względnych zużycia paliwa przy niskich obciążeniach silnika, szczególnie dla pracy na biegu jałowym. Diagnostyka pokładowa ma wówczas tendencję do zawyżania zużycia paliwa. Nie stwierdzono wyraźnych tendencji oszacowanych różnic w zużyciu paliwa przy zmianach prędkości obrotowych, ani przy różnych temperaturach dostarczanego do silnika paliwa. Otrzymane wyniki należy mieć na uwadze przy ocenie ekonomicznej pracy pojazdu, jak i przy ocenie emisji wytwarzanych przez niego spalin. COMPARISON OF METHODS FOR MEASURING THE FUEL CONSUMPTION OF THE UTILITY ENGINES Abstract The study compared the indication of fuel consumption by the engine utility using two measurement methods: based on instrumentation bench and on-board diagnostics. Differences indications were estimated for different engine speeds and with different loads. The analysis also takes into account the temperature of fuel supplied to the engine inlet system. It have been found large differences in relative fuel consumption at low engine loads, especially for idling. On-board diagnostics then tends to overestimate fuel consumption. There was no clear trend of the estimated differences in fuel consumption when changing speed or at different temperatures of the fuel supply to the engine. The results should be kept in mind when assessing the economic operation of the vehicle, as well as the assessment of emissions from its exhaust. Bibliografia [1] Bieniek J., Kłudka D., Molendowski F.: Performance of selected cultivation machines in relations to fuel consumption. Agricultural Engineering. 214: 2 (15), [2] Bietresato M., Calcante A., Mazzetto F.: A neural network approach for indirectly estimating farm tractors engine performances. Fuel 143 (215), [3] Duarte G.O., Gonçalves G. A., Baptista P.C., Farias T.L.: Establishing bonds between vehicle certification data and real-world vehicle fuel consumption A Vehicle Specific Power approach. Energy Conversion and Management 92 (215), [4] Gonzalez-de-Soto M., Emmia L., Garcia I., Gonzalez-de-Santos P.: Reducing fuel consumption in weed and pest control using robotic tractors. Computers and Electronics in Agriculture 114 (215), [5] Howey D.A., Martinez-Botas R.F., Cussons B., Lytton L.: Comparative measurements of the energy consumption of 51 electric, hybrid and internal combustion engine vehicles. Transportation Research Part D 16 (211), [6] Kamiński J. R.: Analiza parametrów energetycznych ciągnika URSUS Inżynieria Rolnicza 3(91). Kraków. 27, [7] Karparvarfard S. H., Rahmanian-Koushkaki H.: Development of a fuel consumption equation: Test case for a tractor chisel-ploughing in a clay loam soil. Biosystems engineering 13 (215), [8] Kęder M., Grzesczyk R., Merkisz J., Fuć P., Lijewski P.: Design of a new engine dynamometer test stand for driving cycle simulation. Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 21, No. 4 (214), [9] Koniuszy A.: The method of generating a tractor engine time density characteristics. Combustion engines, No. 2/28 (133), Logistyka 5/215
9 [1] Kropiwnicki J., Kortas P.: Potentials for fuel consumption reduction by using electronic driver assistance systems. Combustion Engines. 213, 154(3), [11] Krzaczek P., Dzieniszewski G.: Analysis of energetic parameters of John Deere 662 agricultural tractors. Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej Nr 274. Mechanika z. 8. Rzeszów (21), [12] Krzaczek P., Piekarski W.: Utilization of vehicle control-diagnostic system in evaluation of energetic parameters. Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej Nr 277. Mechanika z. 81. ISSN Rzeszów, (21),7-14. [13] Krzaczek, P.: Assessment of energy parameters for John Deere 682 farm tractor carried out using on-board diagnostics. Inżynieria Rolnicza, Agricultural Engineering 8(117) 29, [14] Majcher J.: Rola magistrali CAN w diagnostyce współczesnych ciągników rolniczych. Logistyka 3/214, [15] Merkisz J., Fuć P., Lijewski P., Grzeszczyk R., Nowak M., Rymaniak Ł.: Możliwości badawcze nowoczesnego silnikowego stanowiska hamownianego wyposażonego w hamulec dynamiczny. Logistyka 6/214, [16] Merkisz J., Lijewski P., Fuć P., Siedlecki M., Weymann S.: Ocena energochłonności ciągników i maszyn rolniczych z wykorzystaniem analizatorów typu PEMS podczas wykonywania prac polowych. Logistyka 6/214, [17] Michalski R., Gonera J., Janulin M.: A simulation model of damage-induced changes in the fuel consumption of a wheeled tractor. Eksploatacja i Niezawodnosc Maintenance and Reliability 214; 16 (3): [18] Mileusnić Z. I., Petrović D. V., Dević M. S., Comparison of tillage systems according to fuel consumption. Energy 35 (21), [19] Niall M. P. D., Bishop J. D. K., Choudhary R., Boies A. M.: Can UK passenger vehicles be designed to meet 22 emissions targets? A novel methodology to forecast fuel consumption with uncertainty analysis. Applied Energy xxx (215) In press. [2] Peters V.A, Manley D. K.: An examination of fuel consumption trends in construction projects. Energy Policy 5 (212), [21] Piernikarski D.: Reduction of fuel consumption in commercial vehicles as a factor influencing transport efficiency. Combustion Engines. 213, 154(3), [22] Rychlik A.: Metody pomiaru zużycia paliwa pojazdów użytkowych. Eksploatacja i Niezawodność. Maintenance and Reliability. Nr 4/(32). 26, [23] Serrano L., Carreira V., Câmara R., Gameiro da Silva M.: On-road performance comparison of two identical cars consuming petrodiesel and biodiesel. Fuel Processing Technology 13 (212), [24] Styła S.: Funkcjonalność komputerów pokładowych stosowanych we współczesnych samochodach. Przegląd Elektrotechniczny (Electrical Review), R. 86 NR 7/21, [25] Uzun A.: A parametric study for specific fuel consumption of an intercooled diesel engine using a neural network. Fuel 93 (212), [26] Vojtisek-Lom M., Pechout M., Mazac M.: Measurement of consumption rates of viscous biofuels. Fuel 17 (213), Logistyka 5/
10 [27] Yu L., Ge Y., Tan J., He Ch., Wang X., Liu H., Zhao W.: Experimental investigation of the impact of biodiesel on the combustion and emission characteristics of a heavy duty diesel engine at various altitudes. Fuel 115 (214), [28] Zamboni G., Malfettani S., André M., Carraro Ch., Marelli S., Capobianco M.: Assessment of heavyduty vehicle activities, fuel consumption and exhaust emissions in port areas. Applied Energy 111 (213), Logistyka 5/215
OCENA PARAMETRÓW ENERGETYCZNYCH CIĄGNIKA ROLNICZEGO JOHN DEERE 6820 Z WYKORZYSTANIEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ
Inżynieria Rolnicza 8(117)/2009 OCENA PARAMETRÓW ENERGETYCZNYCH CIĄGNIKA ROLNICZEGO JOHN DEERE 6820 Z WYKORZYSTANIEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ Paweł Krzaczek Katedra Energetyki i Pojazdów, Uniwersytet Przyrodniczy
Bardziej szczegółowoOCENA PORÓWNAWCZA ZUśYCIA PALIWA SILNIKA CIĄGNIKOWEGO ZASILANEGO BIOPALIWEM RZEPAKOWYM I OLEJEM NAPĘDOWYM
InŜynieria Rolnicza 6/26 Jacek Wasilewski Katedra Energetyki i Pojazdów Akademia Rolnicza w Lublinie OCENA PORÓWNAWCZA ZUśYCIA PALIWA SILNIKA CIĄGNIKOWEGO ZASILANEGO BIOPALIWEM RZEPAKOWYM I OLEJEM NAPĘDOWYM
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA GĘSTOŚCI CZASOWEJ JAKO PODSTAWOWY CYKL OBCIĄŻEŃ W BADANIACH CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH
Inżynieria Rolnicza 1(99)/28 CHARAKTERYSTYKA GĘSTOŚCI CZASOWEJ JAKO PODSTAWOWY CYKL OBCIĄŻEŃ W BADANIACH CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH Adam Koniuszy Zakład Podstaw Techniki, Akademia Rolnicza w Szczecinie Streszczenie.
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoOCENA ZUŻYCIA PALIWA PRZEZ SILNIK O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM PRZY ZASILANIU WYBRANYMI PALIWAMI
Inżynieria Rolnicza 2(100)/2008 OCENA ZUŻYCIA PALIWA PRZEZ SILNIK O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM PRZY ZASILANIU WYBRANYMI PALIWAMI Grzegorz Zając, Wiesław Piekarski, Paweł Krzaczek Katedra Energetyki i Pojazdów,
Bardziej szczegółowoEuro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego
Instytut Nafty i Gazu Prace Naukowe Instytutu Nafty I Gazu nr 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego Bio-components in Diesel fuels
Bardziej szczegółowoEXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND REALIZACJE TESTÓW BADAWCZYCH NA ZAUTOMATYZOWANEJ HAMOWNI SILNIKÓW SPALINOWYCH
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 EXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND Tomasz Praszkiewicz, Maciej Sobieszczański Akademia Techniczno
Bardziej szczegółowoANALIZA PARAMETRÓW ENERGETYCZNYCH CIĄGNIKA URSUS 1134
Inżynieria Rolnicza 3(91)/2007 ANALIZA PARAMETRÓW ENERGETYCZNYCH CIĄGNIKA URSUS 1134 Jan R. Kamiński Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie Streszczenie.
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE CHARAKTERYSTYKI ZEWNĘTRZNEJ CIĄGNIKA KOŁOWEGO Z WYKORZYSTANIEM PRZENOŚNEJ HAMOWNI INERCYJNEJ
Ryszard Michalski 1), Jarosław Gonera 1), Michał Janulin 1) WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYKI ZEWNĘTRZNEJ CIĄGNIKA KOŁOWEGO Z WYKORZYSTANIEM PRZENOŚNEJ HAMOWNI INERCYJNEJ Streszczenie. Przedstawiono poszczególne
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTU POJAZDÓW 1(92)/213 Zdzisław Chłopek 1, Jacek Biedrzycki 2, Jakub Lasocki 3, Piotr Wójcik 4 EMISJA ZANIECZYSZCZEŃ Z SILNIKA SAMOCHODU W TESTACH JEZDNYCH SYMULUJĄCYCH RZECZYWISTE
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoFUNCTIONAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS BADANIE FUNKCJONALNE SILNIKA ROLNICZEGO ZASILANEGO PALIWAMI POCHODZENIA ROŚLINNEGO
Journal of KES Internal Combustion Engines 25, vol. 12, 3-4 FUNCTIAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS Marek Reksa Politechnika Wrocławska Instytut Konstrukcji I Eksploatacji Maszyn
Bardziej szczegółowoMETODA WARTOŚCIOWANIA PARAMETRÓW PROCESU PLANOWEGO OBSŁUGIWANIA TECHNICZNEGO MASZYN ROLNICZYCH
Inżynieria Rolnicza 7(125)/2010 METODA WARTOŚCIOWANIA PARAMETRÓW PROCESU PLANOWEGO OBSŁUGIWANIA TECHNICZNEGO MASZYN ROLNICZYCH Zenon Grześ Instytut Inżynierii Rolniczej, Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu
Bardziej szczegółowoDEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]
DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,
Bardziej szczegółowoSTOCHOWSKA WYDZIAŁ IN
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Środowiskowe oddziaływanie motoryzacji Ćwiczenie nr 4 Imię i nazwisko
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: ENERGETYKA Rodzaj przedmiotu: specjalności obieralny Rodzaj zajęć: Wykład, ćwiczenia laboratoryjne I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Uzyskanie
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G
PRACE instytutu LOTNiCTWA 221, s. 115 120, Warszawa 2011 ANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G i ROZDZiAŁU 10 ZAŁOżEń16 KONWENCJi icao PIotr
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoCZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ
Artur MACIĄG, Wiesław OLSZEWSKI, Jan GUZIK Politechnika Radomska, Wydział Mechaniczny CZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ Słowa kluczowe Czterokulowa
Bardziej szczegółowoPiotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak ***
Piotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak *** PORÓWNANIE EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH SILNIKA ZS ZASILANEGO OLEJEM NAPĘDOWYM I BIOPALIWAMI OPARTYMI NA ESTRACH OLEJU LNIANKI I ESTRACH OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowo4. EKSPLOATACJA UKŁADU NAPĘD ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJA SIŁ W UKŁADZIE Siła nastawcza Siła trzymania
3 SPIS TREŚCI Przedmowa... 11 1. WPROWADZENIE... 13 1.1. Budowa rozjazdów kolejowych... 14 1.2. Napędy zwrotnicowe... 15 1.2.1. Napęd zwrotnicowy EEA-4... 18 1.2.2. Napęd zwrotnicowy EEA-5... 20 1.3. Współpraca
Bardziej szczegółowoAnaliza parametrów pracy napędu hybrydowego Toyoty Prius III w procesie hamowania
SOSIK Paweł 1 TARKOWSKI Piotr 2 Analiza parametrów pracy napędu hybrydowego Toyoty Prius III w procesie hamowania WSTĘP Pojazdy hybrydowe, z uwagi na swoje zalety stają się coraz bardziej popularne na
Bardziej szczegółowoInżynieria Rolnicza 3(121)/2010
Inżynieria Rolnicza 3(121)/2010 METODA OCENY NOWOCZESNOŚCI TECHNICZNO- -KONSTRUKCYJNEJ CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH WYKORZYSTUJĄCA SZTUCZNE SIECI NEURONOWE. CZ. III: PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA METODY Sławomir Francik
Bardziej szczegółowoBADANIA PARAMETRÓW RUCHU WYBRANYCH WÓZKÓW WIDŁOWYCH
Piotr Tarkowski 1, Ewa Siemionek 1 BADANIA PARAMETRÓW RUCHU WYBRANYCH WÓZKÓW WIDŁOWYCH Streszczenie. Eksploatacja współczesnych środków transportu bliskiego wymaga oceny energochłonności ruchu. W artykule
Bardziej szczegółowoTIME DENSITY OF ENGINE OPERATION IN COMBINE-HARVESTER VEHICLES IN THE ASPECT OF THE EMISSION LEGISLATION
Jerzy MERKISZ, Piotr LIJEWSKI, Sławomir WALASIK * Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu, ul. Piotrowo 3, 60-965 Poznań e-mail: piotr.lijewski@put.poznan.pl * Bergerat Monnoyeur
Bardziej szczegółowoSAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW Z SILNIKAMI O ZAPŁONIE ISKROWYM 1. Wprowadzenie Praca przedstawia
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoEuro Oil & Fuel. Biokomponenty w paliwach do silników Diesla. wplyw na emisje i starzenie oleju silnikowego. Bio-components in Diesel fuels impact
INSTYTUT NAFTY I GAZU PRACE NAUKOWE INSTYTUTU NAFTY I GAZU NR 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wplyw na emisje i starzenie oleju silnikowego Biocomponents in Diesel fuels
Bardziej szczegółowoWPŁYW AKTUALIZACJI NIEKTÓRYCH WSKAŹNIKÓW EKSPLOATACYJNO-EKONOMICZNYCH NA KOSZTY EKSPLOATACJI CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH NOWEJ GENERACJI
Inżynieria Rolnicza 2(100)/2008 WPŁYW AKTUALIZACJI NIEKTÓRYCH WSKAŹNIKÓW EKSPLOATACYJNO-EKONOMICZNYCH NA KOSZTY EKSPLOATACJI CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH NOWEJ GENERACJI Zenon Grześ Instytut Inżynierii Rolniczej,
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZMIANY KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA ZUśYCIE PALIWA PRZEZ SILNIK CIĄGNIKA ROLNICZEGO
Jacek Wasilewski WPŁYW ZMIANY KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA ZUśYCIE PALIWA PRZEZ SILNIK CIĄGNIKA ROLNICZEGO Streszczenie. Praca zawiera wyniki badań eksperymentalnych godzinowego i jednostkowego zuŝycia
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE WARTOŚCI PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW TECHNICZNYCH NOWOCZESNYCH KOMBAJNÓW ZBOŻOWYCH PRZY UŻYCIU SSN
Inżynieria Rolnicza 2(9)/7 WYZNACZANIE WARTOŚCI PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW TECHNICZNYCH NOWOCZESNYCH KOMBAJNÓW ZBOŻOWYCH PRZY UŻYCIU SSN Sławomir Francik Katedra Inżynierii Mechanicznej i Agrofizyki, Akademia
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM
Inżynieria Rolnicza 1(99)/2008 CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM Krzysztof Motyl, Aleksander Lisowski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Bardziej szczegółowoSilnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego
CIECIELĄG Jan 1 Silnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego WSTĘP Obecne silniki spalinowe charakteryzują się znakomitymi osiągami, niskim spalaniem
Bardziej szczegółowoElektrotechnika II stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr../12 z dnia.... 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2012/2013 Technika
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Piotr SZCZĘSNY 1 TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW OSOBOWYCH PODCZAS STATYSTYCZNYCH BADAŃ EKSPLOATACYJNYCH 1. Wstęp Przedstawione w pracy wyniki badań toksyczności
Bardziej szczegółowoWpływ czynników atmosferycznych na zmienność zużycia energii elektrycznej Influence of Weather on the Variability of the Electricity Consumption
Wpływ czynników atmosferycznych na zmienność zużycia energii elektrycznej Influence of Weather on the Variability of the Electricity Consumption Wojciech Zalewski Politechnika Białostocka, Wydział Zarządzania,
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoMETODYKA BADAŃ MAŁYCH SIŁOWNI WIATROWYCH
Inżynieria Rolnicza 2(100)/2008 METODYKA BADAŃ MAŁYCH SIŁOWNI WIATROWYCH Krzysztof Nalepa, Maciej Neugebauer, Piotr Sołowiej Katedra Elektrotechniki i Energetyki, Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Bardziej szczegółowoEMISJA SPALIN Z WOZÓW BOJOWYCH ROSOMAK W WARUNKACH POLIGONOWYCH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 1 (184) 211 Jerzy Merkisz Ireneusz Pielecha Jacek Pielecha Politechnika Poznań ska Maciej Szukalski Wyż sza Szkoł a Oficerska Wojsk Lą dowych EMISJA
Bardziej szczegółowoAnaliza zużycia paliwa przez silnik śmieciarki w warunkach cyklu pracy mechanizmu prasującego
Analiza zużycia paliwa przez silnik w warunkach cyklu pracy mechanizmu prasującego Jacek Kropiwnicki, Jacek Czyżewicz, Mariusz Kopka, Grzegorz Książek Streszczenie W pracy przedstawiono analizę zużycia
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 4(100)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW ()/ Stanisław W. Kruczyński, Piotr Orliński, Marcin K. Wojs, Marlena Owczuk OCENA MOŻLIWOŚCI SPALANIA BIOGAZU W SILNIKU O ZAPŁIE SAMOCZYNNYM Z DAWKĄ PILOTUJĄCĄ OLEJU
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH
Jerzy Merkisz BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH Praca przewozowa x10 6 [tonokilometry] Wskaźnik pracy przewozowej w transporcie lotniczym wg ICAO 6000000 5000000 4000000 3000000
Bardziej szczegółowoBADANIA SILNIKA BLDC PRZEZNACZONEGO DO HYBRYDOWEGO NAPĘDU BEZZAŁOGOWEGO APARATU LATAJĄCEGO
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Nr 66 Politechniki Wrocławskiej Nr 66 Studia i Materiały Nr 32 2012 Piotr BOGUSZ*, Mariusz KORKOSZ*, Jan PROKOP*, Piotr WYGONIK* bezzałogowy
Bardziej szczegółowoz. 112 Transport 2016 Andrzej Lechowicz, Andrzej Augustynowicz
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 112 Transport 2016 Andrzej Lechowicz, Andrzej Augustynowicz BADANIA SYMULACYJNE HYBRYDOWEGO ADU OWEGO POJAZDU MIEJSKIEGO : marzec 2016 Streszczenie: Badania przeprowadzone
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM NA EKONOMICZNE I ENERGETYCZNE WSKAŹNIKI JEGO PRACY
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM
Bardziej szczegółowoSpis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Bardziej szczegółowoBADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH
BADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH Krzysztof BALAWENDER, Mirosław JAKUBOWSKI, Artur KRZEMIŃSKI, Paweł WOJEWODA W artykule zostały przedstawione badania wpływu
Bardziej szczegółowoProblemy Inżynierii Rolniczej nr 4/2007
Problemy Inżynierii Rolniczej nr 4/2007 Jan Pawlak Instytut Budownictwa, Mechanizacji i Elektryfikacji Rolnictwa w Warszawie Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie NAKŁADY I KOSZTY ENERGII W ROLNICTWIE
Bardziej szczegółowoWYNIKI BADAŃ WARTOŚCIOWANIA PROCESU OBSŁUGI TECHNICZNEJ CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH O RÓŻNYM POZIOMIE WYKORZYSTANIA
Problemy Inżynierii Rolniczej nr 4/2009 Zenon Grześ Instytut Inżynierii Rolniczej Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu WYNIKI BADAŃ WARTOŚCIOWANIA PROCESU OBSŁUGI TECHNICZNEJ CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH O RÓŻNYM
Bardziej szczegółowoWYBRANE PROBLEMY STOSOWANIA BIOPALIW DO ZASILANIA SILNIKÓW Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM
Inżynieria Rolnicza 10(108)/2008 WYBRANE PROBLEMY STOSOWANIA BIOPALIW DO ZASILANIA SILNIKÓW Z ZAPŁONEM SAMOCZYNNYM Grzegorz Dzieniszewski Instytut Techniki, Uniwersytet Rzeszowski Streszczenie. Przedstawiono
Bardziej szczegółowoSPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU
ZAŁĄCZNIK Nr 4 SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU I. Pomiar emisji zanieczyszczeń gazowych spalin pojazdów z silnikiem
Bardziej szczegółowoAnaliza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie
RYBICKA Iwona 1 DROŹDZIEL Paweł 2 Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie WSTĘP W dziedzinie komunikacji miejskiej
Bardziej szczegółowoANALIZA WYBRANYCH WŁAŚCIWOŚCI TRAKCYJNYCH CIĄGNIKA NEW HOLLAND TG 255
Inżynieria Rolnicza 5(13)/28 ANALIZA WYBRANYCH WŁAŚCIWOŚCI TRAKCYJNYCH CIĄGNIKA NEW HOLLAND TG 255 Instytut Inżynierii Rolniczej, Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu Streszczenie. W pracy przedstawiono
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia Przedmiot: Pokładowe systemy diagnostyczne i informacyjne Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: TR N 6-0_ Rok: I Semestr: Forma
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) przedmiotu
WM Karta (sylabus) przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia I stopnia o profilu: A P Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Status przedmiotu: Język wykładowy: polski Rok: 3 Nazwa specjalności: Rodzaj
Bardziej szczegółowoBADANIA ODKSZTAŁCEŃ DYNAMICZNYCH ROLNICZYCH OPON NAPĘDOWYCH NA GLEBIE LEKKIEJ
Problemy Inżynierii Rolniczej nr 4/28 Zbigniew Błaszkiewicz Instytut Inżynierii Rolniczej Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu BADANIA ODKSZTAŁCEŃ DYNAMICZNYCH ROLNICZYCH OPON NAPĘDOWYCH NA GLEBIE LEKKIEJ
Bardziej szczegółowoNowoczesne systemy napędów w pojazdach elektrycznych. Green cars
Nowoczesne systemy napędów w pojazdach elektrycznych. Green cars dr hab. inż. Jerzy Jantos, profesor PO prof. dr hab. inż. Bronisław Tomczuk dr inż. Jan Zimon mgr inż. Andrzej Lechowicz 1 Katedra Pojazdów
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZUŻYCIA UKŁADU WTRYSKOWEGO SILNIKA CIĄGNIKOWEGO NA TEMPERATURĘ SPALIN W WARUNKACH POLOWYCH
Inżynieria Rolnicza 8(117)/2009 WPŁYW ZUŻYCIA UKŁADU WTRYSKOWEGO SILNIKA CIĄGNIKOWEGO NA TEMPERATURĘ SPALIN W WARUNKACH POLOWYCH Jacek Wasilewski Katedra Energetyki i Pojazdów, Uniwersytet Przyrodniczy
Bardziej szczegółowoBADANIA DYNAMICZNEGO OBCIĄŻENIA NORMALNEGO KÓŁ NAPĘDOWYCH CIĄGNIKA
Inżynieria Rolnicza 1(110)/2009 BADANIA DYNAMICZNEGO OBCIĄŻENIA NORMALNEGO KÓŁ NAPĘDOWYCH CIĄGNIKA Zbigniew Błaszkiewicz, Artur Szafarz Instytut Inżynierii Rolniczej, Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu
Bardziej szczegółowoOKRESY UŻYTKOWANIA I WYKORZYSTANIE ŚRODKÓW ENERGETYCZNYCH W GOSPODARSTWACH RODZINNYCH
Inżynieria Rolnicza 7(95)/2007 OKRESY UŻYTKOWANIA I WYKORZYSTANIE ŚRODKÓW ENERGETYCZNYCH W GOSPODARSTWACH RODZINNYCH Edmund Lorencowicz Katedra Eksploatacji Maszyn i Zarządzania w Inżynierii Rolniczej,
Bardziej szczegółowoMetodyka oceny wydatku spalin silnika odrzutowego
PIELECHA Jacek 1 MARKOWSKI Jarosław 2 JASIŃSKI Remigiusz 3 ŚLUSARZ Grzegorz 4 WIRKOWSKI Paweł 5 Metodyka oceny wydatku spalin silnika odrzutowego WSTĘP Stosowana metodologia pomiarów emisji zanieczyszczeń
Bardziej szczegółowoKARTA PRZEDMIOTU. zaliczenie na ocenę
Wydział Mechaniczny PWR KARTA PRZEDMIOTU Nazwa w języku polskim: Elektronika pojazdowa Nazwa w języku angielskim: Electronics in car vehicles Kierunek studiów (jeśli dotyczy): Mechanika i Budowa Maszyn
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
- 1 - POLITECHNIKA ŚWIETOKRZYSKA Katedra Pojazdów Samochodowych i Transportu LABORATORIUM POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I CIĄGNIKÓW BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA 4Bt Badania
Bardziej szczegółowoOCENA NIEZAWODNOŚCI EKSPLOATACYJNEJ AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
1-2012 PROBLEMY EKSPLOATACJI 79 Joanna RYMARZ, Andrzej NIEWCZAS Politechnika Lubelska OCENA NIEZAWODNOŚCI EKSPLOATACYJNEJ AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Słowa kluczowe Niezawodność, autobus miejski. Streszczenie
Bardziej szczegółowoWpływ wybranych parametrów użytkowych lekkiego pojazdu dostawczego na emisję w rzeczywistej eksploatacji
FUĆ Paweł 1 KOZAK Miłosław 2 NOWAK Mateusz 3 RYMANIAK Łukasz 4 KUBIAK Kamil 5 Wpływ wybranych parametrów użytkowych lekkiego pojazdu dostawczego na emisję w rzeczywistej eksploatacji WSTĘP Obecnie panuje
Bardziej szczegółowoROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (16) nr 2, 2002 Jerzy NAWROCKI ROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH Streszczenie: Sprzęt znajdujący się na wyposażeniu Wojska Polskiego powinien uruchamiać
Bardziej szczegółowoKOSZTY UŻYTKOWANIA MASZYN W STRUKTURZE KOSZTÓW PRODUKCJI ROŚLINNEJ W WYBRANYM PRZEDSIĘBIORSTWIE ROLNICZYM
Inżynieria Rolnicza 13/2006 Zenon Grześ, Ireneusz Kowalik Instytut Inżynierii Rolniczej Akademia Rolnicza w Poznaniu KOSZTY UŻYTKOWANIA MASZYN W STRUKTURZE KOSZTÓW PRODUKCJI ROŚLINNEJ W WYBRANYM PRZEDSIĘBIORSTWIE
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem etanolu do zasilania silników spalinowych na skład spalin
dr inż. Jerzy Kaszkowiak Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy, dr inż. Marcin Zastempowski, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy dr inż. Sylwester Borowski, Uniwersytet
Bardziej szczegółowoWPŁYW GŁĘBOKOŚCI SPULCHNIANIA GLEBY NA ZAPOTRZEBOWANIE MOCY DO NAPĘDU ŁOPATY MECHANICZNEJ GRAMEGNA
Inżynieria Rolnicza 1(99)/28 WPŁYW GŁĘBOKOŚCI SPULCHNIANIA GLEBY NA ZAPOTRZEBOWANIE MOCY DO NAPĘDU ŁOPATY MECHANICZNEJ GRAMEGNA Jacek Brzózko, Przemysław Murawski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła
Bardziej szczegółowoPróby ruchowe dźwigu osobowego
INSTYTUT KONSTRUKCJI MASZYN KIERUNEK: TRANSPORT PRZEDMIOT: SYSTEMY I URZĄDZENIA TRANSPORTU BLISKIEGO Laboratorium Próby ruchowe dźwigu osobowego Functional research of hydraulic elevators Cel i zakres
Bardziej szczegółowoZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I BADANIA EKSPLOATACYJNE MIEJSKIEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM e-kit
Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I BADANIA EKSPLOATACYJNE MIEJSKIEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM e-kit dr hab. inż. Jakub Bernatt, prof.
Bardziej szczegółowoTransport II stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoSTANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ
Postępy Nauki i Techniki nr 12, 2012 Jakub Lisiecki *, Paweł Rosa *, Szymon Lisiecki * STANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ Streszczenie.
Bardziej szczegółowoWPŁYW TECHNICZNEGO UZBROJENIA PROCESU PRACY NA NADWYŻKĘ BEZPOŚREDNIĄ W GOSPODARSTWACH RODZINNYCH
Inżynieria Rolnicza 4(102)/2008 WPŁYW TECHNICZNEGO UZBROJENIA PROCESU PRACY NA NADWYŻKĘ BEZPOŚREDNIĄ W GOSPODARSTWACH RODZINNYCH Sławomir Kocira Katedra Eksploatacji Maszyn i Zarządzania w Inżynierii Rolniczej,
Bardziej szczegółowoPRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017, Piotr Lijewski,, maj 2016 Streszczenie: odzysk energii odpadowej z gazów wylotowych przy wykorzystaniu generatora termoelektrycznego ATEG
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Orliński 1 OCENA WYBRANYCH WSKAŹNIKÓW PRACY SILNIKA ROLNICZEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM ZASILANEGO OLEJAMI ROŚLINNYMI 1. Wstęp Problematyka zastosowania
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoBadania maszyny reluktancyjnej przełączalnej, przeznaczonej do napędu lekkiego pojazdu elektrycznego
Badania maszyny reluktancyjnej przełączalnej, przeznaczonej do napędu lekkiego pojazdu elektrycznego Piotr Bogusz, Mariusz Korkosz, Jan Prokop 1. Wstęp Do napędu lekkich pojazdów elektrycznych przez długi
Bardziej szczegółowoStatystyczna analiza zmienności obciążeń w sieciach rozdzielczych Statistical Analysis of the Load Variability in Distribution Network
Statystyczna analiza zmienności obciążeń w sieciach rozdzielczych Statistical Analysis of the Load Variability in Distribution Network Wojciech Zalewski Politechnika Białostocka, Wydział Zarządzania, Katedra
Bardziej szczegółowoNajnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu
Najnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu FUEL FUSION System podwójnego zasilania Diesel + LPG/CNG/LNG
Bardziej szczegółowoOCENA POZIOMU ZUŻYCIA PALIWA PRZEZ SILNIK O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM PRZY ZASILANIU FAME I FAEE
Inżynieria Rolnicza 8(117)/2009 OCENA POZIOMU ZUŻYCIA PALIWA PRZEZ SILNIK O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM PRZY ZASILANIU FAME I FAEE Grzegorz Zając, Wiesław Piekarski Katedra Energetyki i Pojazdów, Uniwersytet
Bardziej szczegółowoTechnika Samochodowa
Gliwice, Maj 2015 Technika Samochodowa ZAPRASZAMY!!! Specjalność na kierunku MiBM którą opiekuje się Instytut Techniki Cieplnej 1 Instytut Techniki Cieplnej, Politechnika Śląska www.itc.polsl.pl Konarskiego
Bardziej szczegółowoANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW
ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW Mgr inż. Ewa Siemionek* *Katedra Pojazdów Samochodowych, Wydział Mechaniczny, Politechnika Lubelska 20-618 Lublin, ul. Nadbystrzycka 36 1. WSTĘP Komunikacja miejska
Bardziej szczegółowoRafał WRONA. 1. Wstęp. 2. Analityczne metody oceny procesu rozpędzania i kryteria jakości
Rafał WRONA WYZNACZANIE OPTYMALNYCH ALGORYTMÓW STEROWANIA AUTOMATYCZNEJ PRZEKŁADNI HYDROMECHANICZNEJ AUTOBUSU MIEJSKIEGO DETERMINING OPTIMUM CONTROL ALGORITHMS OF CITY BUS AUTOMATIC HYDROMECHANICAL GEAR
Bardziej szczegółowoWPŁYW PODAWANIA WODORU NA POZIOM ZADYMIENIA SPALIN SILNIKA SAMOCHODOWEGO
Michał GĘCA, Adam MAJCZAK, Paweł MAGRYTA, Grzegorz BARAŃSKI, Łukasz GRABOWSKI, Michał BIAŁY WPŁYW PODAWANIA WODORU NA POZIOM ZADYMIENIA SPALIN SILNIKA SAMOCHODOWEGO Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoSILNIK RELUKTANCYJNY PRZEŁĄCZALNY PRZEZNACZONY DO NAPĘDU MAŁEGO MOBILNEGO POJAZDU ELEKTRYCZNEGO
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Nr 66 Politechniki Wrocławskiej Nr 66 Studia i Materiały Nr 32 2012 Piotr BOGUSZ*, Mariusz KORKOSZ*, Jan PROKOP* silnik reluktancyjny przełączalny,
Bardziej szczegółowoWIRTUALNY UKŁAD STERUJĄCY POJAZDEM KOŁOWYM O NAPĘDZIE HYBRYDOWYM
Gabriel Kost, Andrzej Nierychlok 1) WIRTUALNY UKŁAD STERUJĄCY POJAZDEM KOŁOWYM O NAPĘDZIE HYBRYDOWYM Streszczenie: W pracy przedstawiono algorytm sterowania hybrydowym napędem pojazdu kołowego wyposażonego
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska
Politechnika Gdańska Wydział Mechaniczny Katedra Energetyki i Aparatury Przemysłowej Automatyka chłodnicza i klimatyzacyjna TEMAT: Systemy sterowania i monitoringu obiektów chłodniczych na przykładzie
Bardziej szczegółowo1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ
Diagnostyka samochodowa : laboratorium : praca zbiorowa / pod redakcją Zbigniewa Lozia ; [autorzy lub współautorzy poszczególnych rozdziałów: Radosław Bogdański, Jacek Drobiszewski, Marek Guzek, Zbigniew
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASTOSOWANIA WYBRANYCH PALIW ZASTĘPCZYCH NA DAWKOWANIE PALIWA W ZASOBNIKOWYM UKŁADZIE WTRYSKOWYM SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
WPŁYW ZASTOSOWANIA WYBRANYCH PALIW ZASTĘPCZYCH NA DAWKOWANIE PALIWA W ZASOBNIKOWYM UKŁADZIE WTRYSKOWYM SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM Dr inż. Adam USTRZYCKI, Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI,
Bardziej szczegółowoPRZYDATNOŚĆ TELEMATYKI TRANSPORTOWEJ W OCENIE ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU POJAZDÓW
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 107 Transport 2015 Agnieszka Merkisz-Guranowska, Maciej Andrzejewski, Hanna Stawecka Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Instytut Pojazdów
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoSTACJE KONTROLI POJAZDÓW W KONTEKŚCIE OBOWIĄZUJĄCYCH PRZEPISÓW. kwiecień maj czerwiec 2016 r.
STACJE KONTROLI POJAZDÓW W KONTEKŚCIE OBOWIĄZUJĄCYCH PRZEPISÓW kwiecień maj czerwiec 2016 r. Przeprowadzanie pomiaru emisji zadymienia spalin w pojazdach (w tym również w ciągnikach rolniczych) w kontekście
Bardziej szczegółowoStanowiskowe badania samochodów Kod przedmiotu
Stanowiskowe badania samochodów - opis przedmiotu Informacje ogólne Nazwa przedmiotu Stanowiskowe badania samochodów Kod przedmiotu 06.1-WM-MiBM-KiEP-P-08_15 Wydział Kierunek Wydział Mechaniczny Mechanika
Bardziej szczegółowoAnaliza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym
OSTAPSKI Wiesław 1 AROMIŃSKI Andrzej 2 Analiza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym WSTĘP Badania hamowniane silników lotniczych w tym pomiary drgań
Bardziej szczegółowoPLAN STUDIÓW NIESTACJONARNYCH STOPNIA II. kierunek TRANSPORT - przedmioty wspólne
- przedmioty wspólne A. Przedmioty podstawowe 63 27 18 18 1 Matematyka stosowana 36 18 18 2 E 2 4 2 Fizyka współczesna 27 9 18 1 2 4 B. Przedmioty kierunkowe 135 45 36 18 36 4 Sterowanie i zarządanie w
Bardziej szczegółowo