NIEDŹWIEDŹ-LOCK Sp.j.

Transkrypt

1 1 /

2 2 / ` φ M6x30 M6x

3 3 / 5 M8x M5x M5x φ

4 4 / 5 Opis montaŝu blokady: 1. Zdemontować elementy konsoli [fot. 2 17]. 2. Odkręcić cztery oryginalne śruby mocujące plastikowy wspornik mechanizmu zmiany biegów. Zdemontować wspornik [fot. 18 i 19]. 3. Od strony pasaŝera zdemontować tunel powietrzny [fot. 20]. 4. Według wymiaru wyciąć plastikową osłonę przewodów elektrycznych jak pokazano na fotografii 21 i Według wymiarów pokazanych na fotografii 23, od strony pasaŝera wyznaczyć na ściance mechanizmu orientacyjne połoŝenie osi otworu pod rurę blokady. 6. Według zaznaczenia wykonać w ściance mechanizmu otwór pilotowy φ3 [fot. 24]. 7. Według pilotowego otworu φ3, wiertłem specjalnym wykonać w ściance mechanizmu otwór φ23 pod rurę blokady [fot. 25]. 8. Od strony pasaŝera odkręcić śrubę mocującą metalowy wspornik [fot. 26]. 9. W miejscu wykręconej śruby połoŝyć na metalowy wspornik tulejkę dystansową φ20/φ8,5x10 [fot. 27]. 10. Na tunel połoŝyć blokadę zamkiem od strony pasaŝera i wstępnie zamocować dwoma śrubami zrywalnymi: z przodu mechanizmu śrubą zrywalną M6x30, z tyłu mechanizmu śrubą zrywalną M6x20. UWAGA! Śrub zrywalnych nie zrywać [fot. 28]. 11. Dźwignię zmiany biegów ustawić w pozycji parking (P). 12. Śrubami ustalić połoŝenie ramki blokady na otworach fasolkach tak, by po wciśnięciu zamka blokady do wyczuwalnego oporu i obróceniu wciśniętego zamka w prawo, do momentu zatrzaśnięcia się zapadki bolec blokujący skutecznie blokował dźwignię zmiany biegów w pozycji P. 13. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania dźwigni zmiany biegów. 14. Wyciąć wykładzinę w miejscu występowania zamka i rury blokady [fot. 29 i 30]. 15. Odchylić wykładzinę. Według otworu w ramce blokady, po stronie pasaŝera, w bocznej ściance tunelu wykonać otwór φ9 [fot. 31]. 16. Pod ramkę blokady wsunąć podkładkę specjalną i przymocować blokadę śrubą zrywalną M8x16 [fot. 32 i 33]. 17. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania dźwigni zmiany biegów. 18. Zerwać śruby zrywalne mocujące blokadę. Sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania [fot. 34]. 19. Od strony pasaŝera zamocować tunel powietrzny [fot. 35]. 20. Zamocować plastikowy wspornik mechanizmu zmiany biegów: dwoma śrubami oryginalnymi, dwoma śrubami zrywalnymi M5x15 (pogrubione strzałki). Zerwać śruby zrywalnę [fot. 36]. 21. Według papierowego szablonu (dołączony do instrukcji), jak pokazano na fotografii 37 lub według wymiarów podanych na fotografii 38, na ściance konsoli po stronie pasaŝera wyznaczyć orientacyjne połoŝenie osi otworu pod zamek blokady. 22. W wyznaczonym miejscu wykonać w bocznej ściance konsoli otwór kontrolny φ3 [fot. 39]. 23. Sprawdzić osiowość otworu kontrolnego φ3 względem osi zamka blokady. W tym celu: przyłoŝyć konsolę na oryginalne miejsca mocowania, przez otwór kontrolny φ3 wykonać markerem zaznaczenie na czole zamka blokady, zdjąć konsolę i sprawdzić miejsce zaznaczenia markerem, które powinno znajdować się w osi zamka blokady (przy niezgodności wnieść poprawki i wykonać w bocznej ściance konsoli nowy otwór kontrolny w osi zamka blokady). 24. Według kontrolnego otworu φ3, wiertłem specjalnym wykonać w bocznej ściance konsoli otwór φ33 pod zamek blokady [fot. 40]. UWAGA! Wymiary połoŝenia osi otworu φ33 orientacyjne. W celu wykluczenia pomyłki otwór φ33 moŝna wykonywać stopniowo, sprawdzając jego osiowość z zamkiem, z obowiązkową przymiarką konsoli i wykonaniem poprawki z kolejnymi podcięciami. 25. Zamontować elementy samochodu. W wykonanym otworze umieścić kółko wykończeniowe [fot. 41]. 26. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania dźwigni zmiany biegów. Data wydania: ; Data aktualizacji: Instytut Mechaniki Precyzyjnej TUV ATE S T 8 SD Atest węgierski Certyfikat białoruski Atest holenderski Wielki Złoty Medal MTP SECUREX 97 Motoryzacji 98 SECUREX 2004

5 5 / 5 Blokada 1484K szablon do konsoli (drukować w skali 1:1)