NIEDŹWIEDŹ-LOCK Sp.j.

Transkrypt

1 1/

2 2/

3 3/ Instytut Mechaniki Precyzyjnej TUV ATE S T 8 SD Atest węgierski Certyfikat białoruski Atest holenderski Złoty medal MTP SECUREX 97 Motoryzacji 98 SECUREX 2004

4 4/5 Opis montaŝu blokady (montaŝ wykonano w samochodzie VW GOLF V; demontaŝ konsoli dotyczy wersji z podłokietnikiem): 1. Zdemontować elementy konsoli [fot. 2 20]. 2. Z przodu mechanizmu dźwigni zmiany biegów zdemontować wspornik konsoli odkręcając dwie nakrętki. Za mechanizmem dźwigni zmiany biegów przeciąć wykładzinę [fot. 21 i 22]. 3. Z tyłu, od strony pasaŝera odkręcić nakrętkę mocującą mechanizm dźwigni zmiany biegów [fot. 23]. 4. Od strony pasaŝera, do bocznej ścianki mechanizmu przyłoŝyć papierowy szablon (dołączony do instrukcji), bazując na śrubieszpilce mechanizmu. Z papierowego szablonu, na bocznej ściance mechanizmu wyznaczyć połoŝenie osi otworu pod tulejkę blokady. UWAGA! Szablon wyznacza orientacyjne połoŝenie otworu [fot. 24]. 5. Zdjąć szablon ze śruby-szpilki i oryginalną nakrętką przymocować mechanizm dźwigni zmiany biegów. 6. Według zaznaczenia, w bocznej ściance mechanizmu dźwigni zmiany biegów wykonać otwór wstępny φ3 [fot. 25]. 7. Według otworu wstępnego φ3 w ściance mechanizmu wykonać otwór φ16 pod tulejkę blokady [fot. 26]. 8. Odkręcić cztery nakrętki mocujące mechanizm dźwigni zmiany biegów [fot. 26]. 9. W przypadku wersji z tunelem po stronie pasaŝera, odciąć część tunelu w miejscu występowania blokady, a otwór zakleić taśmą jak pokazano na fotografii Blokadę połoŝyć na tunel, rurą po stronie pasaŝera. Z przodu mechanizmu dźwigni zmiany biegów, na ramkę blokady połoŝyć wspornik konsoli. Całość wstępnie zamocować czterema nakrętkami zrywalnymi z kompletem podkładek. UWAGA! Wyregulować mechanizm dźwigni zmiany biegów według dwóch otworów montaŝowych. Blokadę dosunąć na otworach-fasolkach maksymalnie do mechanizmu dźwigni zmiany biegów. W razie konieczności skorygować połoŝenie otworu w bocznej ściance mechanizmu. UWAGA! Nakrętek zrywalnych nie zrywać [fot. 27]. 11. Dźwignię zmiany biegów ustawić w pozycji bieg wsteczny R. 12. Wcisnąć zamek blokady i sprawdzić prawidłowość blokowania dźwigni zmiany biegów na biegu wstecznym. UWAGA! Przed wciśnięciem obrócić zamek blokady w prawo (zabezpieczenie przed przypadkowym zablokowaniem). 13. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania. 14. Zerwać cztery nakrętki mocujące blokadę [fot. 28]. 15. Podciąć i ułoŝyć wykładzinę w miejscu występowania rury blokady [fot. 29 i 30]. 16. Spiąć opaskami zaciskowymi wykładzinę za mechanizmem zmiany biegów [fot. 31]. 17. Wewnątrz konsoli wykonać wycięcia jak pokazano na fotografii Na czoło obudowy zamka załoŝyć szablon igiełkowy N [fot. 33]. 19. Zamontować konsolę i z szablonu igiełkowego odcisnąć w jej ściance punkt wyznaczający połoŝenie osi otworu pod zamek blokady [fot. 34]. 20. Według wyznaczonego punktu wykonać w ściance konsoli wstępny otwór φ3 [fot. 35]. 21. Wcisnąć zamek blokady. Zamontować konsolę. Sprawdzić połoŝenie otworu φ3 w konsoli względem zamka blokady. UWAGA! W razie konieczności skorygować połoŝenie otworu φ Za pomocą wiertła specjalnego według otworu φ3 wykonać w ściance konsoli otwór φ33 pod zamek blokady [fot.36 i 37]. 23. Zamontować elementy konsoli. W wykonanym otworze umieścić kółko wykończeniowe [fot. 38]. 24. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania.

5 5/5 linia gięcia szablon do mechanizmu (drukować w skali 1:1) Data wydania: Instytut Mechaniki Precyzyjnej TUV ATE S T 8 SD Atest węgierski Certyfikat białoruski Atest holenderski Złoty medal MTP SECUREX 97 Motoryzacji 98 SECUREX 2004