BADANIA NAWIERZCHNI. Przedsiębiorstwo Projektowo-Badawcze PROLAB

Transkrypt

1 TOM 24 a Egz.5 Przedsiębiorstwo Projektowo-Badawcze PROLAB tel./fax , ; tel. kom ; adres pocztowy : skr. poczt, nr 3, Lublin 63 Pracownia : Lublin ; ul. Lipowa 12/4 SwiadczY usiuai w zakresie: GEOTECHNIKI DROGOWNICTWA BUDOWNICTWA OCHRONY ŚRODOWISKA NAUKI 1 TECHNIKI Wvkonuie: Badania podłoża Dokunnentacje Ekspertyzy Projekty techniczne BADANIA NAWIERZCHNI do projektu budowlano - wykonawczego przebudowy drogi powiatowej Nr 3432L Hrubieszów - Kryłów - Dołhobyczów - Granica Państwa Badania nawierzchni Badania materiałów budowlanych Nadzory techniczne Kosztorysy, umowy Przetargi, szkolenia Oprogramowanie Prace badawcze Rok założenia: 1991 Opracował: mgrjnż. Darius^y^k RZECZDSMWCA^pOWLAN Y z lls\y Glównegb^D/fWiz. Bud. podpoz,/cb^ Wn 93/!12/R/C w spec. kor}4ł^wz/fłferyjnei vv zaicresie projektowąp^4r z kierowania budowy rozbiórki i uu^anla dróg 1 nawierzchni lotniskowych. NIP : / INTERNET: Lublin 1 kwartał info@drolab.lublin.dl Nrewid. Wydz. Handlu Urzędu Miejskiego w Lublinie Nr 16/182 z dnia Regon:

2 Dla oceny niezbędnego zakresu wzmocnienia i modernizacji odcinka drogi powiatowej Nr 3432L Hrubieszów - Krylów - Dołhobyczów - Granica Państwa na wskazanych odcinkach wykonano badania ugięć nawierzchni i odwierty w konstrukcji. tabela : Wyniki wierceń w istniejącej konstrukcji jezdni ilustruje poniższa km w-wy bitumiczne podbudowa cm 10 cm kruszywo cm 10 cm kruszywo cm 10 cm kruszywo cm 5 cm stabilizacja cementowa 12 cm żużel cm 12 cm kruszywo cm 12 cm stabilizacja cm 13 cm stab. cem. zły stan ,5 cm 16 cm j.w cm 13 cm stabilizacja cm 10 cm klinkier Badania podłoża są przedmiotem oddzielnego opracowania zleconego przez ZDI Zamość - jednostkę projektową. Badania ugięć wykonano w miesiącu marcu Tabelach. Wyniki pomiarów ugięć dla poszczególnych odcinków zestawiono w Wyznaczono ugięcia średnie, miarodajne i ugięcia obliczeniowe :

3 Uobi = Urn * fr *fs * fp km km Urn T FT Fs Fp U obi ,46 8 1, , ,49 9 1, , , , , ,49 8 1, , , , , , , , ,76 8 1, , , , ,54 W obliczenia przyjęto niskie wartości współczynników f z uwagi na zły stan podbudowy miejscami półsztywnej i okres wykonywania pomiarów. Pomierzone wartości ( patrz zestawienia i wykresy ) wskazują na potrzebę wykonania wzmocnienia nawierzcłini w najbliższym okresie z uwagi na icłi wartość ( patrz Tabela 1 i 2 - Maksymalne dopuszczalne ugięcie sprężyste nawierzcłini w zależności od kategorii rucłiu i okresu elcsploatacji.) Tabela 1 Graniczne wartości ugięć miarodajnych ( za KWiłW ) Kategoria ruchu Ugięcie miarodajne mm KRI 1,2 KR2 1,1 KR3 0,8 KR4 0,5

4 Tabela 2 Maksymalne dopuszczalne ugięcie ( materiały archiwalne ) Maksymalne dopuszczalne ugięcie sprężyste [ mm ] Kategoria ruchu Założony okres eksploatacji (stara systematyka) 10 lat 20 lat Bardzo lekki 1,6 - Lekki 1,4 - Lekko średni 1,2 - Średni 1,0 - Ciężki 0,8 0,7 Bardzo ciężki 0,7 0,6 Zakres potrzebnego wzmocnienia nawierzchni na badanych odcinkach można szacować wg danych podanych w Tabeli' - Zakres wzmocnienia w zależności od wielkości ugięć miarodajnych. Ugięcie miarodajne [mm] Kategoria ruchu dla nacisku Wzmocnienie na 10 lat na 20 lat pod kołem Bardzo Lekki Lekko Średni cifżki bardzo ciężki bardzo 50 kn lekki średni ciężki ciężki 0, , , , , ' Z. Wiłun Zarys Geotechniki" Wydawnictwa Komunikacji i Łączności W-wa 1987

5 Ugięcie miarodajne mm Kategoria ruchu dla nacisku Wzmocnienie na 10 lat na 20 lat pod kołem 50 kn Bardzo lekki Lekki Lekko średni Średni ciężki bardzo ciężki ciężki bardzo ciężki 1, , , , = Uwaga : Wartości grubości wzmocnień podane w Tabeli 2 dotyczą warstwy zastępczej z tłucznia kamiennego. Dla przeliczeń na inne materiały należy stosować tzw. wsłtaźniki równoważnej grubości warstwy. znaczne. Wynikające z szacunków wielkości koniecznych wzmocnień są OBLICZENIE GRUBOŚCI ZASTĘPCZEJ WZMOCNIENIA Obliczenie wzmocnienia z braku danych n.t. pomiarów ruchu wykonano przy wykorzystaniu założeń obciążenia otrzymanych w materiałach wyjściowych do projektowania oraz zgodnie z p KATALOGU WZMOCNIEŃ I REMONTÓW NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych Wymagane wielkości wzmocnienia ( grubość zastępcza - tłuczeń ) przy różnych wariantach obciążenia ruchem i trwałości eksploatacyjnej nawierzchni:

6 Obciążenie ruchem w środku KR1/KR2 KR2 KR2/KR3 zakładanego okresu eksploatacji (średni) Osi obliczeniowych 100 kn / dobę na pas obliczeniowy Ruch całkowity Lioo w okresie 10 lat ( Vi z 20 lat) Wymagana grubość zastępcza wzmocnienia ( cm tłucznia ) dla odcinków Nr : PS PS PS Uwaga dodatkowa : Odcinek 7 - PS - poza skalą wykresu wzmocnień - konieczna nowa konstrukcja, odcinek 8 - podobne. 3. Wnioski i zalecenia dla konstrukcji wzmocnień : 1. Stan nawierzchni jest niezadowalający w kontekście przyjętych wielkości ruchowych. Stwierdzone wartości ugięć na badanych odcinkach są wyższe od oznaczonych w badaniach archiwalnych wykonywanych w 2006 r. 2. Podbudowa stabilizowana cementem miejscami wykazuje znaczne spękania, w-wa bitumiczna jest nieznacznej grubości, podbudowa tłuczniowa w partii dolnej jest wymieszana z podłożem, nie

7 stwierdzono ciągłej warstwy odsączającej o zadowalającej charakterystyce. 3. Odcinki przełomowe Nr 7 i 8 kwalifikują się do całkowitej przebudowy - w-wy wzmocnieniowe musiłyby mieć grubość jak nowa konstrukcja. 4. Niezależnie od wielkości pomierzonycłi ugięć i analizy wariantów zakresu niezbędnego wzmocnienia z uwagi na stwierdzoną niezadowalającą grubość istniejącej konstrukcji, konieczne jest jej uzupełnienie w takiej technologii, by zachowany był warunek mrozoodporności, istniejące grubości cm - brak min. grubości rzeczywistej ok. 25 cm do min. 45 cm. 5. Zastosowanie geosyntetyków w konstrukcji wzmocnienia jest korzystne z uwagi na stan istniejącej nawierzchni, nie uprawnia jednak do redukcji grubości warstw wzmocnienia zastępczego wynikających ze stwierdzonych ugięć i koniecznej grubości całkowitej. Geosyntetyk lokować należy na w-wie wyrównawczo wzmacniającej lub na istniejącej nawierzchni po uzupełnieniu ubytków i przy odpowiednim skropieniu podłoża. Opracował: Wi

8 Dane statystyczne Numer drogi: powiatowa 3432L Data Pomiaru: Nazwa drogi: Hrubieszów-Dołhobyczów-Gr. Państwa KM: Obciążenie [KN]: 50 Objaśnienia: N - ilość pomiarów Ul\/1 - ugięcie miarodajne wg wzoru UI\/I=US+2.0*S US - ugięcie średnie R - obszar zmienności wg wzoru R=Rmax-Rmin S - odcinylenie standardowe V - współczynnik zmienności wg wzoru V=S/US LP odcinek od km - do km N US ; S UM R V UWAGI ,99 0,17 1,33 0,55 0,17 UWAGI: Pomiary ugięć wg wariantu 1 wykonano zgodnie z BN-70/ : "Drogi samochodowe. Pomiar ugięć nawierzchni podatnych ugięciomierzem belkowym." Przy wyznaczaniu grubości wzmocnienia dla wybranych odcinków jednorodnych, ugięcie miarodajne należy obliczać indywidualnie dla danego odcinka. Pomiary wykonali., ^^ Kierownik Pracowni Kierownik Laboratorium

9 Pomiary nośności nawierzchni drogi. Hrubieszów-Dołhobyczów-Gr. Państwa Data i czas rozpoczęcia pomiarów: :59:00 Strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp p ,990 L ,810 P ,980 L ,830 P ,810 L ,820 P ,820 L ,910 P ,940 L ,920 P ,910 L ,850 P ,910 L ,870 P ,790 L ,830 P ,890 L ,810 P ,910 L ,850 P ,910 L ,930 P ,920 L ,990 P ,080 L ,050 P ,120 L ,170 P ,220 L ,240 P ,280 L ,280 P ,210 L ,290 P , Wykres ugięć 0,25 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2, I I Odcinek miarodajny 1: od do Ui\/I1=1,33 Strona 1

10 Dane statystyczne Numer drogi: powiatowa 3432L Data Pomiaru: Nazwa drogi: Hrubieszów-Dołhobyczów-Gr. Państwa KM: Obciążenie [KN]: 50 Objaśnienia: N - ilość pomiarów UM - ugięcie miarodajne wg wzoru UM=US+2.0*S US - ugięcie średnie R - obszar zmienności wg wzoru R=Rmax-Rmin S - odchylenie standardowe V - współczynnik zmienności wg wzoru V=S/US LP! odcinek od km - do km N US s UM R i V UWAGI ,43 0,27 1,97 1,66 0,19 UWAGI: Pomiary ugięć wg wariantu 1 wykonano zgodnie z BN-70/ : "Drogi samochodowe. Pomiar ugięć nawierzchni podatnych ugięciomierzem belkowym." Przy wyznaczaniu grubości wzmocnienia dla wybranych odcinków jednorodnych, ugięcie miarodajne należy obliczać indywidualnie dla danego odcinka. Pomiary wykonali., Kierownik Pracowni Kierownik Laboratorium

11 Data i czas rozpoczęcia pomiarów: Pomiary nośności nawierzchni drogi. Hrubieszów-Dołhobyczów-Gr. Państwa Wykres ugięć Strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2,0 ^ I I p ,770 L ,540 P ,420 L ,410 P ,430 L ,480 P ,450 L ,070 P ,450 L ,340 P ,380 L ,420 P ,460 L ,430 P ,410 L ,320 P ,730 L ,410 P ,810 L ,330 P ,420 L ,460 P ,490 L ,480 P ,420 L ,410 P ,470 L ,320 P ,320 L ,310 P ,290 L ,340 P ,130 L ,390 P ,310 L ,280 P ,320 L ,290 P ,230 L ,210 P ,110 L ,280 P ,270 L ,340 P ,260 L ,450 P ,550 L ,350 P ,280 L ,290 P ,310 L ,420 P ,450 L ,420 Strona 1

12 strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp 0,25 0,50,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2,0 p ,280 L ,260 P ,310 L ,290 P ,320 L ,310 P ,450 L ,290 P ,560 L ,290 P ,370 L ,380 P ,430 L ,290 P ,370 L ,310 P ; 1,420 L ,410 P ,290 L ,320 P ,350 L ,410 P ,420 L ,450 P ,540 L ,290 P ,470 L ,460 P ,710 L ,580 P ,640 L ,710 P ,560 L ,480 P ,510 L ,290 P ,390 L ,450 P ,390 L ,220 P ,290 L ,310 P ,450 L ,290 P ,350 L ,420 P ,440 L ,550 P ,830 L ,350 P ,390 L ,410 P ,420 L ,290 P ,310 L ,320 P ,290 L ,220 P ,200 L ,380 Strona 1

13 jgj^ 0,25 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2,0 p ,390 L ,290 P ,320 L ,380 P ,360 L ,250 P ,340 L ,330 P ,320 L ,230 P ,310 L ,540 P ,450 L ,360 P ,410 L ,320 P ,410 L ,520 P ,410 L ,380 P ,320 L ,410 P ,360 L ,280 P ,320 L ,420 P ,290 L ,310 P ,220 L ,380 P ,310 L ,420 P ,380 L ,210 P ,430 L ,260 P ,390 L ,320 P ,380 L ,310 P ,280 L ,320 P ,290 L ,280 P ,350 L ,410 P ,430 L ,290 P ,350 L ,410 P ,290 L ,310 P ,430 L ,360 P ,410 L ,290 P ,350 L ,420 P ,280 L ,450 Strona 1

14 Strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp p ,490 L ,240 P ,460 L ,280 P ,300 L ,340 P ,430 L ,280 P ,310 L ,320 P ,410 L ,290 P ,280 L ,110 P ,340 L ,450 P ,410 L ,380 P ,290 L ,270 P ,310 L ,340 P ,410 0,25 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2, I I Odcinek miarodajny 1: od do UiV11=1,97 Strona 1

15 Dane statystyczne Numer drogi: powiatowa 3432L Data Pomiaru: Nazwa drogi: Hrubieszów-Dołhobyczów-Gr. Państwa KIVI: Obciążenie [KN]: 50 Objaśnienia: N - ilość pomiarów IJM - ugięcie miarodajne wg wzoru UM=US+2.0*S US - ugięcie średnie R - obszar zmienności wg wzoru R=Rmax-Rmin S - odchylenie standardowe V - współczynnik zmienności wg wzoru V=S/US LP odcinek od km - do km N US s UM R V UWAGI ,03 0,23 1,49 1,00 0,22 UWAGI: Pomiary ugięć wg wariantu 1 wykonano zgodnie z BN-70/ : "Drogi samochodowe. Pomiar ugięć nawierzchni podatnych ugięciomierzem belkowym." Przy wyznaczaniu grubości wzmocnienia dla wybranych odcinków jednorodnych, ugięcie miarodajne należy obliczać indywidualnie dla danego odcinka. Pomiary wykonali Kierownik Pracowni Kierownik Laboratorium

16 Pomiary nośności nawierzchni drogi. Hrubieszów-Dołhobyczów-Gr. Państwa Data i czas rozpoczęcia pomiarów; :59:00 Wykres ugięć Strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp 0,25 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2,0 P ,870 8 L ,880 P ,810 L ,940 P ,770 L ,980 P ,030 L ,890 P ,910 L ,040 P ,120 L ,160 P ,860 L ,750 P ,770 L ,910 P ,960 L ,920 P ,930 L ,580 P ,440 9 L ,910 P ,920 L ,090 P ,070 L ,060 P ,080 L ,310 P ,320 L ,410 P ,440 L ,350 P ,370 L ,220 P ,230 L ,090 P ,110 L ,240 P ,280 L ,310 Odcipek miarodajny 1: od do UM1=1,48 Strona 1

17 Dane statystyczne Numer drogi: powiatowa 3432L Data Pomiaru: Nazwa drogi: Hrubieszów-Dołhobyczów-Gr. Państwa Kl\/I: Obciążenie [KN]: 50 Objaśnienia: N - ilość pomiarów UM - ugięcie miarodajne wg wzoru UM=US+2.0*S US - ugięcie średnie R - obszar zmienności wg wzoru R=Rmax-Rmin S - odchylenie standardowe V - współczynnik zmienności wg wzoru V=S/US LP 1 odcinek od km - do km N US 1 S I UM R V UWAGI ,52 0,30 2,11 1,04 0,20 UWAGI: Pomiary ugięć wg wariantu 1 wykonano zgodnie z BN-70/ : "Drogi samochodowe. Pomiar ugięć nawierzchni podatnych ugięciomierzem belkowym." Przy wyznaczaniu grubości wzmocnienia dla wybranych odcinków jednorodnych, ugięcie miarodajne należy obliczać indywidualnie dla danego odcinka. Pomiary wykonali., Kierownik Pracowni Kierownik Laboratorium

18 Pomiary nośności nawierzchni drogi. Hrubieszów-Dołhobyczów-Gr. Państwa Data i czas rozpoczęcia pomiarów: :59:00 Wykres ugięć Strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp i'' 0,25 0,50,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2, I I p ,940 L ,960 P ,000 L ,940 P ,980 L ,870 P ,890 L ,990 P ,980 L ,880 P ,910 L ,850 P ,990 L ,890 P ,740 L ,440 P ,560 L ,810 P ,740 L ,810 P , L ,340 P ,250 L ,230 P ,220 L ,340 P ,230 L ,230 P ,240 L ,260 P ,280 L ,210 P ,230 L ,210 P ,310 L ,420 P ,290 L ,310 P ,290 L ,340 P ,310 L ,430 P ,370 L ,410 P ,220 L ,340 P ,390 L ,350 P ,390 L ,410 P ,290 L ,410 P ,420 L ,290 Strona 1

19 Strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp P L P L ,310 1,380 1,290 1,370 0,25 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2, I I Odcinek miarodajny 1: od do UM1=2,11 Strona 1

20 Dane statystyczne Numer drogi: powiatowa 3432L Data Pomiaru: Nazwa drogi: Hrubieszów-Dołhobyczów-Gr. Państwa KM: Obciążenie [KN]: 50 Objaśnienia: N - ilość pomiarów UM - ugięcie miarodajne wg wzoru UM=US+2 0*S US - ugięcie średnie R - obszar zmienności wg wzoru R=Rmax-Rmin b - odcliylenie standardowe V - współczynnik zmienności wg wzoru V=S/US LP! odcinek od km - do km N US s UM R V UWAGI ,10 0,18 1,46 1,46 0,16 UWAGI: Pomiary ugięć wg wariantu 1 wykonano zgodnie z BN-70/ : "Drogi samochodowe Pomiar ugięć nawierzchni podatnych ugięciomierzem belkowym." Przy wyznaczaniu grubości wzmocnienia dla wybranych odcinków jednorodnych, ugięcie miarodajne należy obliczać indywidualnie dla danego odcinka. Pomiary wykonali., ^ Kierownik Pracowni Kierownik Laboratorium

21 Data i czas rozpoczęcia pomiarów: Ppmiary nośności nawierzchni drogi. Hrubieszów-Dołhobyczów-Gr. Państwa Wykres ugięć Strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2,0 ^^ ^ H + + I I p ,540 L ,660 P ,770 L ,850 P ,000 L ,820 P ,790 L ,770 P ,870 L ,880 P ,820 L ,880 P ,890 L ,980 P ,010 L ,850 P ,900 L ,910 P ,970 L ,990 P ,100 L ,010 P ,870 L ,910 P ,230 L ,970 P ,090 L ,220 P ,080 L ,950 P ,980 L ,910 P ,870 L ,810 P ,910 L ,940 P ,950 L ,910 P ,890 L ,040 P ,110 L ,120 P ,160 L ,080 P ,060 L ,110 P ,440 L ,210 P ,180 L ,140 P ,240 L ,210 P ,070 L ,090 Strona 1

22 strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp 0,25 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2,0 p ,120 L ,230 P ,090 L ,890 P ,030 L ,050 P ,230 L ,310 P ,090 L ,210 P ,030 L ,040 P ,120 L ,910 P ,080 L ,310 P ,210 L ,130 P ,180 L ,240 P ,230 L ,210 P ,180 L ,140 P ,240 L ,220 P ,310 L ,210 P ,180 L ,170 P ,230 L ,310 P ,090 L ,060 P ,090 L ,030 P ,040 L ,210 P ,030 L ,090 P ,080 L ,090 P ,150 L ,120 P ,080 L ,760 P ,130 L ,170 P ,210 L ,290 P ,140 L ,210 P ,180 L ,260 P ,290 L ,180 P ,160 L ,230 P ,140 L ,260 Strona 1

23 strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp 0,25 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2,0 p ,210 L ,960 P ,960 L ,970 P ,910 L ,820 P ,930 L ,140 P ,120 L ,960 P ,140 L ,180 P ,440 L ,720 P ,270 L ,210 P ,390 L ,230 P ,310 L ,220 P ,290 L ,320 P ,450 L ,320 P ,210 L ,250 P ,020 L ,080 P ,110 L ,630 P ,240 L ,180 P ,120 L ,140 P ,090 L ,890 P ,970 L ,790 P ,870 L ,880 P ,910 L ,910 P ,860 L ,910 P ,930 L ,910 P ,910 L ,000 P ,980 L ,920 P ,910 L ,980 P ,160 L ,210 P ,180 L ,240 P ,250 L ,160 P ,140 L ,190 Strona 1

24 strona: Kilometraż: Ugięcie: Temp p ,080 L ,120 P ,160 L ,210 P ,030 L ,040 P ,210 L ,030 P ,220 L ,090 P ,210 L ,070 P ,040 L ,220 P ,030 L ,020 P ,110 L ,180 P ,210 L ,010 P ,920 L ,980 P ,990 L ,030 P ,120 L ,240 P ,260 L ,210 P ,300 L ,090 0,25 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2, I I Odcinek miarodajny 1: od do UM1=1,46 Strona 1

25 Analiza dodatkowa odcinków wybranych , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,85 Us 1, ,99 S 0, ,89 Urn 1, , , , , , , , , , ,41 Us 1, ,43 S 0, ,48 Urn 2, , , , , ,38 Us 2, S 0,16483 Urn 2,76057