tel. (+48) Szanowni Państwo,

Transkrypt

1 1 Szanowni Państwo, W załączeniu przesyłamy przykładowe wyliczenie szkody całkowitej wraz z objaśnieniami. Mamy nadzieję, że pomoże ona Państwu odnaleźć najważniejsze informacje zawarte w wycenie. 2 3 Opis poszczególnych części wyceny: WYCENA WARTOŚCI RYNKOWEJ POJAZDU 1 Dane ogólne 2 Dane identyfikacyjne pojazdu 3 Wyposażenie standardowe 4 Wyposażenie dodatkowe 5 Korekty 6 Podsumowanie wyceny WYCENA POJAZDU W STANIE USZKODZONYM Dane identyfikacyjne Kwalifikacja uszkodzeń Wycena zespołów pojazdu Koszt naprawy netto Wyliczenie wartości pojazdu w stanie uszkodzonym 12 Podsumowanie 12

2 WYCENA WARTOŚCI RYNKOWEJ POJAZDU 1 Dane ogólne W tej części wyceny znajdziesz podstawowe dane dotyczące Twojej szkody, tzn.: Datę wykonania wyceny Nr szkody Datę wystąpienia szkody 2 Dane identyfikacyjne pojazdu W tej części wyceny odnajdziesz: Datę aktualizacji bazy danych, np. VIII-20. Jeżeli szkoda Twojego pojazdu wystąpiła w pierwszych dniach miesiąca może być przyjęta baza danych z miesiąca poprzedniego, Podstawowe dane dotyczące wersji Twojego pojazdu, Informacje techniczne identyfikujące Twój pojazd. G H I 3 Wyposażenie standardowe W tej części odnajdziesz listę wyposażenia, jakie producent standardowo montował w nowych pojazdach w danej wersji w danym okresie produkcji. Zgodnie z informacjami producentów danej marki wyposażenie wskazane w tej sekcji nie wymagało dopłaty przy zakupie pojazdu fabrycznie nowego. 4 Wyposażenie dodatkowe Jeżeli Twój pojazd posiada wyposażenie, które nie zawiera się w liście wyposażenia standardowego, w tej części odnajdziesz te elementy. Każdy z elementów wyposażenia dodatkowego zwiększa wartość Twojego pojazdu o kwotę oszacowaną przez system na podstawie wieku tego wyposażenia i jego wartość w chwili zakupu. Wpływ wyposażenia dodatkowego na ogólną wartość pojazdu jest coraz mniejszy wraz ze zwiększaniem się wieku pojazdu, tzn. za takie samo wyposażenie w samochodzie kilkunastoletnim zwyżka wartości będzie znacznie niższa niż w samochodzie kilkuletnim.

3 WYCENA WARTOŚCI RYNKOWEJ POJAZDU 5 Korekty W tej części znajdziesz zestawienie wszystkich czynników mających wpływ na wartość rynkową Twojego pojazdu w stanie bezpośrednio przed szkodą: Wartość bazowa. Wartość ta ustalana jest na podstawie comiesięcznych katalogów wartości Info-Ekspert. Uwzględnia ona wartość pojazdu o standardowym wyposażeniu, z normatywnym przebiegiem oraz zarejestrowanych po raz pierwszy w maju roku produkcji. Korekta za wyposażenie dodatkowe. Kwota tej korekty jest podsumowaniem wartości wyposażenia wskazanego w części 4. Korekta za pierwszą rejestrację. Jeżeli rejestracja pojazdu nastąpiła w innym miesiącu niż maj roku produkcji automatycznie jest wprowadzana korekta ujemna, gdy rejestracja nastąpiła w miesiącach od stycznia do kwietnia lub dodatnia, gdy rejestracja nastąpiła w miesiącach od czerwca do grudnia. W przykładowej wycenie pojazd był zarejestrowany we wrześniu, zatem korekta z tytułu daty pierwszej rejestracji podwyższyła wartość pojazdu. Korekta za przebieg. Każdy pojazd w katalogu Info-Ekspert ma ustalony normatywny przebieg dla zadanego okresu eksploatacji. W przypadku, gdy rzeczywisty przebieg pojazdu odbiega od wartości normatywnych na podstawie różnicy tych przebiegów jest wprowadzana korekta wartości wyliczana automatycznie. Gdy przebieg jest większy od normatywnego korekta jest ujemna, po udokumentowaniu mniejszego przebiegu korekta jest dodatnia. Korekty różne. W tym miejscu znajdują się informacje o wszystkich innych korektach mających wpływ na wartość pojazdu zadanych na podstawie indywidualnych cech pojazdu. Jeżeli Twój pojazd był sprowadzony indywidulanie z za granicy tu znajdziesz korektę o wartości od 0% do %. Wartość tej korekty jest zależna od czasu, który minął od daty pierwszej rejestracji w Polsce, np. jeśli pojazd jest wyceniany kilka dni po sprowadzeniu do Polski korekta automatycznie będzie miała maksymalny wymiar. Wraz z kolejnymi latami eksploatacji w Polsce korekta ta będzie malała. Opisana korekta za indywidualny zakup za granicą jest tylko jedną z przykładowych korekt, która może pojawić się w tej części wyceny. 6 Podsumowanie wyceny Tu znajdziesz informację, na jaką datę jest sporządzona wycena oraz czy jest w kwocie netto czy brutto. Tu również znajdziesz informację na podstawie jakich informacji została wykonana wycena wartości.

4 WYCENA POJAZDU W STANIE USZKODZONYM Dane Identyfikacyjne W tej części powtórzone są dane zawarte w części 1 i 2 wyceny wartości rynkowej pojazdu. Ponadto jest podana wcześniej wyliczona wartość pojazdu. Kwalifikacja uszkodzeń W tej części wydruku odnajdziesz listę części zakwalifikowanych do naprawy lub wymiany. Kwalifikacja ta opiera się na sporządzonym kosztorysie naprawy, jednak mimo iż w kosztorysie naprawy są uwzględniane uszkodzenia drobnych elementów typu klamki, kołpaki, uszczelki, emblematy, itp. w tym miejscu ich nie odnajdziesz, ponieważ mają one minimalny wpływ na wyliczenie wartość pojazdu w stanie uszkodzonym. Wpływ na tą wartość mają przede wszystkim główne elementy pojazdu i tylko one są tu uwzględniane. Wycena zespołów pojazdu Na podstawie uszkodzeń wskazanych w części system kosztorysujący automatycznie szacuje procentowy stopień uszkodzenia poszczególnych zespołów pojazdu oraz udział wartości poszczególnych podzespołów w wartości całego pojazdu. Koszt naprawy netto W tej części znajdują się informacje o szacowanym koszcie naprawy w ASO zgodnie ze sporządzonym wcześniej kosztorysem naprawy.

5 WYCENA POJAZDU W STANIE USZKODZONYM Wyliczenie wartości pojazdu w stanie uszkodzonym W celu poprawnego wyliczenia wartości rynkowej pojazdu w stanie uszkodzonym należy wykonać wyliczenie co najmniej dwoma metodami. W opisywanym przykładzie system kosztorysujący dokonał wyliczenia Metodą zredukowanego kosztu naprawy oraz Metodą stopnia uszkodzenia. Obliczenia te są sporządzane w oparciu o złożone systemowe algorytmy. Osoba sporządzająca wyliczenie nie ma wpływu na zawarte w tym wyliczeniu współczynniki. 12 Podsumowanie W tej części zawarte są informacje: Według jakiej metody została określona wartość pojazdu w stanie uszkodzonym. Metoda jest automatycznie przyjmowana przez system na podstawie wyliczeń zawartych w części osoba wyceniająca nie ma wpływu na wybór metody. System wyliczoną wartość zaokrągla do pełnych setek zgodnie z zasadami matematycznymi. W opisywanym przykładzie kwota 15 została zaokrąglona w dół do wartości Wyliczenie odszkodowania na podstawie różnicy wartości pojazdu przed szkodą i w stanie uszkodzonym. W sytuacji, gdy naprawa pojazdu jest ekonomicznie nieuzasadniona lub z Ogólnych Warunków Ubezpieczeń w Liberty Direct wynika Szkoda całkowita, należne odszkodowanie jest różnicą wartości pojazdu przed szkodą i jego wartości w stanie uszkodzonym. Współczynnik kosztu naprawy wzg. wartości rynkowej. Jeżeli współczynnik ten przyjmuje wartości powyżej 1 oznacza to, że szacowany koszt naprawy Twojego pojazdu przekracza 0% jego wartości rynkowej. W opisywanym przykładzie współczynnik ten informuje, że szacowany koszt naprawy w ASO stanowi 5% wartości pojazdu. Jeśli powyższe informacje nie są wystarczające zadzwoń, a nasz Konsultant odpowie na Twoje pytania.