Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie

Transkrypt

1 Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności oraz procedur oceny zgodności dla Wojciech Rzepka Warszawa, 19 marca 2012 r. 1

2 oraz procedur oceny zgodności dla 1. Wprowadzenie - cel rozporządzenia - zakres rozporządzenia 2. Główne propozycje zapisów rozporządzenia 3. Podsumowanie 2

3 oraz procedur oceny zgodności dla 1. Wprowadzenie - cel rozporządzenia - zakres rozporządzenia 2. Główne propozycje zapisów rozporządzenia 3. Podsumowanie 3

4 oraz procedur oceny zgodności dla Cel rozporządzenia wykonanie ustalenia art. 25ta ust. 1 Ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym Dz. U. z 2007 r. nr. 16, poz. 94 z późn. zm. (zmiana wprowadzona artykułem 1 ust. 28 Ustawy z dnia 16 września 2011 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym - Dz. U. z 2011 r. nr. 230, poz i obowiązującej od dnia r.) zastąpienie dotychczas obowiązującego rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 29 czerwca 2004 r. w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei oraz procedur oceny zgodności dla transeuropejskiego dużych prędkości (Dz. U. nr 162, poz z późn. zm.) oraz rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 września 2006 r. w sprawie kolei oraz procedur oceny zgodności dla transeuropejskiego konwencjonalnej (Dz. U. nr 171, poz z późn. zm.) 4

5 Zakres rozporządzenia Propozycja rozporządzenia MTBi GM w sprawie oraz procedur oceny zgodności dla Rozporządzenie wdraża dyrektywę 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności kolei we Wspólnocie i dyrektywę 2009/131/WE zmieniającą załącznik VII do dyrektywy 2008/57/WE w obszarze: kolei stanowiących załącznik III do dyrektywy 2008/57/WE (zał. 2 niniejszego rozporządzenia), procedur oceny zgodności podsystemów oraz treści deklaracji weryfikacji WE podsystemów stanowiących załączniki V i VI do dyrektywy 2008/57/WE ( 5, 6, 10 i załącznik 3 niniejszego rozporządzenia), procedur oceny zgodności lub przydatności do stosowania składników interoperacyjności oraz deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności stanowiących rozdział III oraz załącznik IV do dyrektywy 2008/57/WE ( 5, 6 i 9 niniejszego rozporządzenia), 5

6 oraz procedur oceny zgodności dla Zakres rozporządzenia ciąg dalszy obszaru wdrażania wykazu parametrów pojazdu kolejowego do skontrolowania w celu dopuszczenia do eksploatacji pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI stanowiących załącznik VII do dyrektywy 2008/57/WE i zmieniony dyrektywą 2009/131/WE (załącznik nr 4 niniejszego rozporządzenia), podmiotów wyznaczonych do przeprowadzania badań w odniesieniu do podsystemów niezgodnych z TSI, których obowiązek wyznaczenia nakłada art. 17 dyrektywy 2008/57/WE (załącznik 5 niniejszego rozporządzenia) Uwaga: Rozporządzenie nie odnosi się do przepisów technicznych (nie ustanawia norm i aktów prawnych) 6

7 oraz procedur oceny zgodności dla 1. Wprowadzenie - cel rozporządzenia - zakres rozporządzenia 2. Główne propozycje zapisów rozporządzenia 3. Podsumowanie 7

8 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem HS Infrastruktura nowość 8

9 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem HS Tabor Nowe sformułowanie nowość 9

10 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem HS Tabor w aspekcie PRM nowość 10

11 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem CR Infrastruktura Składniki wg TSI CR INF (p. 5.2): 1. Szyny, 2. Systemy przytwierdzeń, 3. Podkłady. wg projektu rozporządzenia nowość 11

12 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem CR Infrastruktura aspekt PRM 12

13 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem CR Tabor Podział składników na grupy: 1. Lokomotywy i wagony pasażerskie, 2. Wagony towarowe, 3. Wagony pasażerskie w aspekcie PRM. 13

14 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem CR Tabor Lokomotywy i wagony pasażerskie: 14

15 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem CR Tabor Wagony towarowe konstrukcje i części mechaniczne: 15

16 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem CR Tabor Wagony towarowe współdziałanie pojazdu z torem i kryteria oceny współdziałania: 16

17 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem CR Tabor Wagony towarowe hamowanie: 17

18 oraz procedur oceny zgodności dla Wykaz składników interoperacyjności Podsystem CR Tabor Wagony pasażerskie w aspekcie PRM: 18

19 oraz procedur oceny zgodności dla Procedury weryfikacji podsystemu TABOR dla pojazdów niezgodnych z TSI Weryfikacja pojazdu przez podmioty wyznaczone niniejszym rozporządzeniem według procedury weryfikacji określonej w modułach A i B, Sprawdzenie przez podmiot wyznaczony: - zgodności pojazdu z projektem, - elementów projektu i budowy, Niezapowiedziane wizytacje u producenta (co najmniej 2 razy w pierwszym roku). 19

20 oraz procedur oceny zgodności dla Procedury weryfikacji podsystemu TABOR dla pojazdów niezgodnych z TSI - moduły Badanie typu moduł A Podmiot wyznaczony sprawdza i poświadcza, że pojazd kolejowy reprezentatywny dla przewidywanej produkcji, zwany dalej typem spełnia wymagania określone w przepisach Zapewnienie jakości produkcji moduł B Wnioskodawca zapewnia i deklaruje, że pojazd kolejowy jest zgodny z typem opisanym w certyfikacie badania typu i spełnia wymagania dotyczące tego pojazdu 20

21 oraz procedur oceny zgodności dla Procedury weryfikacji podsystemu TABOR dla pojazdów niezgodnych z TSI moduł B Producent powinien posiadać zatwierdzony system jakości w zakresie produkcji, kontroli i badań potwierdzony przez podmiot wyznaczony do przeprowadzenia procesu oceny zgodności, Podmiot wyznaczony do oceny przeprowadza okresowe audity; ich częstotliwość powinna umożliwić przeprowadzenie w ciągu 3 lat ponownej pełnej oceny. 21

22 oraz procedur oceny zgodności dla Parametry pojazdu kolejowego niezgodnego z TSI podlegające kontroli w procesie oceny zgodności 1. Dokumentacja ogólna 2. Konstrukcja i części mechaniczne 3. Współdziałanie pojazdu z torem i zagadnienia skrajni 4. Urządzenia hamowania 5. Kwestie dotyczące pasażerów 6. Warunki środowiskowe i skutki działania sił aerodynamicznych 7. Wymogi w zakresie zewnętrznych systemów ostrzegania, oznakowania, funkcji i integralności oprogramowania 8. Pokładowe systemy zasilania i sterowania 9. Urządzenia dla personelu, interfejsy i środowisko 10. Bezpieczeństwo przeciwpożarowe i ewakuacja 11. Obsługa 12. Pokładowe urządzenia bezpiecznej jazdy pociągu i pokładowe urządzenia srk 13. Wymogi eksploatacyjne 14. Kwestie dotyczące ładunków 22

23 oraz procedur oceny zgodności dla Podmioty wyznaczone do przeprowadzania badań w odniesieniu do podsystemów niezgodnych z TSI propozycja umieszczenia na liście 11 podmiotów wg załącznika do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 14 maja 2009 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu kolejowego (Dz. U. nr 78 poz. 654 z 2009 r.), wszystkie jednostki upoważniono do badań budowli i typu urządzenia, tylko 2 jednostki wymieniono do badań taboru i weryfikacji taboru, 3 jednostki notyfikowane do dyrektywy 2008/57/WE, tabela mało czytelna. 23

24 oraz procedur oceny zgodności dla 1. Wprowadzenie - cel rozporządzenia - zakres rozporządzenia 2. Główne propozycje zapisów rozporządzenia 3. Podsumowanie 24

25 oraz procedur oceny zgodności dla Podsumowanie W stosunku do dotychczas obowiązującej regulacji rozporządzenie: ujednolica i uszczegóławia stosowaną terminologię w zakresie certyfikacji składników interoperacyjności i podsystemów strukturalnych zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym i ustawą o systemie oceny zgodności, rozszerza interoperacyjny tryb dopuszczeń na cały system kolei o szerokości 1435 mm i 1520 mm, co skutkuje zastąpienie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu zezwoleniami, uaktualnia odwołania do decyzji i rozporządzeń Komisji Europejskiej zawierających TSI, wprowadza i określa moduły A i B oceny zgodności dla podsystemu strukturalnego TABOR dla tych pojazdów, które są niezgodne z TSI, 25

26 Podsumowanie ciąg dalszy Propozycja rozporządzenia MTBi GM w sprawie oraz procedur oceny zgodności dla uszczegóławia zakres dokumentacji technicznej jaka powinna towarzyszyć wyrobowi podczas rozpoczynania procedury oceny zgodności na etapie projektu oraz jaka powinna towarzyszyć wyrobowi po jej zakończeniu gdy jednostka notyfikowana wydaje certyfikat zgodności WE, określa wykaz podmiotów wyznaczonych do przeprowadzania badań w odniesieniu do podsystemów niezgodnych z TSI w celu umożliwienia przeprowadzania procedur oceny zgodności podsystemów niezgodnych z TSI, określa wykaz parametrów pojazdu kolejowego do skontrolowania w celu dopuszczenia do eksploatacji pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI. 26

27 Dziękuję za uwagę