Skrzynka narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu

Transkrypt

1 Skrzynka narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu 1

2 Skrzynka narzędzi do ustawiania Mechanizmu Rozrządu W przypadku większości silników umożliwia ustawienie kół pasowych, gdy przeprowadza się prace konserwacyjne na pompie wtryskowej, wale rozrządu i wymianę pasa napędowego. Pas mechanizmu rozrządu powoduje ruch wału rozrządu, pompy wtryskowej i często pompy systemu chłodzenia za pomocą koła zębatego z przodu wału rozrządu. Jeżeli pas się przerwie lub ślizga się w trakcie ruchu, możliwe jest, że tłoki zaczną uderzać o głowice zaworów, co może doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Do demontażu i ponownego montażu pasa napędowego mechanizmu rozrządu konieczne jest stosowanie specjalnych narzędzi do utrzymania wału rozrządu i wału korbowego w prawidłowym położeniu ustawienia. Stosować na samochodach: Zawartość zestawu: ID Oznaczenie Wyszczególnienie ID Oznaczenie Wyszczególnienie K CPD Kołek B CPD Sworzeń 6mm i pierścień L CPD Przeciągacz wykorbiony 8mm. C CPD Sworzeń 6mm M CPD Śruba blokująca M8 x 35 (2) D CPD Sworzeń 8mm. N CPD Śruba blokująca M8 x 40 E CPD Sworzeń 9.5mm. O CPD 83 61B Podpora F CPD Sworzeń 10mm CPD 83 62C Skrzynka z płytą G CPD Sworzeń 12,7mm P CPD Kołki nastawcze (2) Q CPD Kołek pompy /wtryskowej (2) I CPD 83 60S Śruba ustawcza R CPD Przeciągacz wykorbiony 6mm. J CPD 83 60F Szczelinomierze (2) 2

3 Instrukcja obsługi dla Forda 1, 6 diesel 1) Odłączyć kabel od masy akumulatora 2) Odłączyć przewody doprowadzania powietrza i zdjąć pokrywę głowicy 3) Zdjąć pokrywy pasa napędowego wału rozrządu 4) Obracać wał korbowy aż do punktu, gdy znaczek na kole pasowym pasa napędowego pompy wtryskowej zrówna się z rogiem żeliwnym pokrywy 5) Wyjąć zatyczkę gwintowaną z głowicy cylindra i przykręcić tam 83 60S, śrubę ustawczą. Obracać wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż do punktu, gdzie zetknie się ze śrubą ustawczą. Jest to położenie wewnętrznego punktu zwrotnego (Rys. 1) 6) Włożyć podporę 83 60B do rowka na końcu wału korbowego F. Wsunąć dostatecznie szczelinomierze między podporę i cylinder w celu całkowitego usunięcia luzu. (Rys. 2). 7) Zdjąć złącza z każdego koła pasowego pasa zębatego. 8) Odkręcić śrubę podtrzymującą napinacz pasa i zdjąć pas napędowy 9) Odłączyć koło pasowe pasa zębatego od wału rozrządu wałka stożkowego. Zaleca się stosowanie młotka gumowego w celu uniknięcia uszkodzeń. 10) Zainstalować prawidłowo nowy pas i napiąć go. Należy obracać napinacz pasa napędowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dokręcić śrubę podtrzymywania napinacza, a także śrubę koła pasowego z pasem zębatym. 11) Wyjąć podporę B, szczelinomierze i śrubę ustawczą ponownie zamontować zatyczkę gwintowaną. 12) Sprawdzić czy wszystkie narzędzia zostały wyjęte. Użytkownik odpowiada za szkody powstałe na skutek nie wyjęcia narzędzi. Rys. 1 Rys. 2 Instrukcja obsługi na Ford 1, 8 litra diesel. 1) Wyjąć zatyczkę w wewnętrznym punkcie zwrotnym. 2) Włożyć śrubę ustawczą i powoli obracać silnik aż do punktu, gdzie prosty rowek w kole pasowym pasa napędowego pompy wtryskowej znajdzie się na godzinie 11. 3) Śrubę można włożyć tylko wtedy, gdy rowek jest prawidłowo ustawiony. 4) Obracać ręcznie silnik aż do punktu, gdzie wał korbowy zetknie się ze śrubą. Jest to wewnętrzny punkt zwrotny. 5) Można teraz umieścić sworznie 4 i 5. Numer mieści się w rowku koła pasowego pasa napędowego pompy wtryskowej. Numer znajduje się w odpowiednim rowku koła pasowego wału rozrządu. 6) zdjąć zużyty pas napędowy i wymienić go według instrukcji producenta, sprawdzając czy jest stosowany prawidłowy pas napędowy. Instrukcja obsługi dla Silników Ford 2,5 DI diesel 1) Można ustawić silnik, wkładając sworzeń poprzez blok silnika i koło zamachowe. Ustawia to wał korbowy i na skutek tego tłok nr 1 w dokładnym położeniu ustawienia. Patrz Rys. 3. 2) Można ustawić wał rozrządu, wkładając sworzeń poprzez skrzynkę łańcuchową wału rozrządu do bloku silnika. 3) Można ustawić pompę wtryskową, wkładając sworzeń poprzez pompę do korpusu pompy. 4) Gdy pompa została zablokowana w prawidłowym położeniu ustawienia, trzy śruby mocujące powinny być dokręcone i można prawidłowo zamontować pas napędowy.. 5) Wyjąć sworznie i obrócić silnik o dwa pełne obroty. Rys. 3 Rys. 4 3

4 6) Ponownie włożyć sworzeń nr 6 do koła zamachowego i powinno być możliwe włożenie bez trudności sworzni 2 i 3. patrz Rysunek 4. 7) Jeżeli występują trudności przy ponownym wkładaniu sworzni, należy powtórzyć pełną procedurę. Jest to spowodowane przesunięciem się pasa napędowego lub łożyska. Uwaga! Nie obracać silnika w tym położeniu, ponieważ spowoduje to uszkodzenie zaworów. Poniższe instrukcje stanowią wytyczne. Należy wykonywać pracę według instrukcji producenta samochodu i producenta pasa 4

5 Instrukcja stosowania dla Silników Diesel VAG, Volvo i Ford 1,9 1) Przestrzegad instrukcji producenta w celu zdjęcia pokrywy zaworów i pokrywy pasa napędowego mechanizmu rozrządu. Zdjąd zatyczkę gwintowaną z wewnętrznego punktu zwrotnego na korpusie sprzęgła. Obracad wał korbowy w normalnym kierunku obrotu, aby uzyskad wewnętrzny punkt zwrotny na cylindrze nr 1. Znaczek ustawienia na kole zamachowym wyrównuje się ze wskaźnikiem w otworze korpusu sprzęgła. 2) Włożyd podporę B do rowka na zakooczeniu wału rozrządu. Rys. 5 Włożyd również szczelinomierze na każdym boku w celu usunięcia luzu i w celu uzyskania wyrównania wału rozrządu. Włożyd kołek do koła pompy wtryskowej w celu utrzymania prawidłowego ustawienia. Patrz Rys. 5. 3) Odkręcić nakrętkę napinacza pasa napędowego i zdjąć pas zębaty. Jeżeli będziemy ponownie stosowali pas napędowy, należy kredą zaznaczyć kierunek obrotu, aby mieć pewność, że zamontujemy go w tym samym kierunku. Na niektórych modelach, śruby podtrzymujące pompy próżniowej i pompy wodnej powinny zostać odkręcone, aby umożliwić obrót pomp w celu zwolnienia pasa napędowego. 4) Sprawdzić czy znaczek wewnętrznego punktu zwrotnego na kole zamachowym pokrywa się ze wskaźnikiem i sprawdzić czy podpora wału rozrządu i kołek są ustawione (według paragrafu 2). Odkręcić o pół obrotu śrubę, która mocuje koło wału rozrządu i zwolnić koło tak, aby mogła ona się obracać na stożku walu rozrządu. 5) Zamontować pas napędowy w prawidłowym kierunku obrotu wokół kół tak, aby był on napięty między kołami pasowymi. Wyjąć kołek z pompy wtryskowej i napiąć pas napędowy obracając napinacz w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, (patrz instrukcja producenta). Dokręcić śrubę koła wału rozrządu i napinacz przykładając określony moment obrotowy. Uwaga: Na samochodach Volvo należy również instalować nowe wolne koło pasowe za każdym razem, gdy wymienia się koło pasowe mechanizmu rozrządu. (W razie potrzeby dokręcić śruby podtrzymujące pompy próżniowej lub pompy wodnej z określonym momentem obrotowym. 6) Wyjąć podporę ustawienia wału rozrządu i obrócić ręcznie silnik o dwa obroty, aby uzyskać pełny cykl. Sprawdzić napięcie pasa, powrócić do położenia wewnętrznego punktu zwrotnego i ponownie skontrolować wyrównanie, zakładając podporę ustawiania wału rozrządu i kołek wykorbiony pompy wtryskowej. Wyjąć podporę i kołek i powtarzać działania, polegające na ręcznym obracaniu silnika o dwa obroty, sprawdzając jednocześnie czy nie ma zatkania. 7) Sprawdzić ustawienie pompy wtryskowej (patrz instrukcja producenta). Wymienić zatyczkę gwintowaną na głowicy cylindra i przestrzegać zaleceń instrukcji producenta w celu ponownego założenia pokrywy zaworów i zabezpieczeń pasa napędowego. Instrukcja obsługi dla samochodów Citroën, Peugeot, Renault, Rover i Talbot 1) Przestrzegać zaleceń instrukcji producenta w celu zdjęcia zabezpieczeń pasa napędowego. 2) Obracać silnik w normalnym kierunku obrotów aż do wewnętrznego punktu zwrotnego cylindra numer 1. Można teraz założyć przeciągacz wykorbiony na koło zamachowe silnika przez lewy tylny kołnierz bloku głowicy cylindra (za rozrusznikiem). Patrz Rys. 6.. Śruba mniejszego koła przekładni zębatej wału rozrządu Rys. 6 M8x40mm i dwie śruby pompy powinny być dokręcone ręcznie w części przedniej silnika w celu utrzymania prawidłowego wyrównania. 3) Poluzować nakrętkę dociskającą napinacz i zwolnić wkręt dociskowy, aby umożliwić obrót podpory w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zwalniając napięcie. Dokręcić ponownie śrubę, aby utrzymać napinacz w położeniu zwolnionym. Zdjąć pas napędowy mechanizmu rozrządu; jeżeli będziemy go ponownie stosować, zaznaczyć kredą kierunek obrotów, aby umożliwić jego ponowny poprawny montaż. 4) Sprawdzić czy przeciągacz wykorbiony i śruby M8 są prawidłowo ustawione. Zamontować pas napędowy w normalnym kierunku obrotu, zaczynając od mniejszego koła przekładni zębatej wału korbowego i działając dalej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara na pozostałych kołach pasowych. Utrzymywać pas napędowy w stanie możliwie jak najbardziej napiętym i nałożyć go całkowicie na koło pasowe wału korbowego. Odkręcić wkręt dociskowy napinacza i powoli zwalniać podporę aż do momentu, gdy koło przyczepi się do pasa napędowego.. Dokręcić wkręt dociskowy. 5) Wyjąć przeciągacz wykorbiony i trzy śruby mniejszego koła przekładni zębatej. Obrócić ręcznie silnik o dwa obroty, aby wykonać pełny cykl. Powrócić do położenia wewnętrznego punktu zwrotnego i ponownie skontrolować wyrównanie przez włożenie przeciągacza wykorbionego oraz trzech śrub mniejszego koła 5

6 przekładni zębatej, sprawdzając czy nie ma zatkania. 6) Powtórzyć fazę 5) 7) Przestrzegać zaleceń instrukcji producenta w celu wymiany zabezpieczeń pasa napędowego itd. Uwaga! Nie obracać silnika w tym położeniu, ponieważ spowoduje to uszkodzenie zaworów. Poniższe instrukcje stanowią wytyczne. Należy wykonywać pracę według instrukcji producenta samochodu i producenta pasa 6

7 Instrukcja obsługi dla: Stosując części o numerach , , i Pas napędowy mechanizmu rozrządu porusza wał rozrządu, pompę wtryskową i często pompę systemu chłodzenia przez pas zębaty z przodu walu rozrządu. Jeżeli pas się przerwie lub ślizga się w trakcie ruchu, możliwe jest, że tłoki zaczną uderzać o głowice zaworów, co może doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Do demontażu i ponownego montażu pasa napędowego mechanizmu rozrządu konieczne jest stosowanie specjalnych narzędzi do utrzymania wału rozrządu i wału korbowego w prawidłowym położeniu ustawienia. Demontaż i ponowny montaż pasa napędowego mechanizmu rozrządu na 1,4 i 1,5 litra 1) Odłączyć przewód minus akumulatora. 2) Wyrównać zespół silnika/otworów do regulacji zaworów, a więc dokręcić w odpowiednim położeniu wał korbowy i koła pasowe wału korbowego oraz pompy wtryskowej. Otwory do ustawiania znajdują się w kole pasowym wału rozrządu, w kole pasowym pompy wtryskowej i w kole zamachowym. Gdy te otwory są wyrównane prawidłowo, cylinder nr 4 jest w wewnętrznym punkcie zwrotnym ściskania. 3) Zabezpieczenia pasa napędowego górnego mogą zostać zdjęte. 4) Podnieść ostrożnie pojazd na lewarku i ustawić go uważnie na podporach osi. Korzystne jest wyjęcie świec, aby można było łatwiej obracać silnik. 5) Teraz należy obracać wał korbowy w normalnym kierunku obrotów aż do momentu, gdy otwory ustawienia w kole pasowym wału rozrządu są wyrównane z podobnymi otworami głowicy cylindra i podpory pompy. Otwory są wyrównane, kiedy otwór koła pasowego wału rozrządu jest w położeniu na godzinę czwartą, patrząc z prawej strony silnika. 6) Obracać wał korbowy w normalnym kierunku obrotu silnika w celu prawidłowego ustawienia koła pasowego wału rozrządu i włożyć przeciągacz wykorbiony, 6 mm przez otwór, znajdujący się na przednim lewym obrzeżu głowicy cylindra i ustawić go w otworze do ustawiania koła zamachowego. Patrz Rys. 7 7) Przy prawidłowo ustawionym kole zamachowym, włożyć śrubę blokującą M8 przez otwór do ustawienia w kole pasowym wału rozrządu i przykręcić ją do głowicy cylindra. Włożyć dwie śruby blokujące M8 przez dwa otwory do ustawiania na kole pasowym pompy wtryskowej i przykręcić je do podpory Rys. 8. Rys. 7 Rys. 8 8) Wał korbowy, wał rozrządu i pompa wtryskowa są teraz dokręcone, uniemożliwiając obrót. 9) Wyjąć dolne zabezpieczenie pasa napędowego mechanizmu rozrządu. 10) Odkręcić nakrętkę koła pasowego napinacza pasa napędowego mechanizmu rozrządu i obracać koło pasowe w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ponownie dokręcić nakrętkę. 11) Jeżeli będziemy chcieli ponownie użyć pas napędowy, zaznaczyć kredą kierunek obrotu. 12) Można teraz zdjąć pas napędowy. Sprawdzić pas napędowy, aby zobaczyć czy nie jest uszkodzony lub zużyty. Należy wymienić zużyte pasy napędowe. Nie skręcać pasa napędowego. 13) Aby zamontować nowy pas napędowy, najpierw skontrolować kierunek obrotu, normalnie wskazany strzałkami. 14) Ustawić pas napędowy wokół koła pasowego wału korbowego i utrzymując pas napędowy w stanie napiętym wokół wolnego koła pasowego, wokół koła pasowego pompy wtryskowej i koła pasowego wału rozrządu. Ustawić pas napędowy wokół koła pasowego napinacza i w końcu wokół koła pasowego pompy chłodzenia. 15) Sprawdzić czy pas napędowy jest umieszczony w środku zębów kół pasowych i czy część rozprężona znajduje się między kołami pasowymi wału rozrządu i pompy chłodzenia. 16) Odkręcić nakrętkę koła pasowego napinacza i obracać napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w celu dokręcenia pasa napędowego. Ponownie dokręcić nakrętkę. Należy napiąć pas napędowy według instrukcji producenta i powinno się stosować specjalne narzędzie elektroniczne. Przybliżone napięcie powinno być osiągnięte obracając koło pasowe napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara aż do punktu, gdzie można obrócić pas napędowy o 45º między calami, w pół punkcie między kołami pasowymi wału rozrządu i pompą wtryskową. Gdy pas napędowy jest napięty, dokręcić dobrze 7

8 nakrętkę podtrzymującą pas napędowy. Nie prowadzić pojazdu na długie odległości, ani nie dopuszczać do pracy silnika na wysokich obrotach zaraz po prawidłowym napięciu pasa napędowego. 17) Wyjąć wszystkie narzędzia blokujące. Uwaga! Nie obracać silnika w tym położeniu, ponieważ spowoduje to uszkodzenie zaworów. Poniższe instrukcje stanowią wytyczne. Należy wykonywać pracę według instrukcji producenta samochodu i producenta pasa 8

9 Skontrolować i Dostosować napięcie pasa napędowego mechanizmu rozrządu na Rover 2,0 litra 1) Zdjąć zabezpieczenie pasa napędowego i obracać silnik w kierunku normalnego obrotu aż do momentu, gdy kołek regulacyjny koła zamachowego oraz kołek regulacyjny wału rozrządu będą mogły zostać włożone. 2) Odkręcić cztery śruby koła pasowego wału rozrządu lub śrubę środkową. 3) Dostosować napięcie pasa napędowego za pomocą odpowiedniego czujnika tensometrycznego. 4) Dokręcić śruby koła pasowego wału rozrządu lub śrubę środkową i wyjąć kołki regulacyjne wału rozrządu i wału korbowego. Demontaż pasa napędowego mechanizmu rozdziału W przypadku samochodów typu Maestro, konieczne jest podniesienie przedniej części pojazdu, wymontowanie koła przedniego prawego i wymontowanie płyty dostępu do wewnątrz błotnika. Pracę tę należy wykonywać bardzo ostrożnie. 1) Odłączyć kabel masy akumulatora. 2) Zdjąć pas transmisyjny alternatora i koła pasowego pompy wodnej. Uwaga: Na pojazdach Sherpa należy wyjąć złączkę wentylatora lepkości. 3) Nacisnąć uważnie, aby zdjąć pokrywy pasa napędowego mechanizmu rozrządu. 4) Wyjąć zatyczkę gwintowaną pokrywy wału rozrządu i obracać silnik w normalnym kierunku obrotu aż do punktu, gdzie można włożyć kołek regulacyjny. Rys. 9 5) Ustawić drugi kołek regulacyjny w otworze regulacyjnym koła zamachowego. Na Maestro, dostęp jest od strony chłodnicy silnika. Rys. 11. W Sherpa, ten otwór mieści się po prawej stronie silnika. Rys. 12. Jeżeli nie można włożyć kołka, odkręcić śrubę podtrzymującą środkową lub cztery śruby. Obracać wał korbowy aż do punktu, gdzie można zamocować kołek. Dokręcić ponownie śrubę środkową lub cztery śruby. 6) Skontrolować czy znaczek ustawienia pompy wtryskowej (Rys. 10) jest wyrównany ze wskaźnikiem i włożyć kołki blokujące przez otwory koła pasowego, aby dokręcić. 7) Jeżeli chcemy ponownie zastosować pas napędowy, zaznaczyć kredą kierunek obrotów. Zdjąć napinacz pasa napędowego mechanizmu rozrządu. 8) Zdjąć pas napędowy mechanizmu rozrządu. Na Maestro, należy najpierw usunąć przewód pompy wodnej. Rys. 9 Rys. 10 Rys. 11 Rys. 12 Uwaga! Nie obracać silnika w tym położeniu, ponieważ spowoduje to uszkodzenie zaworów. Aby ponownie zamontować Pas napędowy mechanizmu rozrządu Skontrolować pas napędowy, jeżeli chodzi zabrudzenie olejem, rowków i nieprawidłowe stosowanie, w razie potrzeby wymienić. 1) Zamontować ponownie pas napędowy na kołach pasowych, sprawdzając czy znaczek narysowany kredą jest w kierunku obrotu z kołkami regulacyjnymi i kołkami podtrzymywania pompy wtryskowej, ustawionymi prawidłowo. Sprawdzić czy pas zajmuje środkowe położenie wokół każdego koła pasowego. 2) Zamontować ponownie koło pasowe napinacza i potem wyjąć kołki podtrzymujące pompy wtryskowej. Rys ) Napiąć pas napędowy zgodnie z podanymi już instrukcjami i wymienić prawidłowo pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu. Uwaga! Jeżeli pas napędowy mechanizmu rozrządu został zdjęty lub rozregulowany, regulacja pompy wtryskowej powinna być skontrolowana i powtórzona w razie potrzeby. Uwaga! Nie obracać silnika w tym położeniu, ponieważ spowoduje to uszkodzenie zaworów. Poniższe instrukcje stanowią wytyczne. Należy wykonywać pracę według instrukcji producenta samochodu i producenta pasa 9

10 10