Skrzynka narzędzi do ustawienia i regulacji mechanizmu rozrządu silników z łańcuchem Zestaw narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu silników

Transkrypt

1 Skrzynka narzędzi do ustawienia i regulacji mechanizmu rozrządu silników z łańcuchem Zestaw narzędzi do ustawiania mechanizmu rozrządu silników benzynowych i diesla (patrz tabela zastosowań)

2 Skrzynka do ustawiania i regulacji mechanizmu rozrządu BMW, Opel, Landrover Pozycja Oznaczenie Wyszczególnienie Sworzeń do ustawiania WZP dla wszystkich silników wylot Narzędzie do wstępnego obciążania łańcucha Regulacji Podstawowej Klucz do dostosowania jednostki VANOS Sworzeń napinacza (2) Narzędzie do ustawienia wału rozrządu Narzędzie do blokowania ustawienia wału rozrządu Sworzeń napinacza (2) Instrukcja obsługi Należy zawsze posługiwać się instrukcją konserwacji producenta samochodu lub odpowiednią instrukcją producenta

3 Uwaga Nieprawidłowe ustawienie lub przesunięte mechanizmu rozrządu silnika może doprowadzić do uszkodzenia zaworów. Zawsze zaleca się obracanie silnika ręcznie, powoli i ponowne kontrolowanie położeń ustawienia mechanizmu rozrządu, wału rozrządu i wału korbowego. Sworzeń do ustawienia WZP wału korbowego. Jest odpowiedni do wszystkich silników. Wkłada się go przez osłonę koła zamachowego i do otworu mechanizmu rozrządu, mieszczącego się w kole zamachowym po obróceniu wału korbowego do WZP (wewnętrzny punkt zwrotny) na cylindrze numer 1. Patrz rysunek 1 Uwaga: Sprawdzić czy na bloku silnika nie ma korozji (szczególnie na silnikach czterocylindrowych zamontowanych) i wyczyścić. Korozja może uniemożliwić włożenie sworznia do ustawiania Rys. 1 Urządzenia ustawiania wału rozrządu. Te narzędzia są stosowane do ustawienia wału rozrządu (wałów rozrządu) w prawidłowym położeniu mechanizmu rozrządu. Narzędzia C,D i H są do silników z wałem rozrządu. (SOHC) Narzędzia B i I są do silników z dwoma wałami rozrządu. Każde narzędzie jest ustawiane na powierzchni głowicy cylindra z rowkami pionowymi na specjalnych płaskownikach odpowiedniego wału rozrządu. Dwie płytki narzędzia B są zamocowane za pomocą kołnierza zamka. Rys. 2

4 Narzędzie do wyrównania wału rozrządu. To narzędzie jest zamontowane na wale rozrządu kolejno na wlocie i wylocie. Powierzchnie zewnętrzne narzędzia powinny stykać się z głowicą cylindra, tak jak to wskazują strzałki po ich montażu na płaskownikach wału rozrządu. Jeżeli nie można uzyskać prawidłowego montażu i kontaktu, trzeba będzie dopasować regulację. Rys. 3 Wał rozrządu wlot Wał rozrządu wylot Docisk boczny J Wyrównanie wału rozrządu Stosuje się to narzędzie do blokowania narzędzia wyrównania wału rozrządu w prawidłowym położeniu. Obrócić jeden z wałów do prawidłowego położenia mechanizmu rozrządu po odkręceniu śrub mocowania mniejszego koła przekładni zębatej. Wał rozrządu jest unieruchamiany za pomocą klucza nastawnego na sześciokącie wału rozrządu. Mniejsze koła przekładni zębatej powinny być wystarczająco swobodne, aby móc się obracać, lecz niezbyt swobodne, aby się nie przechylać. Najpierw montuje się docisk boczny do głowicy cylindra za pomocą dostarczonych śrub. Następnie montuje się kołnierz docisku bocznego na narzędziu do wyrównywania wału rozrządu. Położenie jest wyregulowane aż do punktu, gdzie wszystkie punkty styku są zapisywane. Utrzymuje się to położenie, dokręcając kołnierz docisku bocznego na narzędziu do wyrównywania. Należy również utrzymać położenie wału korbowego za pomocą klucza nastawnego, dokręcając ponownie mniejsze koło przekładni zębatej. Patrz Rys. 4 Rys. 4 Sworzeń napinacza (2) Konieczne jest skurczenie napinacza ze sworzniami przed wymontowaniem wałów rozrządu, mniejszych kół przekładni zębatej i łańcucha pędnego. Napinacz jest opasany, obracając wolno wał rozrządu na wylocie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza nastawnego. W razie potrzeby stosuje się dwa sworznie do wysunięcia napinacza. Zaleca się utrzymywanie napinacza ze sworzniami przed wysunięciem, ponieważ do jego opasania należy przyłożyć znaczną siłę. Rys. 5

5 Narzędzie do wstępnego obciążania łańcucha pierwotnego, stosowane w trakcie sekwencji regulacji mechanizmu rozrządu. Rys. 6 Mały pierścień gwintowany M22 nadaje się do silników M42 i M60 Duży pierścień gwintowany nadaje się do silników M50 i M52 Rys. 6 Klucz VANOS F. Można obracać w sposób kontrolowany w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara mniejsze koło przekładni zębatej krzywki wylotu i łańcuch wtórny wymontowując lub montując aparat do dopasowywania VANOS, wyposażony w płytki sprężynowe. Na aparatach bez płytek sprężynowych, można je wymontować bez tego specjalnego narzędzia. Rys. 7