RUCH KOŁOWY I AUTOBUSY W III ALEI

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "RUCH KOŁOWY I AUTOBUSY W III ALEI"

Ludwika Dąbrowska
8 lat temu
Przeglądów:

1 RUCH KOŁOWY I AUTOBUSY W III ALEI

2 Nie tylko w Częstochowie rugowano autobusy z reprezentacyjnych ulic miast działo się tak w całej Europie, tyle, Ŝe w latach 70. i 80. I niemal wszędzie konsekwencje były dość przykre: mieszkańcy centrum mieli daleko do przystanku handlowcy narzekali na mniejszą frekwencję, gdyŝ ludzie tam robią zakupy, gdzie mogą dojechać wzrosło zatłoczenie ulic, bo skoro autobusem nie da się dojechać do celu, to lepiej pojechać własnym autem

3 W Europie tę politykę porzucono juŝ w połowie lat 80. i dziś nikt tam nie wyobraŝa sobie głównej ulicy miasta (o ile nie jest staromiejską uliczką) bez tramwaju lub autobusu. Nawet, gdy jest to deptak. Münster (takie same mercedesy ma MPK Częstochowa)

4 Autobus (lub tramwaj) na deptaku jest tak naturalną sprawą, Ŝe nikt juŝ o tym nie dyskutuje. Na zdjęciu: Wiedeń

5 Wiedeń: autobus na przystanku bez peronu, wejście z poziomu trotuaru (słupek przystanku widoczny przy drzwiach Ŝółtej kamienicy)

6 Rzym węŝsze uliczki, więc i mniejszy autobus

7 Budapeszt: wjazd dla autobusów do strefy pieszej zabezpieczony chowanym w jezdnię słupkiem

8 Berno - Szwajcaria: autobusy (i tramwaje widoczne w jezdni szyny) na staromiejskim deptaku

9 Polski przykład czyli Warszawa: Krakowskim Przedmieściem i Nowym Światem mogą jeździć tylko autobusy, rowery i taxi

10 Krakowskie Przedmieście dostało nagrodę Ministra Rozwoju Regionalnego za najlepszą rewitalizację w Polsce JEST: wąska jezdnia tylko dla autobusów i taxi, szerokie chodniki BYŁO: po 2-3 pasy ruchu w kaŝdą stronę, wąskie chodniki

11 A co słychać w Częstochowie? Ruch kołowy południową nitką III Alei niczego nie usprawnia (co to za problem zaparkować po drugiej stronie ulicy?). Za to skutecznie degraduje III Aleję - nie jest to juŝ obszar o charakterze reprezentacyjnym.

12 Gdy w XXI w. w centrach miast ogranicza się bądź eliminuje ruch, utrzymując zarazem komunikację publiczną - Częstochowa stosuje archaiczne rozwiązania sprzed 40 lat: w III Alei nie ma autobusów, zaś auta osobowe jeŝdŝą bez ograniczeń

13 Puszczenie autobusów III Aleją przybliŝy je do celów podróŝy oraz uprości trasę nie będą krąŝyć naokoło (przez ul. Sobieskiego) wydłuŝając pasaŝerom podróŝ

14 Nieprawda, Ŝe projektując III Aleję nie przewidziano na niej autobusów. Podbudowa jest bardzo wytrzymała a od strony parków zaprojektowano zatokę autobusową

15 Nieprawda, Ŝe autobusy nie przejadą przez przewęŝenia. Zmieści się tu nawet najszerszy i najdłuŝszy autobus co sprawdzono doświadczalnie (na zdjęciu)

16 Nieprawda, Ŝe autobusy nie przejadą ul. Szymanowskiego bo jezdnia jest za blisko ściany ratusza (fot. u góry). Gdzie indziej się da, np. w Innsbrucku (z lewej)

17 ... albo w Wiedniu...

18 ...czy w ParyŜu; na zdjęciu bramy Luwru.

19 Ale prawdziwe korzyści autobusy w III Alei przyniosą wtedy, gdy będą miały przystanki nie tylko na obu krańcach (pl. Biegańskiego i Parki), ale i pośrodku przy Liceum im. Sienkiewicza i Empiku. Tymczasowy przystanek zabytkowego autobusu w III Alei z okazji Industriady

20 Przy Sienkiewiczu i Empiku nie ma zatok? I DOBRZE - ZATOKI NIE SĄ POTRZEBNE! Wręcz są niepoŝądane W Europie odchodzi się od projektowania w centrach miast zatok, poniewaŝ: utrudniają autobusom ruszanie z przystanku są i tak często blokowane przez parkujące samochody co łatwo przewidzieć w III Alei w przypadku zachowania ruchu indywidualnego na jednej bądź obu jezdniach

21 zwęŝają chodnik akurat tam, gdzie powinien być najszerszy (czyli gdzie jest najwięcej ludzi). Na zdjęciu przykład z Warszawy ale i u nas są takie same problemy, np. przy Setce na Nowowiejskiego, gdzie wiata utrudnia przejście

22 zatoki zabierają więcej miejsca do parkowania, niŝ gdyby ich nie było Typowy przystanek z zatoką

23 Przystanek z antyzatoką czyli wysuniętą platformą do wsiadania

24 Przystanek z antyzatoką - Budapeszt

25 Przystanek z antyzatoką - Kopenhaga

26 Przystanek z antyzatoką - Berlin

27 Przystanek z antyzatoką - Wiesbaden

28 Co ma zrobić kierowca auta osobowego, gdy autobus zatrzyma się na przystanku? Po prostu zaczekać. Chowanie się autobusu do zatoki powoduje, Ŝe kierowcy mogą mijać przystanek bez zwalniania. Tymczasem w momencie, gdy autobus staje na przystanku, ruch pieszych jest wzmoŝony - równieŝ przez ulicę. Piesi mogą stać się łatwą ofiarą potrącenia, dlatego właśnie uspokojenie ruchu w tym krótkim momencie jest bardzo waŝne. III Aleja jest tzw. strefą zamieszkania, gdzie piesi takŝe na jezdni - mają pierwszeństwo przed autami. Antyzatoki zwiększą bezpieczeństwo i utrudnią przekraczanie dozwolonej prędkości, która w III Alei wynosi 20 km/h.

29 Typowe przystanki w śródmieściu Wiednia bez zatok, umieszczone naprzeciw siebie. Wysepka pośrodku jezdni uniemoŝliwia wyprzedzanie stojącego autobusu. Samochody muszą się zatrzymać i czekać aŝ pasaŝerowie wysiądą.

30 PasaŜerowie bezpiecznie skorzystają z przejścia nie wyjedzie im zza autobusu samochód, poniewaŝ uniemoŝliwia to wysepka (w głębi). Auta muszą czekać aŝ autobus ruszy z przystanku

31 AUTOBUSY w III ALEI z zachowanym ruchem aut indywidualnych, czy teŝ na pieszym deptaku TO NORMALNOŚĆ. Za to dziś mamy do czynienia z sytuacją kuriozalną w skali Europy, gdy w III Aleję mogą wjeŝdŝać samochody z wyjątkiem komunikacji publicznej. Oprac. 18 III 2013 r. Dziękujemy za uwagę

Podobne dokumenty

Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego

Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do