Michał Dębiec Powiatowa Rada ds. Osób Niepełnosprawnych w Krakowie Fundacja Instytut Rozwoju Regionalnego

Transkrypt

1 Michał Dębiec Powiatowa Rada ds. Osób Niepełnosprawnych w Krakowie Fundacja Instytut Rozwoju Regionalnego CIVITAS Cleaner and better transport in cities Kraków, marca 2012

2 Pasażer niepełnosprawny Niepełnosprawnośd: formalna niepełnosprawnośd - ustawa o rehabilitacji zawodowej i społecznej oraz zatrudnianiu osób niepełnosprawnych, odczuwalna niepełnosprawnośd, niepełnosprawnośd tymczasowa, w sumie ponad 10% społeczeostwa. Źródła niepełnosprawności: dysfunkcje wrodzone, choroby przewlekłe (80%), nagłe wypadki, urazy.

3 Niepełnosprawnośd motoryczna Osoby z niedowładami kooczyn, osoby o kulach, osoby na wózkach, samodzielne i całkowicie zależne. Bariery w korzystaniu z komunikacji miejskiej: niemożnośd korzystania z przewozu ze względu na bariery, trudności w poruszaniu się pomiędzy przystankami, trudności w odczytaniu rozkładu jazdy, zawieszonego wysoko, trudności z wejściem do pojazdu, mało miejsca na wózek, trudności w wysiadaniu.

4 Niepełnosprawnośd sensoryczna Osoby słabowidzące, niewidome, słabosłyszące, niesłyszące, niepełnosprawności sprzężone (głuchoniewidomi, głucho niemi). Bariery w komunikacji miejskiej: trudności w poruszaniu się pomiędzy przystankami, informacja wizualna niedostępna, trudności w korzystaniu z przycisków, niemożnośd odnalezienia wolnego miejsca, trudności w orientacji, trudności w staniu.

5 System transportowy Gmina / związek gmin Organizator transportu Przewoźnicy Producenci Pasażerowie (również niepełnosprawni)

6 Wsparcie dostępności Zadania infolinii: numer dostępny dla dzwoniących, informacja o infolinii w różnych miejscach, szczególnie na stronie internetowej, konsultant mający dostęp do informacji jaki tabor wykonuje kursy. Dostępnośd WWW: strona zgodna z WCAG 2.0, poziom co najmniej AA, zachowana struktura nagłówków Hx, obrazy z ALTem, unikanie flashy bez podłożonej treści html (sprzecznośd z zasadą uniwersalnego projektowania).

7 Przystanek dostępny brak przeszkód na drodze do przystanku i pojazdu -śmietniki, stopnie, słupki, latarnie, kontrastująca z otoczeniem barwa, szerokie zatoczki na tyle, by autobus przegubowy podjechał do chodnika, podświetlane rozkłady jazdy, czcionka bezszeryfowa na kontrastującym tle i nieco powiększona, wyraźna nazwa przystanku na froncie wiaty i na słupku, numery linii obłusgujących przystanek widoczne na przystanku i na słupku, udźwiękowiona sygnalizacja świetlna, tablice świetlne z przyciskiem dla niewidomych.

8 Pojazd dostępny wyraźny wyświetlacz przedni (żółte, pomaraoczowe litery na czarnym tle), tablica boczna z numerem linii (i kierunkiem) - co najmniej jedna z przodu, środku i za przegubem, szerokie drzwi, platforma dla wjazdu wózków, niska podłoga, kontrastująca kolorystyka wnętrz, zapowiedź głosowa wewnątrz (i na zewnątrz), przyciski i kasowniki na odpowiedniej wysokości stopnie oznaczone, światełka nad wejściami, co najmniej jedno miejsce dla wózków, wyświetlacze wewnętrzne z opisem kolejnego przystanku.

9 Kierowca dostępny przeszkolony z obsługi sprzętu - platforma, wyświetlacze, zapowiedzi głosowe, przeszkolony z potrzeb osób niepełnosprawnych - nie boi się, wie, że potrzeba więcej czasu, znający zasady savoir-vivre oraz udzielania pierwszej pomocy, cierpliwy, empatyczny, wpuszcza zwierzę asystujące.

10 Rada Europy Zalecenie nr Rec(2006)5 Komitetu Ministrów dla paostw członkowskich Plan działao Rady Europy w celu promocji praw i pełnego uczestnictwa osób niepełnosprawnych w społeczeostwie: podnoszenie jakości życia osób niepełnosprawnych w Europie : zwiększenie uczestnictwa osób niepełnosprawnych w społeczeostwie poprzez wdrażanie polityki dostępnego transportu; zapewnienie, by przy wdrażaniu polityki dostępnego transportu uwzględniano potrzeby wszystkich osób z różnego rodzaju dysfunkcjami i niepełnosprawnością; promowanie dostępności istniejących usług transportu pasażerskiego dla wszystkich osób niepełnosprawnych i zapewnienie dostępności wszystkich nowych usług transportowych i związanej z nimi infrastruktury; promowanie wdrażania zasady uniwersalnego projektowania w sektorze transportu.

11 Art. 12. Ustawa o Publicznym Transporcie Zbiorowym 2. Przy opracowywaniu planu transportowego należy uwzględnid w szczególności: 4) potrzeby zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego, w szczególności potrzeby osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej zdolności ruchowej, w zakresie usług przewozowych.

12 Najważniejsze zasady Dostępnośd transportu jest potrzebna ogromnej grupie osób. Dostępnośd dla jednej niepełnosprawności = niedostępnośd. Internet i przystanek to też części systemu komunikacyjnego. Dostępny transport to piramida zależności. Dostępnośd to ludzie pracownicy, współpasażerowie. Konsultacje z osobami niepełnosprawnymi. Uniwersalne projektowanie systemu transportowego. Promocja dostępności.

13 Publikacja FIRR cja_miejska.pdf

14 Dziękuję za uwagę! ZAPRASZAM do konsultacji i udostępniania usług dla wspólnego dobra Michał Dębiec michal.debiec@firr.org.pl