CCK stanowił centrum komunikacji cmentarnej.

Transkrypt

1 Numer 2 grudzień 2006 PRZYSTANEK TORUŃ Zbiór wydarzeń komunikacyjnych minionego miesiąca W numerze: - Okiem miłośnika - Komunikacja w dniu Wszystkich Świętych - Plany na rok Nowinki w komunikacji miejskiej - Diabeł tkwi w szczegółach - Reklamy na pojazdach - Remonty autobusów - Co z tymi przystankami!? - Problem istnienia linii 26, 34 i 40 - Fotoreportaż 1 listopada fotoreportaż str. 8 Okiem miłośnika Miniony miesiąc dla miłośnika komunikacji miejskiej z Torunia nie należał do udanych. Znamy już projekt budżetu miasta Torunia na 2007, który miejmy nadzieje zmieni się. Pojawiły się tajemnicze plany budowy stacji CNG i wiążące się z tą inwestycją zakupy pojazdów na gaz. Na to, według dyrekcji MZK przyjdzie nam jednak jeszcze poczekać przynajmniej do połowy przyszłego roku. Drugą sprawą są plany zagospodarowania pętli przy ulicy Wschodniej jako parking dla tramwajów. Niestety nie wiadomo jak to się ma do budowy mostu na wysokości tejże ulicy i informacje podane nam są niestety słabo sprecyzowane. Ale nie na samych planach należy skupiać się opisując miniony miesiąc. Początek listopada był wręcz majstersztykiem: okres Święta Zmarłych z punktem kulminacyjnym jakim był 1-wszy listopada, kiedy to z zajezdni wyjechało prawie 30 dodatkowych autobusów. Liczba 30 może wydawać się oszałamiająca, lecz i tak to nie wystarczyło żeby spełnić oczekiwania Torunia. Ludzie ledwo co mieścili się w autobusach, a na dodatek dochodziły kilkuminutowe postoje w korkach Niestety były to zaledwie 3 dni listopada, a on sam ma ich 30. Należy również zauważyć zakończenie remontu skrzyżowania ulicy Żwirki i Wigury z ulicą Świętego Józefa oraz pętli Szpital Bielany. W kierunku Rubinkowa postawiono zatoczkę z wiatą. Poprawiony został również łuk na ww. skrzyżowaniu dzięki czemu nie ma już takich dużych problemów przy skręcaniu, jakie były. Natomiast rozpoczęto remont ulicy Legionów i pętli Koniuchy. Więcej o tym w artykułach. Wprowadzone zostały drobne korekty rozkładów jazdy, zmiany brygadowe pomiędzy liniami: 34 a 40 oraz nowy objazd dla linii numer 23 na Kaszczorku. Autobusy tej linii wreszcie powróciły na większą część trasy sprzed remontów. Dzięki przeprowadzeniu jednej brygady z 34 na 40 został trochę odciążony ruch pasażerski na tej linii. Na zakończenie należałoby odnotować przyjazd 11-stego nowego mana. Wyróżnia go pełna klimatyzacja, 260-konny silnik i brak siedzeń półtora. Klimatyzacja znajduje się na dachu, w środkowej części pojazdu, przez co pojazd nie wygląda już tak ładnie jak te z przedziału , które miały klimatyzację bliżej przedniej krawędzi dachu. To byłoby na tyle, serdecznie zapraszam do lektury! 1

2 Po brzegi zapełnione autobusy w dniu Wszystkich Świętych Miejski Zakład Komunikacji stanął przed nie lada wyzwaniem podczas organizacji komunikacji w okresie Święta Zmarłych. Dodatkowe autobusy uruchomione były od soboty 28-go października do czwartku 2-go listopada. W sobotę i niedziele ruch pasażerski był niewielki. Kursujące: co około 15 minut autobusy na trasie Plac Teatralny Centralny Cmentarz Komunalny, co 30 minut autobusy linii 0 (Okrężna CCK), co 17 minut autobusy linii C (Bielawy CCK) oraz autobusy linii 14 kursujące według rozkładu weekendowego stanowczo przewyższały zapotrzebowanie. W poniedziałek i wtorek dodatkowo kursowała linia 0 i C według rozkładu w dni wolne oraz linia Plac Teatralny CCK co 30 minut. Była to wystarczająca komunikacja z cmentarzem centralnym w tych dniach. CCK stanowił centrum komunikacji cmentarnej. W środę, 1-go listopada, w dzień Wszystkich Świętych, nastąpił punkt kulminacyjny komunikacji cmentarnej. Linia na trasie Pl. Teatralny CCK i linia nr 33 kursowały co 5-10 minut, linia 0 co 7-15 minut, linia C według rozkładu niedzielnego, linia B co 60 minut oraz wszystkie kursy linii nr 14 były przedłużone do CCK do godziny 19:00. Kursowała także linia 29 co 35 minut oraz linia 38 według rozkładu wakacyjnego. Autobusy na pozostałych liniach jeździły według rozkładów niedzielnych. Pomimo takiego nasilenia kursów, autobusy nie zabierały z przystanków wszystkich pasażerów chcących dojechać do Centralnego Cmenta- rza Komunalnego, często trzeba było przeczekać 2-3 autobusy by dostać się w końcu do środka. Pasażerowie będący daleko od kasowników musieli podawać bilety tym znajdującym się ich pobliżu, którzy kasowali bilety i oddawali je z powrotem. Zakorkowane ulice: Grudziądzka i Mazowiecka powodowały postoje w korku i opóźnienia. Wywoływało ogólne niezadowolenie pasażerów. Na szczęście dzięki sprawnemu działaniu policji, na niektórych odcinkach drogi autobusy miały priorytet i były puszczane przed samochodami. Na cmentarzu autobusy zatrzymywały się w wydzielonej strefie przeznaczonej tylko dla tego typu pojazdów. Stawały w jednej kolumnie. Na pętli prawie zawsze oczekiwał jeden pojazd z linii 0, 33 i Pl.T, do których mogli swobodnie wsiadać pasażerowie. Na tablicach wyraźnie był prezentowany kierunek jazdy, dzięki czemu unikniono pytań, dokąd jedzie dany autobus. Powroty autobusów z cmentarza odbywały się w o wiele bardziej przyjaznych warunkach. W pojazdach nie panował już tak duży ścisk, a na drogach z cmentarza nie było korków. W czwartek, 2-go listopada, kursowała jeszcze linia z Placu Teatralnego na CCK z częstotliwością 30 minut oraz linie 0 i C według rozkładu na dni wolne. Ruch pasażerski tego dnia nie był już tak ogromny, jak 1-go listopada. Miejski Zakład Komunikacji zorganizował średnio funkcjonującą komunikację cmentarną. Główny wpływ na tą ocenę miał brak paru dodatkowych brygad na najbardziej obciążonych liniach dnia 1-go listopada, tzn. na linii C, 0, 33 i Pl. Teatralny CCK oraz to, że nie wszystkie autobusy kursowały regularnie i stały w korkach. Z pewnością w takim dniu przydałyby się autobusy przegubowe, na których wprowadzenie czekamy już stanowczo zbyt długo. 2

3 Co będzie znaczył rok 2007 dla toruńskiej komunikacji? Znamy już projekt budżetu miasta Torunia na przyszły rok. Niestety nie wygląda on obiecująco. Suma przeznaczona na zakupy nowych autobusów ma zmaleć o prawie 50% (czyli zakupionych zostanie około 5 nowych autobusów). Zapisane zostały również pieniądze na przygotowanie dokumentacji, studium wykonalności i uregulowania stanów prawnych terenów pod budowę torowiska tramwajowego w pasie ulicy Olimpijskiej od ul. Szosy Lubickiej do ul. Marii Skłodowskiej- Curie oraz budowy nowej zajezdni tramwajowej w narożniku ulic Skłodowskiej-Curie i Olsztyńskiej. Realizacja tych prac będzie uzależniona od pozyskania zewnętrznych źródeł finansowania. W tym miesiącu zakończono remont skrzyżowania ulicy Św.Józefa z ulicą Żwirki i Wigury, pętli Szpital Bielany oraz otwarto nową zatoczkę dla przystanku ww. przystanku w kierunku Rubinkowa i Wrzosów. Jednocześnie rozpoczęto remont ulicy Legionów na odcinku przy zajezdni autobusowej. Przez parę tygodni autobusy linii 0, 11, 17, 18, 26, 32, 34 i 40 jeździły objazdem ulicą Grunwaldzką. W tym czasie drogowcy wyremontowali fragmenty ulicy Św.Józefa i ulicy Żwirki i Wigury w pobliżu skrzyżowania tych ulic. Wyprofilowany został zakręt na tym skrzyżowaniu w kierunku Rubinkowa, dzięki czemu autobusy nie mają już problemów przy skręcaniu. W tym kierunku wybudowana została również nowa zatoczka autobusowa dla przystanku Szpital Bielany przy ulicy Św. Józefa, naprzeciw pętli o tej samej nazwie. Na samej ulicy Św. Józefa dodany został także lewoskręt do szpitala. Jego utworzenie zmniejszy czas przejazdu przez skrzyżowanie, ponieważ często pojazdy skręcające do szpitala blokowały przejazd tym skręcającym w ulicę Żwirki i Wigury. Remonty dróg Na dzień dzisiejszy nie wiadomo ile komunikacja miejska w Toruniu dostanie pieniędzy z funduszy UE oraz dotacji inwestycyjnej z PFRON. Wiemy tyle, że wnioski są przygotowywane i zapewne jakąś kwotę otrzymamy (w zeszłym roku razem były to ponad 4 mln złotych). W projekcie nie ma niestety żadnej wzmianki na temat zakupu nowych tramwajów dla MZK. Jak na razie plan przyszłorocznego budżetu nie wygląda obiecująco. Na szczęście jest to tylko plan, a jak wynika z nieoficjalnych źródeł, ma on się stanowczo zmienić. Na pocieszenie można dodać, że najprawdopodobniej nie zdrożeją bilety od przyszłego roku. Miejmy taką nadzieję Oprócz remontu dróg na Chełmińskim Przedmieściu, rozpoczęto również prace remontowe na Koniuchach. Prace przewidują przeniesienie pętli Koniuchy na parking służbowy na wysokości biurowca zajezdni autobusowej. Część parkingu i obecny wyjazd z zajezdni zostaną zlikwidowane, płot zostanie przesunięty do portierni. To oznacza, że wszystkie wyjazdy z zajezdni i zjazdy do zajezdni będą odbywały się poprzez tą samą bramę. MAN Lion s City na byłej pętli Koniuchy. Cała ta inwestycja budzi pewne zastrzeżenia. Obecnie autobusy zawracają na terenie zajezdni i nie mają z tym żadnych problemów. Dlatego niezrozumiała jest budowa nowej pętli. 3

4 Nowinki w komunikacji miejskiej Zmiany w rozkładach jazdy» Z dniem 1-go listopada wprowadzony został nowy rozkład linii numer 15. Pasażerowie zmian za bardzo nie odczuli, ponieważ częstotliwość kursowania autobusów się nie zmieniła.» Zmianie rozkładu uległa również linia numer 31. Jeden kurs tejże linii z pętli Kolankowskiego został przyspieszony o 3 minuty. Zmiana ta wyrównała częstotliwość kursowania w godzinach porannych linii nr 31 oraz polepszyła częstotliwość naprzemiennego kursowania linii nr 22 i 31. Zmiana weszła w życie 2-go listopada.» 14 listopada wprowadzone zostały nowe rozkłady jazdy dla linii 26, 34, 40. M.in. została przerzucona jedna brygada z linii 34 na linię 40 w dni nauki szkolnej od poniedziałku do piątku. Autobusy na gaz w 2007 roku? Są plany powstania przy zajezdni autobusowej stacji ze sprężonym gazem ziemnym (CNG). Pierwsze instalacje na gaz ziemny miałyby być założone w pojazdach MPO oraz autobusach MZK. Ze stacji mogłyby również korzystać samochody prywatne. Eksploatacja pojazdów napędzanych tym paliwem jest tania i ekologiczna. W porównaniu z pojazdami napędzanymi benzyną lub ropą zostaje zmniejszona emisja spalin jak i ograniczona ilość dźwięków wydobywających się z silnika. Ze względu na to, że CNG natychmiast się ulatnia, nie możliwy jest wybuch gazu w razie rozszczelnienia zbiornika. Nowe autobusy z instalacją CNG są droższe od tych na olej napędowy. Jednak ze względu na wchodzące nowe normy spalin: Euro 4 w tym roku i Euro 5 trochę później, ceny obu rodzajów pojazdów mogą zrównać się. A przy zakupie tych na CNG można liczyć jeszcze na dodatkowe fundusze unijne. Czy pojazdy na gaz pojawią się w Toruniu już w przyszłym roku? Niestety, na konkretne decyzje w tej sprawie musimy jeszcze poczekać. Pełna klima, lwa poskromiła Od kilkunastu już dni, po ulicach Torunia porusza się 11-sty zakupiony w tym roku MAN Lion s City. Przydzielony został mu numer #543. Od pozostałych Manów Lion s City wyróżnia go 260-konny silnik, podwójne siedzenia w przedniej części pojazdu, dwa rozkładane naprzeciw środkowego wejścia po lewej stronie oraz klimatyzacja zarówno przestrzeni pasażerskiej, jak i kabiny kierowcy. Nad drzwiami zamontowane są czerwone lampki, które zapalają się przed zamknięciem drzwi. Z zewnątrz pojazd ten prezentuje się o wiele gorzej od tych z klimatyzacją tylko kabiny kierowcy. Ale w końcu nie wygląd jest najważniejszy, a komfort podróży pasażerów. MAN NL263 Lion s City #543 na pętli Okrężna. Automaty w tramwaju Od końca października w składzie tramwajowym znajdują się automaty do sprzedaży biletów. Można w nim zakupywać bilety normalne za 2 złote i ulgowe za 1 złoty. Automaty są przez MZK jak na razie testowane. Jeśli wyniki testów będą pomyślne, to MZK rozważa możliwość ich wprowadzenia do innych wagonów, a może i też do autobusów. Pasażerowie chwalą sobie możliwość zakupu biletu w automacie. Dzięki temu nie przeszkadzają motorniczemu w kierowaniu tramwajem, a sami pasażerowie oszczędzają pieniądze, ponieważ nie muszą uiszczać opłaty manipulacyjnej. 4

5 Nowinki Ankieta MZK W listopadzie przeprowadzana była w pojazdach i kasach biletowych pisemna ankieta na temat jakości usług MZK. Jakość oferowanych usług została przez pasażerów oceniona na trzy z plusem. Z takiej oceny z pewnością nie może być zadowolona dyrekcja zakładu. Zapewnia, że cały czas stara się dostosowywać rozkłady jazdy do potrzeb. Z wyników ankiety wynika, że jednak nie są to działania wystarczające. Pasażerowie odpowiadali na 11 pytań, stawiając ocenę od 1 (bardzo niska) do 5 (bardzo wysoka). Najlepszą ocenę wystawili za kulturę kierowców. MZK zapowiada, że w przyszłości będą prowadzone kolejne tego typu ankiety. Z możliwości oceny toruńskiej komunikacji miejskiej skorzystało około 1200 osób. Zmiany trasy 23 w Kaszczorku Od kwietnia bieżącego roku autobusy linii numer 23 kursowały objazdem ulicą Konstytucji 3 Maja i Ligi Polskiej z powodu robót kanalizacyjnych na ulicy Turystycznej. Gdy prace zostały przeniesione na kolejny fragment ulicy Turystycznej objazd ten został wydłużony od Ligi Polskiej ulicami Księżycową, Światowida i Dożynkową. W związku z wejściem prac kanalizacyjnych w kolejną fazę, w listopadzie znowu zmieniła się trasa przejazdu autobusów. Pojazdy linii 23 wróciły na odcinek ul. Przy Skarpie i ul. Turystycznej od skrzyżowania z Szosą Lubicką do skrzyżowania z Dożynkową, a dalej jadą objazdem ulicami: Dożynkową, Balladyny i Gościnną. Na szczęście te zmiany tras nie mają dużego wpływu na rozkład jazdy. Drogowcy obiecują, że to już naprawdę ostatnie etapy budowy kolektorów na Kaszczorku i większych problemów z tym nie powinno już być. Karnecik poproszę Pod koniec listopada wprowadzono w pojazdach sprzedaż karnetów na sześć przejazdów u kierowców i motorniczych. Opcja kupna karnetu, zamiast biletu jednorazowego, niesie ze sobą pewne korzyści. Nie obejmuje go opłata manipulacyjna, a jego koszt wynosi 10,50 zł. Jest więc on o 1,50 zł tańszy od sześciu biletów jednorazowych. Niestety nie ma możliwości kupna karnetu ulgowego. Miasto powinno wziąć pod uwagę taką możliwość. Parking na Wschodniej? Na początku listopada pojawiły się wieści, że MZK planuje z pętli przy ulicy Wschodniej zrobić parking dla tramwajów. Parking byłby ogrodzony i pilnowałby go stróż. Realizacja tego planu miałaby przypadać na przyszły rok. Wydaje się jednak, że nic z tych planów nie dojdzie do skutku. W budżecie miasta nie ma żadnej wzmianki na ten temat, za to są pieniądze przeznaczone przygotowania do budowy zajezdni na ulicy Olimpijskiej. Powstanie parkingu na Wschodniej kolidowałoby się również z planami budowy mostu drogowego przez Wisłę na wysokości tej ulicy. Ulica Wschodnia, jako droga wylotowa, zostałaby przekształcona w dwupasmową drogę i nie byłoby już wtedy żadnego miejsca na parking. Nigdy później już nie słyszeliśmy o tym pomyśle, więc trzeba go będzie uznać za czyjś zły dzień w MZK. Diabeł tkwi w szczegółach Objazd wiecznie żywy To w końcu jak ten przystanek się nazywa? Po otwarciu ulicy Żwirki i Wigury, na przystanku Szpital Bielany pojawiły się dwie różne informacje na temat nazwy przystanku. 5

6 Nowinki Awaria sieci trakcyjnej W niedzielę, 26 listopada, około godziny 18 nastąpiła awaria sieci trakcyjne w centrum. Na odcinku między Placem Rapackiego a Dworcem Miasto stanęły wszystkie tramwaje. W sieci zabrakło prądu. MZK uruchomił zastępczą komunikację autobusową. Awaria trwała około 1 godzinę. Natomiast prawie miesiąc wcześniej doszło do zerwania trakcji na pętli tramwajowej Olimpijska. Wtedy ruch był wstrzymany na trasie Olimpijska Plac Daszyńskiego. Jedynki od Pl. Daszyńskiego kursowały do pętli Wschodnia. Na wyłączonej z ruchu trasie uruchomiono zastępczą komunikację autobusową. Nie był to tylko jeden przypadek, do takich zerwań trakcji dochodziło częściej, w październiku. Zastanawiające są przyczyny tych zdarzeń Druga linia Europolu W poprzednim numerze pisaliśmy o pojawieniu się na toruńskim rynku przewozów miejskich nowego przewoźnika. Ledwo co uruchomił linię E z Placu Teatralnego do osiedla Na Skarpie, a już myśli nad drugą linią do UMK. Jej powstanie przewiduje się na przyszły rok. Z usług Europolu z dnia na dzień korzysta coraz więcej osób. Minibus Europolu na Placu Teatralnym obsługujący linię E. Założone: #500 Nowy moduł reklamy Grass-Hopper Odstawione lub w jego trakcie: #458 Czeka na lakierowanie #459 Odstawiony do NG #462 Czeka na lakierowanie #463 Odstawiony do NG #464 Odstawiony do NG #465 Odstawiony do NG #468 Odstawiony do NG #474 Dostaje manualną skrzynię biegów #475 Odstawiony do NG #476 Odstawiony do NG Stopka redakcyjna: redaktor naczelny: redaktor pomocniczy: Adrian Giza korekta: Tomasz Karolak zdjęcia: uwagi: etmike@o2.pl Reklamy (od 1.11 do 30.11) Zdjęte: #253 Szkoła Profesja #474 Drosed Remonty (od 1.11 do 30.11) Zakończone: #456 Naprawa Główna #457 Naprawa Główna #461 Naprawa Główna #462 Naprawa Główna #496 Naprawa po wypadku 6

7 Adrian Giza Czy nazwy niektórych przystanków powinny ulec zmianie? Mimo, że jej nie mamy, to przystanek już jest. Mowa o Autostradzie w Lubiczu. Przystanek ten mógłby nazywać się np. Kasztanowa od ulicy znajdującej się nieopodal. Do grupy przystanków z czasu PRL-u można zaliczyć nazwy takie jak: Polchem, Merkury i Sezam. Polchem jest zrównany z ziemią, a Merkury i Sezam to nieistniejące już markety. Proponowane nazwy to kolejno: Oczyszczalnia, Rydygiera i Jodłowa. Na lewobrzeżu też nie brakuje zabawnych nazw. Stację benzynową można by przemianować na Stawki Południowe (tak właśnie wcześniej nazywał się ten przystanek). Biurowiec, taką nazwę nosi przystanek na trasie dziesiątki. Czy biurowiec jest tak ważnym budynkiem, że należy nazwać tak przystanek? Co z tymi przystankami!?? Niemożliwością wszystkiego są przystanki Sklep i Szkoła. Według mieszkańców te nazwy są niereprezentacyjne dla takiego dużego miasta. Rudacka A i B brzmią o wiele lepiej. Można prościej Kolejną poważną nieodpowiedniością jest zjawisko gromadzenia się wielu nazw przystanków w niewielkim promieniu. Długosza oraz Żwirki i Wigury jako przystanki węzłowe mogłyby nosić wspólną nazwę, zwłaszcza, że znajdują się w promieniu kilkudziesięciu metrów od siebie. Podobnie jest z przystankami: Ugory i Liliowa; Lisia i Kwiatowa; Rubinkowo II i Dziewulskiego; czy też Wschodnia ZDZ, Kopernik i Plac Daszyńskiego. Niestety nie ma żadnych działań w kierunku ujednolicenia nazw przystanków. Można je zmienić, trzeba tego tylko chcieć. Problem istnienia linii 26, 34 i 40 Czy trzy pokrywające się na większości trasy linie powinny istnieć? Linia numer 34 została wprowadzona z początkiem roku Miała za zadanie połączenie osiedla Koniuchy z Rubinkowem i UMK. Niestety wprowadzenie tego połączenia, spowodowało efekt dublowania się trzech linii na podobnej trasie. Na odcinkach: Okrężna Szpital Bielany i Kościuszki Saturn linie 26, 34 i 40 kursują tak samo. Przy wprowadzaniu linii nr 34 zdjęto brygady zarówno z linii 26, jak i 40. Ucierpieli na tym głównie pasażerowie, ponieważ każda osoba, która pragnie przemieścić się z Bielan na Rubinkowo albo odwrotnie wybierze bilet miesięczny na linię 26 lub 40, ponieważ one częściej kursują, a przede wszystkim jadą szybciej. Po przeniesieniu brygad na 34, liczba pasażerów pozostała taka sama, a ilość kursów się zmniejszyła. Często dochodzi do pełnego zapełnienia autobusu. Natomiast na linii 34 panuje spokój, a liczba pasażerów nie jest duża. W listopadzie przeniesiono jedną brygadę z linii 34 na 40, ale i tak jest to nie wiele w stosunku do potrzeb. Jak mogłoby być? Najlepszym rozwiązaniem byłoby wygaśnięcie linii numer 26 i rozłożenie brygad odpowiednio na 40. Dlaczego 26? Ponieważ jest to linia mająca prawie taką samą trasę jak 40, tylko skrócona do pętli Rubinkowo II. Należałoby również przywrócić na 34 tą jedną brygadę przeniesioną w listopadzie. Po takich zmianach, 40 stanowiłaby podstawowy człon, a linia 34 byłaby uzupełnieniem. Nie istniałby wtedy problem, który trapi wielu pasażerów: Jak w końcu jeżdżą te trzy linie? Czy dojadę tym do Szpitala? 7

8 1 listopada komunikacja cmentarna w obiektywie Tłumy wylewały się z autobusów i kierowały w stronę cmentarza. Linia 0 kursowała co 7-15 minut. Pojazdy, w godzinach szczytu cmentarnego, były zapełnione po ostatnie miejsce stojące. Liczba pasażerów, którzy wracali z Mazowieckiej, rozkładała się mniej więcej równomiernie i autobusy nie były już tak zapchane. CCK był królestwem Jelczy. Tylko 2 MANy kursowały na liniach cmentarnych. Tylne tablice pojazdów na linii Pl.Teatralny CCK wyświetlały numer 98. 8