I. WPROWADZENIE 1. OPIS TECHNICZNY 2. BEZPIECZEŃSTWO PRACY. - Nigdy nie kierować soczewki lampy stroboskopowej w stronę oczu.

Transkrypt

1

2

3 - 1- I. WPROWADZENIE Niniejsza instrukcja przeznaczona jest dla personelu warsztatowego uprawnionego do obsługi lampy stroboskopowej XENON-1. Przed podjęciem jakichkolwiek czynności związanych z testerem naleŝy uwaŝnie przeczytać instrukcję. Instrukcja zawiera waŝne informacje dotyczące: bezpieczeństwa osobistego uŝytkowników testera, eksploatacji testera. Lampy stroboskopowe XENON-1 zostały zaprojektowane i wykonane zgodne z dyrektywą 89/336/EEC ( ze zmianami 91/263/EEC, 92/31/EEC, 93/68/EEC ) oraz normami zharmonizowanymi PN-EN :2002(U) i PN-EN :2002(U). 1. OPIS TECHNICZNY 1.1 Przeznaczenie Lampa stroboskopowa XENON 1 przeznaczona jest do ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu w silnikach z zapłonem iskrowym. Pomiaru kata wyprzedzenia zapłonu dokonuje się bezpośrednio na podziałce kątowej naniesionej na kadłubie silnika. 1.2 Dane techniczne napięcie zasilania 8 +16V prąd zasilania 200 ma natęŝenie oświetlenia lampy stroboskopowej 10 Lx długość przewodu zasilającego 1,5 m 2. BEZPIECZEŃSTWO PRACY NaleŜy przestrzegać ogólnych zasad bezpieczeństwa i higieny pracy przy badaniach diagnostycznych pojazdów. Szczególną uwagę naleŝy zwrócić na: - Nigdy nie kierować soczewki lampy stroboskopowej w stronę oczu. - Właściwą wentylację i odciąg spalin. Wydobywający się podczas pracy silnika tlenek węgla (bezwonny gaz) moŝe spowodować uszkodzenia organów wewnętrznych człowieka lub śmierć. - Odpowiednie unieruchomienie pojazdu. - Ruchome i gorące części silnika. Ruchome części mogą wciągnąć przewody przyłączeniowe lub luźne fragmenty ubiorów. NaleŜy pamiętać, Ŝe wentylator chłodnicy moŝe się samoczynnie włączyć. Gorące części silnika mogą spowodować oparzenia lub zniszczyć lampę.

4 Właściwe podłączenie końcówek przyrządu uniemoŝliwiające zwarcie ich do masy samochodu. Nie odkładać metalowych narzędzi lub części w pobliŝu zacisków akumulatora. - Nie dopuszczać osób nieuprawnionych do miejsca pracy. - Nie uŝywać otwartego ognia i nie palić tytoniu podczas pracy. 3. INSTRUKCJA OBSŁUGI 3.1 Podłączenie i obsługa a) Przewody zasilające 1 i 2 podłączyć do instalacji elektrycznej silnika ( klema czerwona +, klema czarna - ), b) Sondę indukcyjną 3 zapiąć na przewód wysokiego napięcia pierwszego cylindra. Podłączenia dokonywać przy unieruchomionym silniku. Prawidłowe podłączenie lampy sygnalizowane jest zaświeceniem diody świecącej. 3.2 Pomiar kąta wyprzedzenia zapłonu Wcisnąć przycisk 4 i uruchomić silnik. Lampa stroboskopowa zacznie świecić krótkimi impulsami. Z podziałki na korpusie silnika odczytać kąt wyprzedzenia zapłonu. 4. PRAKTYCZNE UWAGI EKSPLOATACYJNE a) Podłączenia przewodów i sondy dokonywać przy unieruchomionym silniku. b) Zaleca się dołączanie przewodów zasilających 1 i 2 do zacisków akumulatora. MoŜliwe jest dołączanie do innego źródła napięcia stałego o napięciu V. Niewłaściwe zasilanie lampy moŝe spowodować jej uszkodzenie. c) Zwrócić uwagę na prawidłowe zapięcie sondy indukcyjnej 3 na przewodach wysokiego napięcia. W niektórych przypadkach korzystna jest zmiana czułości przełącznikiem przy sondzie lub odwrócenie połoŝenia sondy względem przewodów wysokiego napięcia. Wadliwe załoŝenie sondy lub wadliwa instalacja wysokiego napięcia (złe styki, przetarcia, duŝa oporność przewodów, itp.) moŝe spowodować zakłócenia w pracy lampy stroboskopowej. d) Pomiar kąta wyprzedzenia zapłonu powinien być prowadzony przy stabilnych obrotach silnika i prawidłowym zapięciu sondy indukcyjnej. 5. WYPOSAśENIE - walizka lampy stroboskopowej szt. 1, - instrukcja obsługi z kartą gwarancyjną szt.1.

5