Instrukcja obsługi. Spis treści

Transkrypt

1 Instrukcja obsługi

2 Instrukcja obsługi Jesteśmy Państwo posiadaczami urządzenia AKKU START 1500E, które dzięki wielorakim moŝliwościom zastosowań stanowi niezbędną pomoc w eksploatacji pojazdów. Uniwersalne urządzenia AKKU START 1500E są źródłem energii elektrycznej o napięciu 12/24 V, wykorzystywanym w transporcie, przemyśle i rzemiośle. AKKU START 1500E są idealnym urządzeniem rozruchowym silnika we wszystkich nowych i uŝywanych samochodach, jak równieŝ urządzeniem zasilającym wszystkie odbiorniki 12 lub 24 woltowe: lampy, przyrządy, narzędzia 12 V, przyrządy pomiarowe. Znajdują ponadto zastosowanie w warsztatach jako zasilacz 12/24 V podczas wymiany akumulatora oraz jako źródło prądu probierczego. AKKU START jest umieszczone w mocnej, odpornej na uderzenia i szczelnej obudowie z tworzywa ABS, wyposaŝonej w foliowaną klawiaturę. Prezentuje zwartą konstrukcję. Prosimy stosować się do zaleceń niniejszej instrukcji obsługi. Spis treści 1. Bezpieczeństwo 2. WyposaŜenie 3. Ładowanie Akku z sieci prądu zmiennego 230 V 4. Ładowanie Akku z sieci prądu stałego 12 V 5. Przygotowanie do rozruchu silnika i podłączenie Akku Start 6. Uruchamianie silnika 7. Uruchamianie silnika bez akumulatora lub przy napięciu akumulatora niŝszym od 3 V 8. Gniazdo do podłączenia odbiorników 12/24 V 9. Automatyczne funkcje zabezpieczające 1. Bezpieczeństwo 1.1 Zapoznać się z instrukcją obsługi. 1.2 JeŜeli po naładowaniu Akku Start nie będzie wykorzystywany, to odłączyć go od sieci elektrycznej. 1.3 Nie zanurzać w wodzie lub innej cieczy. 1.4 Chronić przed wodą rozbryzgową / nie składować na wolnym powietrzu. 1.5 Nie powodować zwarć niebezpieczeństwo poŝaru. 1.6 Elementy wyposaŝenia: stosować tylko wyposaŝenie dopuszczone. 1.7 W przypadku uszkodzenia urządzenia, zwrócić się do serwisu o sprawdzenie. 1.8 Nie stosować do innych, niŝ przewidziane celów. 2

3 2. WyposaŜenie 2.1 Na wyposaŝenie Akku Start 1500E z bocznym nawijaniem kabli do ładowania składają się: 2.2 Walizka 2.3 Prostownik sieciowy 230 V chroniony przed zwarciem 2.4 Kabel do ładowania 12 V 2.5 Kabel do zasilania, z adapterem zabezpieczającym podczas wymiany akumulatora 2.6 Kabel z adapterem 12 V 2.7 Instrukcja obsługi 3. Ładowanie Akku z sieci prądu zmiennego 230 V 3.1 Najpierw wsadzić wtyczkę czterostykową prostownika w gniazdo do ładowania (9). Uwaga: Wszystkie wtyczki urządzenia wkładać zawsze w gniazda do tego celu przeznaczone. 3.2 Podłączyć prostownik do gniazda sieci 230 V. 3.3 Lampka kontrolna ładowania (16) zaświeci się na Ŝółto = rozpoczyna się ładowanie. 3.4 Czas ładowania: pierwsze ładowanie 24 godziny, kaŝde następne około 15 godzin (moŝna dłuŝej, poniewaŝ urządzenie jest chronione przed przeładowaniem). Kiedy proces ładowania zakończy się, zaświeci się Ŝółta dioda na prostowniku. 3.5 JeŜeli po naładowaniu urządzenie nie jest wykorzystywane, to odłączyć je od sieci. 3.6 Sprawdzić, czy Akku Start jest wyłączony: AUS/OFF (3). 3.7 Nie jest moŝliwe jednoczesne ładowanie i podłączenie odbiornika. Ładowanie po uŝytkowaniu przynajmniej co 6 miesięcy. 4. Ładowanie Akku z sieci prądu stałego 12 V 4.1 W gniazdo (9) wsadzić kabel do ładowania 12 V. 4.2 W gniazdo 12 V (zapalniczki) wsadzić wtyczkę kabla do ładowania 12 V. 4.3 Wtyczkę kabla do ładowania 12 V wkładać tylko w gniazdo wtykowe 12 V. 4.4 Pobierać prąd tylko, gdy silnik pracuje. 4.5 Świeci się lampka kontrolna ładowania (16). 4.6 Ładowanie trwa około 2 godziny; w ten sposób (prądem stałym 12 V) moŝna naładować Akku Start tylko do 90% całkowitej pojemności. 4.7 Odłączyć kabel do ładowania od Akku Start i wyciągnąć z gniazda 12 V. 4.8 Sprawdzić, czy Akku Start jest wyłączony: AUS/OFF (3). 3

4 5. Przygotowanie do rozruchu silnika i podłączenie Akku Start 5.1 Odłączyć Akku Start od sieci! - urządzenie jest wyłączone. 5.2 Wcisnąć na ok. 3 s przycisk testu, zaświecą się diody wskaźnika pojemności (10): a) zielona => Akku naładowany w pełni; = (5 diod) b) Ŝółta => Akku naładowany częściowo c) czerwona => Akku rozładowany; w przypadku b) + c) naładować Akku lub a) w dolnym/ środkowym zielonym zakresie. 5.3 Wyłączyć zapłon silnika + odbiornik (nie mogą być włączone światła, radio itp.). 5.4 Podłączyć zaciski szczękowe kabli, zapewniającym im dobry kontakt:! zacisk czerwony (14) do plusa, zacisk czarny (15) do minusa! 5.5 Wcisnąć EIN/ON (2) = wskaźnik pojemności (10) zaświeci się; dioda kontrolna (11) musi zaświecić się na zielono po około 5 sekundach na zaciskach pojawi się prąd rozruchu (natęŝenie prądu patrz dane techniczne) a) Napięcie akumulatora zostaje rozpoznane jako 12 V lub 24 V i pokazane. JeŜeli ta automatycznie zadana wielkość jest odpowiednia, to kontynuować operację, jak podano w punkcie 5.6. b) JeŜeli ta wielkość jednak wynosi 12 V dla pojazdu z instalacją 24 V, ze względu na całkowicie rozładowany akumulator (lub brak akumulatora), to naleŝy ręcznie wprowadzić prawidłowe napięcie 24 V (12 V), przez podwójne blokowanie. c) W tym celu naleŝy wcisnąć jednocześnie przycisk kontroli (6) oraz wybrany przycisk napięcia 12 lub 24 V. Po włączeniu wybrane napięcie jest sygnalizowane zieloną diodą. Następnie przejść do punktu Wcisnąć START (4) = zaświeci się czerwona lampka kontrolna (5) = płynie prąd rozruchowy (natęŝenie prądu - patrz dane techniczne). 5.7 JeŜeli po podłączeniu akumulatora i włączeniu (2) Akku Start, jak równieŝ wciśnięciu przycisku START (4) nie zaświeci się jedna z zielonych lampek kontrolnych (7), oznacza to, Ŝe akumulator w pojeździe ma mniej niŝ 3 V lub nie występuje (patrz punkt 7) lub istnieje bezpośrednie zwarcie między zaciskami kabla łączącego oba akumulatory (dotyczy samochodu cięŝarowego). Uwaga: W przypadku wystąpienia zwarcia, ręczne sterowanie elektronicznym układem zabezpieczającym prowadzi do uszkodzenia urządzenia. 6. Uruchamianie silnika 6.1 Uruchomić silnik kluczykiem w stacyjce. 6.2 JeŜeli silnik nie uruchomi się w ciągu 5 30 s (zaleŝnie od jego wielkości), to elektroniczny układ zabezpieczający wyłączy urządzenie. Błyskający przez ok. 20 s wskaźnik oznacza przerwę w pracy. Po tym okresie nastąpi automatyczne ponowne włączenie urządzenia. 6.3 Silnik pracuje; zgodnie z zaleceniem producenta samochodu włączyć w pojeździe największy odbiornik (ogrzewanie tylnej szyby, podgrzewanie siedzeń lub dmuchawę, ale nie światła!). 6.4 Kiedy silnik pracuje, to po około 1 minucie najpierw wyłączyć Akku Start (3), a dopiero potem odłączyć zaciski szczękowe. 6.5 Od razu po zakończeniu operacji uruchamiania naładować Akku Start. 4

5 7. Uruchamianie silnika bez akumulatora lub przy napięciu akumulatora niŝszym od 3 V 7.1 W przypadku uruchamiania bez akumulatora: podłączyć zacisk czerwony (14) do plusowego kabla, zacisk czarny (15) do minusowego. 7.2 Włączyć przycisk (2). 7.3 Wybór napięcia patrz punkt Przebieg uruchamiania patrz punkt 6. Uwaga: jak tylko urządzenie zostanie włączone, to na zacisku plusowym pojawi się prąd rozruchu unikać kontaktu z masą! 7.5 Po uruchomieniu silnika pozostawić Akku Start jeszcze włączony oraz podłączony i włączyć duŝy odbiornik, jak podano w p W innym przypadku mogłoby dojść do uszkodzenia alternatora. 7.6 Jeśli w pojeździe nie jest podłączony akumulator, to najpierw zatrzymać silnik, a dopiero potem wyłączyć Akku Start (3) i odłączyć go. 7.7 Natychmiast po zakończeniu procesu uruchamiania naładować Akku Start. 8. Gniazdo do podłączenia odbiorników 12/24 V 8.1 Wsadzić wtyczkę lub kabel z adapterem w gniazdo (1). 8.2 Gniazdo wtykowe 4 mm (z boku panelu sterowania = poz ). 8.3 Włączyć Akku Start przyciskiem (2). 8.4 W gniazdach wyjściowych pojawi się wybrane napięcie 12 V lub 24 V, jak opisano w punkcie 5.5.1c. 8.5 Nie istnieje moŝliwość jednoczesnego ładowania i zasilania napięciem. 8.6 Zdolność do zasilania róŝnych odbiorników (automatyczne odłączanie ok. 15 min): przykład typ 1500E: pojemność Akku 52 Ah = 624 W/h, tzn. przy odbiorniku o mocy 50 W praca przez ok. 12,5 h. 8.7 Wskaźnik pojemności (10) "czerwony Ŝółty zielony"; odczytanie przez wciśnięcie przycisku testu (8) na ok. 3 s. Uwaga: Akku ładować po kaŝdym uŝyciu! Tylko w stanie wyłączonym! 9. Automatyczne funkcje zabezpieczające 9.1 Błyskający wskaźnik przeciąŝenia wyłączenie na ok. 20 sekund. 9.2 Przyłącze urządzenia: bezpiecznik wkręcany okrągły 30 A (13). 9.3 Układ chroniący przed głębokim rozładowaniem 10,5 V po 5 30 s. 9.4 Zwłoczne wyłączanie po ok. 12 h; za pomocą przycisku START po ok. 15 minutach. 9.5 Lampka ostrzegawcza zamiany biegunów (11) + blokowanie i sygnał ostrzegawczy akustyczny, optyczny (czerwone światło migające) Automatyczne rozpoznawanie napięcia 12/24 V. 2. Przyciski zabezpieczające przed automatycznym przełączeniem 12/24 V 3. Licznik impulsów rozruchowych dla kontroli uŝytkownika (19). 5

6 Opis urządzenia 1. Gniazda wtykowe dla odbiorników 2. Włącznik (EIN/AUS) 3. Wyłącznik (AUS/OFF) 4. Rozruch silnika 5. Dioda kontrolna czerwona 6. Przycisk kontrola akumulatora pojazdu odbezpieczenie 30 A 7. Przyciski/ diody kontrolne napięcia 8. Przycisk testu pojemności 9. Gniazdo do ładowania 10. Wskaźnik pojemności/napięcia 11. Dioda ostrzegawcza zamiany biegunów 12. Bezpiecznik 10 A 13. Bezpiecznik 30 A 14. Kabel rozruchowy plus 15. Kabel rozruchowy minus 16. Dioda kontrolna ładowania 17. Przyłącze wtykowe 4 mm plus 18. Przyłącze wtykowe 4 mm minus 19. Licznik impulsów rozruchowych 6

7 WyposaŜenie Prostownik 5 A Kabel z adapterem Kabel do zasilania Kabel do ładowania 12 V Dane techniczne Akku Start 1500E Wejście 14,7 V DC prąd ładowania 5 A Wyjście 12/24 V poj. 624 W/h Prąd rozruchu 12/24 V 1500/750 A Automatyczne zabezpieczenie przed x przeciąŝeniem po 5 30 s Przekrój kabla rozruchowego 50 mm 2 Długość kabla rozruchowego 2 x 170 cm Akku Start jest całkowicie bezobsługowy i nie zawiera części, które wymagają konserwacji. NaleŜy jednak podładowywać go co 6 miesięcy, równieŝ kiedy nie jest uŝytkowany. 7