INSTRUKCJA OBSŁUGI MUTI-TESTER SAMOCHODOWY EM

Transkrypt

1 INSTRUKCJA OBSŁUGI MUTI-TESTER SAMOCHODOWY EM 288

2 UWAGI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA 1. Nie używać przyrządu w instalacjach prądu przemiennego (AC) 2. Po zakończeniu testów instalacji samochodowej należy upewnić się czy zostały prawidłowo połączone wszystkie rozłączone do testów samochodowe połączenia elektryczne, złącza, konektory itp. 3. Zawsze najpierw należy przeczytać dokładnie instrukcje i procedury znajdujące się w samochodzie lub odnoszące się do samochodu przed przystąpieniem do rozłączenia dowolnej części obwodu, instalacji lub subsystemu obwodów elektrycznych 4. Należy zachować ostrożność podczas wykorzystywania przyrządu do przeprowadzania pomiarów. Nigdy nie dotykać niebezpiecznych części (urządzeń) samochodowych ze względów bezpieczeństwa. Nie dotykać przewodów pod napięciem dłońmi lub skórą 5. Nie wolno używać przyrządu w otoczeniu gazów, oparów lub pyłów grożących eksplozją 6. Nie używać przyrządu jeżeli jest on uszkodzony, niesprawny WŁAŚCIWOŚCI TESTERA Przyrząd znajduje następujące zastosowanie 1. Sprawdzanie napięcia akumulatora 2. Sprawdza stan akumulatora podczas rozruchu 3. Sprawdza wewnętrzne i zewnętrzne oświetlenie pojazdu 4. Sprawdza przekaźniki, podnośniki szyb, silniki elektryczne 5. Sprawdza diody świecące LED 6. Jest źródłem światła dużej mocy (zintegrowana latarka LED), chronionym bezpiecznikiem automatycznym źródłem napięcia i źródłem sygnalizacji ostrzegawczej 7. Funkcja źródła zasilana dużej mocy 8. Ochrona okablowania i podzespołów podczas testu zwartych lub przeciążonych obwodów 9. Znajduje otwarte lub odłączone układy 10. Magnes umieszczony z tyłu obudowy pozwala na usytuowanie przyrządu w dowolnym miejscu karoserii z blachy stalowej dla wygodnej pracy (trzymać przyrząd w oddaleniu od wszelkich podzespołów wrażliwych na pole magnetyczne) 2

3 BUDOWA I ELEMENTY OBSŁUGI Końcówka testowa ostrzowa Przewód uziemienia Dodatkowe przewody wyjściowe Latarka LED Diody LED testu zasilania Dodatkowe gniazda wyjściowe Dioda LED B Przełącznik odwracania zasilania Dioda LED A Przewód połączeniowy do akumulatora Przewód wejściowy napięciowy akumulator Rys 1 3

4 Rys 2 WIDOK Z GÓRY Latarka LED Gniazdo przewodu Gniazdo końcówki masowego ostrzowej Rys 3 WIDOK Z DOŁU Bezpiecznik 8A Rys 4 V-test wyłączony V-test załączony Napięcie akumulatora Napięcie zmierzone Akumulator Przewody Obciążenie 4

5 Rys. 5 Przewody do Przewód wejściowy akumulatora napięciowy INSTRUKCJA OBSŁUGI Odpowiednio do Rys. 1 i Rys 5 połączyć razem przewody do akumulatora i wejściowy przewód napięciowy. Połączyć czerwony zacisk krokodylowy przewodu z dodatnim biegunem akumulatora a czarny zacisk z ujemnym biegunem. 1. Przełącznik V-CHECK ustawić w pozycji OFF (wyłączone), wyświetlacz powinien wskazać napięcie akumulatora (Rys. 4) a) Wcisnąć i przytrzymać w pozycji - przełącznik kołyskowy zmiany biegunowości zasilania. W tym położeniu przełącznika z czerwonego gniazda poprzez końcówkę ostrzową dostępne jest dodatnie napięcie z akumulatora. Czerwona dioda LED świeci i wbudowany buzzer wydaje przerywany dźwięk, jeżeli przycisk BUZZER jest wciśnięty (w tym momencie końcówka testowa ostrzowa wyprowadza na zewnątrz napięcie z akumulatora dla zapewnienia źródła napięcia - sonda testowa ostrzowa jest wewnętrznie połączona z dodatnim biegunem akumulatora) b) Wciśnij i przytrzymaj w pozycji = przełącznik kołyskowy zmiany biegunowości zasilania. W tym położeniu przełącznika z czerwonego gniazda poprzez końcówkę ostrzową dostępne jest dodatnie napięcie z akumulatora. Teraz świeci zielona dioda LED i wbudowany buzzer wydaje przerywany dźwięk, jeżeli przycisk BUZZER jest wciśnięty, sygnał jest jednak inny niż poprzednio. W tym momencie końcówka testowa ostrzowa jest wewnętrznie połączona z ujemnym biegunem akumulatora. 2. Doprowadź V-CHECK do pozycji ON (załączone), dioda LED B zaświeci się. Wyświetlacz LCD będzie wskazywał napięcie w miejscu przyłączenia końcówki ostrzowej do instalacji a przełącznik odwracania zasilania jest ignorowany (nieaktywny) 3. Doprowadź przełącznik OP-OUT do pozycji OFF (wyłączone), dwa dodatkowe gniazda wyjściowe będą nieaktywne (odłączone) 4. Doprowadź przełącznik OP-OUT do pozycji ON (załączone), zaświeci się Dioda LED A. Dwa dodatkowe gniazda wyjściowe zostają wewnętrznie połączone z dodatnim biegunem akumulatora, tak że te gniazda mogą być zastosowane jako źródło dodatnie napięcia (jako masę należy zastosować przewód masowy (Rys 1) 5. Wciśnij przycisk LIGHT, latarka z diodą LED zaświeca się, jest to pomocne przy pracy przy ograniczonym oświetleniu UWAGI: 1. Przewód masowy jest połączony wewnętrznie z biegunem ujemnym akumulatora na stałe. Można go używać zawsze w miarę potrzeb 5

6 2. Jeżeli jest nieprawidłowa polaryzacja podłączenia przewodów do akumulatora (zła lub odwrócona) wbudowany buzzer wydaje ciągły dźwięk alarmu. Należy sprawdzić prawidłowość podłączenia przewodów do akumulatora 3. Jeżeli prąd obciążenia przekroczy 8A lub wystąpi zwarcie to zabezpieczenie w dolnej części obudowy odłączy zasilanie. Odczekaj 30 sek i następnie zresetuj rozłącznik PRZYKŁADY ZASTOSOWAŃ 1. Sprawdzanie napięcia akumulatora w kabinie kierowcy (Rys 6) Podłącz przewód wejściowy napięciowy z adapterem z wtykiem zapalniczki i podłącz następnie tester do gniazda zapalniczki w kabinie Doprowadź przełącznik V-CHECK do pozycji OFF, wyświetlacz wskaże napięcie akumulatora pojazdu, które podawane jest do gniazda zapalniczki. Następnie uruchamiać silnik pojazdu i jednocześnie odczytywać napięcie na wyświetlaczu dla sprawdzenia kondycji akumulatora podczas rozruchu Rys 6 2. Bezpośredni pomiar napięcia akumulatora Połącz przewód do podłączenia akumulatora z przewodem napięciowym testera. Jeżeli to niezbędne, możesz zastosować przedłużacz kabla do akumulatora co umożliwi dłuższe podłączenie. Podłącz czerwony krokodyl kabla akumulatorowego do bieguna dodatniego akumulatora a czarny krokodyl do bieguna ujemnego. Doprowadź przełącznik V-CHECK do pozycji OFF i odczytaj wynik na LCD 3. Sprawdzanie żarówek zewnętrznych i wewnętrznych pojazdu Połącz przewód do podłączenia akumulatora z przewodem napięciowym testera a następnie podłącz czerwony krokodyl kabla akumulatorowego do bieguna dodatniego akumulatora a czarny krokodyl do bieguna ujemnego. Doprowadź przełącznik V-CHECK do pozycji OFF, podłącz czarny krokodylek przewodu masowego do jednego przewodu (końcówki)sprawdzanej żarówki a końcówkę ostrzową do drugiego przewodu. Wciśnij stronę - przełącznika odwracania zasilania, sprawdzana żarówka powinna zaświecić. Jeżeli żarówka nie świeci to świadczy, Rys 7 że okablowanie żarówki jest rozwarte lub żarówka jest przepalona 4. Testowanie napędu wycieraczek i silników elektrycznych UWAGA: Przed rozpoczęciem testów odłączyć badany obiekt od systemu elektrycznego pojazdu a) Połącz przewód do podłączenia akumulatora z przewodem napięciowym testera a następnie podłącz czerwony krokodyl kabla akumulatorowego do bieguna dodatniego akumulatora a czarny krokodyl do bieguna ujemnego. b) Doprowadź przełącznik V-CHECK do pozycji OFF, podłącz czarny krokodylek przewodu masowego do jednego przewodu (końcówki) sprawdzanego silnika a końcówkę ostrzową do drugiego przewodu silnika c) Wciśnij stronę - przełącznika odwracania zasilania, sprawdzany silnik powinien wystartować. Jeżeli silnik nie startuje to świadczy, że okablowanie silnika jest rozwarte lub silnik jest uszkodzony 6

7 5. Sprawdzanie przekaźników (Rys 8) a) Połącz przewód do podłączenia akumulatora z przewodem napięciowym testera a następnie podłącz czerwony krokodyl kabla akumulatorowego do bieguna dodatniego akumulatora a czarny krokodyl do bieguna ujemnego. b) Ustaw przełącznik V-CHECK w pozycji ON i przełącznik OP-OUT w pozycji ON. c) Przeprowadź podłączenie jak przedstawiono na rys 8 niżej.jeżeli wyświetlacz wskazuje poziom napięcia odpowiadający napięciu akumulatora przekaźnik jest dobry Uwaga: Napięcie nominalne sprawdzanego przekaźnika powinno być zbliżone do napięcia wyjściowego stosowanego do zasilania akumulatora Rys 8 PRZEGLĄD WYPOSAŻENIA Wtyk zapalniczki Kabel zasilania z wtykiem zapalniczki Dodatkowe przewody wyjściowe (+) 7

8 Przedłużacz kabla zasilającego Ostrzowa sonda testowa Przewód do akumulatora Przewody przedłużające do sondy Przewody do podłączenia i testoostrzowej wania zamiast sondy ostrzowej SPECYFIKACJA TECHNICZNA Napięcie wejściowe: DC 9~35V Max zabezpieczenie prądowe: 8A Temperatura pracy: 0º~40Cº, R.H < 75% Temperatura składowania: -10º~50Cº, R.H < 85% Wymiary: (szer x gł x wys) 45 x 53 x 195 mm Masa: 250g (tylko sam tester) OŚWIADCZENIE 1. Zastrzega się możliwość zmiany tej instrukcji obsługi bez uprzedzenia 2. Producent i dystrybutor nie biorą żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody i straty wynikłe ze stosowania przyrządu 3. Dane zawarte w instrukcji nie mogą być podstawą do stosowania przyrządu do jakichkolwiek innych zastosowań OCHRONA ŚRODOWISKA. Urządzenie podlega dyrektywie WEEE 2002/96/EC. Symbol obok oznacza, że produkt musi być utylizowany oddzielnie i powinien być dostarczany do odpowiedniego punktu zbierającego odpady. Nie należy go wyrzucać razem z odpadami gospodarstwa domowego. Aby uzyskać więcej informacji, należy skontaktować się z przedstawicielem przedsiębiorstwa lub lokalnymi władzami odpowiedzialnymi za zarządzanie odpadami WER SB EM288 nr kat WIELOFUNKCYJNY tester samochodowy Wyprodukowano w Chinach Importer: BIALL Sp. z o.o. Otomin, ul.słoneczna Gdańsk 8