Innowacyjne rozwiązania w zarządzaniu usługami miejskimi case study miasta Bukareszt

Transkrypt

1 w Innowacyjne rozwiązania w zarządzaniu usługami miejskimi case study miasta Bukareszt II Forum Innowacji Transportowych Warszawa, 5-6 grudnia 2013 Adam Kruczek IT Development Director UTI Polska adam.kruczek@uti.eu.com 1

2 Agenda 1. Rozwój (dużych) miast Inteligentne Miasto? 2. Pogląd Komisji Europejskiej na Inteligentne Miasta 3. Wizja UTI na temat budowy Inteligentnych Miast 4. Netcity 5. Gotowy produkt UTI Platforma 6. Centrum Zarządzania Kryzysowego 2

3 Rozwój (dużych) miast? Coraz większe miasta Coraz więcej ludzi przenosi się do miast Zwiększona presja na infrastrukturę miejską +50% 1 populacji świata mieszka w miastach, stan na 2008 r. Do 2050 r. 70% światowej populacji będzie mieszkać w miastach 1 Raport World Urbanization Prospec Obszary miejskie rozrastają się Światowa populacja przekroczy 9 mld do 2050 r. (8 do 2030 Liczba mieszkańców miast przekroczy 6 mld do 2050 r. 2/3 ludzi urodzonych w kolejnych 30 latach będzie mieszkać miastach Jakość życia Postęp technologiczny i dostęp do informacji spowodowały wzrost potrzeby inteligentnych miast, w których łączą się technologia, zrównoważony rozwój, dobrobyt mieszkańców i rozwój gospodarczy, celem poprawy jakości życia 3

4 Pogląd UE na Inteligentne Miasta Komisja Europejska uruchomiła w lipcu 2012 r. Partnerstwo na rzecz Innowacyjności Inteligentnych Miast i Społeczności (SCC), którego celem jest: wspieranie rozwoju inteligentnych technologii w miastach przedstawianie rozwiązań miejskich w punkcie połączenia energii, transportu i ICT Definicja: miasto staje się Inteligentne, kiedy inwestycje w kapitał ludzki i społeczny, infrastrukturę transportową (ITS) i komunikacyjną (ICT) napędzają w sposób zrównoważony rozwój gospodarczy i wysoką jakośćżycia dzięk inteligentnemu zarządzaniu zasobami naturalnymi. 4

5 Pogląd UE na Inteligentne Miasta(cd.) Inteligentne Miasta są podzielone na kategorie wg 6 różnych wymiarów: 5

6 Budowanie Inteligentnych Miast: nasza wizja Koncepcja 1: Inteligentny Dom Koncepcja 5: Bezpieczne Miasto Koncepcja 4: Połączone Miasto Koncepcja 3: Ekologiczne Miasto Koncepcja 2: Świadome Miasto 6

7 Inteligentne Miasta: przykłady Miasto: San Francisco, Amsterdam Czujniki środowiskowe/portal Nasze koncepcje: Ekologiczne Miasto Połączone Miasto w Miasto: Londyn Modernizacja komunikacji miejskiej + Tablice Informacyjne Miasto: Melbourne Modernizacja komunikacji miejskiej WiFI/Tablice Informacyjne Nasze koncepcje: Świadome Miasto Połączone Miasto Nasze koncepcje: Świadome Miasto Połączone Miasto 7

8 Istniejące produkty UTI wspierające Inteligentne Miasta Disaster Recovery & Back-Up Intel. pomiar Intel. sieć FTTH TV podł. na gorąco Publiczne WiFi + Portal miejski CCTV Sieć ICT, światłowodowa Fiber-tothe-Home Modernizacja komunikacji miejskiej, Zarz. Ruchem stniejące &R Środowisko, czujniki trzęsień ziemi Info Kiosk/ Tablica inf. Info z Parkingów toku 8

9 Netcity 9

10 Projekt Pierwszy metropolitalny projekt dotyczący podziemnej infrastruktury telekomunikacyjnej w Bukareszcie Jednocześnie jedna z największych inwestycji publicznych w Bukareszcie Projekt objął swym zakresem wszystkich operatorów telekomunikacyjnych (TV kablowe, internet, telefonia stacjonarna itp) oraz instytucje nadzorowane przez Miasto to wynajem kanalizacji kablowej, ciemnych włókien (dark fiber) oraz dodatkowych usług związanych z infratsrukturą telekomunikacyjną w 10

11 Projekt - benefity Obywatele Możliwość wyboru spośród kilku operatorów telekomunikacyjnych Wysoka jakość usług dzięki dużej niezawodności sieci Szeroki zakres usług, które dostępne są za pośrednictwem tej samej sieci Telekomy Niższe koszty rozwoju sieci, obsługi i konserwacji Przewidywanie model biznesowy Równy dostęp i przejrzyste koszty wynajmu sieci podziemnej Możliwość dostosowania sieci do potrzeb usługodawcy Zwiększone bezpieczeństwo i niezawodność sieci Samorząd Większy komfort dla mieszkańców Drastyczna poprawa estetyki miasta Stały dochód do lokalnegobudżetu Stała kontrola rozwóju i wykorzystanie sieci 11

12 Platforma 12

13 13

14 Zarządzanie Transportem Publicznym 14

15 System Zarządzania Transportem Publicznym (PTM) UTI stworzyło system PTM do zarządzania i nadzorowania floty pojazdów System zainstalowany jest na poziomie centralnym oraz w pojazdach i zajezdniach Funkcjonalności dostępne na poziomie centralnym: Zarządzanie flotą pojazdów Lokalizacja pojazdów zintegrowana z mapami GIS (Geographical Information System) Informmowanie dyspozytora jeśli pojazd jest opóźniony/przyspieszony/na czas w stosunku do rozkładu jazdy ETA (Estimated Time of Arrival) przewidywanie czasu dojazdu bazując na aktualnej pozycji i czasie oraz danych historycznych Rozkład jazdy i trasy alternatywne bazując na zdarzeniach dostepne dla dyspozytora Aktywowanie objazdów w przypadku prac drogowych Komunikacja głosowa i tekstowa z kierowcą 15

16 System Zarządzania Ruchem Publicznym (PTM) Funkcje dostępne w pojeździe: Informacja o statusie: opóźniony/przyspieszony/na czas Komunikacja głosowa i tekstowa pomiędzy kierowcą i dyspozytorem System gotowy do integracji z systemem infromacji pasażerskiej 16

17 System Automatycznego Poboru Opłat 17

18 System Automatycznego Poboru Opłat (AFC) UTI zbudowało system AFC zwany bazujący na kartach bezkontaktowych MIFARE oraz biletach papierowych (system hybrydowy) UTI produkuje także bezstykowe kasowniki (opcjonalnie obsługujący bilety papierowe) Elastyczna konfiguracja sprzętowa - możliwość korzystania z wielu typów urządzeń, skonfigurowanych zgodnie z wymaganiami klienta jest systemem wielooperatorskim, umożliwia rozliczanie się z wieloma operatorami pojazdów może być używany zarówno przez publicznych jak i prywatnych operatorów Ostateczna logika może być zaimplementowana w zależności od potrzeb klienta Największe wdrożenie znajduje się w Bukareszcie, stolicy Rumunii, gdzie obsługuje ponad kart 18

19 Rodzaje wykorzytywane w SKAYO AFC Karta bezkontaktowa/chipowa Mifare: Ultralight, Mifare 1K, Mifare 4K Bilet na papierze termicznym Karty płatnicze symulujące Mifare 1K Gotowy do osbługi mobilnego NFC Gotowy do obsługi kart EMV Mifare Classic 1K card Karta płatnicza Bilet papierowy (nieużywany już w Rumunii) Zegarek Mifare Smartfon z NFC 19

20 Rozwiązanie Kart Przedpłaconych Mastercard dla Transportu Dodaje całą funkcjonalność karty płatniczej MasterCard do karty transportowej Zalety Podwójna karta: Mifare/EMV Rozszerzona funkcjonalność: płatności, podejmowanie gotówki, e-handel Akceptacja na całym świecie pod szyldem MasterCard/Visa Wydawane pod znakiem spółki Niski koszt i łatwość pozyskania Mniejsze formalności Łatwa integracja z systemem SKAYO 20

21 Rozwiązanie Kart Przedpłaconych Mastercard dla Transportu Karty EMV, chipowe i bezstykowe Przedpłacone <=> opłacone wcześniej Brak konieczności rachunku bankowego TRANSPORT Wszystkie linie publiczne: Autobusy, Metro, Pociąg Akceptacja na całym świecie: każdy punkt interakcji z BANKOMAT bankomatów w całym kraju KARTY PRZEDPŁACONE MasterCard Transport KOMERCYJNE POS kupców w całym kraju arty Przedpłacone MasterCard dla ransportu: Zawierają wszystkie funkcje karty bankowej Brak konieczności ustanawiania stosunku ankowego Płatności rachunków E-handel 21

22 Rozwiązanie Kart Przedpłaconych Mastercard dla Transportu Lokalizacje spółki komunikacji miejskiej Strona internetowa Kasowanie w pojazdach Płatności w handlu Bankomat Płatności bezstykowe Biletomat Podejmowanie gotówki Przelew bankowy Gotówka w placówkach bankowych Lista płac Płatności rachunków E-handel Strona internetowa: salda rachunków, zmiana PIN 22

23 System biletowy w Bukareszcie AFC zostało wdrożone z RATB w 2007 roku System biletowy został wdrożony w ALPAB (pod zarządem Urzędu Miasta) w 2010 roku. System pozwala na zakup biletów wstępu na statki w parku rozrywki Herastrau park - można wykorzystać kartę AFC wydaną dla RATB. STADIUM wdrożono w 2011 roku każda osoba korzystająca z karty AFC może wykorzystać ją jako karta wstępu na Stadion Narodowy po dokonaniu płatności on-line. w 23

24 Centrum Zarządzania Kryzysowego 24

25 Centrum Zarządzania Kryzysowego W jednym miejscu zintegrowano wszysztkie służby ratujące życie W jednym miejscu zintegrowano wszystkie źrodła sygnałów o zdarzeniach Miejsce intergacji wszystkich systemów nadzoru CCTV, aby podnieść bezpieczeństwo, monitorować realizację usług publicznych oraz koordynować sytuacje nadzwyczajne System wyposażony w System Wspomagania Podejmowanie Decyzji, bazując na danych pozyskiwanych z czujników, danych historycznych oraz bieżących danych o dostępności zasobów. System ułatwia i wydajnie przyspiesza podejmowanie kluczowych decyzji w krytycznych sytuacjach. 25

26 Centrum Zarządzania Kryzysowego System wyposażono w Automatyczną Identyfikację Pojazdów wspomaganie Policji i innych służb w zakresie poszukiwania pojazdów. Wspomaganie Systemu Zarządzania Ruchem pomiar płynności ruchu i wpływanie na niego w zależności od zaistniałej sytuacji włączanie priorytetów dla pojazdów specjalnych obłsugujących zdarzenie. Mobilne Centrum Dowodzenia zintegrowane z Centrum Zarządzania do obsługi lokalnych sytuacji awaryjnych, zapewniając wsparcie dla misji poszukiwawczych, ratowniczych, nadzoru, koordynowanie lokalnych sił interwencyjnych 26

27 Dziękuję za uwagę. Adam Kruczek IT Development Director Grupa UTI Polska Sp. z o.o. ul. Trębacka 4, Warszawa m t f e adam.kruczek@uti.eu.com 27