- przej6cia pod torami, w tym: - mosty - - wiadukty, w tym: RBcToNALI{Y DynBTION ocsnowv SnooosrrsKA

Transkrypt

1 Warszawa, dnia l+ grudnia 2014r. RBcToNALI{Y DynBTION ocsnowv SnooosrrsKA WWARSZAII IE. woos-rr.4 20 t EwA DECYZJA ZMTENTAJACA Drcv ZJE/ o SnOo owiskowych UWARUNKowANIACH Na podstawie art. 155 ustawy z dnia 74 czerwca 1960 r. Kodeks postgpowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 r. poz. 267, ze zm., rwanej dalej,,kpa") oraz art. 7l ust. 2 pkt 2, art. 7 5 ust. 6, art. 84, art.85ust. 1i2pl<t2iart.STustawyzdnia3paldziemika2008r.oudostgpnianiuinformacji o Srodowisku ijego ochronie, udziale spoleczefstwa w ochronie Srodowiska oraz o ocenach oddzialywania na Srodowisko (Dz. lj r. poz. 7235, ze zm., zwanq dalej,,ustaw4 oo5"), atakle $ 3 ust. 2 plrj I rozporz4dzenia Rady Ministr6w z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsigwzig6 mog4cych znacz4co oddzialywad na Srodowisko (Dz. U. Nr 213, poz. 1397, ze zm.), po rozpatrzeniu wniosku z dnia l7 lipca 2014 r. PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., reprezentowanej przez pelnomocnika - Pani4 Katarzyng Pszcz6lkowsk4 - w sprawie zmiany decyzii o Srodowiskowych uwarunkowaniach postanawiam: I. zmieni6 decyzjg Regionalnego Dyrektora Ochrony Srodowiska w Warszawie z dnia 3 lrwietnia 2012 r., znak: WOOS-II TS, o Srodowiskowych uwarunkowaniach dla przedsigwzigcia pn. Modernizacja i rozbudowa Wurszawskiego tl/gzla Koleiowego wedlug wariantu inwestycyjnego nr I (rwan4 dalej,,decyzj4 Srodowiskow4") w ten spos6b, 2e w zal4czniku do decyzji, akapit pierwszy na stronie 2 otrrymuje brzmienie:,,w zakresie obiekt6w inzynieryjnych planuje sig wykonanie nastgpuj4cych element6w: - przej6cia pod torami, w tym: rozbi6rka istniej4cych przejll i budowa nowych przejfil w tej samej lokalizacji oraz dostosowanie tych obiekt6w do korzystania przez osoby z ograniczon4 zdolnosci4 poruszania sig, w celu umozliwienia dojscia do peron6w na stacjach w nastgpuj4cych lokalizacjach: Warszawa Wlochy, Warszawa ljrsus, Piast6w, Pruszk6w i Milan6wek, budowa nowego przej!;cia pod torami dostosowanego do potrzeb os6b z ograniczon4 zdolno5ci4 poruszania sig, pomigdzy stacjami Pruszk6w i Parzniew, na wysokosci ulic Bloriskiej i Dziatrkowej w Pruszkowie (w miejscu likwidowanego przejazdu kolejowego), budowa nowego przej!;cia pieszo-rowerowego w Brwinowie, w ci4gu drogowym ul. Sportowej i ul. Przejazd, pomigdzy stacjami Brwin6w i Milan6wek, wraz z dostosowaniem tego obiektu do korzystania przez osoby z ograniczon4 zdolno6ci4 poruszania sig, - przepusty, budowa nowych ustroj6w nosnych wraz z remontem przyczolk6w, remonty - mosty - instalacji odwodnieniowej, naprawa powloki malarskiej, a takile rozbi6rka istniej4cych most6w i budowa w tej samej lokalizacji nowych obiekt6w wraz z dostosowaniem ich do niwelety toru linii nr 1, - wiadukty, w tym: przebudowa wiaduktu slu24cego przeprowadzeniu linii kolejowej nad ulic4 Globusow4 w Warszawie,

2 rozbi6rka istniej4cych i budowa w tej samej lokalizacji nowych obiekt6w w celu przeprowadzenft'dnii kolejowej nad ulic4 Cierlick4 w Warszawie. (wraz z przeiiciem podiorami oraz wejscienrna perony), atakhe nad u1ic4 Biskupieck4 w Brwinowie 1*ru,, przej3ciem pod torami, wejsciem na perony oraz przebttdow4 ci4g6w komunikacyjnych pieszych) i dostosowanie tych obiekt6w do korzystaniaprzez osoby z ograniczon4 zdolno6ci4 poruszania sig, rozbi6rka istniej4cego budynku nastawni dyspozycyjnej oruz budowa - budynek nastawni - no*.go budynku nastawni na posterunku odgalganym Warszawa - Wtrochy, budowa nowego przystanku osobowego w Parzniewie, - priystanek osobowy Parzniew - p.r"budo*u uktradu toiowego (koniecznos 6 zmiany geometrii toru w zwi4zku z lokalizaci? p..oru migdzy torem Z i +1, budowa przejscia podziemnego, drogi manewrowej wraz z miejscami postojowymi, dostosowanie infrastruktury poprzez budowg. element6w i montaz wzqizeh d; pit ria os6b z ograniczon4 zdolno6ci4 poruszania siq, przebudowa fymczasowe go przeiazdu przez to.y (ptzeiazd w poziomie szyn) oraz koliduj4cej infrastruktury technicznej."' n. stwierdzi6 brak potrzeby przeprow adzenia oceny oddziatywania na Srodowisko dla zakresu przedsigwzigcia wskazan.go *'przedmiotowym wniosku, t1. zmiany rorwi4zah projektowych Grodzisk Mazowiecki *.u.uth piojektu nr 2 ni odcinku linii kolejowej Warszawa Wlochy - (linia nr 447, odkm do km ). Uzasadnienie W dniu 1g lipca 2014 r. do Regionalnego Dyrektora Ochrony Srodowiska w Warszawie (zrvanego dalej,,regioralnym Dyrektorei") wpty:n4l wniosek z dnia.17 lipca 2014 r' PKP Polskich Linii fotejowych s.a.-reprezentowanej pri"rp"lno^ocnika - Pani4 Katar4mg-Pszcz6lkowsk4, o zmiane aecy4i Regionalnego Dyrektori-z dnia 3 kwietnia 2012 r., znak: WOOS-II' 'TS' o Sroao*irto*y"ti uwarunkowaniach dla przedsigwzigcia pn. Modernizacja i rozbudowa War s z aw s ki e go Wg zl a Kol ej ow e go. W trakcie prowadzonego postgpowania administracyjnego Regionalny Dyrektor pismem z dnia 6 sierpnia Z0l4 r., ^ut] woos-tt.+zot.t.z014.ewa, wezwal Wnioskodawca do usunigcia brak6w we wniosku poprzez dostarczenie dokument6w potwierdzaj4cych prawo reprezentowania PKP PLK S.A. w Warszawie przez Pani4 Katarzyng Psicz6lkowsk4. Wniosek zostal uzupelniony w dniu 13 sierpnia2014r. Przedmiotem rozpatrywanego przedsigwzigcia jest, zgodnie z ww. wnioskiem, zmiana rctwi4zaa projektowych w iarnach p.-o;.tto n, l ru- odcinku linii kolejowej Warszawa Wlochy - Grodzisk ivturo*i..ii (linia nr 44i, oa m do km ). zal<res obiekt6w in2pieryjnych oraz rorwi4zan planowanych do wykonania w ramach projektu nr 2, stanowi4cego jeden z element6w modernizacji i rozbudowy warszawskiego wezla Kolejowego, okre5lony zostal w charakterystyce ww. decyzji o Srodowisktwych uwarunfowaniach. Wprowadzote zmiany polegaj4 na modyfikacji oru, orl"leg6iowieniu,uk "ru przedsigwzigcia (w tym zakresu rob6t) dla czg5ci obiekt6w wchodz4cych w sklad realizowanego projektu nr 2' Analizawniosku wykaza1a, ilprzedmiotowe przedsigwzigcie bgdzie realizowane w czqsci na terenach zamknigtych i tym samym potwierdzlla - wynikaj4c4 z art. 75 ust. 6 ustawy oo5 - wlasciwos6 Regionalnego Dyrektora. Rodzaj, parametry techniczne orazzasiqgpotencjalnego oddzialywariana Srodowisko przedmiotowej ir*"sty".ji zaliczijl jldo grupy przedsigwiig6 wymienionyc! w $ 3 ust. 2 pl<t I rozporz4dzenia Rady Ministr6w z dnia O"tistopaAa irjto.. w sprawie przedsigwzigi mog4cych macz}co oddziatywal na Srodowisko (Dz. U. Nr 213, po2.1397, ze zm'). Zgodnie z *1. B7 ustawy oos do zmiany decyzji o Srodowiskowych uwarunkowaniach stosuje sig ojpowiednio przepisy wia6ciwe do jej wydania.-dlatego te f:i;ejszy organ proceduj4c w niniejszej spiawie podjai nasigpuj4ce czynnosci urzqdowe, o kt6rych mowa poni2ej' 2

3 Podczas prowadzonego postgpowania administracyjnego pismem z dnia 22 sierpnia 2014 r., znak: WOOS-II EWA, Regionalny Dyrektor werwal Wnioskodawca do uzupelnienia karty informacyjnej przedsigwzigcia (rwarcj dalej,,kip") m.in. poprzez podanie przewidywanych zabezpieczeri placu budowy przed moiliwosci4 wtargnigcia drobnej fauny (np. plazow), opisanie kwestii zwiqzanych z monitoringiem Srodowiska prryrodniczego, okreslenie sposobu odwadniania terenu inwestycji. Uzupelnienie wplynglo w dniu 5 wrzesnia 2014 r. przy pismie znak: TAr4036/r Dzialaj1c zgodnie z art. 64 ust. 1 pkt 2 ustawy oo5 Regionalny Dyrektor zrvr6cil sig pismem z dnia 9 wrzesnia 2014 r., znak: WOOS-II.+ZOt.t.ZO14.EWA, do Paristwowego Wojew6dzkiego Inspektora Sanitarnego w Warszawie (zrvanego dalej,,inspektorem Sanitarnym") o wydanie opinii w sprawie obowi4zku przeprowadzenia oceny oddziatywania na Srodowisko dla ww. przedsigwzigcia i w przypadku stwierdzenia takiego obowi4zku o okreslenie zakresu raportu o jego oddzialywaniu na Srodowisko. Inspektor Sanitarny w wydanej w dniu 29 wrze5nia 2014 r. opinii, znak'. 2N PN, kt6ra wplyngla do Regionalnego Dyrektora w dniu 7 paldziernika 2014 r., nie stwierdzil potrzeby przeprowadzenia oceny oddzialywania na Srodowisko dla przedmiotowego przedsigw ziecia. W oparciu o ww. opinig Inspektora Sanitarnego oraz po przeprowadzeniu wnikliwej analiry dostarczonych wraz z wnioskiem material6w, uwzglgdniaj4c l4cznie uwarunkowania przedstawione w art. 63 ust. 1 ustawy oos, Regionalny Dyrektor wydal w dniu 8 pafldziernika2}l4 r. postanowienie znak: WOOS-[.+ZO1.8.Z014.EWA, w kt6rym stwierdzil brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziatywania przedmiotowego przedsigwzigcia na Srodowisko. W trakcie postgpowania administracyjnego zmierzaj4cego do wydania niniejszej decyzji przeanalizowano nastgpuj4ce dokumenty: wniosek o zmiang decyli o Srodowiskowych uwarunkowaniach; kartg informacyj n4 przedsigwzigcia; po5wiadczone kopie map ewidencyjnych obejmuj4cych teren, na kt6rym bgdzie realizowane przedsigwzigcie oruz obejmuj4cych obszar, na kt6ry przedsigwzigcie bgdzie oddziatywaf; pelnomocnictwa; odpis petny KRS PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.; Uchwalg nr Zarz4du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia22 puldziernika2009 r. w sprawie prryjecia Regulaminu Organizacylnego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz schematu organizacyjnego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (ze zmianami);!\ypisy z ewidencji grunt6w obejmuj4ce przewidywany teren, na kt6rym bqdzie realizowane przedsigwzigcie oraz obejmuj4ce obszal na kt6ry bgdzie oddzialywal przedsigwzigcie; opinig Inspektora Sanitarnego z dnia 29 wrzelnia 2014 r., 2N PN, stwierdzaj4c4 brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziatywania La Srodowisko przedmiotowe go przedsig w zigcia. Rozstrzygaj4c w niniejszej sprawie Regionalny Dyrektor wzi4l pod uwagg fakt, Le podstawowy cel przedsigwzigcia tj. modernizacja i rozbudowa Warszawskiego Wgzta Kolejowego pozostaje bez zmian. Wspominana powyzej ztniana zakresu tzeczowego inwestycji spowodowatra konieczno56 zmiany zalqcznika nr 1 do analizowanej decyzji Srodowiskowej (charakterystyki przedsigwzigcia), w czg6ci dotyczqcej rorwiqzah planowanych do zrealizowania w ramach projektu nr 2 dotycz4cego odcinka linii kolejowej Warszawa Wlochy - Grodzisk Mazowiecki (linia nr 447, od km do km ). Wprowadzone zmiany przedstawiaj4 opis przedsigwzigcia realizowanego na tym odcinku wedlug aktualnie przyjgtej koncepcj i. W ramach postgpowania zmierzaj4cego do wydania niniejszej decy4i organ rozpatrzyl ponadto wniosek o zmiang decyzji o Srodowiskowych uwarunkowaniach wraz z kart4 informacyjnq przedsigwzigcia oraz innymi zalqcznikami pod k4tem uwarunkowai rwi4zanych z kwalifikowaniem

4 przedsigwzigcia do przeprowadzenia oceny oddziaf.rvania na Srodowisko i uwzglgdniaj4c l}cznie uwarunkowania wymienione w art.63 ust. 1 ustawy oos, poddal analizie: t. no0zaj i cnaratterys a) skali przedsigwzigcia i wielko5ci zajmowanego terenu oraz ich wzajemn),ch proporcji: Przedmiotem wniosku jest zmiana rorwiqzan planowanych do zrealizowania w ramach projektu nr 2 dotycz4cego odcinka linii kolejowej Warszawa Wlochy - Grodzisk Mazowiecki (linia nr 447, od km do km ). Linia kolejowa nr 447 jest lini4 dwutorow4, zelektryfikowan4, przeznaczonq gl6wnie do ruchu pasazerskiego. W przewalaj4cej czgsci linia ta biegnie r6wnolegle do linii kolejowej nr 1 relacji Warszawa - I-6di,. Realizacja obiekt6w wchodz4cych w sklad analizowanego przedsigwzigcia ma na celu poprawg polqczeir komunikacyjnych oraz atrakcyjno5ci oferty kolejowej na rynku transportowym. Poszczeg6lne obiekty wchodz4ce w sklad przedsigwzigcia us5,tuowane s4 w wojew6dztwie mazowieckim, na terenie: - powiatu m. st. Warszawy, dzielnic Warszawa Wlochy i Warszawa Ursus; - powiatu pruszkowskiego: gminy Pruszk6w, Piast6w i Brwin6w; - powiatu grodziskiego: gminy Milan6wek i Grodzisk Mazowiecki. Przedmiotem zmian w zakresie przedsigwzigcia s4 nastgpuj4ce projekty: budowa przystanku osobowego zlokalizowanego w miejscowo5ci Parzniew w ci4gu linii kolejowej nr 447 od km ok do km ok , obejmuj4ca m.in: - budowg peronu pomigdzy torami nr 3 i 4 wraz z wiatami peronowymi oraz obiektami towarzyszqcymi, - realizacje przej Scia podziemnego, - budowg szyb6w windowych, - montaz instalacji elektroenergetycznej nietrakcyjnej rwi4zanej z o5wietleniem peron6w i przejscia podziemnego, - budowg systemu odwodnienia, - przebudowg tor6w i sieci elektroenergetycznej trakcyjnej w bezpo6rednim s4siedztwie nowo projektowanego peronu, - budowg drogi manewrowej (o dlugosci nie przekraczajqcej 1 km) oraz miejsc parkingowych (o l4cznej powierzchni nie przekraczaj4cej 0,5 ha); rozbi6rka wraz z budow4 i przebudowq oraz remontem obiekt6w inirynieryjnych, takich jak: mosty, wiadukty oraz przejlcia podziemne; rozbi6rka istniej4cego i budowa nowego budynku nastawni; dostosowanie element6w infrastruktury kolejowej do obstugi os6b z ograniczon4 zdolnosci4 poruszania sig; przebudowa koliduj 4cych element6w infrastruktury technicznej. Zal<res prac obejmuje r6wnie2 wykonanie infrastruktury telekomunikacyjnej, w tym urz1dzeh glosowej i wizualnej informacji podr62nych oraz systemu monitoringu CCTV. Szczeg6lowy opis realizowanych w ramach analizowanego przedsiewzigcia obiekt6w przedstawia tabela. Lp. Rodzaj obiektu, polozenie Zakres prac wzglgdem kilometrazu liniinr Budynek nastawni w km Budowa dwukondygnacyjnego budynku nastawni na posterunku 6+822, rozbi6rka odgalg1nym Warszawa - Wlochy w km wraz nastawni dyspozycyjnej z pomieszczeniem toromistrza, drogq dojazdow4 i miej scami w km oarkinsowvmi orazrozbi6rka nastawni dvsoozvcvinei w km Wiadukt w km Przebudowa wiaduktu stu24cego przeprowadzeniu linii kolejowej nad ulic4 Globusow4 w Warszawie. Przebudowa bgdzie obejmowa6 zar6wno ustr6i no5ny wiaduktu. iak r6wnie2 podpory iprzvcz6lki.

5 3 4 PrzejScie dla pieszych Rozbi6rka istniej4cego przej$cia w km umo2liwiaj4cego w km dojscie do peron6w na stacji Warszawa PrzejScie dla pieszych w km Wiadukt wkm PrzejScie dla pieszych w km PrzejScie dla pies4,ch w km PrzejScie dla pieszych wkm Przystanek osobowy Parzniew od km ok do km wraz z przejsciem podziemnym oraz infrastruktur4 towarzysz4cq Wochy i budowa nowego przejsciaw tej samej lokalizacji oraz dostosowanie obiektu do korzvstania przez osoby z ograniczona zdolno1cia poruszania sig. Rozbi6rka i stniej 4ce go przejficia w km umo2liwiaj 4ce go doj6cie do peron6w na stacji Warszawa Ursus i budowa nowego przej6cia w tej samej lokalizacji oraz dostosowanie obiektu do korzvstania orzez osoby z osraniczona zdolnoscia poruszania sie. Rozbi6rka istniej4cego obiektu sluz4cego przeprowadzeniu linii kolejowej nad ulic4 Cierlick4 w Warszawie (wraz z przejsciem pod torami oraz wej5ciem na perony) i budowa w tej samej lokalizacji nowe go obiektu wraz z elementami umo2liwiaj 4cymi korzystanie ztego obiektu przez osoby zograniczona zdolno6cia poruszania sig. Rozbi6rka istniej4cego przejficia w km umozliwiaj4cego dojscie do peron6w na stacji Piast6w i budowa nowego przejscia podziemnego w tej samej lokalizacji oraz dostosowanie obiektu do korzvstania przez osoby z ograniczona zdolno5cia poruszania sig. Rozbi6rka i stniej 4ce go pr zej i;cia w km umozliwiaj 4cego dojscie do peron6w na stacji Pruszk6w i budowa nowego przejscia podziemnego w tej samej lokalizacji oraz dostosowanie obiektu do korzvstania przez osoby z ogtaniczona zdolnoscia poruszania sig. Rozbi6rka przejazdt w poziomie szyn i budowa w tej samej lokalizacji nowego przejscia podziemnego dla pieszych pomigdzy stacjami Pruszk6w i Parmiew, na wysokosci ulic Bloriskiej i Dziatkowej w Pruszkowie (w miejscu likwidowanegoprzejazdu kolejowego) oraz dostosowanie obiektu do potrzeb os6b z osraniczona zdolnoscia poruszania sig. Budowa dodatkowe go przystanku osobowego w Parzniew ie wr az z przebudow4 uktadu torowego (konieeznosl zmiany geometrii toru w zwiqzk:l-zlokalizacj1peronu migdzy torem 3 a4). Budowa przejlciapodziemnego w km ok Budowa drogi manewrowej wr az z miej scami postoj owymi. Do sto sowanie infrastruktury poprzez budowg element6w i monta2 urzydzeh do potrzeb os6b z ograniczon4 zdolnosci4 poruszania sig. Przebudowa tymc zas owe go pr zej azdtr pr ze z tory (pr zej azd w 10 Most w km Wiadukt w km t2 PrzejScie podziemne w km ok PrzejScie d1a pieszych w km poz iom i e szyn). Przebudowa kolidui acei infrastrukturv technicznej. Rozbi6rka istniej 4cego mostu sluz4cego przeprowadzeniu linii kolejowej nadrzek4zimna Woda i budowa w tej samej lokalizacji noweso obiektu wraz z dostosowaniem do niwelety toru linii nr 1. Rozbi6rka istniej 4cego wiaduktu sluz4cego przeprowadzeniu linii kolejowej nad ulic4 Biskupieck4 w Brwinowie (wrazzprzejiciem pod torami, wejsciem na perony orazprzebtdow4 ci4g6w komunikacyjnych pies4rch) i budowa w tej samej lokalizacji nowe go ob i ektu wr az z do sto s owan iem zlokalizowane go p o d n im przejscia dla pieszych i doj56 na perony do korzystaniaprzez osoby z osraniczona zdolnoscia poruszania si9. Budowa nowego przejscia podziemnego pieszo-rowerowego w Brwinowie, w ci4gu drogowym ul. Sportowej i ul. Przejazd, pomigdzy stacjami Brwin6w i Milan6wek (w okolicy zlikwidowa ne go pr zejazdu kolej owego) wraz z do sto sowaniem obiektu do korrystaniaprzez osoby z ograniczon4 zdolnosci4 poruszania si9. Rozbi6rka istniej4cego przej!;cia i budowa nowego umo2liwiaj4cego bezkoliryjne dojscie do peron6w na stacji Milan6wek wr az z dostosowaniem obiektu do korzystania przez osobv z owaniczona zdolnoscia poruszania sig.

6 Rorbi6.k" istniej 4cego mostu sfu24cego przeprowadzeniu linii kolejowej nadrzek4mrowna i budowa w tej samej lokalizacji,o*lso oui"tto wrazzdostosowaniem do nrwelety toru linii ff Most w km W hakcie realizaqi inwestycji wykonywane bgd4 roboty rozbi6rkowe w zakresie usunigcia toru nr 3 i 4 wraz z calymiodtorzem. W kolejnych etapach wykon;.wane bgd4 roboty budowlane w zakresie przebudowy ttr6w wraz z podtorzern, budowy przejll podziemnych peron6w wraz z obiektami oraz architektonicznymi, budow4 dr6g dojazdowych (na potrzeby przystanku osobowego Parzniew nowej nastawni). Rozbi6rka istniej4cych przeilf podziemnych i budowa nowych wykonana zostanie przy ]U;Lrycint zlokalizowanych szczelnych Scianek i,,*unn{'zeibetow4 z Lastosowaniem konstrukcii odci1hajqcych pod lini4 nr 1. Nowe konstrukcje *ykonur" zostanqjako monolityczne. Prace prowadzone bqd4.tupo*o przy czesciowym zamknigciu ruchu kolejowego' Rozbi6rki przgsel i czgsci podp6r most6w i wiadukt6w zostanq wykonane ptzy :ulryciu cig2kiego szczelne sprzgtu methaniczn.go, * tym^dzwig6w. Podczas rozbi6rek most6w zastosowane zostan4 Rozbi6rki wodnych. pomosty i kurtyny,ia"rpi"lrui4ce pized dostawaniem sig odpad6w do ciek6w pod wiadukt6w przeprowadzone Ugla piry czgsciowym lub calkowitym zamknigciu ruchu kolowego obiektem. orazprzystanekosobowyparzniewzlokalizowaneb9d4wci4gu linii kolejowej nr 1, podmiejskiej linii kolejlwejw 'Otut"go t"z wystgpuje oaoriuty"runie skumulowane obu linii w zakresie emisji halasu. Z:uwagina ruch jest zdecydowanie lokalny pociag6w tsobowych, skala oddziatywania akustycznego linii nr 447 (w tym po3piesme) prgdko5ci4 poci4gi z d:u24 mniejsza niz ilnii kolejowej nr 1, kt6r4 poruszaj4 sig w postaci akustyczne oraz poci4gi towarowj. OU tinii.kolejowej nr i przewidziano zabezpieczenia tej linii modernizacji ekran6w dlvigtoctrtonnych. Ekrany akustycme budowane obecnie w ramach jednoczesnie skutecznie b9d4 istniafy ju1podczas prac modlrnizacyjnych na linii kolejowej nr 447 i 447 r kolejowej linii ' zminimalizljq oddziatywanie akustyczne 447, kt6rabiegnie r6wnolegle do dalekobieznej Parzniew W zakresie w6d opadowych i roztopowych, w przypadku realizacji przystanku osobowego Woda' Zimta Kanalu i P rowu odprowadzanych-do wyst4pi nieznaczie nviikszenie itisci-wod konieczno6ci4 z bqdzie siq wi4zad przystanku tego zltkaiirowany ch wzdful linii kolejowej. Budowa i odprowadzane zajgcia dodikowej powierzchni ierenu, z hj6rej wody opadowe bqd4 zbietane nr,yri.-.- row6w piryto.o*ych wchodz4cych w sklad infrastruktury linii kolejowej 447. c) wykorz.vstywania zasob6w naturalnych: (u"@iazulywaneb9d4takiesurowcejak:stal,betonijegopochodne (w posiaci gotowych prefabrykat6w) kruszywa do podbudowy, woda, beton asfaltowy itp. trakcie budowy woda ntirywana bedzie zar6wno do zraszania material6w budowlanych zuirycie wody charakteryzuj4cych sig wzmozonym pyleniim, atakile na potrzeby socjalne. Ostateczne W bgdzie tialeiione od warunk6w pogodowych, w jakich bgd4 wykonywane prace. Dodatkowo w trakcie prac budowlanych zttzywane b9d4 paliwa orazenergia elektryczna. Na etapie eksploatacji linii kolejowej gtr6wnym surowcem, jaki bqdzie zutywany, bgdzie energia elektryczna o.u, *oiu (na potizeby podr6mych). Oszacowano, 2e zt1ycie energii elektrycznej wyniesie ok kwh/rok, d) a wody o[' ts m3/rok. emisji i wystqpowania innych uci42liwo5ci:,ig bedri" z wykonywaniem r62nego rodzaju prac, takich jak drogowe prace ntup UoOo*V materiatr6*,,rro*.6w i odpad6w. Wykonanie prac wymaga6 bqdzie firycia ziemne oraz transport ^budowlanego oraz wzildzeh charakteryzujqcych sig du24 moc4 akustyczn4' Prace cig2kiego sprzgtu *ii"e 6

7 budowlane prowadzone bgd4 w porze dziennej. Gl6wnym 2r6dlem uci42liwosci akustycznej w rejonie planowanych obiekt6w jest linia kolejowa nr 1, w ramach modernizacji kt6rej przewidziano budowg ekran6w akustycznych. Ekrany akustyczne zostan4 wybudowane przedrozpoczgciemrealizacji prac modernizacyjnych na linii kolejowej nr 447 i jednoczesnie bgd4 minimalizowaly rci4lliwosci powstale na etapie realizacji i eksploatacji przedmiotowej linii kolejowej nr 447. W fazie budowy wyst4pi4 emisje substancji gazowych i pylowych do powietrza (tj. tlenk6w azotu, dwutlenku siarki, tlenku wggla, wgglowodor6w alifatycznych orazpyht zawieszonego PM10), kt6rych 2r6dlem bgdzie spalanie oleju napgdowego w czasie pracy maszyn i wz1dzefi budowlanych. W celu ograniczenia emisji substancji pylowych do powietrza wystgpuj4cej w trakcie transportu mas ziemnych oraz surowc6w mog4cych powodowa6 pylenie (w okresach suchych i wietrznych) stosowane bgd4 przykrycia zabezpieczaj4ce je przed pyleniem. W fazie eksploatacji przedsigwzigcia, ze wzglgdu na fakt, 2e analizowana linia kolejowa nr 447 jest lini4 zelektryfikowan4, nie bgdzie wystgpowala emisja zanieczyszczei do powietrza. Odpady powstaj4ce podczas realizacji przedsigwzigcia to przede wszystkim odpady powstaj4ce w wyniku realizacji prac ziemnych oraz odpady powstaj4ce na terenie zaplecza socjalnego (odpady komunalne) i zaplecza technicznego placu budowy, a takhe te powstaj4ce w rvti4zk:u z funkcjonowaniem maszyrt budowlanych. Na etapie budowy przedsigwzigcia powstan4 m.in. odpady betonu oraz gfliz betonowy z rozbiorek i remont6w, helazo i stal, gleba i ziemia, w tym kamienie, palety drewniane, folie opakowaniowe i opakowania papierowe/tekturowe oraz farby,lakiery, kleje rttuczeh torowy. Eksploatacja inwestycji bgdzie sie wi1zala z powstawaniem odpad6w z czyszczenia powierzchni utwardzonej w rejonie przystanku i przejfil dla pieszych, plac6w i ukladu komunikacji wewngtrznej (gl6wnie pytu i piasku). Odpady komunalne bgd4 tymczasowo rnagazynowane w specjalnie do tego celu przystosowanych kontenerach, a nastgpnie przekazywane podmiotowi posiadaj4cemu stosowne zezwolenie w celu dalszego zagospodarowania. Odpady z pielggnacji teren6w zieleni usuwane bgd4 na biez4co przez'tptawnione do tego podmioty. W fazie realizacji przedsigwzigcia powstawa6 bgd4 Scieki socjalno-bytowe wltwarzane przez pracownik6w zatrudnionych do iealizicji rob6t. Szacuje sig, ze bqdzie v\ytwarzanych ok 2 mt/dobg Sciek6w socjalno-bytowych. Scieki bgd4 gromadzone w szczelnych przenosnychtrz4dzeniach, kt6re bgd4 systematycznie opr62niane i czyszczone. Na etapie budowy nie przewiduje sig stosowania odrgbnego systemu zagospodarowania w6d opadowych i roztopowych. Budynek nastawni wyposa2ony bgdzie w urz4dzenia sanitarne. Szacuje sig, 2e w budynku nastawni w ci4gu roku bgdzie powstawalo ok 15 m3 Sciek6w sanitarnych. Na etapie realizacji inwestycji przewiduje sig wycinkg drzew i krzew6w koliduj4cych z projektowan4 inwestycj4 oraz zlokalizowanych w odleglosci mniejszej niz15 m od toru kolejowego i zagrailaj4cych bezpieczeristwu ruchu kolejowego. Planowana wycinka bgdzie prowadzona gl6wnie w avi4zku z realizacj1 przystanku osobowego Parzniew oruz przy obiektach mostowych. Na obszarze przewidzianym pod budowg przystanku osobowego Parzniew bgd4 wycinane drzewa takie, jak: topola (Populus sp.), wierzba biala (Salix alba), lipa drobnolistna (Tilia cordata) oraz klon jesionolistny (Acer negundo) v'raz zlicznymi jego podrostami. e) ryzyka wystqpienia powaznej awarii" pr4v uwzglgdnieniu u4rwanych substancji i stosowanych technologii: Wysoka jako56 uffich material6w oraz zastosowana technologia wykluczajqmolliwo5d wyst4pienia powaznej awarii, zar6wno na etapie budowy, jak i eksploatacji.

8 2. Us$owante przeds w szczegotnosct pr i odnawnnia sir zaso niqiscovqvctr ptanow z a) obszary wodno - blotne oraz inne obszarv o phtkim zaleganiu w6d podziemnvch: Z informacji zawafich w kip wynika, 2e przedmiotowa inwestycja nie bgdzie realizowana na obszarach wodno - blotnych oraz innych obszarach o pt5rtkim zalegatitt w6d podziemnych. b) obszary wybrzez-v: Przedmiotowa inwestycja leiry poza obszarami v'ybtzelry. c) obszary g6rskie lub lesne Przedmiotowa inwestycja leiry poza obszarami g6rskimi oraz le6nymi. d) obszary objqte ochron4. w tvm stretu ochronne ujg6 w6d i obszary ochronne zbiornik6w w6d S16dl4dowych W rejonie inwestycji nie wystgpuj 4 obszary objgte ochron4, w tym strefiz ochronne uj96 w6d i obszary ochronne zbiornik6w w6d (r6dl4dowych. Przedsigwzigcie polo2one jest na terenie nastgpuj4cych Jednolitych CzgSci W6d Powierzchniowych: obiekty od km do km ok w Jednolitej CzgSci W6d Powierzchniowych o nazwie IJtrata od ir6del do Zbik6wki ze Zblklwkq oznaczon4 kodem PLRW ; obiekty od km ok do km w Jednolitej Czqici W6d Powierzchniowych o nazwie Rokitnica odlr6deldo Zimnej Wody, zzimnqwod4 ozrraczonqkodem PLRW Ponadto przedsigwzigcie polozone jest na terenie nastgpuj4cych Jednolitych CzgSci W6d Podziemnych: obiekty od km do km ok oraz od km ok do km w Jednolitej CzqSci W6d Podziemnych oznaczonej kodem PLGW230081; obiekty od km ok do km ok w Jednolitej CzESci W6d Podziemnych oznaczonei kodem PLGW e) obszary w.vmagaj4ce specjalnej ochron), ze wzglgdu na wystgpowanie gatunk6w ro5lin i zwierz4t lub ich siedlisk tub siedlisk pr4vrodnicz-vch objgtvch ochronq. w t-vm obszary Natura 2000 oraz pozostale formy ochrony pr4rrody: Frzedmiotowa inwestycja w czgsci zlokalizowana jest w granicach Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazt, dla kt6rego obowi4zuj4 zakazy wynikaj4ce z rozporzqdzenia Nr 3 Wojewody Mazowieckiego z dnia 13 lutego 2007 r. w sprawie Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu (Dz.IJrz. Woj. Maz. Nr 42, poz.870,zp62n. zm.). W granicach obszaru chronionego krajobrazu zakazuje sig realizacji przedsigwzigi mog4cych znacz4co oddziaft.wal na Srodowisko, j ednak2e zakaz ten nie dotyczy r ealizacji inwestycj i celu publicznego. Najbli2szy obszar sieci Natura 2000, specjalny obszar ochrony ptak6w - Dolina Srodkowej Wisty PL-B140004, oddalony jest o ok. 8 km od granic inwestycji. Zgodnie z ttesci4 Standardowego Formularza Danych, ujemny wptyw na ww. obszar moze mied planowana regulacja koryta rzeki, a w szczeg6lnosci dlugoterminowe plany jej kaskadyzacji, zanieczyszczenie w6d, niszczenie las6w nadrzecznych, ploszenie ptak6w w okresie lggowym. Zagrohenia lokalne to klusownictwo rybackie, palenie ognisk i poaary l4k, penetracja (raczej rzadka) przez wgdkarzy wysp w okresie lggowym ptak6w, wycinanie przez miejscow4ludnos6 drzew (gl6wnie w migdzywalu). Zgodnie z tre{;ci4 kip i jego uzupelnienia szczeg6lowe okre6lenie parametr6w wzqdzeri ochrony grodowiska (np. przepust6w i most6w dostosowanych do funkcji przejil dla rwieruqt, kt6re zapewni4 dro2no56 szlak6w migracji), sp6jne dla linii nr 447 oraz r6wnoleglej do niej linii kolejowej nr 1 Warszaw -t-6d2, bgdzie mo2liwe na etapie postgpowania w sprawie ponownej oceny oddziatywania

9 na Srodowisko dla inwestycji polegaj4cej na modernizacji i rozbudowie Warszawskiego Wgzla Koleiowego. Po zapoznaniu sig z tresci4 przedlo2onej dokumentacji, bior4c pod uwagg charakter oraz lokalizacje inwestycji stwierdza sig, i2 nie jest to przedsigwzigcie mog4ce w spos6b znacz4co negatywy oddzialywal na cele i przedmioty ochrony ww. obszaru Natura 2000, jego integralnos6, a takhe sp6jnos6 sieci Natura obszary" na kt6rych standardy jakosci Srodowiska zostaly przekroczone: Z przedlo2onych dokument6w wynika, 2e w rejonie realizacji inwestycji wystgpuj4 przetroczenia dopuszczalnych nonn natgilenia halasu. Jednak bior4c pod uwagg charakter oraz zakres przedmiotowego przedsigwzigcia oraz budowg ekran6w akustycznych prry linii kolejowej nr 1, stwierdza sie,2e jego realizacja nie bgdzie miala wpfrnu na wystgpuj4ce przekroczenia standard6w jakosci Srodowiska. g) obszary o krajobrazie maj4cym znaczenie historyczne. kulturowe lub archeologiczne: Planowane do budowy przej6cie podziemne w km polozone jest w obszarze zabytkowego zespolu urbanistyczno - krajobrazowego miasta Milan6wka. Linia kolejowa nr 447 przebiega przez obszar miasta - ogrodu Milan6wek od km do km Z informacji zawafich we wniosku wyrika, ze budowa ww. przejscia podziemnego nie spowoduje negatywnego oddziatywania na obiekty zabykowe orazwalory historyczne, kulturowe i archeologiczne tego obszaru. W miejscu realizacji pozostalych obiekt6w analizowanego przedsigwzigcia orv w ich poblizu brak jest obszar6w o krajobraziemaj4cymznaczenie historyczne, kulturowe lub archeologiczne. h) ggstos6 zaludnienia CEstoSe zaludnienia dzielnicy Wlochy m. st. Warszawy wynosi okolo 1364 os./km2, zal dzielrricy Ursus m. st. Warszawy wynosi okolo 5940 os./km2, Ggsto56 zaludnienia g*iny miejskiej Pruszk6w wynosi okolo 3104 os./km2, gminy miejskiej Piast6w okolo 3963 os.lkm2, za3 gminy miejskowiejskiej Brwin6w wynosi okoio 358 o;./km2. GgstoS6 zaludnienia gminy miejsko-wisjskiej Grodzisk MaiowiLcki wynosi okolo2267 os./km2, zas gminy miejskiej Milan6wek 7221os.lkm2. i) obszary prz.vlegaj4ce do jezior: W miejscu realizacji przedmiotowej inwestycji oraz w jej pobli2u nie wystgpuj q jeziora. j) uzdrowiska i obszary ochrony uzdrowiskowej W rejonie realizacji przedmiotowej inwestycji brak jest uzdrowisk i obszar6w ochrony uzdrowiskowej. :. noazaj i state moz rwmienionychwpkt1 ez: a) zasiggu oddziatvwania - obszaru geograficznego i liczby ludnosci. na kt6r4 przedsigwziqcie mo2e oddziatr.rva6 ZasiEg przestrzenny oddziatywania przedmiotowej inwestycji ograniczy sig do najblizszego otoczenia miej sca j ej realizacji. b) transgranicznego charakteru oddziabrvania przedsigwziecia na poszczeg6lne elementy prz.vrodnicze Ze wzgledtt na rodzaj planowanej inwestycji oraz jej lokalizacjg nie wyst4pi transgraniczne o ddziatyw anie na Srodowisko. c) wielkosci i zlozonosci oddziahrvania. z uwzglgdnieniem obci42enia istniej4cej infrastruktury technicznej Informacje zawarte w kip potwierdzaj4 brak wielkosci lub zlo2ono5ci. Planowana inwestycja Srodowisko. mo2liwosci wyst4pienia oddzialywafi o znacznej nie bgdzie znacz4co negatywnie oddziatywad na 9

10 d) prawdopodobieristwaoddzialvwania Informacje zawarte w kip potwierdzaj4 wyst4pienie oddzialywari na etapie realizacji i eksploatacji przedmiotowej inwestycji. Bezpo6rednie oddzialywania bgd4 mialy jedynie zasigg lokalny i ogranicz4 sig do najblihszego otoczenia miejsca realizacji inwestycji. e) czasu trwania" czgstotliwo6ci i odwracalnosci oddzialvwania Oddzia[nvania powstale fla etapie realizacji przedmiotowej inwestycji beda kr6tkotrwale i odwracalne, z wyj4tkiem tych rvti1zanych z przeksilalcaniem profilu i wla5ciwosci fizykochemicznych gleb. Zgodnie z art. l0 $ 1 Kpa organ prowadz4cy postgpowanie zapewnil stronom czynrry udzial w ka2dym stadium postgpowania, a przed wydaniem decyzji umo2liwil im wypowiedzenie sig co do zebranych dowod6w i material6w. W przewidzianym na to terminie nie wplyngty do organu zadne uwagi i wnioski dotyczqce realizacji przedmiotowego przedsigwzigcia. Stosownie do art. 49 Kpaorazart.T4 ust.3 ustawy oo6 strony byly zavtiadomione o czynnosciach organu prowadz4cego postgpowaniepoprzez obwieszczenia. Stosownie do art.21 ust.2pkt9 ustawy oos dane o wniosku o zmiang decyzji o Srodowiskowych uwarunkowaniach i o niniejszej decyzji zostaty zamieszczone w publicznie dostgpnym wykazie danych o dokumentach zawierq4cych informacje o Srodowisku ijego ochronie. Po przeprowadzeniu wnikliwej analizy dostarczonych wraz z wnioskiem dokument6w wzglgdem uwarunkowari wymienionych w art. 63 ust. 1 ustawy oo5, a takhe majqc nawzglgdzie rodzaj, charakter i lokalizacjg planowanego przedsigwzigcia, Regionalny Dyrektor stwierdzil, 2e nie bgdzie ono znaczqco negatyrrnie wplywatro na Srodowisko. Bior4c pod uwagg powyzsze postanowiono jak w sentencji. Pouczenie Od niniejszej decyzji slu2y prawo wniesienia odwolania, za po5rednictwem Regionalnego Dyrektora Ochrony S.oao*i.[u w Warszawie, do Generalnego Dyrektora Ochrony Srodowiska w terminie 14 dni od daty dorgczenia. Rf GlCIf\iA Ochrony fj YREKTOR w lvarszawie Aitowska OtrZvmujq: 1. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. reprezentowana przezpehromocnika - Paniq Katarzyng Pszcz6lkowsk4, Biuro Projekt6w Komunikacyjnych w Pozraniu Sp. z o.o., ul. KoSciuszki 68, 6l-891 Pomart; Strony postgpowania zgodnie z art. 49 Kpa; 10