METODY ZMNIEJSZENIA UCIĄŻLIWOŚCI ŚRODOWISKOWEJ POJAZDÓW KOLEJOWYCH
|
|
- Edyta Janowska
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Dawid Gallas, Maciej Andrzejewski, Paweł Daszkiewicz Instytut Pojazdów Szynowych TABOR w Poznaniu Agnieszka Merkisz-Guranowska, Hanna Stawecka Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu METODY ZMNIEJSZENIA UCIĄŻLIWOŚCI ŚRODOWISKOWEJ POJAZDÓW KOLEJOWYCH Rękopis dostarczono, maj 2016 Streszczenie: W artykule przedstawiono przegląd najbardziej nowatorskich technologii i systemów wykorzystywanych do oczyszczania spalin emitowanych z silników tłokowych montowanych w pojazdach szynowych. Przedmiotowe układy zostały scharakteryzowane zarówno pod względem wydajności, jak i zastosowanych rozwiązań technologicznych. Przedstawiono wpływ ich użycia na zmianę klasy emisji jednostki napędowej pojazdu kolejowego, co jest istotne w dobie obecnej problematyki skutecznego zmniejszania emisji zanieczyszczeń stałych i gazowych z każdego sektora transportu. Słowa kluczowe: pojazdy kolejowe, emisja zanieczyszczeń, systemy oczyszczania spalin 1. WSTĘP Limity emisji w krajach członkowskich Unii Europejskiej odnoszą się zarówno do pojazdów nowych będących obecnie w produkcji, jak i do starszych, używanych pojazdów szynowych sprowadzanych z innych krajów. Dopuszczenie sprowadzanej lokomotywy do eksploatacji w Europie wymaga poddania jej badaniom emisyjności oraz potwierdzenie, że spełnia ona limity emisji dla pojazdów w danym wieku i o danej mocy. W Polsce limity te mają znaczący wpływ na eksploatowane pojazdy szynowe. Wiek taboru kolejowego w kraju jest bowiem bardzo wysoki jak na standardy europejskie [9]. Powodem tego jest niski koszt tzw. polonizacji taboru sprowadzanego, w porównaniu do zakupu nowego, przy zbliżonych parametrach eksploatacyjnych pojazdów. W rezultacie przykładowo średni wiek lokomotyw spalinowych w Polsce wynosi około 30 lat (tab. 1) [3]. Przystosowanie pojazdów sprowadzanych do eksploatacji w Polsce umożliwia znaczące zmniejszenie poziomu ich emisji oraz energochłonności ruchu. Należy stale podejmować działania w celu zminimalizowania udziału substancji toksycznych w spalinach emitowanych przez silniki lokomotyw, ponieważ regulacje prawne w zakresie emisji spalin są obecnie szybko zmieniane i zaostrzone (rys. 1). Stąd konieczne jest korzystanie
2 128 D. Gallas, M. Andrzejewski, P. Daszkiewicz, A. Merkisz-Guranowska, H. Stawecka z coraz bardziej wyrafinowanych i efektywnych układów oczyszczania spalin, które zapewniają dużą redukcję zanieczyszczeń z gazów wylotowych. Elektryczne Zespoły Trakcyjne Wiek taboru kolejowego wybranych polskich przewoźników [5] Tablica 1 Przewozy regionalne PKP Intercity Koleje Mazowieckie Liczba [szt.] Średni wiek [lata] Liczba [szt.] Średni wiek [lata] Liczba [szt.] Średni wiek [lata] Wagony ,7 37 *** 2 Lokomotywy 136 * ** * 30 * lokomotywy spalinowe ** lokomotywy elektryczne *** wagony piętrowe Rys. 1. Zmiany w limitach emisji EPA i UE dla ciężkich pojazdów pozadrogowych, w tym szynowych [1] W przypadku polonizacji pojazdów sprowadzanych możliwe są różne typy układów, w zależności od tego jak znaczące modyfikacje zamierza (lub opłaca) się wprowadzić. Naprawa lub wymiana silnika na nowocześniejszy i bardziej wydajny jest często utrudniona przez ograniczenia masy, rozmiaru, kompatybilności oraz wysokie koszty. W rezultacie większość pojazdów z przestarzałymi silnikami nie jest poddawana naprawie głównej silnika, która umożliwiłaby wykorzystanie wewnątrzsilnikowych rozwiązań redukcji emisji, a polonizacja ogranicza się do wymiany tylko pewnych elementów oraz dodania pozasilnikowych układów oczyszczania spalin. Mimo tego wykorzystując tego typu dodatkowe układy dodawane do starszych silników możliwe jest uzyskanie znaczącej poprawy emisyjności pojazdu. Na rynku dostępne są gotowe moduły, które można zamontować na lokomotywie, aby poprawić jej klasę emisji. Tego typu działanie określa się jako retrofitting, czyli implementowanie nowych układów do starszych silników. Przykładem tego typu rozwiązania jest układ oczyszczania spalin firmy Cummins (rys. 2).
3 Metody zmniejszenia uciążliwości środowiskowej pojazdów kolejowych 129 Rys. 2. Układ oczyszczania do silników o wysokiej mocy z oferty firmy Cummins [7] 2. RETROFITTING Jak już wspomniano modyfikacja podzespołów silnika spalinowego lokomotywy ma na celu redukcję emisji związków szkodliwych spalin i poprawienie klasy emisji pojazdu. Na rynku oferowane są całe układy, które można zamontować na starszych lokomotywach. Głównymi ograniczeniami są koszty, masa oraz dostępna przestrzeń. Przykładem retrofittingu jest dodanie w trakcie modernizacji lokomotywy SD59MX systemu składającego się z 9-ciu układów DOC i DPF (rys. 3), który montuje się na dachu pojazdu (rys. 4). Zastosowanie tego układu pozwoliło na znaczące zmniejszenie emisji związków szkodliwych tej lokomotywy. Spadek emisji dla tlenków azotu wynosił około 35%, dla tlenku węgla 75%, a dla węglowodorów oraz cząstek stałych nawet 90% (rys. 5). Dzięki zastosowanym technologiom oczyszczania spalin klasa emisji tej lokomotywy podniosła się do Tier 2. Wskazuje to na olbrzymi potencjał leżący w tego typu systemach modułowych montowanych na eksploatowanych lokomotywach, które pozwalają na wyraźną poprawę emisji nawet starszych silników spalinowych. Różnica ta może pozwolić na dalszą eksploatację sprawnej lokomotywy w zgodności z europejskimi normami emisji, kosztem zaledwie ułamka kosztu zakupu nowej lokomotywy wyposażonej w nowoczesny silnik o podobnych parametrach eksploatacyjnych. Dodatkowe opory przepływu spalin oraz konieczność cyklicznego wypalania filtrów DPF zwiększa oczywiście zużycie paliwa, jednak wzrost ten, jak i wiążący się z tym wzrost emisji dwutlenku węgla, jest bardzo nieznaczny.
4 130 D. Gallas, M. Andrzejewski, P. Daszkiewicz, A. Merkisz-Guranowska, H. Stawecka Rys. 3. System dziewięciu układów DOC z DPF przygotowany do zamontowania na lokomotywie [6] Rys. 4. Zmodernizowana lokomotywa SD59MX po zamontowaniu układów oczyszczania spalin na dachu pojazdu [6] Rys. 5. Względna zmiana poziomu emisji lokomotywy SD59MX po modernizacji [6]
5 Metody zmniejszenia uciążliwości środowiskowej pojazdów kolejowych 131 Przedstawiony wcześniej system nie pozwolił na zmniejszenie emisji NOx lokomotywy o więcej niż 35% ta wartość emisji jest głównym ograniczeniem w zwiększeniu klasy emisji pojazdu szynowego do Tier 3 lub nawet wyższej normy. Podobna sytuacja ma miejsce w przypadku pojazdów drogowych, w których udało się jednak osiągnąć znaczące zmniejszenie emisji tlenków azotu przez zastosowanie układów wtrysku wodnego roztworu mocznika o nazwie handlowej AdBlue (SCR Selective Catalytic Reduction). Rozwiązanie tego typu oferuje firma Rail Propulsion Systems, które zmniejsza poziom emisji silnika Tier 0 do poziomu Tier 4 dla emisji NOx i Tier 3 dla emisji PM. System ten klasyfikowany jest jako BATS (Blended Aftertreatment System), czyli system łączący gazy wylotowe z silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym o dużej mocy i generatora HEP dostarczającego energię do zasilania systemów elektrycznych w wagonach pociągu (rys. 6). Połączenie to pozwala efektywniej wykorzystać wtryskiwany mocznik, wykorzystując go do redukcji emisji NOx ze gazów wylotowych obu jednostek. Niestety rozwiązanie takie wymaga wygospodarowania znacznego miejsca w pojeździe na zbiornik płynu AdBlue i system dozujący. Rys. 6. Schemat podłączenia systemu BATS przy modernizacji lokomotywy starego typu [11] Przedstawiony powyżej system BATS skutecznie zmniejsza emisję tlenków azotu. Nie posiada on jednak w tej wersji skutecznej metody redukcji emisji cząstek stałych, stąd niższy spełniany poziom emisji tych związków. W celu rozwiązania tego problemu firma Rail Propulsion Systems pracuje obecnie nad opracowaniem i opatentowaniem wersji systemu BATS z dodatkowym filtrem cząstek stałych (DPF) oraz innymi usprawnieniami poprawiającymi sprawność oraz właściwości ekologiczne układu napędowego pojazdu (rys. 7). Rys. 7. Nowsza wersja systemu BATS z pasywnym filtrem cząstek stałych [11]
6 132 D. Gallas, M. Andrzejewski, P. Daszkiewicz, A. Merkisz-Guranowska, H. Stawecka Każdy układ SCR wykorzystujący roztwór mocznika wymaga dostosowania odpowiedniej infrastruktury, by mógł on być powszechnie stosowany. W celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania tego systemu konieczna jest możliwość regularnego uzupełniania wspomnianego roztworu. Konieczność jego uzupełniania jest głównym problemem utrudniającym wprowadzenie tego rodzaju rozwiązań technologicznych w dziedzinie oczyszczania spalin do powszechnego użytku w pojazdach kolejowych. Zwłaszcza w przejazdach długodystansowych potrzeba uzupełniania dodatkowego płynu wiąże się nieraz ze znaczącymi, dodatkowymi kosztami koniecznymi aby dostosować infrastrukturę kolejową do korzystania z tego typu rozwiązania. Koszt zaimplementowania odpowiedniego dystrybutora do tankowania roztworu mocznika na każdej stacji oraz, w przypadku długich tras, do tankowania pomiędzy stacjami wymagałoby takich nakładów finansowych, że wiele firm działających na rynku amerykańskim zasadniczo odrzuciło możliwość wykorzystania układów SCR w spalinowych pojazdach szynowych. W związku z tym, że limity emisji są coraz bardziej zaostrzane, niezależnie od utrudnień w implementacji i eksploatacji, systemy SCR będą wciąż znajdywały coraz szersze zastosowanie w transporcie szynowym. Jak już udowodniono system BATS przedstawiony na rysunku 6 może bowiem bardzo efektywnie zmniejszyć poziom zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery. Przez zastosowanie tego typu systemu w innej modernizowanej lokomotywie PR30C (rys. 8) zmniejszono emisję CO, HC i NOx o 80 90%, natomiast emisję PM o 40 60% (rys. 9). Rys. 8. Zmodernizowana lokomotywa PR30C z zaznaczonym reaktorem SCR oraz zbiornikiem płynu AdBlue [4] Rys. 9. Względna zmiana poziomu emisji lokomotywy PR30C po modernizacji z dodanym układem SCR [4]
7 Metody zmniejszenia uciążliwości środowiskowej pojazdów kolejowych 133 W trakcie modernizacji lokomotyw istotne jest ergonomiczne rozmieszczenie dodatkowych systemów (rys. 10) [8]. Poszczególne elementy instalowanych układów muszą się zmieścić na lokomotywie nie przekraczając przy tym skrajni taboru oraz w miarę możliwości nie zmieniając jej gabarytów i rozkładu masy. Zasygnalizowana problematyka często jest ograniczeniem w możliwości renowacji lokomotyw manewrowych, w których to często nie ma wolnej przestrzeni do zabudowy. Rys. 10. Ergonomiczne wykorzystanie przestrzeni w pojazdach szynowych na przykładzie układu DPF firmy Speedy [10] 3. PODSUMOWANIE Innowacje w dziedzinie systemów oczyszczania spalin oraz nowe technologie pozwalające na redukcję szkodliwych związków są integralną częścią rozwoju silników spalinowych. Należy zauważyć, że głównym powodem konieczności stosowania tego typu systemów w trakcie modernizacji lokomotyw, są uregulowania prawne dotyczące dopuszczalnej emisji związków toksycznych z pojazdów szynowych. Głównym celem dyrektyw unijnych, dotyczących wspomnianych ograniczeń emisji z pojazdów kolejowych z silnikami spalinowymi, jest dążenie do minimalizacji emisji związków, negatywnie oddziałujących zarówno na człowieka, jak i środowisko. Przekłada się to na konieczność opracowywania silników o większej sprawności, czystszych paliw oraz coraz bardziej rozbudowanych systemów oczyszczania gazów wylotowych. Normy określające dozwolone poziomy emisji dla pojazdów szynowych są różne dla lokomotyw w różnych przedziałach mocy. W przeciągu ostatnich 15 lat, dla lokomotyw o mocy w przedziale kw, największym zmianom uległy wartości graniczne
8 134 D. Gallas, M. Andrzejewski, P. Daszkiewicz, A. Merkisz-Guranowska, H. Stawecka emisji tlenków azotu (95%), węglowodorów (85%) i cząstek stałych (97%), podczas gdy ograniczenia emisji tlenku węgla zostały zmienione nieznacznie (rys. 11). Rys. 11. Zmiany w normach emisji dla lokomotyw w latach [2] Technologie wykorzystywane przy modernizacji liniowych i manewrowych lokomotyw spalinowych w celu obniżenia poziomu ich emisji muszą być odpowiednio dobrane i dostosowane do tego typu pojazdów. Poza opisywanym w artykule retrofittingiem pozostaje jeszcze możliwość wymiany jednostki napędowej pojazdu na nowszą. Przykładowo koszt modernizacji lokomotywy typu SU 45, z wymianą silnika na nowszy, szacuje się na około 5 mln złotych. Jest to wciąż około 3 4 razy mniej niż zakup nowego pojazdu, z czego można wnioskować, że renowacje i przebudowy starych lokomotyw pozostaną preferowaną metodą na utrzymanie funkcjonalnego taboru kolejowego polskich przewoźników. Dlatego też ważne jest rozwijanie rynku i technologii systemów oczyszczania spalin, tak aby zapewnić wystarczający poziom redukcji emisji z eksploatowanych lokomotyw spalinowych. Bibliografia 1. John Deere: Emission Limit Changes for Rail Vehicles. 2. Lenz M.: Powertrains and Fuels for Locomotives. Electro-Motive Diesel, NAFTANEXT, April 23, Miłaszewicz D., Ostapowicz B.: Stan transportu kolejowego w polskiej gospodarce. Studia i Prace Wydziału Nauk Ekonomicznych i Zarządzania nr 25, Uniwersytet Szczeciński, Szczecin Osborne D., Steven G., Fritz P.E.: Progress Rail PR30C-LoNO x Locomotive with DOC and Urea based SCR. Final Report PKP SA, ZDG TOR, przewoźnicy. 6. Progress Rail Services: EMD Tier 4 (PM) Aftertreatment Upgrade on a Line Haul Locomotive. Final Report dostęp:
9 Metody zmniejszenia uciążliwości środowiskowej pojazdów kolejowych dostęp: dostęp: dostęp: dostęp: MODERN EXHAUST AFTERTREATMENT SYSTEMS USED IN RAILWAY VEHICLES Summary: The article presents an overview of the most novel technologies and systems used as aftertreatment in rail vehicles. Different solutions, both in terms of efficiency and technologies used, are explored and evaluated based on their applicability. Modern aftertreatment solutions were assessed based on their cost and availability, the downsides and advantages of using either solution are presented, their impact on the vehicle emission class is also described. The article aims to present a clear assessment of available technologies currently in use, such as aftertreatment systems to be attached to locomotives and their ergonomic limitations, to serve as a guide for further development in the rail transport sector emission reduction technologies. Keywords: railway vehicles, pollutants emissions, aftertreatment systems
OCENA WPŁYWU MODERNIZACJI LOKOMOTYW SPALINOWYCH NA EMISJĘ ZANIECZYSZCZEŃ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Paweł Daszkiewicz, Dawid Gallas, Maciej Andrzejewski Instytut Pojazdów Szynowych TABOR w Poznaniu Agnieszka Merkisz-Guranowska, Łukasz Stawecki
Bardziej szczegółowoThe existing solutions to reduce pollutants emissions of rail vehicles
Article citation info: DASZKIEWICZ P. et al. The existing solutions to reduce pollutants emissions of rail vehicles. Combustion Engines. 2015, 162(3), 666-671. ISSN 2300-9896. Paweł DASZKIEWICZ Maciej
Bardziej szczegółowoOcena emisji związków toksycznych ciągnika dwudrogowego podczas prac torowych, Zużycie paliwa maszyn torowych w zakresie zarządzania taborem.
W dniach 21 23.11.2018 w Zakopanem przedstawiciele Instytutu Pojazdów Szynowych TABOR uczestniczyli w XVIII Konferencji naukowo-technicznej pt. Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/12 Stanisław W. Kruczyński 1, Marcin K. Wojs 2, Piotr Orliński 3 OCENA PRZEMIAN TLENKÓW AZOTU W UTLENIAJĄCYCH REAKTORACH KATALITYCZNYCH SYSTEMU FILTRÓW CZĄSTEK
Bardziej szczegółowoPakiet cetanowo-detergentowy do uszlachetniania olejów napędowych przyjaznych środowisku
ENERGOCET 76 WPROWADZENIE Energocet 76 jest wielofunkcyjnym dodatkiem do paliwa Diesel stosowanym w celu ulepszenia wydajności paliwa i poprawienia dynamiki pojazdów. Dodatek ten spełnia następujące wymagania:
Bardziej szczegółowoEKOLOGICZNE ASPEKTY SPALINOWYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH EKSPLOATOWANYCH NA KRAJOWYCH LINIACH KOLEJOWYCH
Zygmunt Marciniak, Włodzimierz Stawecki Instytut Pojazdów Szynowych Tabor Ireneusz Pielecha, Jacek Pielecha Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu EKOLOGICZNE ASPEKTY SPALINOWYCH
Bardziej szczegółowoMgr inŝ. Wojciech Kamela Mgr inŝ. Marcin Wojs
Profesorowie Pracownicy Zakładu adu Silników w Spalinowych prof. dr hab. inŝ. Stanisław W. Kruczyński(kierownik Zakładu) prof. dr hab. inŝ. Zdzisław Chłopek Docenci Doc. dr inŝ. Maciej Tułodziecki Adiunkci
Bardziej szczegółowoProblemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro.
0199-99-1210/2 Problemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro. Na podstawie wytycznych UE oraz wielu innych międzynarodowych przepisów,
Bardziej szczegółowoMetan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych.
XXXII Konferencja - Zagadnienia surowców energetycznych i energii w energetyce krajowej Sektor paliw i energii wobec nowych wyzwań Metan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników
Bardziej szczegółowoNon Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych
Non Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych dr inż. Jacek Kukulski Laboratorium Badań Taboru - Instytut Kolejnictwa Warszawa, dn.
Bardziej szczegółowoŚrodowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie Izabela Samson-Bręk Zakład Odnawialnych Zasobów Energii Plan prezentacji Emisje z sektora transportu; Zobowiązania względem UE; Możliwości
Bardziej szczegółowoZakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy r. firma przeniosła się do nowej siedziby
Przedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki. W latach 1999 2000 Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej przeszło
Bardziej szczegółowoTENDENCJE ROZWOJOWE SILNIKÓW SPALINOWYCH MASZYN I AGREGATÓW ROLNICZYCH
prof. dr hab. in. Jerzy MERKISZ Instytut Silników Spalinowych i Transportu, Politechnika Poznañska TENDENCJE ROZWOJOWE SILNIKÓW SPALINOWYCH MASZYN I AGREGATÓW ROLNICZYCH Streszczenie W artykule opisano
Bardziej szczegółowoTransport I stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) Studia stacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoWPŁYW ORGANIZACJI PRAC ROZRZĄDOWYCH LOKOMOTYWY MANEWROWEJ SM42 NA EMISJĘ GAZOWYCH ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH SPALIN
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 118 Transport 2017 Jerzy Merkisz Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu Włodzimierz Stawecki, Maciej Andrzejewski, Paweł Daszkiewicz,
Bardziej szczegółowoWpływ motoryzacji na jakość powietrza
Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Marek Brzeżański Wpływ motoryzacji na jakość powietrza Spotkanie Grupy Roboczej ds. Ochrony Powietrza i Energetyki Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowoEuro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego
Instytut Nafty i Gazu Prace Naukowe Instytutu Nafty I Gazu nr 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego Bio-components in Diesel fuels
Bardziej szczegółowoKATALIZATOR DO PALIW
KATALIZATOR DO PALIW REDUXCO KATALIZATOR DO PALIW Katalizator REDUXCO jest stosowany jako dodatek do paliw węglowodorowych, jest substancją czynną zmniejszającą napięcie powierzchniowe węgla powodując
Bardziej szczegółowoOCENA ZGODNOŚCI Z WYMAGANIAMI TSI DLA PODSYSTEMU TABOR KOLEJOWY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia
Druk Nr... Projekt z dnia... UCHWAŁA Nr RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia zmieniająca uchwałę w sprawie przyjęcia Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu Publicznego Aglomeracji Łódzkiej i upoważnienia Prezydenta
Bardziej szczegółowoMoc w ciągłej dyspozycji. Technika produkcji lokomotyw
Moc w ciągłej dyspozycji. Technika produkcji lokomotyw Voith Turbo Lokomotivtechnik Od 25 roku firma Voith łączy kompetencje w dziedzinie techniki lokomotyw - od konstruowania, poprzez produkcję, po usługi
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM
2-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 121 Jerzy KWAŚNIKOWSKI, Grzegorz GRAMZA Politechnika Poznańska PORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM Słowa kluczowe Kolejowe
Bardziej szczegółowoŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI
ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI Zbiorowy transport miejski = alternatywa dla transportu indywidualnego Warszawa, Trasa Łazienkowska, analiza ruchu w godzinach
Bardziej szczegółowoWSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI SYSTEMU LOKOMOTYW SPALINOWYCH SERII SM48
TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO Andrzej MACIEJCZYK, Zbigniew ZDZIENNICKI WSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI SYSTEMU LOKOMOTYW SPALINOWYCH SERII SM48 Streszczenie W artykule wyznaczono współczynniki gotowości systemu
Bardziej szczegółowoPiotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak ***
Piotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak *** PORÓWNANIE EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH SILNIKA ZS ZASILANEGO OLEJEM NAPĘDOWYM I BIOPALIWAMI OPARTYMI NA ESTRACH OLEJU LNIANKI I ESTRACH OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoJak poprawić jakość powietrza w województwie śląskim?
Jak poprawić jakość powietrza w województwie śląskim? Stan faktyczny i propozycje rozwiązań Maciej Thorz - Dyrektor Wydziału Ochrony Środowiska Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego Ostrawa, 3-4 grudzień
Bardziej szczegółowoPKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów
PKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów W ramach wartej ponad 7 mld zł strategii taborowej na lata 2016-2020, z perspektywą do 2023 roku, PKP Intercity rozpoczęło postępowanie
Bardziej szczegółowoMożliwości modyfikacji taboru spalinowego w celu zmniejszenia jego oddziaływania na środowisko naturalne
Zygmunt Marciniak, Włodzimierz Stawecki, Jerzy Merkisz, Ireneusz Pielecha, Jacek Pielecha Możliwości modyfikacji taboru spalinowego w celu zmniejszenia jego oddziaływania na środowisko naturalne Na przestrzeni
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoDyrektywa IPPC wyzwania dla ZA "Puławy" S.A. do 2016 roku
Dyrektywa IPPC wyzwania dla ZA "Puławy" S.A. do 2016 roku Warszawa, wrzesień 2009 Nowelizacja IPPC Zintegrowane zapobieganie zanieczyszczeniom i ich kontrola Zmiany formalne : - rozszerzenie o instalacje
Bardziej szczegółowoKOSZT CYKLU TRWAŁOŚCI JAKO KRYTERIUM EFEKTYWNOŚCI MODERNIZACJI LOKOMOTYW SPALINOWYCH
2-2007 PROBLEMY EKSPLOATACJI 159 Maciej SZKODA Politechnika Krakowska, Kraków KOSZT CYKLU TRWAŁOŚCI JAKO KRYTERIUM EFEKTYWNOŚCI MODERNIZACJI LOKOMOTYW SPALINOWYCH Słowa kluczowe Modernizacja taboru szynowego,
Bardziej szczegółowoPROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS
PROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS WYKORZYSTYWANE PALIWA Olej Napędowy 39 pojazdów CNG 10 pojazdów ETANOL ED-95 7 pojazdów Motoryzacja a środowisko naturalne Negatywny wpływ na środowisko
Bardziej szczegółowoZ a p y t a n i e o f e r t o w e. I. Tryb udzielenia zamówienia oraz miejsce w którym zostało zamieszczone ogłoszenie o zamówieniu:
Zamawiający: PEMOR sp. z o.o. ul. Matki Teresy z Kalkuty 20 33-100 Tarnów KRS: 0000517212 Tarnów, dn. 6 października 2015 roku Z a p y t a n i e o f e r t o w e na wykonanie dokumentacji technicznej i
Bardziej szczegółowoAnalizując korzyści stosowania preparatu należy podkreślić:
PANTHER P2 MOLEKULARNY KATALIZATOR PALIW SILNIKOWYCH, CZYŚCI, SMARUJE I REGENERUJE UKŁAD WTRYSKOWY, REDUKUJE TOKSYCZNOŚĆ SPALIN, ZMNIEJSZA ZUŻYCIE PALIWA Molekularny katalizator paliw silnikowych Panther
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU
Wytyczne wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu przez
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoOcena kosztów zastosowania komunikacji opartej na pojazdach elektrycznych
Ocena kosztów zastosowania komunikacji opartej na pojazdach elektrycznych Konferencja: Potrzeby i standardy usług publicznych w siedmiu gminach Województwa Lubuskiego Nowy Kisielin, 28 maja 2014 Wybór
Bardziej szczegółowoMetodyka budowy strategii
Politechnika Warszawska Metodyka budowy strategii dla przedsiębiorstwa ciepłowniczego Prof. dr hab. inż. Andrzej J. Osiadacz Dr hab. inż. Maciej Chaczykowski Dr inż. Małgorzata Kwestarz Zakład Systemów
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW Z SILNIKAMI O ZAPŁONIE ISKROWYM 1. Wprowadzenie Praca przedstawia
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Zdzisław CHŁOPEK 1 EKOLOGICZNE SKUTKI ZASILANIA SILNIKÓW AUTOBUSÓW MIEJSKICH PALIWEM BIOGAZOWYM 1. Wstęp W poszukiwaniu proekologicznych rozwiązań w komunikacji
Bardziej szczegółowoWPŁYW STYLU JAZDY KIEROWCY NA ZUŻYCIE PALIWA I EMISJĘ SUBSTANCJI SZKODLIWYCH W SPALINACH
Dr hab. inż. Paweł Fuć POLITECHNIKA POZNAŃSKA Instytut Silników Spalinowych i Transportu 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3 Tel.: (0-48/61) 665-2207, fax: (0-48/61) 665-2204 Tel. : (0-601) 74-70-20 Poznań,
Bardziej szczegółowoSAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
Bardziej szczegółowoRyszard Michałowski, Adam Dyduch Praktyczne doświadczenia Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem Gazowni Wałbrzyskiej i Miejskiego Przedsiębiorstwa
Ryszard Michałowski, Adam Dyduch Praktyczne doświadczenia Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem Gazowni Wałbrzyskiej i Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w zastosowania CNG do zasilania silników w
Bardziej szczegółowoŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK
ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK Solaris Bus & Coach Kierunek rozwoju komunikacji miejskiej Wymagania prawne Przepisy lokalne pojazdy elektryczne
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem etanolu do zasilania silników spalinowych na skład spalin
dr inż. Jerzy Kaszkowiak Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy, dr inż. Marcin Zastempowski, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy dr inż. Sylwester Borowski, Uniwersytet
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoSilniki zasilane alternatywnymi źródłami energii
Silniki zasilane alternatywnymi źródłami energii Jacek Biedrzycki Przemysłowy Instytut Motoryzacji 71 Forum Energia - Efekt Środowisko - Ekologiczne formy transportu Warszawa, 31.03.2015r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoMonitoring i ocena środowiska
Monitoring i ocena środowiska Monika Roszkowska Łódź, dn. 12. 03. 2014r. Plan prezentacji: Źródła zanieczyszczeń Poziomy dopuszczalne Ocena jakości powietrza w Gdańsku, Gdyni i Sopocie Parametry normowane
Bardziej szczegółowoUwagi o przepisach dotyczących emisji związków toksycznych spalin z silników pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych
ARCHIWUM MOTORYZACJI 1, pp. 41-51 (2006) Uwagi o przepisach dotyczących emisji związków toksycznych spalin z silników pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych JERZY MERKISZ, SŁAWOMIR WALASIK Politechnika
Bardziej szczegółowoPolskie technologie stosowane w instalacjach 1-50 MW
Polskie technologie stosowane w instalacjach 1-50 MW Polish technology of heating installations ranging 1-50 MW Michał Chabiński, Andrzej Ksiądz, Andrzej Szlęk michal.chabinski@polsl.pl 1 Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoDostosowanie urządzeń kotłowych do wymagań ochrony środowiska. Modernizacja - prawo krajowe czy ocena zgodności?
Dostosowanie urządzeń kotłowych do wymagań ochrony środowiska. Modernizacja - prawo krajowe czy ocena zgodności? Modernizacja mająca na celu poprawę warunków związanych z eksploatacją w odniesieniu do
Bardziej szczegółowoWĘGIEL MA PRZYSZŁOŚĆ? FOTORELACJA Z PREZENTACJI NAJBARDZIEJ EKOLOGICZNEGO BLOKU WĘGLOWEGO W POLSCE
aut. Maciej Zaniewicz 15.06.2018 WĘGIEL MA PRZYSZŁOŚĆ? FOTORELACJA Z PREZENTACJI NAJBARDZIEJ EKOLOGICZNEGO BLOKU WĘGLOWEGO W POLSCE Elektrownia Kozienice świętuje swoje 50-lecie. Wiele wskazuje na to,
Bardziej szczegółowoZNACZENIE POWŁOKI W INŻYNIERII POWIERZCHNI
ZNACZENIE POWŁOKI W INŻYNIERII POWIERZCHNI PAWEŁ URBAŃCZYK Streszczenie: W artykule przedstawiono zalety stosowania powłok technicznych. Zdefiniowano pojęcie powłoki oraz przedstawiono jej budowę. Pokazano
Bardziej szczegółowoFlota czystych pojazdów stan obecny i potencjał na przyszłość
Flota czystych pojazdów stan obecny i potencjał na przyszłość Dr inż. Marek Stępa, wiceprezydent Miasta Gdyni Nadrzędnym celem strategicznym, wynikającym z deklaracji misji władz miasta, jest osiągnięcie
Bardziej szczegółowoDIESEL DUAL FUEL rozwiązanie dla czystego i taniego transportu
DIESEL DUAL FUEL rozwiązanie dla czystego i taniego transportu Najnowszy system dual fuel dla silników diesla System podwójnego zasilania diesel + LPG/CNG/LNG z automatyczną kalibracją i korekcją wtrysku
Bardziej szczegółowoShift 2 Rail JTI. dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei
Shift 2 Rail JTI dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei Dyrektywy UE Liberalizacja rynku wiele podmiotów PRAWO KRAJOWE CA CST CSM dok. tech. ERA 91/440/EWG
Bardziej szczegółowoEmisja zanieczyszczeń powietrza z transportu: jak z tym walczyć? Konferencja Jak zadbać o czyste powietrze w polskich aglomeracjach
Emisja zanieczyszczeń powietrza z transportu: jak z tym walczyć? Konferencja Jak zadbać o czyste powietrze w polskich aglomeracjach Warszawa, 2 lutego 2012 r. Stanowisko nr 17 Rady M. St. Warszawy z dnia
Bardziej szczegółowoJednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1)
Jednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1) Jednostkowa stawka w zł za gazy i pyły wprowadzone do powietrza z jednostki spalonego
Bardziej szczegółowoStan poziomu technologicznego niezbędnego do oferowania bloków z układem CCS (w zakresie tzw. wyspy kotłowej, czyli kotła, elektrofiltru, IOS)
Stan poziomu technologicznego niezbędnego do oferowania bloków z układem CCS (w zakresie tzw. wyspy kotłowej, czyli kotła, elektrofiltru, IOS) Autorzy: Krzysztof Burek 1, Wiesław Zabłocki 2 - RAFAKO SA
Bardziej szczegółowoOŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE
OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO 2014-2020 ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE Oś priorytetowa VI Zrównoważony transport na rzecz mobilności mieszkańców Działanie
Bardziej szczegółowoRedukcja emisji dwutlenku węgla a zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym
Redukcja emisji dwutlenku węgla a zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym Warszawa, 23 lutego 2010 r. 1 Transport kolejowy przyjazny środowisku i zasadzie zrównowaŝonego rozwoju Jednym z podstawowych
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 21 grudnia 2016 r. (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Sekretarz Generalny Rady Unii Europejskiej
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 21 grudnia 2016 r. (OR. en) 15756/16 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 19 grudnia 2016 r. Do: Nr dok. Kom.: Dotyczy: ENT 239 MI 810 ENV 822 DELACT 260 Sekretarz Generalny
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014 Stanisław W. Kruczyński 1, Bogdan Chrupek 2, Marcin K. Wojs 3 METODY OGRANICZANIA POZIOMU EMISJI STOSOWANE W SILNIKACH MASZYNACH BUDOWLANYCH W ŚWIETLE WYMAGAŃ
Bardziej szczegółowoStandardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej. Warszawa, 08 kwietnia 2009 r.
Standardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej Warszawa, 08 kwietnia 2009 r. TRANSPORT ZRÓWNOWA WNOWAśONY ONY Działania zmierzające do transportu zrównowaŝonego: 1) Wprowadzanie rozwiązań
Bardziej szczegółowoZałącznik 4 - Karty przedsięwzięć PGN
Załącznik 4 - Karty przedsięwzięć PGN Numer karty STW Użyteczność publiczna / infrastruktura komunalna Przygotowanie lub aktualizacja dokumentów strategicznych związanych z ochroną środowiska i energetyką
Bardziej szczegółowoPlanowanie Gospodarki Niskoemisyjnej proekologiczne rozwiązania w transporcie. Marcin Cholewa Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Planowanie Gospodarki Niskoemisyjnej proekologiczne rozwiązania w transporcie Marcin Cholewa Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Praca naukowa finansowana ze środków NCBiR w ramach
Bardziej szczegółowoWspółczesne rozwiązania hybrydowych układów napędowych spalinowych pojazdów trakcyjnych
mgr inż. Maciej Michnej mgr inż. Maciej Szkoda Politechnika Krakowska Instytut Pojazdów Szynowych Współczesne rozwiązania hybrydowych układów napędowych spalinowych pojazdów trakcyjnych Streszczenie Europejski
Bardziej szczegółowoZbiorcze zestawienie obszarów w dziale Transport
Zbiorcze zestawienie obszarów w dziale Transport Nr obszaru Tytuł Autorzy opisu 3.3.1 Poprawa efektywności pojazdów drogowych napędzanych silnikami spalinowymi przez zastosowanie napędów hybrydowych 3.3.2
Bardziej szczegółowoREDUXCO. Katalizator spalania. Leszek Borkowski DAGAS sp z.o.o. D/LB/6/13 GreenEvo
Katalizator spalania DAGAS sp z.o.o Katalizator REDUXCO - wpływa na poprawę efektywności procesu spalania paliw stałych, ciekłych i gazowych w różnego rodzaju kotłach instalacji wytwarzających energie
Bardziej szczegółowoKluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017
Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku ZARZĄDZANIE inwestycje KLIENCI Priorytety 2017 ZARZĄDZANIE Organizacja przewozów podczas Światowych Dni Młodzieży 2500 pociągów rejsowych 400 pociągów specjalnych
Bardziej szczegółowoPKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru
PKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru PKP Intercity zaktualizowało strategię taborową na lata 2016-2020 z perspektywą do 2023 roku. Spółka przeznaczy ponad 7 mld zł na modernizację i zakup
Bardziej szczegółowoPKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru
PKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru PKP Intercity zaktualizowało strategię taborową na lata 2016-2020 z perspektywą do 2023 roku. Spółka przeznaczy ponad 7 mld zł na modernizację i zakup
Bardziej szczegółowoBADANIA MODELOWE HYBRYDOWEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO LOKOMOTYWY SPĄGOWEJ
19 Rafał Konsek, Instytut Techniki Górniczej KOMAG, Gliwice Arkadiusz Mężyk, Politechnika Śląska, Gliwice BADANIA MODELOWE HYBRYDOWEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO LOKOMOTYWY SPĄGOWEJ MODEL TESTS OF HYBRID DRIVE
Bardziej szczegółowoPalnik Dymu TURBO. Pakiet informacyjny
Palnik Dymu TURBO Pakiet informacyjny Podstawowe informacje Palnik Dymu Turbo opracowany i opatentowany przez pana Mariana Strzelczyka jest wynalazkiem pozwalającym w znacznym stopniu zredukować emisje
Bardziej szczegółowoPotencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A.
Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A. Krystian Kiercz Kierownik projektu Nowe strategie i technologie w transporcie, spedycji i logistyce Sosnowiec, 17 Kwiecień 2012 r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoRedukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu. mgr Łukasz Kowalski
Redukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu mgr Łukasz Kowalski Założenia do analizy autobusy uśredniony roczny przebieg 73.000 km (zgodnie
Bardziej szczegółowoAnaliza kosztów i możliwości wdrożenia konkluzji BAT w krajowych koksowniach
Koksownictwo 2017 5-7 października 2017 Analiza kosztów i możliwości wdrożenia konkluzji BAT w krajowych koksowniach Jolanta Telenga-Kopyczyńska, Aleksander Sobolewski ZAKRES PREZENTACJI 1. Podstawy prawne
Bardziej szczegółowoW KIERUNKU GOSPODARKI OPARTEJ NA WIEDZY INSTYTUT KOLEJNICTWA I JEGO TRANSPORTU SZYNOWEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Instytut Kolejnictwa W KIERUNKU GOSPODARKI OPARTEJ NA WIEDZY INSTYTUT KOLEJNICTWA I JEGO TRANSPORTU SZYNOWEGO : 2016 Streszczenie: i Opartej
Bardziej szczegółowoMgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa
MECHANIK 7/2014 Mgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa WYZNACZENIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH SIŁOWNI TURBINOWEJ Z REAKTOREM WYSOKOTEMPERATUROWYM W ZMIENNYCH
Bardziej szczegółowoInwestycje w energetyce
Przyczyny inwestycji w energetyce Starzejąca się baza wytwórcza Ochrona środowiska Poprawa efektywności - Zwiększone koszty eksploatacji na skutek częstszych awarii - Zmniejszona dyspozycyjność przez co
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Piotr SZCZĘSNY 1 TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW OSOBOWYCH PODCZAS STATYSTYCZNYCH BADAŃ EKSPLOATACYJNYCH 1. Wstęp Przedstawione w pracy wyniki badań toksyczności
Bardziej szczegółowoOŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE
Załącznik do Uchwały Nr 5/2015 KM RPO WO 2014-2020 OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO 2014-2020 ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE Oś priorytetowa VI Zrównoważony
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
PROJEKT (w.2) CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 15 GRUDNIA 2013 R. I. Stawki jednostkowe opłaty
Bardziej szczegółowoKOSZTY UŻYTKOWANIA MASZYN W STRUKTURZE KOSZTÓW PRODUKCJI ROŚLINNEJ W WYBRANYM PRZEDSIĘBIORSTWIE ROLNICZYM
Inżynieria Rolnicza 13/2006 Zenon Grześ, Ireneusz Kowalik Instytut Inżynierii Rolniczej Akademia Rolnicza w Poznaniu KOSZTY UŻYTKOWANIA MASZYN W STRUKTURZE KOSZTÓW PRODUKCJI ROŚLINNEJ W WYBRANYM PRZEDSIĘBIORSTWIE
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych
Bardziej szczegółowoUchwała nr 35/2016. Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach z dnia 17 maja 2016 roku
Uchwała nr 35/2016 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach z dnia 17 maja 2016 roku w sprawie: przyjęcia założeń dotyczących wdrażania zasad polityki
Bardziej szczegółowo1. W źródłach ciepła:
Wytwarzamy ciepło, spalając w naszych instalacjach paliwa kopalne (miał węglowy, gaz ziemny) oraz biomasę co wiąże się z emisją zanieczyszczeń do atmosfery i wytwarzaniem odpadów. Przedsiębiorstwo ogranicza
Bardziej szczegółowoPaliwa Metanowe wtransporcie Miejskim. www.pkmtychy.pl
Paliwa Metanowe wtransporcie Miejskim FIRMAZ55-letnią tradycją. MISJA FIRMY Budowanie wizerunku Spółki jako lidera, którego priorytetami są: zadowolenie klientów, tj. pasażerów iorganizatorów komunikacji;
Bardziej szczegółowoZABRZE PM10, PM2,5, B(a)P, NOx. Źródło: Program Ochrony Powietrza dla województwa śląskiego z 2014 roku
POWIETRZE W ZABRZU ZABRZE PM10, PM2,5, B(a)P, NOx Źródło: Program Ochrony Powietrza dla województwa śląskiego z 2014 roku Zmiany stężeń pyłu zawieszonego PM10 w roku 2015 stacja pomiarowa w Zabrzu WIELKOŚĆ
Bardziej szczegółowodr hab. inż. Jacek Dziurdź, prof. PW Warszawa, r. Instytut Podstaw Budowy Maszyn Politechnika Warszawska
dr hab. inż. Jacek Dziurdź, prof. PW Warszawa, 8.01.2019 r. Instytut Podstaw Budowy Maszyn Politechnika Warszawska Recenzja pracy doktorskiej Pana mgr. inż. Piotra Szafrańca pt.: Ocena drgań i hałasu oddziałujących
Bardziej szczegółowoOpracował: Marcin Bąk
PROEKOLOGICZNE TECHNIKI SPALANIA PALIW W ASPEKCIE OCHRONY POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO Opracował: Marcin Bąk Spalanie paliw... Przy produkcji energii elektrycznej oraz wtransporcie do atmosfery uwalnia się
Bardziej szczegółowoWFOŚiGW w Katowicach jako instrument wspierania efektywności energetycznej oraz wdrażania odnawialnych źródeł energii. Katowice, 16 grudnia 2014 roku
WFOŚiGW w Katowicach jako instrument wspierania efektywności energetycznej oraz wdrażania odnawialnych źródeł energii Katowice, 16 grudnia 2014 roku Wojewódzki Fundusz Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska
Bardziej szczegółowoNajnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu
Najnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu FUEL FUSION System podwójnego zasilania Diesel + LPG/CNG/LNG
Bardziej szczegółowoRozkład jazdy PKP na przełomie 2013 I 2014 roku oraz jego wpływ na realizację zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim
Paweł Sobczak 1 Rozkład jazdy PKP na przełomie 2013 I 2014 roku oraz jego wpływ na realizację zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim WSTĘP Województwo Śląskie jest bardzo zurbanizowanym i zaludnionym
Bardziej szczegółowoZAGROŻENIA ZWIĄZANE Z EMISJĄ PYŁÓW GAZÓW DLA ŚRODOWISKA. Patr
ZAGROŻENIA ZWIĄZANE Z EMISJĄ PYŁÓW GAZÓW DLA ŚRODOWISKA Patr Zanieczyszczenie atmosfery Największym niebezpieczeństwem dla naszej atmosfery są: tlenek węgla, tlenek azotu, dwutlenek siarki oraz pyły. Wszystkie
Bardziej szczegółowoPRÓBY EKSPLOATACYJNE KOMPOZYTOWYCH WSTAWEK HAMULCOWYCH TOWAROWEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 112 Transport 2016 Piotr Wasilewski FRIMATRAIL Frenoplast S.A. PRÓBY EKSPLOATACYJNE KOMPOZYTOWYCH WSTAWEK HAMULCOWYCH TYPU K TOWAROWEGO : Streszczenie: Dane zbierane
Bardziej szczegółowoWarszawa, 19 listopada 2017 r.
Warszawa, 19 listopada 2017 r. NEWAG 2017 LOKOMOTYWY SPALINOWE MAGAZYN KONSTRUKCJE STALOWE I CZĘŚCI ELEKTRYCZNE ZESPOŁY TRAKCYJNE POJAZDY PASAŻERSKIE LAKIERNIA AGENDA Co nowego w Grupie? Informacje finansowe
Bardziej szczegółowoELEMENTY KOSZTÓW TRANSPORTU KOLEJOWEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 ELEMENTY KOSZTÓW TRANSPORTU KOLEJOWEGO, 2016 Streszczenie: Transport kolejowy - przewozów masowych - jest predestynowany do reali Po okresie
Bardziej szczegółowo