DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA PALNIKÓW GAZOWO-OLEJOWYCH GI/EMME 1400 GI/EMME 2000 GI/EMME 3000 GI/EMME 4500

Transkrypt

1 DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA PALNIKÓW GAZOWO-OLEJOWYCH GI/EMME 0 GI/EMME 2000 GI/EMME 3000 GI/EMME 500

2 SPIS TREŒCI GI/EMME Model GI/EMME0 GI/EMME2000 GI/EMME3000 GI/EMME500 Modulacja minimalna kcal/h kw Minimalna pracy kcal/h Moc kw Maksymalna pracy kcal/h kw Paliwo. Gaz ziemny GZ35 GZ50 Lekki olej opa³owy maks. lepkoœæ 20oC=mm2/s (1,50E ); Ciœnienie zasilania gazu (przy maks.mocy) GZ 35 GZ 50 GZ 35 GZ 50 GZ 35 GZ 50 GZ 35 GZ 50 2" mbar Armatura DN 5 mbar DN 0 mbar DN 0 mbar Zasilanie elektryczne trzyfazowe 30V +% - 15% 50Hz Moc elektryczna silników kw 3 + 1,1 + 1, ,5 + 1,5 Sterownik palnika Landis & Gyr LFL Transformator zap³onu 35mA 2x500V ; 2A 220V A2 A1 L2 L2* L2** L1 F2 H1 H2 F1 F3 F Osprzêt: 1 szt. uszczelka do armatury 2 szt. wê y elastycznych szt. œrub 2 szt. z³¹czek 2 szt. przed³u eñ ko³kowych szt. przepustów kablowych 1 szt. os³ony izoluj¹cej szt. podk³adek TYP A1 A2 L1 L2 L2* L2** H1 H2 F1 F2-F3 F GI/EMME M1 GI/EMME M1 GI/EMME M20 GI/EMME M20 L2 L2 * L2 ** :d³ugoœæ rury p³omieniowej - krótka g³owica p³omieniowa + element odleg³oœciowy :d³ugoœæ rury p³omieniowej - krótka g³owica p³omieniowa :d³ugoœæ rury p³omieniowej - d³uga g³owica p³omieniowa 2

3 2 2 Komora spalania- ciœnienie-maks.moc 20 ciœnienie mbar kw 000 kcal/hx00 Moc Pompa SAFAG Pompa SUNTEC Modulator mocy (tylko w przypadku pracy z modulacj¹) 2 - Czujnik ciœnienia powietrza 3 - Dr¹ ek steruj¹cy przepustnicy gazu - Odblokowanie przekaÿnika termicznego silnika 5 - Listwa zaciskowa - Przepust kablowy 7 - Przycisk deblokady z sygnalizacj¹ zak³ócenia - Zabierak g³owicy p³omieniowej 9 - Serwomotor - Krzywka regulacji powietrza 11 - Czujnik maks. ciœnienia gazu - Króciec pomiarowy 13 - Przepustnica gazowa 1 - Krzywka regulacji ciœnienia oleju 15 - Czujnik maks. ciœnienia oleju 1 - Manometr na powrocie oleju 17 - Manometr na zasilaniu oleju 1 - Tablica sterowania 19 - Transformator zap³onu 20 - Silnik pompy oleju 21 - Krzywka regulacji gazu 22 - Prze³¹cznik gaz - olej 23 - Regulator ciœnienia 2 - Przy³¹cze zasilania 25 - Przy³¹cze powrotu 2 - Przy³¹cze t³oczenia 27 - Przy³¹cze wakuometru 2 - Przy³¹cze manometru 29 - Czujnik min. ciœnienia oleju 3

4 _ Zamocowanie palnika na kotle Aby oddzieliæ palnik od g³owicy p³omieniowej, nale y postêpowaæ nastêpuj¹co: Wyj¹æ os³onê z konsoli 1), ko³ek 2), urz¹dzenia ustalaj¹ce ) i œruby 3). Odkrêciæ przewody ). Odwiesiæ dr¹ ek przepustnicy gazu, w tym celu wykrêciæ œrubê 11). Wysun¹æ palnik o oko³o 0-0 mm z g³owicy p³omieniowej i nale y wykrêciæ œruby ). Teraz mo na ca³kowicie wysun¹æ palnik na ko³kach prowadz¹cych 5). Rurê p³omieniow¹ zamocowaæ na kotle, za³o yæ przy tym os³onê izoluj¹c¹ 9). Palnik osadziæ na ko³kach prowadz¹cych 5), nie wsuwaæ ca³kowicie, tylko zostawiæ otwór ok. 0-0 mm. Ponownie za³o yæ wide³ki zabierakowe 7) i zamocowaæ œrubami ). Palnik ca³kowicie wsun¹æ, zamocowaæ œrubami 3), za³o yæ urz¹dzenia ustalaj¹ce ), ko³ek z zawleczk¹ 2), ciêgno przepustnicy gazu 11), przewody ). Przy ca³kowicie wysuniêtym palniku mo na oddzieliæ rurê ³¹cz¹c¹ ) od rury p³omieniowej. Przed zamocowaniem palnika na kotle zaleca siê zamontowaæ dyszê wed³ug poni szych instrukcji. Uwaga: Jeœli unosi siê palnik przy u yciu haków, mo na go umieœciæ na kotle bez koniecznoœci zdejmowania g³owicy p³omieniowej. Konserwacja g³owicy p³omieniowej Powtórzyæ wy ej opisane postêpowanie, wykorzystaæ przed³u enia do dostarczonych ko³ków 5). Przy wysuwaniu palnika wesprzeæ ciê ar odpowiednimi œrodkami pomocniczymi lub zastosowaæ ruchome, dostarczane na yczenie kó³ka jezdne mm 11

5 INSTALACJA HYDRAULICZNA Uwaga: przed uruchomieniem palnika sprawdziæ, czy rura powrotu nie jest zatkana. Ewentualne utrudnienia przep³ywu mog¹ uszkodziæ przewody paliwowe lub uszczelnienie wa³u pompy. GI/EMME H L m.. m.. o o o o o o o o G1/2 G3/ G3/ G , , , , H(+) max m (+) (-) H(-) Nie wolno przekraczaæ maks. podciœnienia 0,5 bar (35 mm Hg). Powy ej tej wartoœci nastêpuje zgazowywanie paliwa. Upewniæ siê, czy przewody s¹ bezwzglêdnie szczelne. Jeœli zbiornik jest umieszczony ni ej ni palnik, zalecamy, by przewód powrotny koñczy³ siê na tej samej wysokoœci co przewó d zasilaj¹cy. W tym przypadku zawór zwrotny jest zbêdny. Gdyby przewó d powrotny koñczy³siê powy ej poziomu paliwa, zawó r zwrotny jest nieodzowny. Ze wzglêdu na ewentualn¹ nieszczelnoœæ zaworu rozwi¹zanie to nie jest tak pewne, jak rozwi¹zanie wczeœniej opisane. Zalewanie pompy: pompê nape³niæ na przy³¹czu wakuometru (27) rys. 1. Uruchomiæ palnik, spuœciæ powietrze na manometrze (2) rys. 1 i odczekaæ, a pompa siê nape³ni. Gdyby wyst¹pi³o jakieœ wy³¹czenie awaryjne, proces nale y powtórzyæ. H = ró nica wysokoœci L = d³ugoœæ ca³kowita przy³¹cza wylotowego 5

6 Minimalne ciœnienie gazu - moc maksymalna GZ35 p D³awienie gazu GZ Ciœnienie: mierzone na króæcu pomiarowym (rys.1) przy ciœnieniu komory spalania 0 mbar. Ciœnienie mbar kw INSTALACJA GAZOWA Dostarczone na zamówienie Wykonuje instalator 1 - Zasilanie gazu 2 - Zawór sterowany rêcznie 3 - Po³¹czenie antywibracyjne - Filtr 5 - Regulator ciœnienia gazu - Króciec pomiarowy 7 - Czujnik minimalnego ciœnienia gazu - Zawór bezpieczeñstwa 9 - Zawór regulacyjny - Przepustnica regulacji gazu 11 - Palnik - Czujnik maksymalnego ciœnienia gazu

7 Schemat palnika typu GI/EMME z rozruchem bezpoœrednim (wykonanie fabryczne) TA + ST1 ST2 ST3 ST ST R1 R2 N A B C A B C LFL N N N CN CO M M RT Q Y2 Y1 L N M B1 G N V MB Po³¹czenia wewnêtrzne palnika do listwy zaciskowej. 7

8 Schemat palnika typu GI/EMME z rozruchem gwiazda trójk¹t (wykonanie fabryczne) TA + ST1 ST2 ST3 ST ST R1 R2 N A B C A B C LFL N N N CN CO M M RT Q Y2 Y1 L N M B1 G N V MB Po³¹czenia wewnêtrzne palnika do listwy zaciskowej.

9 POD CZENIE ROZRUSZNIKA TRÓJK T / GWIAZDA MA S F1 95 1/5 97 RT K3* RT 9 13/53 9 F RT K1 K3 K K3A 2 K K2A 2 13 K2 1 13/53 K1* 1/5 2 K K2 K3 K1 MA - Listwa zaciskowa S - Wy³¹cznik g³ówny F - Zabezpieczenie 3 fazowe F1 - Zabezpieczenie 1 fazowe K1 - Stycznik silnika K2 - Stycznik silnika K3 - Stycznik silnika K - PrzekaŸnik czasowy prze³¹czaj¹cy (gwiazda/ trójk¹t), fabrycznie ustawiony na s. K2A - Pomocniczy zestyk K2 K3A - Pomocniczy zestyk K3 RT - PrzekaŸnik termiczny ustawiony na : GI/EMME 2000,7A GI/EMME 3000 A GI/EMME 500 1A 9

10 POD CZENIA ELEKTRYCZNE GI/EMME (wykonane przez instalatora) DLA WERSJI 2 STOPNIOWEJ PROGRESYWNEJ LUB MODULOWANEJ Q Y2 Y1 L N M B1 G N V a TR b c TS d L1 L2 L3 A TL PG VRG VSG L1 L2 L3 3N~50Hz 30/220V 3~50Hz 220V 3N~50Hz 30/220V 3~50Hz 220V L N ~50Hz 220V amper min max 9 Q Y2 Y1 L N M B1 G ** M 3~ CMP : Stycznik silnika pompy CMV : Stycznik silnika dmuchawy CO : Prze³¹cznik CN : ¹cznik MB : Listwa zaciskowa palnika MP : Zabezpieczenie silnika pompy MV : Silnik dmuchawy PA : Czujnik ciœnienia powietrza PG : Czujnik min. ciœnienia gazu PGM : Czujnik maks. ciœnienia gazu PO : Ogranicznik ciœnienia oleju min. POM : Ogranicznik ciœnienia na powrocie RT : PrzekaŸnik termiczny RT1 : PrzekaŸnik termiczny SM : Serwomotor TA : Transformator zap³onu TB : Uziemienie TL : Termostat wartoœci granicznej TR : Termostat nastawny TS : Termostat bezpieczeñstwa UV : Czujnik p³omienia VF : Zawór olejowy roboczy VR : Zawór powrotu oleju VRG : Zawór regulacji gazu VS : Zawór olejowy bezpieczeñstwa VSG : Zawór gazowy bezpieczeñstwa Q 13 Q 1 Q Y2 Y1 L N M B1 G POLYGYR RWF 32 M B QAE M B G QBE 1 GI/EMME 0 GI/EMME V 30V 220V 30V A AMPER B AMPER C mm2 2,5 2,5 2,5 D mm2 2,5 1,5 2,5 1,5 OLEJ O GAZ 1-2 X 3- X 5- X 7- X 9- X 11- X 13-1 X 15-1 X 17-1 X X - Jeœli nie podano przekroju przewodów: 1 mm 2. - Ze wzglêdów bezpieczeñstwa w przypadku ci¹g³ej pracy palnika zaleca siê wy³¹czenie palnika co 2 godziny poprzez przekaÿnik czasowy, który jest po³¹czony szeregowo z urz¹dzeniami regulacyjnymi. WA NE: Sprawdziæ dzia³anie kontroli p³omienia poprzez zas³oniêcie lampy fotonowej (UWAGA WYSOKIE NAPIÊCIE)

11 POD CZENIA ELEKTRYCZNE GI/EMME (wykonane przez instalatora) DLA WERSJI 2 STOPNIOWEJ PROGRESYWNEJ LUB MODULOWANEJ Q Y2 Y1 L N M B1 G N V TS 1mm 2 TR d b e PG VRG VSG L1 L2 L3 3N~50Hz 30/220V TL Q Y2 Y1 L N M B1 G a amper L1 L2 L3 N 3N~50Hz 30/220V c M 3~ min G/M 2000 G/M 3000 G/M 500 A AMPER B AMPER C mm2 2,5 D mm2 1,5 2,5 2,5 E mm2 1,5 2,5 CMP : Stycznik silnika pompy CO : Prze³¹cznik CN : ¹cznik MB : Listwa zaciskowa palnika MP : Stycznik silnika pompy MV : Silnik dmuchawy PA : Czujnik ciœnienia powietrza PG : Czujnik min. ciœnienia gazu PGM : Czujnik maks. ciœnienia gazu PO : Ogranicznik ciœnienia oleju min. POM : Ogranicznik ciœnienia oleju na powrocie RT : PrzekaŸnik termiczny CMP SM : Serwomotor TA : Transformator zap³onu TB : Uziemienie TL : Termostat wartoœci granicznej TR : Termostat nastawny TS : Termostat bezpieczeñstwa UV : Czujnik QRA2 VF : Zawór olejowy roboczy VR : Zawór powrotu oleju VRG : Zawór regulacji gazu VS : Zawór olejowy bezpieczeñstwa VSG : Zawór gazowy bezpieczeñstwa max 11 Q 13 Q 1 Q Y2 Y1 L N M B1 G POLYGYR RWF 32 M B QAE M B G QBE 1 OLEJ O GAZ 1-2 X 3- X 5- X 7- X 9- X 11- X 13-1 X 15-1 X 17-1 X X - Jeœli nie podano przekroju przewodów: 1 mm 2. - Ze wzglêdów bezpieczeñstwa w przypadku ci¹g³ej pracy palnika zaleca siê wy³¹czenie palnika co 2 godziny poprzez przekaÿnik czasowy, który jest po³¹czony szeregowo z urz¹dzeniami regulacyjnymi. WA NE: Sprawdziæ dzia³anie kontroli p³omienia poprzez zas³oniêcie lampy fotonowej (UWAGA WYSOKIE NAPIÊCIE)

12 Ustawione fabrycznie urz¹dzenia palnika Z regu³y nastêpuj¹ce urz¹dzenia nie musz¹ byæ ponownie ustawione: A - Serwomotor B - Pompa C - Zdalne wy³¹czniki zabezpieczaj¹ce silnika (rozrusznik gwiazda - trójk¹t) Nastawianie serwomotoru 1- : Krzywki wy³¹cznika krañcowego (maksymalne otwarcie klapy powietrznej) 2 : Krzywka wy³¹cznika krañcowego (zamkniêcie klapy powietrznej) 3-5 : Krzywki pozycjonuj¹ce natê enia przep³ywu : Indeks odczytu pozycjonowania 7 : Sprzêg³o serwomotoru Serwomotor reguluje jednoczeœnie poprzez dÿwignie natê enie przep³ywu powietrza i natê enie przep³ywu zastosowanego paliwa. Jest wyposa ony w nastawne krzywki, za pomoc¹ których uruchamiane s¹ odpowiednie prze³¹czniki. Krzywka poz. 1: ogranicza maksymalne otwarcie serwomotoru. Krzywka poz. 2: ogranicza wy³¹cznik krañcowy serwomotoru w po³o eniu 0. W przypadku palniku klapa powietrzna jest w pe³ni zamkniêta. Krzywka poz. 3: ustala minimalne po³o enie modulacji. Nastawiona fabrycznie na ok. 20. Krzywka poz. : ogranicza maksymalne otwarcie serwomotoru Krzywka poz. 5: ustala minimaln¹ pozycjê modulacji; nastawiona fabrycznie na ok. 20 pozosta³e krzywki: do swobodnej dyspozycji Wa na wskazówka: W przypadku wy³¹czników krañcowych (krzywki 1-) nie przekraczaæ po³o enia 130. B - POMPA Nastawiona fabrycznie na 25 bar. C - PrzekaŸniki termiczne zabezpieczaj¹ce silnik Nastawione fabrycznie na pr¹d trójfazowy 30 V.

13 ZALECANE DYSZE Dysze, której znamionowe natê enie przep³ywu lekko przekracza wymagane natê enie przep³ywu, mo na wybraæ poœród nastêpuj¹cych typów: 1) Wykonanie bez iglicy odcinaj¹cej FLUIDICS typ N1 lub BERGONZO typ B3-SA Mo na równie stosowaæ dysze z iglic¹ odcinaj¹c¹. (W tym przypadku ciœnienie powrotu ulega lekkiemu zwiêkszeniu) 2) Wykonanie z iglic¹ odcinaj¹c¹ FLUIDICS typ W2 lub BERGONZO typ B3-AA Ogólnie zaleca siê k¹ty miêdzy 5-50 ; w przypadku ma³ych komór spalania stosowaæ dysze STOSUNEK MIÊDZY ZU YCIEM PALIWA A CIŒNIENIEM NA POWROCIE Ciœnienie powrotu bar 1 Ciœnienie zasilania 25 bar kg/h Zu ycie paliwa Ciœnienie powrotu bar 1 1 Ciœnienie zasilania 25 bar kg/h Zu ycie paliwa Do regulacji zakresu natê enia przep³ywu, w któ rym bêdzie stosowana dysza, ciœnienie minimalne i maksymalne paliwa na powrocie musi byæ nastawione zgodnie z podanym wykresem. 13

14 2 3 REGULATOR CIŒNIENIA ) Przy³¹cze czujnika ciœnienia 2) Manometr ciœnienia na doprowadzeniu 3) Manometr ciœnienia na powrocie ) Œruba regulacyjna krzywki 5) Pierœcieñ t³oka ) Nakrêtka i przeciwnakrêtka regulacyjna krzywki 7) Œruby ustalaj¹ce krzywki ) Krzywka zmienna 9) Obudowa Ustawienie krzywki ): Zdj¹æ obudowê 9), œruby 7) poluzowaæ, œrubê ) obróciæ, a uzyska siê ¹dan¹ mimoœrodowoœæ. Jeœli obróci siê œrubê ) w prawo (znak +), zwiêkszy siê mimoœrodowoœæ i jednoczeœnie ró nicê miêdzy maksymalnym a minimalnym natê eniem przep³ywu dyszy. Jeœli obróci siê œrubê ) w lewo (znak -), mimoœrodowoœæ zmniejszy siê i jednoczeœnie zmniejszy siê ró nica miêdzy maksymalnym a minimalnym natê eniem przep³ywu dyszy. Przy ka dej zmianie mimoœrodowoœci mo e byæ konieczna regulacja skoku t³oka poprzez nakrêtkê i przeciwnakrêtkê ). Uwaga: W przypadku w³aœciwego ustawienia krzywka ) musi pracowaæ w ca³ym obszarze zastosowania serwomotoru ( ): ka da zmiana serwomotoru musi odpowiadaæ zmianie ciœnienia. Nigdy nie doprowadzaæ t³oka regulatora do oporu: pierœcieñ t³oka 5) okreœla maksymalny skok. Po wykonanej regulacji sprawdziæ rêk¹, czy w obszarze miêdzy 20 a 130 nie ma adnych zak³óceñ i czy maksymalne i minimalne wartoœci ciœnienia odpowiadaj¹ wartoœciom wybranym zgodnie z wykresem na stronie 13. W przypadku gdyby przy maksymalnym natê eniu przep³ywu (maksymalne ciœnienie na powrocie) na manometrze 3) wykrywalne by³yby drgania, to zredukowaæ stopniowo ciœnienie, a zostan¹ usuniête te zak³ócenia. 1

15 USTAWIANIE G OWICY P OMIENIOWEJ G³owica p³omieniowa porusza siê równoczeœnie z krzywk¹ ) o nastawnym profilu i przepustnic¹ gazu. Pozycjonowanie g³owicy p³omieniowej jest widoczne na si³owniku 2) Urz¹dzenie steruj¹ce g³owicy p³omieniowej jest nastawione fabrycznie na maksymalny skok. Jeœli chce siê zmieniæ zakres modulacji, nale y ponownie nastawiæ to urz¹dzenie steruj¹ce tak, aby skok g³owicy p³omieniowej odbywa³siê wed³ug nastêpuj¹cego schematu Siatka skoku g³owicy kw Moc [kw] Przyk³ad: W przypadku modelu palnika 500 o zakresie modulacji miêdzy 100 a 3700 kw mo na pobraæ nastêpuj¹ce wartoœci z wykresu: odstêp siatki 1 = 100 kw, odstêp siatki,5 = 3700 kw, przy czym skok wynosi 5,5 odstêpów. Uwaga: Aby nie spowodowaæ b³êdnego zachowania siê palnika, nie wolno przekraczaæ granic maksymalnego i minimalnego otworu, które na si³owniku 2) odpowiadaj¹ odstêpowi siatki 9 z serwomotorem ustawionym na 130 oraz odstêpowi 0 z serwomotorem ustawionym na 0. 15

16 Zmiana skoku g³owicy p³omieniowej odbywa siê nastêpuj¹co: Korbowód 1) zabieraka ) g³owicy p³omieniowej jest wyposa ona w otwór pod³u ny; jeœli przesunie siê ciêg³o 9) do zewnêtrznej krawêdzi, to skok g³owicy p³omieniowej skróci siê o ok.20 mm (oko³o odstêpy). Jeœli wymagane jest wiêksze skrócenie, to przy serwomotorze na 0 poluzowaæ œruby 5) i przesun¹æ pierœcieñ ) pod krzywk¹ o nastawnym profilu w kierunku strza³ki. Gdy nastawi siê ¹dany skok, nale y dokrêciæ œruby 5). We w³aœnie opisanym przyk³adzie (skok na 5,5 odstêpów) pocz¹tek i koniec skoku musz¹ pokrywaæ siê z ¹danymi wartoœciami 1 i,5. W tym celu poluzowaæ nakrêtki ) i tulejê szeœciok¹tn¹ przesun¹æ w jednym lub drugim kierunku. Przy serwomotorze w po³o eniu 0 odstêp 1 musi pokrywaæ siê z podpor¹ ), przy serwomotorze na 130 musi pokrywaæ siê odstêp,5. Po wykonaniu regulacji dokrêciæ nakrêtki ) przy przegubie kulowym w pozycji jak na rysunku. Regulacjê g³owicy p³omieniowej dokonuje siê z wsuniêtym i wy³¹czonym palnikiem oraz odblokowanym serwomotorem. Po wykonaniu regulacji sprawdziæ rêk¹ przy odchylonej krzywce 7), czy miêdzy po³o eniem 0 a 130 nie ma adnych oporów

17 REGULACJE PRZEPUSTNICY POWIETRZA Korpus krzywki 2 - Œruba regulacyjna 3 - Œruba kontruj¹ca - Bie nik krzywki Regulacjê przepustnicy powietrza uzyskuje siê poprzez zmianê profilu bie nika krzywki œrubami 2. Powietrze regulowaæ mo na po wyregulowaniu zakresu ciœnieñ oleju i po odpowiednim ustawieniu g³owicy palnika. Do regulacji przepustnicy powietrza nale y od³¹czyæ zasilanie serwomotoru na listwie palnika Q,Y1,Y2, wy³¹czyæ sprzêg³o dÿwigni¹ i rêcznie obracaæ korpus krzywki. USTAWIENIE PRZEPUSTNICY DLA MAKSYMALNEJ MOCY Ustawiæ serwomotor w pozycji 1300, zablokowaæ jego po³o enie i œrub¹ 2 wyregulowaæ iloœæ podawanego powietrza. USTAWIENIE PRZEPUSTNICY DLA MINIMALNEJ MOCY Ustawiæ serwomotor w pozycji 200, zablokowaæ jego po³o enie i œrub¹ 2 wyregulowaæ iloœæ podawanego powietrza. USTAWIENIE PRZEPUSTNICY DLA MOCY POŒREDNICH Powtórzyæ procedurê dla wszystkich punktów poœrednich tak, jak dla mocy krañcowych. Po wyregulowaniu jeszcze raz sprawdziæ wszystkie po³o enia krzywki. Nastêpnie skontrowaæ œruby 2 kontrami 3, pod³¹czyæ przewody serwomotoru i jeszcze raz sprawdziæ jakoœæ regulacji. REGULACJA D WIGNI PRZEPUSTNICY POWIETRZA W wypadku koniecznoœci (braku mo liwoœci wyregulowania przepustnicy powietrza krzywk¹), mo na zmieniæ d³ugoœæ dÿwigni ³¹cz¹c¹ krzywkê z przepustnica. Po wy³¹czeniu palnika: - od³¹czyæ przegub kulisty 2 od dÿwigni 1: - po rozkontrowaniu nakrêtki obracaæ z³¹cze 3 do uzyskania po ¹danej d³ugoœci - po³¹czyæ przegub kulisty 2 z dÿwigni¹ 1 i przeregulowaæ bie nik krzywki tak, aby w po³o eniu 00 serwomotoru przepustnica powietrza by³a zamkniêta. dÿwignia 1 przegub kulisty z³¹cze 3 nakrêtka 17

18 Pomiar pr¹du czujnika p³omienia Wartoœæ minimalna dla poprawnej pracy: 70 µa Gdyby wartoœæ ta nie zosta³a osi¹gniêta, to mog¹ byæ tego nastêpuj¹ce przyczyny: ogniwo uszkodzone niskie napiêcie (poni ej 17 V) niew³aœciwe ustawienie palnika Do pomiaru pr¹du zastosowaæ mikroamperomierz do 0µA pr¹du sta³ego, który jest po³¹czony szeregowo z czujnikiem, zgodnie ze schematem z kondensatorem 0µF V pr¹du sta³ego po³¹czonym równolegle do urz¹dzenia. czujnik p³omienia UV USTAWIENIE ELEKTROD ,2 mm ,2 mm 1

19 USTAWIENIE DO PRACY NA GAZ Odpowietrzenie nastêpuje, kiedy wykrêci siê iglicê na króæcu czujnika minimalnego ciœnienia gazu. CZUJNIK MINIMALNEGO CIŒNIENIA GAZU Przy palniku pracuj¹cym z maksymaln¹ moc¹ zwiêkszaæ nastawê na czujniku minimalnego ciœnienia gazu a do wy³¹czenia siê palnika. Nastêpnie zmniejszyæ ciœnienie o 1 mbar i ponownie uruchomiæ palnik. Je eli ponownie dojdzie do wy³¹czenia siê palnika, to jeszcze zmniejszyæ ciœnienie o 0,5 mbar. iglica kró ciec pomiarowy Czujnik ciœnienia Pokrêt³o regulacyjne CZUJNIK CIŒNIENIA POWIETRZA Regulacjê czujnika ciœnienia powietrza wykonaæ, po wykonaniu wszystkich innych regulacji. Czujnik ciœnienia nastawiæ na pocz¹tek skali. Przy pracy palnika z minimaln¹ moc¹ zwiêkszyæ nastawê, obracaj¹c powoli w prawo ma³e pokrêt³o, a do wy³¹czenia awaryjnego palnika. Cofn¹æ o 1 mbar i powtórzyæ rozruch palnika, by sprawdziæ poprawnoœæ jego pracy. Gdyby ponownie nast¹pi³o wy³¹czenie awaryjne, ponownie zmniejszyæ ciœnienie o 0,5 mbar. CZUJNIK MAKSYMALNEGO CIŒNIENIA GAZU Ustawienie czujnika maksymalnego ciœnienia gazu dokonuje siê po regulacji czujnika ciœnienia powietrza. Przy maksymalnej mocy palnika zmniejszyæ nastawê, obracaj¹c w lewo pokrêt³o a do wy³¹czenia awaryjnego. Teraz zwiêkszyæ nastawê o 2 mbar i ponownie uruchomiæ palnik. Gdyby ponownie nast¹pi³o wy³¹czenie awaryjne, nastawê ponownie zwiêkszyæ o 1 mbar. Pokrêt³o regulacyjne Powietrze , mbar 7 2,5-50 mbar GI/EMME GAZ GI/EMME PRZEPUSTNICA GAZU Przepustnicê gazu nastawia siê z zewn¹trz (patrz rysunek z brzegu), co u³atwia regulacjê krzywki przy niskim ciœnieniu w sieci. Za pomoc¹ nakrêtki rowkowej B mo na zmieniæ przekró j przelotu przy minimalnej mocy otwór minimalny otwór maksymalny Po wykonanej regulacji otwór zablokowaæ ko³kiem A. Pokrêt³o regulacyjne GAZ 90 A mbar REGULACJA PROPORCJI POWIETRZE/GAZ Dopasowanie natê enia przep³ywu gazu do natê enia przep³ywu powietrza dokonuje siê po okreœleniu warunków pracy w przypadku pracy z olejem poprzez zmianê profilu krzywki. B GI/EMME

20 CYKL STARTOWY PALNIKA praca blokada transformator termosta silnik elektrozawó p³omieñ blokada 5s 5s 3s s 2s 5s 5s 3s s 2s max min 0 WY CZENIE AWARYJNE SILNIKA: jest wywo³ane poprzez przekaÿnik termiczny wy³¹cznika termicznego silnika w przypadku przeci¹ enia lub zaniku fazy. VRI VS VF SCHEMAT HYDRAULICZNY P Stan przy wy³¹czonympalniku Czujnik ciœnienia oleju: wyzwala w przypadku nadmiernego przeciwciœnienia w lini powrotu paliwa wy³¹czenie palnika. Jest fabrycznie nastawiony na 1,5 bar. Jeœli palnik bêdzie zaopatrywany poprzez przewód pierœcieniowy z ciœnieniem Pa (ciœnienie w przewodzie pierœcieniowym), wó wczas czujnik ciœnienia musi byæ ustawiony na Pa + 1,5 bar. WA NE: maksymalnie jednak na 5 bar. W przypadku awaryjnego wy³¹czenia sterownika (w po³o eniu P), to do ponownego ustawienia czujnika ciœnienia nale y wcisn¹æ czerwony przycisk. 20

21 ZAK ÓCENIA FUNKCJONOWANIA I ICH PRZYCZYNY Sterownik palnika dysponuje tarcz¹, któ ra obraca siê w trakcie programu rozruchowego i jest widoczna poprzez wziernik odblokowania. Kiedy palnik nie daje siê uruchomiæ lub nastêpuje wy³¹czenie awaryjne, mo na rozpoznaæ rodzaj zak³ócenia po znaku we wzierniku. Palnik nie daje siê uruchomiæ przy zamykaniu termostatów. -brak ciœnienia gazu -czujnik minimalnego ciœnienia gazu nie zwiera styku: Ÿle wyregulowany -czujnik maksymalnego ciœnienia gazu nie zwiera styku z zaciskiem 1 -czujnik ciœnienia powietrza jest prze³¹czony na pracê -przerwane jest zabezpieczenie urz¹dzenia -prze³¹cznik krzywki poz. serwomotoru nie zwiera obwodu, zaciski 11 i. WY CZENIE AWARYJNE PRZY ROZRUCHU -prze³¹cznik krzywki poz. 2 nie zwiera styku, zaciski 9 i sterownika palnika. WY CZENIE AWARYJNE -czujnik ciœnienia powietrza nie prze³¹cza siê -wadliwy styk -nie wystarczaj¹ce ciœnienie powietrza WY CZENIE AWARYJNE -Zak³ó cenia w obwodzie monitorowania p³omienia -uszkodzony czujnik p³omienia -wadliwy wzmacniacz wewnêtrzny WY CZENIE AWARYJNE PRZY ZASILANIU POWIETRZEM -prze³¹cznik krzywki poz. 3 nie zwiera obwodu, zaciski i wyposa enia urz¹dzenia WY CZENIE AWARYJNE na skutek braku sygna³u p³omienia: -przerwane po³¹czenie miêdzy czujnikiem obecnoœci p³omienia lub fotokomó rk¹ i sterownikiem -pr¹d pomiarowy nie jest wystarczaj¹cy -interwencja czujnika maksymalnego ciœnienia gazu WY CZENIE AWARYJNE PODCZAS PRACY PALNIKA: -nie ma sygna³u p³omienia -ciœnienie powietrza jest zbyt ma³e -interwencja czujnika maksymalnego ciœnienia gazu 21